Отзывы об автомобилях (1041)

Geely Monjaro 2021

【Цена при получении автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 163200 юаней, без скидок Страховка - 5400 юаней Налог на покупку после уменьшения наполовину - 7200 юаней Плата за регистрацию - 800 юаней Государственная субсидия - 6000 юаней (неизвестно, когда будет зачислена) Итоговая стоимость полностью оплаченного автомобиля - 177000 юаней 【Опыт покупки автомобиля】 Смотрел эту машину два-три месяца. Сначала понравился внешний вид, затем привлекли технические характеристики. Получил автомобиль очень быстро, на следующий день после осмотра. 【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, больше всего доволен характеристиками. Три дисплея! Хотя многие владельцы говорят, что система иногда зависает, у меня на пробеге в 1600 километров такого еще не случалось. Все остальные функции работают нормально. Больше всего радует подогрев и вентиляция сидений. Многие автомобили за 200000-300000 юаней не имеют таких опций. Во-вторых, мощность. Мне нравятся внедорожники, и мощность этого автомобиля меня полностью устраивает, особенно на высоких скоростях. Также радует просторность. Мой друг ростом около 180 см сидит на заднем сидении без проблем, а багажник такой большой, что мой друг считает это невероятным. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее доволен системой амортизации. При переезде через лежачих полицейских сильно чувствуются толчки, на заднем сидении не очень комфортно. Также в начале запуска голосовое управление не очень чувствительное, возможно из-за того, что системе нужно время для загрузки. Других серьезных недостатков пока не нашел. 【Расход топлива】 Это зависит от восприятия каждого. Мне нравятся внедорожники и мощная динамика, поэтому я не требую низкого расхода топлива. В городе Ханчжоу я потребляю 11-12 литров на 100 км, на трассе - около 7 литров, минимум 6.4 литра. Средний расход составил около 9.5 литров на 100 км. К тем, кто обращает внимание на расход, советую тщательно подумать перед покупкой. 【Впечатления от вождения】 В городе много светофоров и скорость не развить, поэтому пропускаются многие впечатления. На трассе очень комфортно, разгоняется быстро, при легком нажатии на газ может достигать 150 км/ч (но затем приходится сбрасывать скорость, поэтому лучше контролировать скорость). Возможно из-за жесткости шасси, на трассе ощущается комфорт. 【Обслуживание】 Я в этом не очень разбираюсь, по словам продавца, обычное обслуживание включено, но за капитальное придется платить самому. Мой друг, который был со мной при выборе автомобиля, тоже говорит, что обычно так и бывает. В тот момент я был слишком взволнован и не углублялся в подробности (рекомендую все же узнать все заранее).

Geely Monjaro 2021

Когда Geely Xingyue L только вышел, в одной из реклам была фраза "Я хочу победить десять", что вызвало насмешки у большинства людей – вы не Йип Ман? Однако, попробовав поездить на Xingyue L, я понял, что это действительно "король конкуренции" в автомобильном мире. 【Внешний вид】 Обновленный семейный дизайн Geely делает этот компактный внедорожник более простым и элегантным. Большая вертикальная решетка радиатора в центре с блестящими хромированными элементами придает автомобилю премиальный вид. Фары по бокам не выглядят вычурно, используются двойные трехрядные LED-блоки, создавая энергетическую матрицу. Убери логотип Geely, и передняя часть сильно напомнит модели Volvo. Почему Xingyue L "конкурентоспособен"? Как компактный внедорожник, его размеры 4770*1895*1689 мм и колесная база 2845 мм превосходят многие среднеразмерные внедорожники, вызывая уважение таких моделей, как Lexus NX и Chevrolet Equinox. Шины 245/45 R20 делают боковую проекцию машины более массивной, а пятиспицевые колесные диски придают спортивный вид. Задние фонари выполнены в популярном теперь стиле сквозного освещения с логотипом "GEELY" снизу, скрытые выхлопные трубы. 【Интерьер】 Первое, что привлекает внимание внутри — три больших экрана, но чувство роскоши создает качественное использование материалов и удачные цветовые сочетания. Интерьер используют много настоящей кожи, а также алькантару больших площадей, в сочетании с бело-коричневой палитрой, что придает ощущение премиальности. Xingyue L предлагается только в пятиместной версии, являясь стандартным "большим пятиместным" автомобилем. Почти плоский центральный тоннель задних сидений обеспечивает комфорт для всех пассажиров. Хотя три экрана работают на чипсете Qualcomm Snapdragon 8155, ПО Geely нуждается в оптимизации – иногда бывают лаги, надеюсь, это будет исправлено будущими обновлениями. Наше максимальное оснащение включает вентиляцию и подогрев сидений, 360° обзор, помощь водителю уровня L2 и аудиосистему BOSE с 10 динамиками, предоставляя все необходимое для комфорта, безопасности и развлечений. 【Водительские ощущения】 Полный привод Xingyue L снабжен мощным 2.0T двигателем мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и системой полного привода BorgWarner. По сравнению с двухприводной версией основной разницей является трансмиссия – в мире нет быстрой 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin, так что переключения менее быстрые по сравнению с 7-ступенчатой двойной сцеплением Geely на двухприводной модели, но они плавнее и менее резкие на низких скоростях. Модели Geely на платформе CMA имеют отличные шасси, и Xingyue L не является исключением – мягкость с жесткостью, поглощение большинства неровностей и хорошая поддержка при поворотах и перестройках. 【Итог】 Что касается выбора между двухприводной и полноприводной версиями Xingyue L, то если вы живете на Севере и часто сталкиваетесь с мокрыми дорогами, выбирайте полный привод. В противном случае, его необходимость минимальна – дополнительные 20 л.с. у двигателя как раз нивелируются весом системы полного привода, и расход топлива, безусловно, увеличится.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Эмгранд L Thor Hi·X - это версия с подключаемым гибридом, основанная на модели Эмгранд L. Подключаемый гибрид BYD DM-i сейчас очень популярен на рынке, но это не значит, что его гибридная система - самая передовая. Далее мы кратко обсудим Эмгранд L Thor Hi·X, чтобы понять, может ли он стать вашим «выбором». Главное в этой модели - двигатель. Эмгранд L Thor Hi·X оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 290 Н·м. Также имеется передний электродвигатель мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м. Совокупная максимальная мощность всей системы составляет 233 кВт, а максимальный крутящий момент - 610 Н·м. Эти параметры очень агрессивны, их крутящий момент даже превосходит Mercedes-AMG A45S. В комплект входит трансмиссия S-режима DHT и электрический блок управления. Эта трехступенчатая трансмиссия DHT старается создать ощущение вождения бензинового автомобиля, и при резком ускорении она быстро и точно переключает передачи, обеспечивая отличное ускорение в короткий промежуток времени. Однако передний привод и шины Giti Comfort 228 показали слабую хватку на дороге, и при экстремальных запросах на мощность автомобиль часто пробуксовывал. В наших испытаниях ускорения Эмгранд L Thor Hi·X от 0 до 100 км/ч в четырех заездах в обоих направлениях показал результаты 6.74/6.68/6.66 и 6.54 секунды, что значительно быстрее заявленных Geely 6.9 секунд. Мы полагаем, что замена на более цепкие шины может улучшить это время до 6.2 секунд. В части расхода топлива, при низком заряде аккумулятора официальный расход составляет 3.9 литра. В ходе наших испытаний в условиях городской дороги на 100 км, расход составил 4.8 литра. Испытания проводились при уличной температуре 33 градуса в комфортном режиме с включенным кондиционером, установленным на 23 градуса, при средней скорости 35 км/ч. По цене, текущая линия Эмгранд L Thor Hi·X включает три комплектации с рекомендованной ценой от 129 800 до 145 800 юаней. Автомобиль демонстрирует сбалансированные и выдающиеся характеристики в области динамики, затрат, пространства и технологических функций, так что его цена вполне разумна. Унифицированная настройка мощности - одно из наиболее дружелюбных качеств этой модели, поскольку все три конфигурации имеют одинаковую снаряженную массу, разгонные характеристики, энергопотребление и запас хода.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 До покупки я рассмотрел много автомобилей, таких как BYD Han, XPeng P7, Audi, Buick, Volkswagen. Сравнив все эти варианты, случайно вспомнил видео о Xingyue L и немедленно связался с местным дилером для тест-драйва. При тест-драйве полноприводной версии я почувствовал, что при ускорении передок автомобиля поднимается. После нескольких тест-драйвов я понял, что полноприводная версия устраивает меня по всем параметрам. Поэтому в феврале сделал заказ, а в марте получил машину (немного опередив срок, не попал под налоговую скидку, печально 😭😭). 【Цена автомобиля】 Цена была согласно прайс-листу — 185,200 юаней. Так как мне не понравился бело-коричневый интерьер, я доплатил 5000 юаней за тёмно-синий. В конечную стоимость также вошли страховка, регистрация и налог на покупку (кстати, если аккуратно ухаживать за алькантарой, она не так уж сложно загрязнится, как я думал до покупки). 【Общее впечатление】 Долго откладывал отзыв, но всё же решил оценить автомобиль честно и объективно, основываясь на собственном использовании. Все следующие замечания субъективны и относятся к моей машине. Я управлял многими автомобилями, и этот мне показался большим, но не громоздким. Управлять SUV сложнее, чем легковым автомобилем, подвеска жестковата, на поворотах не очень устойчива, для комфортной езды нужно снижать скорость. Из-за 20-дюймовых шин с тонкими боковинами шум от шин заметен, но с передними двойными стеклами и музыкой это не проблема. Руль в самом лёгком режиме все равно тяжеловат — в “дамском режиме” требуется двуручное управление для поворотов, но точность рулевого управления хорошая. Переключение передач на низкой скорости в моей машине вызывает рывки, похожие на те, что в механической коробке передач (хотя многие пользователи утверждают, что не ощущали этого). При медленной езде частые рывки делают движения не плавными, надеюсь, со временем это пройдет. Что касается интеллектуальной системы, Xingyue L — самая универсальная и не перегруженная лишними функциями модель из всех, что я смотрел. Система кондиционирования имеет физические кнопки, также имеется ручка для переключения режимов езды (но её неудобно крутить вслепую для быстрого переключения в спортивный режим). UI-дизайн системы отличный, за 4 месяца у меня она дважды зависала при запуске видеоприложений, считаю это моментом для оптимизации, надеюсь на будущие обновления OTA. Встроенных приложений хватает для повседневного использования. Немного разочаровало только наличие только карт Baidu (хотя выбор между Baidu и Gaode субъективен, лучше оставить выбор пользователю). Можно воспользоваться CarPlay или Huawei HiCar для запуска Gaode, но оно не отображается на проекционном дисплее. Недавно много говорили о проблемах со звуком, тут 10 встроенных динамиков Bose. Надеюсь на видео по демонтажу, чтобы понять, насколько они качественные. Удалённое управление с ключа или через приложение удовлетворяет все основные потребности, но из-за дефицита чипов запасные ключи задерживаются, это вызывает больше всего нареканий. С каждым обновлением приложение становится лучше, но иногда ещё приходится несколько раз пытаться выполнить команды, надеюсь на дальнейшие улучшения. Адаптивный круиз-контроль менее продвинут по сравнению с основными электромобилями, но я использую его только на хороших участках автомагистрали. Он справляется с удержанием в полосе, ускорением и торможением, но работает грубо, вмешательство водителя всё ещё необходимо в сложных ситуациях, например, при узких дорогах и препятствиях. Предупредительная система иногда срабатывает с задержкой, когда пешеход уже прошел, она только начинает предупреждать. Камеры заднего вида и 360-градусный обзор на высоком уровне по сравнению с другими моделями. 【Расход топлива】 Я в основном использую машину для поездок на работу и домой, а также для длительных поездок, таких как в Ruoergai. Обычно я езжу в комфортном режиме, в городе расход составляет около 12 литров, на трассе можно снизить до 8.9 литров. На идеальных участках дороги удалось достичь 6.9 литров, на национальных автодорогах – до 5.5 литров. Для SUV с турбированным мотором 2.0T это приемлемо, особенно учитывая сегодняшнюю цену на топливо. 【Итог】 Как первый автомобиль, несмотря на мелкие недостатки, считаю, что многие из них можно решить обновлениями. Машины без изъянов не существует, общие впечатления от внешнего вида, пространства и вождения отличные, машина оправдала мои ожидания. Если бы мне предложили порекомендовать автомобиль стоимостью до 200,000 юаней, я бы выбрал Xingyue L.

Geely Monjaro 2021

Я думаю, было бы лучше, если бы у него было больше вариантов цвета, таких как черный или серый. 【Опыт покупки автомобиля】 Что касается меня, у меня уже есть автомобиль, и я езжу на Geely, поэтому второй автомобиль тоже выбрал Geely. В любом случае, прежде всего я рассматривал Geely, потому что был доволен первой машиной, но решил попробовать новую модель и обновить автомобильный парк. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций составила 163 200 юаней, и никто не дал мне скидку. Единственное, что я добавил, это подножка, потому что у меня есть жена и дети, и это довольно удобно. Налог на покупку составил примерно 14 000 юаней, потому что я купил машину до мая и не получил никаких льгот. 【Впечатления от вождения】 Мощность автомобиля очень внушительная, особенно хорошо работает при подъеме в гору. Я видел видео на Douyin, где демонстрировали тест на крутом уклоне, и машина справилась хорошо. Единственное, что подвеска немного жестковата, но в остальном все устраивает. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой высокий, как говорят. В интернете пишут около 10 литров на 100 км, но я заметил, что в пробках у меня уходит около 8 литров, а на шоссе — 5-6 литров. 【Запас хода】 Запаса хода хватает на месяц, что в принципе устраивает и не выходит слишком дорого. 【Стоимость ремонта】 Пока что ничего не сломалось и не поцарапалось, так как есть гарантия. 【Мощность двигателя】 Двигатель 2.0T достаточно мощный. Машина быстро разгоняется на малейшее нажатие педали газа, тормоза тоже срабатывают вовремя. Я доверяю своему выбору. 【Техническое обслуживание】 Гарантия составляет 4.5 года или 120 000 километров. Так как у меня уже есть автомобиль этой марки, я хотел снова купить Geely. Сначала думал о смене бренда, но так как прошлый опыт был положительным, решил остаться с Geely.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Можно сказать, что с 20 июля 2021 года думал об этом до 20 июля 2022 года и ровно через год после выпуска купил машину. Все это время следил, и наконец-то в этом году получил водительские права, затем нетерпеливо принял машину. Изначально планировал купить полноприводный серебристый флагман, но в салоне не оказалось в наличии, зато была только что доставленная полноприводная премиальная машина. Когда открыл, на белой внутренней ручке дверцы осталась черная отметина от рук мастера, принявшего машину. Хотя ее легко очистить, но меня это сразу отпугнуло. К счастью, была полноприводная флагманская модель в цвете нефритово-синий, и я без колебаний добавил денег и взял нефритово-синюю. 【Цена покупки】 Цена машины без учета дополнительных опций 185200 юаней + 5000 юаней за опции, в общей сложности 190200 юаней. С учетом скидки наличными, сокращенного на половину налога на покупку и скидки для крупных клиентов, всего вышло около 200000 юаней. Взял кредит 70000 юаней, беспроцентный на три года, комиссия 2000 юаней, не устанавливал GPS, за регистрацию заплатил около 240 юаней, страхование должно обойтись примерно в 4500 юаней. Сейчас по всей стране, вероятно, предлагаются некоторые скидки. Я спешил с покупкой, а навык торговаться у жены тоже слабый, так что, возможно, можно было бы получить еще большую скидку. 【Впечатления от вождения】 Можно сказать, что великолепные, за три дня после покупки проехал более 200 километров, впечатления от вождения первоклассные. Несмотря на только что полученные права, совсем не боюсь, чувство большой машины не сильно выражено, благодаря панорамным камерам легко маневрировать в потоке. Вождение меньше месяца, но легко справляюсь с городскими дорогами и узкими парковками. Подвеска немного жесткая, но без лишних вибраций, на скорости очень комфортно, уверенно держит повороты. Про мощность даже нечего говорить, первую техническую проверку еще не прошел, поэтому не сильно ускорялся, но на трассе при 80 км/ч попробовал обогнать, и скорость сразу поднялась до 100 км/ч, мощность отличная. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач иногда немного дергает при снижении скорости, но в целом работает плавно, первая передача немного быстрая, иногда приходится немного тормозить, автоматический старт стоп немного подтягивает при начале движения. Пробовал переднеприводный флагман с двойным сцеплением, показалось, что на двойном сцеплении более плавное переключение передач и не такое резкое ускорение. Наверное, передний привод мог бы меня устроить, но полноприводная версия была необходима. 【Расход топлива】 Коротко о расходе топлива: сразу после покупки ездил по городу, возможно, из-за пробок и работы машины на холостом ходу, средняя скорость 6 км/ч, расход топлива показывал 19.9. После выезда за город, проехав около 50 км по трассе со средней скоростью около 40 км/ч, расход снизился до 6.1. 2.0-литровый двигатель пока устраивает, в среднем сейчас показывает 8.0 на 200 километров, из которых примерно 60% город и 40% трасса. Если хочешь хорошо ехать, заливай хорошее топливо. Кстати, первый раз залил бак на 63 литра, вышло 574 юаня. 【Основные функции】 Вчера на трассе попробовал адаптивный круиз-контроль и продвинутые системы помощи водителю, просто супер, ноги можно расслабить, но руки все равно должны быть на руле, полностью на системы не полагаться. Для длинных поездок будет отлично. И еще, HUD. Просто потрясающе, очень рекомендую отключить режим AR и использовать обычный режим. 【Недостатки】 Наконец, о недостатках. Система один раз зависла, вероятно, из-за высокой температуры под солнцем, начал пользоваться кондиционером и музыкальным плеером, и она зависла, после перезагрузки все заработало. И еще, встроенная карта Baidu очень тупая, поставил маршрут, чтобы не ехать по автомагистралям, а она все равно повела по ним. Хорошо, что на пассажирском сиденье был опытный водитель, уверен, что новичок с менее чем месяцем стажа на автомагистрали сильно бы волновался, на следующем выезде сразу же свернул. Получил купон на 4 юаня за проезд по автомагистрали.

Geely Monjaro 2021

【Покупка автомобиля】 Наконец-то приобрёл автомобиль, в этот памятный день! Давно следил за этой моделью, впервые меня привлек её внешний вид: солидный, стабильный, с фирменным стилем Volvo... И как раз в этом году были скидочные купоны от правительства, снижение налога на покупку вдвое, это подстегнуло меня немедленно задуматься о смене автомобиля. Решил обменять свой Peugeot, с которым проехал более 100 тысяч километров за 8 лет. На этапе выбора автомобиля я всегда предпочитал Xingyue L, а жена рекомендовала BYD Song DMI из-за его гибридной экономичности. Поэтому мы потратили два выходных на тест-драйв: одну неделю тестировали BYD, другую — Xingyue L. В конечном итоге выбрали Xingyue L. Бюджет изначально был 155 200 юаней, но поскольку не было машины в серебристом цвете, добавили ещё 8 000 юаней и купили модель за 163 200 юаней с дополнительными опциями, которые оказались очень полезными. 2 июля в субботу поехали договариваться о цене, обговорили все, внесли депозит и заказали машину. 3 июля вместе с женой и дочерью оплатили и забрали автомобиль. Почему этот день памятный? Потому что у жены 3 июля день рождения, ха-ха... 【Цена покупки】 Теперь о стоимости покупки и расходах. Цена автомобиля — 163 200 юаней, скидка за обмен — 5 000 юаней, налог на покупку — около 6 500 юаней, страховка — около 4 500 юаней, сервисный сбор и GPS — около 4 200 юаней, регистрация и залог — 1 000 юаней. Оформили беспроцентную рассрочку на 90 000 юаней на 2 года. В итоге общая скидка — 5 500 юаней, правительственная субсидия — 3 000 юаней, окончательная цена — 166 000 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики, пленку для всей машины, огнетушитель, рисоварку. Помимо расходов на покупку, для автомобиля прикупили коврики, покрытие багажника, чехлы на сиденья, боковые контейнеры для багажника, щетку для мытья машины, подписку на музыку Kuwo, автомобильный органайзер для обуви, держатель для салфеток и многое другое, общими затратами около 1000 юаней. Теперь о регистрации. В 4S салоне договорились с сотрудниками транспортной инспекции, так что оставалось только взять новенький автомобиль и паспорт, и всё сделалось одним махом. Сначала на платформе 12123 составили 20 собственных номеров, затем ещё 20 машинных. Если не нашлось подходящего, был шанс выбрать из 50 номеров на компьютере транспортной инспекции. В результате номер оказался очень похожим на прежний: буквы те же, а три цифры увеличились всего на одну. Значение отличное: жена становится все моложе и красивее +1, дочь растет здоровой и счастливой +1, моя работа процветает +1... 【Основные особенности】 Теперь о главном. Внимание, автомобилисты. Плюсы автомобиля: стильный внешний вид, роскошный интерьер, просторный салон, мощный двигатель, интеллектуальное вождение... много всего. Судите сами по моему рейтингу. 【Минусы】 Недостатки: система автомобиля немного ограничена, нет карт Gaode, проехав 300 километров, система один раз зависла. Пытался перезапустить двигатель дважды безуспешно. В итоге полностью выключил машину, подождал несколько минут и включил снова, система перезагрузилась. Также нет кнопки для автоматического старта-стопа, каждый раз приходится отключать систему. Плюс, старт автомобиля слишком резкий, новичкам нужно быть осторожными с дистанцией и экстренным торможением. 【Расход топлива】 О расходе топлива. За две недели проехали чуть более 300 километров, потратили 600 юаней на 95-й бензин и система показала запас ещё на 220 километров. Примерно 1 юань за километр. Всё это были городские маршруты, средний расход топлива — 10,5 л/100 км. В пробках — 11-12 л/100 км, при менее интенсивном движении — 9-10 л/100 км. В целом, приемлемо. На трассе, теоретически, должно быть около 8 л/100 км, суммарно — около 9 л/100 км. В целом, машина мне нравится. Покупайте то, что вам действительно нравится, и не слушайте чужие мнения. Поддерживайте отечественного производителя, и пусть Geely становится только лучше и сильнее!

Geely Vision X3 2017

【Цена при покупке】 В то время это было 65,800 юаней, я выбрал доработку за 3000 юаней, но позже сказали, что доработку сделать нельзя, и в итоге 3000 юаней вернули. Однако обслуживание у Geely хорошее. Изначально планировал выбрать BoYue, но так как это первая машина, решил взять что-то поменьше. 【Особенности конфигурации】 Очень понравились: камера заднего вида, видеорегистратор, люк на крыше, красные суппорты. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, подвеска тоже очень стабильная. Поскольку машина маленькая, разгон тоже хороший, обычно езжу один. 【Пространство】 Пространства очень мало, если положить детский складной велосипед, то все уже забито, расстояние на заднем сидении очень маленькое, в конце концов это компактная модель. Обычно езжу один, так что неважно. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высокий, обычно в городской черте и на шоссе пополам — 8 литров на 100 км, в городе доходило до 10 литров. Лично я считаю, что расход топлива высоковат. Пользуюсь уже 4 года, планирую смену автомобиля. 【Обслуживание】 Каждое обслуживание стоит около 400 юаней, на мой взгляд, это немного дороговато, и каждые 5000 км требуется обслуживание, что означает большие затраты. Я обычно делаю обслуживание 3 раза в год. Большое обслуживание раз стоит около 700 юаней. У меня впечатление, что запчасти в 4S магазине (официальный автосервис) немного дорогие. 【Динамика】 Двигатель 1.5 л не самый лучший, для одного человека в порядке, если не гонять, то приемлемо хватает. Более 3 человек — тяжело и нельзя ехать быстро. Летом с включенным кондиционером еще сложнее. Не хватает мощности! 【Наименее удовлетворенное】 Езжу уже более 4 лет, в целом машина стоит своей цены. Недостатки: маленькое пространство, слабая динамика, часто приходится менять мелкие детали, ближний свет менял 7 раз, сенсорный экран на центральной консоли вышел из строя, бережно использую его уже 2 года, всегда использовал голосовое управление. Произведитель никакой помощи не оказывает. Готовлюсь поменять автомобиль, временно использую этот. По-честному, не рекомендую к покупке!

Geely Binrui 2022

Я все еще учусь, у меня средняя комплектация белого цвета, заказал машину в конце июня, получил в начале июля. 【Покупка автомобиля】 Сразу после школьных каникул в начале июня начал смотреть автомобили. Хотя я всегда был заинтересован в новой модели Geely Binrui, все же потратил полмесяца на просмотр различных моделей: Geely Emgrand L, Kia K3, Hyundai Elantra, Roewe i5 и i6 MAX, а также BYD Qin Plus DMI. Почти все машины в пределах моего бюджета я просмотрел, но у автомобилей других производителей в аналогичной комплектации и мощности цена оказалась слишком высокой, а электромобили были еще дороже. Однако скидка на налог на приобретение автомобилей и потребительские купоны в Чжэнчжоу помогли мне принять решение, и я снова пошел посмотреть на Binrui Cool прежде, чем выбрать эту машину. 【Цена автомобиля】 Автомобиль без кузова стоил 96 800 юаней, а с учетом всех необходимых расходов к моменту выдачи обошелся в почти 110 000 юаней, но я все равно очень доволен. 【Впечатления от вождения】 С момента получения автомобиля я проехал уже 800 км. Пропустив утренние и вечерние пробки в Чжэнчжоу, я испытал машину на высокой скорости на эстакаде, и мощность всегда была доступна по запросу, особенно в спортивном режиме. Реакция на педаль акселератора очень чувствительна, и машина быстро набирает скорость с легким нажатием, в целом мощность кажется очень достаточной. Руль регулируется в зависимости от скорости, чем быстрее идет машина, тем больше сопротивления в поворотах, что мне очень нравится — это делает вождение более безопасным. Подвеска действительно не очень эффективно фильтрует неровности, как многие говорят, и из-за этого ощущение дороги становится более четким. Однажды я ездил в горы и действительно почувствовал каждую небольшую неровность. 【Наименее удовлетворенность】 Наименее доволен шумом шин, но за такую цену получаешь то, за что платишь. 【Расход топлива】 Чаще всего езжу по эстакадам, обычно расход составляет около шести литров на 100 км, но если много светофоров, расход может доходить до семи-восьми литров, что все равно приемлемо. Если хочешь, чтобы конь бегал хорошо, нужно его хорошо кормить. 【Пространство】 Размер пространства можно принять, мой рост 180 см, вес 70 кг, в передней части салона вожу себя комфортно. Багажное отделение также приемлемо, так как редко представляется возможность что-либо перевозить. Думаю, свободно поместится четыре-пять чемоданов среднего размера.

Geely Monjaro 2021

Я приобрёл машину 10 мая, сейчас прошло больше двух месяцев, я проехал 2400 километров, вот мои впечатления: [Опыт покупки] Эта машина - мой первый личный автомобиль, хотя я уже водил много бюджетных машин, таких как Buick Excelle, Haval H6, Civic. Я предпочитаю внедорожники, поэтому пробовал CRV, 01, RAV4, также рассматривал BYD Song Plus DMI, но в итоге выбрал Xingyue L. У RAV4 не было особых черт, CRV как всегда с отличным двигателем и отвратительным салоном. Song нужно ждать полгода. В конце концов, выбор был между 01 и Xingyue L. Выбрал новый, а не старый автомобиль, к тому же жене понравился внешний вид Xingyue L. Судя по всему, выбор был правильным. Хотел HUD, поэтому взял полноприводную флагманскую версию. В мае субсидий и налоговых льгот не было, вышло около 205 тысяч юаней без скидок. Как говорится, купишь рано - насладишься, будешь ждать - получишь скидку. [Впечатления от вождения] Мне нравится быть первым на дороге, люблю опережать других. Мощности машины хватает для этого, даже в комфортном режиме. При разгоне звук минимальный, многие думают, что это электромобиль. [Расход топлива] Средний расход 10-11 л/100 км, судя по приложениям. Машину использую в основном для поездок по выходным с женой, на работу не езжу, поэтому больше на магистралях, меньше в городе, соотношение примерно 6:4. На скоростях 80-100 км/ч расход минимальный, при 120-130 км/ч около 8 литров. Самый низкий расход - 6.4 л/100 км, когда ехал по магистрали в 4 утра. Для полноприводного 2.0Т это отличный результат. В городе 10-11 л/100 км, в пробках до 14-16. В целом, расход приемлемый. [Прочее] 1. HUD оказался очень удобным, с ним не нужно отвлекаться на навигатор. 2. Карты Baidu на этой машине - единственный минус. Очень жду появления карты Amap. 3. Других проблем пока не заметил, хотя у некоторых пользователей были сбои в системе, проблемы с люком, разрядка аккумулятора. Покупка автомобиля - дело удачи. 4. Система помощи водителю отлично работает на магистралях и в пробках, но автоматическое распознавание ограничений скорости лучше отключить. 5. Пространства много, трое на заднем сиденье помещаются без проблем. Багажник вмещает 4-5 чемоданов. 6. Коврик в багажнике из ТПУ немного скользкий. 7. Машин этой модели стало заметно больше на улицах.

Geely Monjaro 2021

После более чем 500 километров пробега обзор и выводы: Когда впервые забрал машину, одометр показывал 14 километров, на задней поперечной фаре был небольшой S-образный царапина, а на нижней части радиатора был небольшой вмятина. Решил, что это не повлияет на функциональность и что это трудно заметить, поэтому не стал зацикливаться. Автомобиль в целом неплох, интерьер и внешний вид описывать не буду, перед покупкой автомобиля я также читал описания и отзывы автолюбителей на автопортале "Dongchedi". Из 500 километров более 300 километров было по шоссе со средним расходом топлива по показателям приборной панели в 6 литров. Фактический расход топлива, который я подсчитал, добавив 0.1 литра к показателю на приборной панели, составил около 8.9 литра: половину пробега были городские пробки, половину — скоростные дороги (использовал экономичный режим, заранее убирал ногу с газа перед красным светом). Что касается торможения, настройка тормозов на низких скоростях не очень удобная, при медленном подъезде к светофору и снижении скорости до примерно 8 км/ч, а затем до 3 км/ч, при торможении машина немного сильно «наклоняется». Торможение не достаточно линейное, я пробовал несколько способов торможения, включая задний ход и следование в пробке, чтобы лучше контролировать процесс. Что касается умного вождения, на шоссе умное вождение действительно позволяет расслабить ноги, но есть несколько моментов: На шоссе с двумя полосами движения, когда ты едешь по самой левой полосе (полоса для обгона) и справа происходит обгон, система не всегда распознает автомобили, находящиеся в 5-6 метрах впереди справа, даже если они уже частично на твоей полосе (вчера чуть не врезался на шоссе!). Также был случай на шоссе с двумя полосами и большим поворотом (не резким), я ехал по левой полосе, справа была медленная полуприцеп, умное вождение не смогло удерживать машину по центру полосы, она приблизилась вплотную к полуприцепу, чуть не произошла авария, скорость была 101 км/ч на повороте. Еще один момент: перед въездом в тоннель на шоссе не происходит автоматического уменьшения скорости, в тоннеле ограничение скорости 80 км/ч, и хотя это уже отображается на приборной панели, скорость нужно снижать вручную. И еще один совет для автолюбителей: если на шоссе идут дорожные работы и установлены конусы, будьте очень внимательны, автомобиль не распознает их и поедет прямо через них. Поэтому обязательно держите руки на руле, следите за дорогой и не отвлекайтесь. Еще одно наблюдение: раньше на седане при скорости 100-120 км/ч скорость не казалась высокой, на Xingyue L при 110 км/ч уже ощущается быстрое движение, возможно, это из-за более низкого центра тяжести седана. Также заметил проблему с шумом от шин, он действительно очень сильный, особенно на дорогах с асфальтовой крошкой, когда колеса ударяются об нее с громким звуком. У меня нет защиты днища, только нанесена противокоррозийная защита, немного жалею о незащищенных топливных трубках — это не очень удачное решение, нужно было предусмотреть защитный слой, иногда на неасфальтированные дороги приходится ехать аккуратнее, что делает автомобиль уязвимым. Раньше ездил на других автомобилях, включая поездки по неасфальтированным дорогам, и такой громкости шума не было. Читал отзывы на автопортале "Dongchedi" перед покупкой автомобиля, там тоже говорили о высоком уровне шума от шин. Теперь, после поездки по шоссе и дорогам с асфальтовой крошкой, я действительно почувствовал это.

Geely Emgrand L 2022

【Покупка автомобиля】 Цену, которая интересует всех, удалось немного снизить, но жаль, что я забрал машину раньше; если бы я подождал ещё месяц, то получил бы полугодовое освобождение от налога. 【Впечатления от вождения】 Вождение вполне приемлемое. Я пробовал тест-драйв Yidong, Lavida и другие, но на мой взгляд, вождение Geely Emgrand L более комфортное. Рулевое управление довольно лёгкое, что удобно для женщин. При покупке автомобиля я также учёл, будет ли моей девушке и семье удобно его использовать. 【Изюминки в комплектации】 Комплектация очень богатая, выбрал максимальную. Включает помощник L2 уровня, почти все функции, которые мне нужны. Однако настройка режима вождения неудобна, так как её нужно производить через центральный дисплей, а люк можно открыть только голосом или через дисплей. О дополнительных функциях можно узнать на специализированных сайтах, я расскажу только о впечатлениях. 【Пассажирский комфорт】 Сидеть удобнее, чем водить. Думаю, так обстоит дело почти со всеми машинами. В этом автомобиле места достаточно как для передних, так и для задних сидений, благодаря длине в 4,7 метра. Мне больше нравится длина автомобиля, чем его ширина, хотя ширина не должна быть слишком маленькой. Сиденья очень удобные - ни слишком мягкие, ни слишком твёрдые. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал чуть более двух тысяч километров и ездил довольно мало. Средний расход топлива составляет 7,6 литра, в основном по городу. Если поддерживать скорость около 60 км/ч, расход будет очень низким. Думаю, после первого технического обслуживания автомобиль станет ещё экономичнее. 【Довольный момент】 Дизайн внешности автомобиля мне вполне нравится, хотя лицо Xingrui и четвёртого поколения Geely Emgrand мне по душе больше. Передняя часть Emgrand L довольно агрессивная, а задняя имеет китайские элементы дизайна. Длинная боковая линия делает автомобиль визуально длиннее в сравнении с автомобилями того же класса. Что касается мощности, 1.4T вполне достаточно и даже с избытком. Двигатель считается довольно стабильным у Geely. Не надо верить тем, кто говорит, что он старый. Многие хорошие двигатели продолжают использоваться, пока совершенствуются и улучшаются. Функция экстренного торможения тоже хорошая. Если впереди автомобиль резко остановится, эта функция пригодится. Если бы была функция экстренного манёвра - это было бы идеально, но в автомобилях этой ценовой категории её, наверное, нет. Функция помощи при перестроении действительно полезна. На высокоскоростной дороге она хорошо помогает водителю: если вы хотите поменять полосу, вам нужно сначала включить сигнал поворота (функция вмешивается, если скорость превышает 60 км/ч, можно также её отключить), что способствует формированию хороших привычек вождения. "Глаз Бога" может быть полезен в зависимости от ваших навыков. Для опытных водителей он зачастую не нужен, но для девушек или новичков иногда будет полезен. 【Неудовлетворённые моменты】 Шумы в салоне: Да, в этой машине тоже есть шумы, это, наверное, вопрос вероятности. Полагаю, что автомобили этой ценовой категории, будь то отечественные или совместные, подобные шумы также могут иметь. Я очень забочусь о качестве автомобиля, 4S-салон сказал, что можно заглянуть к ним позже. Также сломался дефлектор кондиционера - качество сборки все ещё требует улучшения. Шум от шин: шум не громкий, но он есть. Шум двигателя я могу терпеть, но, если скорость выше 70 км/ч, появляется шум от шин. Иногда можно поставить музыку, чтобы его не слышать. Даже для семейного автомобиля было бы лучше с этим справляться. Маленькое пространство для хранения: вместимость багажников и отсеков оставляет желать лучшего, особенно пространство в четыре дверях неудачно. Покупая машину, я не рассматривал этот аспект, но позже заметил неудобство; иногда даже бутылку воды трудно разместить, хотя багажник нормальный. 【Опыт покупки автомобиля】 Впечатления от покупки: во-первых, продавцы не очень профессиональны, отношение нормальное, но не слишком заинтересованное. Понадобилось три попытки, чтобы завершить сделку. В крупных городах, вероятно, уже во второе посещение осуществляется выдача автомобиля. Обслуживание после покупки тоже среднее, хотелось бы, чтобы поддержка Geely была более качественной. Без поддержки со стороны китайцев, отечественным автомобилям сложно выйти на зарубежный рынок.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид автомобиля - на любителя, на мой взгляд, это просто обычный. Если бы использовали внешний вид Geely Xingrui, было бы идеально. Пространство в машине стандартное, нет ничего выдающегося. Интерьер красивый и выглядит роскошно. При полном баке и заряженном аккумуляторе можно проехать около тысячи километров (при нормальной езде), а на чистой электроэнергии без кондиционера - около ста километров (не понимаю, почему в режиме чистой электроэнергии есть расход топлива...). Мощность отличная, как на шоссе, так и в городских условиях – отклик быстрый. Тем не менее при резком ускорении переключение передач ощутимо, как у обычных бензиновых автомобилей (в режиме чистой электроэнергии тоже ощущается переключение передач), но если подумать о трехступенчатой коробке передач, то это неплохо. Интеллектуальная система автомобиля нормальная, но в магазине приложений доступно мало программ для загрузки. При включении панорамного изображения часто происходит зависание, надеюсь, что это доработают в будущем. Теперь подробнее расскажу о проблемах, выявленных при ежедневной эксплуатации. Подвеска жестковата, машина устойчива на поворотах, но на небольшой скорости при пересечении лежачих полицейских передняя часть машины сильно подпрыгивает. В режиме разряда батареи при скорости 50-60 км/ч двигатель работает достаточно громко. Ускорение и замедление редко заряжают батарею, режим круиз-контроля в этом отношении лучше, зарядка проходит быстро. Возможно, это также скорость, на которой автомобиль потребляет больше всего топлива в повседневной езде. Когда только забрал машину, с разряженной батареей и включенным в городе кондиционером расход составлял более шести литров, теперь я стараюсь избегать скорости 40-50 км/ч с разряженной батареей и включенным кондиционером, расход около пяти литров. На трассе автомобиль показывает себя неплохо, при скорости 110-120 км/ч и включенном кондиционере расход около пяти литров. В повседневной эксплуатации при разряженной батарее расход около четырех литров, в целом это удовлетворительно. Заявленный расход 3,8 литра достижим, но для этого нужны соответствующие условия и стабильно поддерживаемая скорость, возможно, он будет даже ниже.

Geely Monjaro 2021

Ведь это моя первая машина, перед покупкой я изучил множество моделей. Поскольку мой рост более 1,8 метра, а раньше у отца был седан, когда я садился в такой автомобиль, я чувствовал некоторую стесненность, поэтому рассматривал только внедорожники. Перед покупкой я также учитывал самые важные аспекты для местных автолюбителей: качество ключевых узлов, стоимость использования, доступность для поездки по различным дорогам и удобство парковки. В начале мне особенно нравился GS8 из-за его крупного корпуса и переднего вида, который производил на меня впечатление. Однако, когда я пошел в местный автосалон, обнаружил, что сотрудники занимались своими делами, сидя в телефонах, а с клиентами общались небрежно. Я решил, что если даже на этапе продажи такой подход, то о послепродажном обслуживании и говорить нечего, и отказался от покупки. Позднее на автосалоне я увидел Xingyue L — этот автомобиль показался мне очень солидным и достойным, идеально подходящим как для бизнеса, так и для семьи. Однако больше всего меня поразило, что, сев в него, я почувствовал себя как в ванне, ведь, несмотря на его компактные размеры, пространства внутри было действительно много, что обеспечивало большой комфорт. Я стал внимательно следить за этой моделью и обратился к нескольким дилерам, работавшим как онлайн, так и оффлайн. Некоторые автосалоны находились совсем близко, а разница в цене доходила до 10 тысяч юаней. В некоторых из них сразу добавляли различные сборы за GPS, комплексное обслуживание, проверку, а цена становилась баснословной, так что желания торговаться не оставалось, и интерес пропадал. Эти места я сразу исключил, так как покупатели там воспринимались как новички, которых легко обмануть. В конце концов я купил машину в местном дилерском центре, где сотрудники были более честными и открытыми. У них были черный, белый и серебристый вариант топовой комплектации, и я выбрал серебристый. Чистая стоимость автомобиля составила 163 200 юаней, дилер предоставил скидку в 2 000, также была государственная субсидия в 2 000 и скидка на обучение вождения в 1 000 (пообещали, что деньги придут через месяц-два). С налогами стоимость составила более 7 000, страховка — 4 800, сервисные сборы в случае рассрочки — 2 200, регистрация — 200. В итоге (не считая субсидию за обучение, которую я еще не получил) конечная стоимость составила 173 500 юаней. Що касается вождения, так как это новый автомобиль, выпущенный только 3 июля, на момент покупки общий пробег составлял менее 8 километров, а сейчас я проехал около 300-400 километров. В начале обкатки и в условиях жаркой погоды с работающим кондиционером, расход топлива составлял в среднем 14-15 литров на 100 километров, без кондиционера — 8-9 литров. Вождение в целом комфортное. Единственный недостаток — жестковатая подвеска. Так как в моем регионе много шахт и железнодорожных путей, при переезде через рельсы приходится снижать скорость, иначе становится некомфортно. Автомобильная система в порядке, но иногда требует нескольких попыток, чтобы сработать команду по отключению экрана на переднем пассажирском сиденье, иногда реагирует медленно. Система автоматического экстренного торможения заслуживает похвалы — благодаря ей я дважды избежал сталкивания с неожиданно появившимися позади меня трёхколёсными мотоциклами при движении задним ходом, что действительно заставило меня понервничать, но всё закончилось благополучно. Так как это мой первый автомобиль, я хорошо за ним ухаживаю. Защита двигателя изначально была пластиковой, я хотел заменить её на алюминиево-магниевую, но, учитывая возможные последствия столкновений, влияющие на опускание двигателя, заменил её на мангановую сталь, она прочнее пластика. Конечно, если маршрут пролегает по хорошим городским дорогам, защиту можно и не устанавливать. Также добавил немного декоративных элементов и коврики. По началу планировал купить подушки для сидений, но увидел сбоку боковые подушки безопасности. Захотелось подумать — в случае удара боковые подушки могут обернуться страшной проблемой, ведь сиденья и так имеют вентиляцию и подогрев, и дополнительные сиденья за несколько сотен лишь добавят опасностей и повлияют на функции сидений. Однако, если действительно беспокоитесь о комфорте, можно купить только сидушки под попу, без накладок на спинки. Всё вышесказанное — это лишь моё мнение, но, возможно, будет полезным для тех, кто решил приобрести автомобиль или ещё в раздумьях.

Geely Okavango (I поколение) 2022

【Опыт покупки】 Начал с просмотра множества обзоров онлайн, в итоге решил просто сходить в автосалон, чтобы посмотреть машину вживую, и в результате сделал заказ. 18 марта сделал заказ, 18 июня машина поступила в автосалон, дата производства - июнь, абсолютно новая. Из-за отсутствия времени и тайфуна, машина оказалась у меня дома только в июле. 【Расход топлива】 При выборе машины этот аспект не был для меня приоритетным, так как габариты и вес автомобиля очевидны. Однако, вопреки ожиданиям, реальный расход оказался не таким уж и высоким, примерно 7.5 литров. Конечно, это только по показаниям приборной панели, серьезно не считал. 【Пространство】 Она действительно большая, так как я выбрал пятиместную версию, багажное отделение оказалось очень вместительным. В автосалоне все сотрудники собрались вокруг, чтобы обсудить мой выбор, я был единственным, кто выбрал эту модель с пятью сиденьями. 【Наиболее неудовлетворительно】 После полутора месяцев езды пока не нашел серьезных недостатков, лишь мелкие несовершенства в работе мультимедийной системы. Хотя для прослушивания музыки и навигации её возможностей хватает, есть некоторые неудобства. Например, невозможно заменить стандартные приложения на QQ Music или другие. Также не удается установить вашу любимую картинку в качестве обоев, а функция облачных обоев не поддерживается в этой модели. Надеюсь, в будущем будут обновления.

Geely Vision X6 2021

【Пространство】 В своей ценовой категории этот SUV имеет неплохое пространственное решение. Сидя в автомобиле с пятью людьми, не чувствуете себя подавленным. Даже на заднем сидении трое взрослых не будут чувствовать себя тесно. Дизайн различных мест для хранения вполне разумный. Когда заднее сидение сложено, багажник становится очень большим и может вместить крупные предметы, что достаточно для ежедневного использования семьи. 【Оснащение】 Хотя нет таких функций, как ACC, камеры 360 градусов или проекционный дисплей (по этой цене это было бы нереально), круиз-контроль, электронный стояночный тормоз, электронный ручной тормоз, складывающиеся боковые зеркала вполне полезны. 【Двигатель и трансмиссия】 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия и двигатель 1.4T работают на среднем уровне, и их надежность еще предстоит проверить временем. Особенно на крутых подъёмах мотор иногда не дотягивает, слышно лишь рычание без подпитки мощности, ощущение холостого хода. При среднем ускорении впечатления приятные, а вот после 100 км/ч ускорение дается тяжеловато. Эта комбинация не новая, но выигрывает в стабильности и надежности. 【Подвеска】 Несмотря на независимую многорычажную подвеску, она, вероятно, жестко связана с кузовом. Поглощение ударов приемлемо, на «лежачих полицейских» задняя часть слегка подскакивает, что может быть не так комфортно для пассажиров. Однако, положительные аспекты перевешивают, и на этой ценовой категорий различия между машинами незначительны. 【Вождение】 Многофункциональный руль обеспечивает удобство при вождении. Управляемость хорошая. На низкой скорости руль довольно легкий, что очень удобно для супруги, а на высокой скорости становится устойчивым, придавая уверенность водителю. Если не жалко сильно нажимать на педаль газа, ускоряться и обгонять легко. 【Комфорт сидений】 Коричневые кресла из искусственной кожи выглядят очень хорошо, водительское сиденье регулируется в 6 направлениях, что удобно для настройки. Однако, сиденья явно жесткие, с недостаточной поддержкой поясницы, что не подходит для длительных поездок, рекомендуется приобрести дополнительную подушку для поддержки поясницы. 【Наименее удовлетворяет】 Автомобиль был куплен в марте, и вскоре после этого государство объявило о сокращении налога на покупку вдвое. Разве не было бы приятно сэкономить несколько тысяч юаней на бензине? 【Расход топлива】 Это зависит от привычек вождения и условий эксплуатации. Общий расход топлива в 8-9 литров считается нормальным. При хороших дорожных условиях можно достичь расхода около 7 литров.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Дома маленький электромобиль служил более четырех лет, но в планах его заменить на другой для повседневных поездок. Рассматривали электрические автомобили Xiaopeng и Geometry, но по рекомендации друзей обратили внимание на Geely Emgrand Leishen. Забронировали через приложение в тот же день, а через неделю забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Ускорение уже быстрее, чем у моего автомобиля на топливе, за эти деньги очень доволен, весь автомобиль в управлении кажется довольно собранным. 【Пространство】 Основная цель покупки - для жены, чтобы возить детей, для семьи достаточно места. Багажное отделение приятно удивило своим объемом. 【Запас хода】 Температура в Ханчжоу 41 градус, кондиционер настроен на 21 градус, на полном заряде запас хода снижается на 30%. Для поездок на работу и обратно хватает (44 км), в режиме экономии средняя скорость 22 км/ч, расход топлива чуть менее 5 литров. 【Наименее удовлетворяющее】 Системой авто в повседневной эксплуатации больших проблем нет, но экран на приборной панели не слишком удобный. При полном экране навигации невозможно увидеть запас хода. Предпочел бы более простое меню. Безопасный ремень со стороны пассажира может касаться сиденья, когда оно перемещается в определенное положение, создавая посторонние шумы. Других проблем пока не обнаружено. В общем, как автомобиль для повседневного вождения проблем нет, все необходимые функции присутствуют, нет предыдущей паники по поводу запаса хода электромобилей. Жаль, что в этом городе нет вентиляции сидений...

Geely Monjaro 2021

Я только что окончил учебу, а машину купили родители полностью за свои деньги, потому что с машиной будет удобнее. Место получения машины - Сяньнин, цена без учета дополнительного оборудования составила 18.52. Мы долго торговались с продавцом, сумели сбавить 3000. На самом деле, за несколько месяцев до покупки машины я постоянно читал информацию на "Дунчитеди". Старшее поколение рекомендовали мне купить машину совместного производства, например, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и т.д. Говорили, что такие машины лучше держат стоимость. Это действительно крупные бренды, и количество машин на рынке впечатляет. Но я посмотрел на другие машины совместного производства в этом ценовом диапазоне, и, по моему мнению, ни внутренний интерьер, ни оснащение, ни внешний вид у них не лучше, чем у отечественных машин. Когда мне понравилась эта модель Geely Xingyue L, семье она не очень понравилась, потому что, по их мнению, бренд Geely ассоциировался с низким качеством и небезопасностью. Но я серьезно изучил обзоры и отзывы, по моему мнению, машина всё же отличная. Поэтому, несмотря на возражения семьи, в те два дня я купил полноприводный Xingyue L. Во-первых, мои впечатления от машины: 1. Интерьер соответствует высокому уровню технологий и эстетике для молодежи, а внешний вид достаточно солидный. 2. Водительские ощущения: машина кажется большой, но разгоняется быстро, мощность достаточно сильная. Переключение передач плавное, без рывков. 3. Система помощи водителю полезная и разнообразная. При движении задним ходом, если машина движется сзади, система автоматически нажимает на тормоз и затягивает ремень безопасности. Активное торможение сработало однажды, когда в дождливую погоду видимость через стекло была плохая и я среагировал немного медленно. 4. Некоторые неудобства: количество USB-портов под центральной консолью маловато. Было бы лучше добавить один-два USB-порта в подлокотник, так как я привык использовать флешку, а имеющихся портов недостаточно для зарядки. Кто-то может сказать, что есть беспроводная зарядка, но она не так удобна. Ведь встроенная навигация на основе Baidu тоже не очень удобна, обычно я использую мобильную навигацию Gaode, и тогда я хочу заряжать телефон, но нет места для флешки. 5. Заднее сиденье: я нечасто сижу сзади, но когда сажусь, оно кажется менее мягким, чем водительское, но всё равно достаточно удобно. Места для ног достаточно много и они расположены комфортно. 6. Багажник: его объем очень большой, для домашнего использования вполне достаточно. Теперь несколько личных рекомендаций. Замечаю, что автолюбители на «Дунчитеди» жалуются на расход топлива и необходимость заправки 95-м бензином. Хочу сказать, что среди кроссоверов этого же ценового диапазона, кроме японских машин, остальные примерно так же расходуют топливо. Нет смысла зацикливаться на этом. Ведь главная цель управления автомобилем - комфорт. Xingyue L предлагает комфорт и оснащение, которого нет в других автомобилях такого же ценового уровня. На расход топлива можно пожаловаться, но это не должно быть препятствием для выбора. Я считаю, что Geely, как и Xiaomi в мире смартфонов, достигла значительных успехов в последние годы, и отечественные машины постепенно набирают популярность. Надеюсь, в будущем будут создавать еще более качественные машины. И всё же, хотелось бы, чтобы мою вторую ключ-карту как можно быстрее отправили мне.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Всегда хотел купить электромобиль, друзья подсказывали BYD и NIO. В прошлом году присматривался к версии BYD Qin DM, но видел, что расход топлива при низком уровне заряда высок, и при этом сильно вибрирует. Поэтому не решился на покупку. Однако в этом году протестировал BYD Qin DMI и Ora Good Cat, и почувствовал, что момент настал, но узнал, что машину придется ждать долго. 【Опыт покупки】 В конце прошлого месяца наткнулся на видео с обзором Geely Emgrand L Thor, обзоров было немного, и, видимо, в настоящее время этот автомобиль не слишком популярен. У меня первая машина была Geely Boyue, купил в 2016 году, когда она только вышла, проехал уже 100 000 километров за шесть лет без проблем. Доверяю качеству Geely. Как только оказался в дилерском центре, протестировал и сразу же нашел новую машину, поэтому решительно приобрел её за два часа. 【Цена покупки】 135800 + 1000 общеобязательные сервисные сборы Geely - 1000 за большее количество заказанных автомобилей + 5700 за страховку + 140 за регистрацию - 4000 кэшбэк от правительства Иньчжоу (ха-ха, успел подать заявку в последнюю минуту) 【Наименее нравится】 По сравнению с Qin DMI, отсутствует быстрая зарядка, а на внешних зарядных станциях в основном есть быстрая зарядка, так что это не слишком удобно на улице, приходится заряжать дома каждый день после работы. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, классно. Ускорение: официально заявляют 6.9 секунды, но, по оценкам, разгон до 100 км/ч занимает примерно 6.5, а самый быстрый был шесть секунд. По сравнению с моим Boyue, это намного комфортнее, и сравнимо с ATSL моего коллеги. Шасси: один из моих коллег - начинающий водитель, так что мы каждый день вместе едем на ее Qin DMI с работы. Мне кажется, что шасси Geely лучше, чем у Qin, оно более устойчивое, тогда как Qin больше напоминает электромобиль. Трансмиссия: из-за 3-ступенчатой коробки передач разгон идет с переключением передач вниз. Qin очень плавный, а у Thor немного разные ощущения в зависимости от дороги, BYD больше напоминает универсальную обувь. 【Стоимость обслуживания и ремонта】 Стоимость обслуживания: структура BYD сравнительно проще, поэтому на долгосрочную перспективу я предполагаю, что затраты на обслуживание BYD будут ниже. 【Техническое обслуживание】 Входит 6 бесплатных ТО в течение 3 лет. 【Потребление топлива】 Можно использовать бензин, электроэнергию или увеличенный запас хода, в гибридном режиме около 3 литров, в режиме удержания заряда с кондиционером - около 5 литров. 【Запас хода】 При полном баке и заряде 1000 километров не проблема, но это зависит от дорожных условий, на трассе расход минимальный. В общем, думаю, что выбирающие этот автомобиль обязательно сравнивают с BYD Qin DMI, а мне кажется, что эта машина больше напоминает бензиновую: у неё есть коробка передач с переключением вниз. Для тех, кому не требуется быстрая зарядка и кто любит динамичное ускорение, она будет отличным выбором.

Geely Emgrand ePro 2022

Зарядка в течение двух часов позволяет проехать 95 км! (Без кондиционера, это проверено! Рекуперация энергии на уровне 2, при рекуперации на уровне 3 максимум 72 км! При постоянной работе кондиционера максимум 43 км, кондиционер действительно немного потребляет больше энергии.) В целом ощущения хорошие! Температура на улице 38-47 градусов, при работающем кондиционере на 28 градусов иногда даже холодно, поэтому этот расход энергии не критичен! После ускорения до 85 км/ч есть интервал мощности в одну-две секунды, но проверено, что за 4,2 секунды разгоняется до 80 км/ч! Двигатель вибрирует, но если вы привыкли к машинам с бензиновым двигателем, вы этого, возможно, не заметите!

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Я новичок в автомобилях. 5 июля приобрел в свою жизнь первый автомобиль (Geely Emgrand L Thor Hybrid HIX, комплектация топ). Изначально у меня не было интереса к «гибридным» автомобилям, но из-за ограничений в Ханчжоу, так как у меня нет номера Zhe A, путешествовать действительно сложно. Для удобства передвижения и потому, что иногда мне нужно проехать более 500 км, я решил сосредоточиться на гибридных моделях в ценовом диапазоне около 150 тысяч. Посмотрели BYD Qin, Destroyeer 05 и Geely Emgrand L Thor HIX. Из этих трех автомобилей мне и моей жене больше всего понравился Destroyeer 05. Однако срок ожидания Destroyeer слишком длинный, поэтому в итоге мы выбрали Thor. Получение автомобиля можно описать как «молниеносное». Внес залог в один день, а на следующий день уже забрал машину😀! В настоящее время пробег составляет 161 км. В общем, я очень доволен! Как по внешнему виду, так и по вождению — все в пределах моих ожиданий. Теперь о цене автомобиля: 145 800 + 5 700 (страховка) + (4 000 за расширенную гарантию на семь лет или 180 000 км! Не знаю, не заплатил ли я за "налог на интеллект" 😂) + 850 за регистрацию, итого около 156 000!

Geely Emgrand L 2022

Сначала о недостатках. Первый — это шум от шин, эта проблема довольно серьезная. Второй — ощущение, что машину слишком легко раскачивает из стороны в сторону, особенно при ускорении и обгоне, когда дорога немного неровная. Это создает у меня ощущение, что я теряю контроль над машиной (возможно, это связано с тем, что я новичок). Третий — кресло. С самим сиденьем проблем нет, проблема в странной конструкции основания сиденья. Рычаг для регулировки вперед-назад никак не закрыт, он просто торчит наружу, что выглядит дешево (не знаю, у других машин так же или нет, наверно, нет). Также левая крайняя воздушная заслонка водителя слишком маленькая, воздух практически не ощущается. Из приятных моментов — руль очень легкий, а положение ящика для хранения в салоне очень удобное, приятно ехать, можно спокойно положить руку. Мощности также достаточно. В общем, все остальное довольно неплохо. Лично мне сложнее всего принять, что этот рычаг регулировки сиденья никак не прикрыт, и даже когда сегодня ездил покупать коврики, он все равно был на виду. Очень неприятно, хочется плакать.

Geely Coolray 2021

感谢圈主桂哥的7G129帮忙推荐 风雨相随，缤越相伴---缤越黄金版用车分享 车辆介绍 车型: 2021款新缤越 配置: 1.4t黄金版 地点: 河南三门峡 购车价格: 全款7.8万 行驶里程: 409公里 **外观** 缤越本身就属于运动型SUV，整车看起来非常时尚、大气、高级。而且新缤越风格并采用更加高端前沿的设计，让车身更具有辨识度，再配上新增的熏黑进气格栅以及中网，让新缤越车头看起来更加个性与年轻。 **空间表现** 空间对于一家三口或者是五口之家来说，都是很够用的，毕竟它的各方面表现都给力，而且后备箱的空间也足够大，还有车内的一些储物格都很方便，家用很够了。目前就觉得它的悬架稍微硬了一点点，如果能够设计得再稍微软那么一点点的话，我相信它的通过性或者舒适性都会更加有力一些。 对于我这个体型，双腿完全可以伸展，无论是前排还是后排都表示空间足够用，后备箱只要不拉货家用也足够了。 **驾驶感受** 动力我觉得作为日常家用的话是刚刚好的，不会觉得它不够用，也不会觉得有太 сильный 感觉。这样的话，我就觉得它作为家用车比较方便。不用担心油耗过高的问题。操控方面我觉得很好， его поворот没有太大的侧倾感，而且指向很精准，身边不少朋友开过我的车之后，都对其表现很认可。油耗方面，油耗在七个多一点点，我认为 это挺给力的了，对于同级别的车型来说，我这一款车是比较省油的。 **油耗** 基本在村周围行驶，油耗在7.5L左右，还是可以接受，比自动挡经济得多。 **购车经历** 我个人不喜欢轿车，感觉视野不够宽阔，而且体型也不适合练车，上车下车十分不方便！刚好在汽车城溜达，看到吉利缤越这款小巧玲珑的SUV，一开始考虑丰田的威驰，朋友说丰田买发动机送车，皮儿太薄，不结实！后来就在懂车帝里看到大家都在推荐缤越，因为我不太懂车，但是我坚信大家推荐的肯定有原因。我不懂，但其他人不可能也不懂，所以就关注了这款车。经过反复对比其他款车，并观看懂车帝里的车友帖子，最终决定选择缤越！看了懂车帝里各地的成交价格后，就去和业务员谈了，经过一番商讨后就直接提车了，因为有现车，直接办完手续就开走了！这是自己第一个车，真的十分激动和喜欢！ **最满意** 最大的亮点。 я 最喜欢的是它的高颜值，说实在的这款车的颜值 действительно很高，各方面设计都很给力，每次开出去回头率都很高。然后就是这车的空间了，它的定位虽然是紧凑型的，但是空间方面表现却很给力。不管是前排还是后排都不会感到拥挤，而且车内的储物空间也很丰富，放一些小物件都 очень 方便！车子的 внешность 真的很好看，好些朋友对吉利还有以前的死板印象，没想到我把照片发给他们后，他们都说好看！还有性价比 действительно 很高，另外销售员的态度也很好，很耐心和认真地讲解不理解的地方。 **最不满意** 最不满意的地方可能就是开车时轮胎噪音有点大，不过我喜欢听歌，基本没有什么影响。 **提车价格** 一开始谈价在八万左右，然后吉利提供了两千的亲友优惠，以七万八拿下，都说这个价格很不错！

Geely Monjaro 2021

Дать несколько личных советов для друзей, которые хотят купить машину. А с момента получения машины прошло уже 1439 километров, так что пора делиться опытом. 【Цена покупки】 Без учета налогов 178200, страховка 4380+, налог на покупку 7708, регистрация 800, общая стоимость в рассрочку 191088. 【Опыт покупки】 Среди моих знакомых большинство ездят на японских машинах, но мне они не подошли из-за низкой комплектации и слабой мощности. Поэтому я сразу выбрал отечественные бренды. Рассматривал Song PLUS-DMI, Xingyue L, Xingyue L Leishen и GS8. Жена не понравилась Song и Leishen версии, поэтому не рассматривали их. Она сказала, что GS8 не выглядит красиво, поэтому выбрали Xingyue L, который оказался самым подходящим. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид Xingyue L очень нравится мне, и с первого взгляда я влюбился в него. Что касается пространства, оно идеально подходит для нашей семьи. В этой ценовой категории по сравнению с японскими машинами просто нет конкурентов. Если говорить о машинах моих друзей, то, сравнивая Honda CRV за 220 тысяч с моим Xingyue L за 190 тысяч, разница очевидна. CRV вообще ни с чем не сравнится, мои друзья уже жалеют, что купили CRV. Некоторые жалуются, что система в Xingyue L неудобна и плохо работает. Но ведь есть возможность смотреть видео, чего не скажешь о японских машинах. К тому же, экран у них маленький и тоже может подтормаживать. Не стоит постоянно нахваливать японские машины, сначала нужно их протестировать. Часто те, кто восхищается японскими машинами, даже не имеют ни одной. Если честно, мне даже сложно найти, чем я недоволен. Может, это потому, что моя предыдущая машина была Peugeot 308, подаренная отцом после шести лет использования, и она была действительно плоха. Она была с двигателем 1.6L и четырехступенчатой коробкой передач, шумная, но медленная, потребляла много топлива и почти не имела комплектации. После этой машины я смогу оценить любую другую машину. А после того, как я поездил на CRV и выкупил Xingyue L, теперь мои друзья мне говорят, что мой автомобиль действительно хорош! Система автомобиля не идеальна, но приемлема для меня. Я не могу ожидать, что она будет работать, как смартфон, особенно за машину стоимостью меньше 20 тысяч. По поводу расхода топлива: около 10 литров на 100 километров в смешанном режиме (город и шоссе), что вполне нормально для такого большого автомобиля с двигателем 2.0T и полным приводом. Что касается тех, кто говорит, что японские машины экономичны, то стоит посмотреть на расход топлива у таких моделей, как Guandao и Highlander. В плане вождения: подвеска немного жесткая, на неровных дорогах чувствуются толчки, зато в поворотах хорошая поддержка. В этом есть свои плюсы и минусы, но для меня это приемлемо. Мощности двигателя 2.0T полностью хватает для семейных нужд. Что касается шумоизоляции, по сравнению с Honda CRV, она значительно лучше. Не спрашивайте меня, почему я сравниваю только с CRV — потому что у моего друга такая машина, и я часто на ней езжу. В завершение хочу посоветовать всем, кто планирует покупку машины, не полагаться слепо на мнение других в интернете. Пробуйте машины сами, каждое авто имеет свои плюсы и минусы. Например, у CRV экономичный расход топлива и высокая сохранность стоимости, но низкая комплектация. Xingyue L имеет высокую комплектацию и мощный двигатель, но может иметь небольшие недостатки (я пока не столкнулся) и низкую сохранность стоимости. Главное, чтобы вы могли принять недостатки автомобиля, который планируете купить. Не слушайте слепо интернет-советы, лучше самим больше протестировать машины, ведь онлайн-обзоры могут быть не всегда правдивыми.