【Опыт покупки автомобиля】
Первый автомобиль был седаном, после свадьбы он стал казаться маленьким, и когда жена забеременела, стал задумываться о покупке машины большего размера. Сначала присматривался к Xingyue L, но откровенно говоря, система автомобиля была медленной, а цена выше бюджета, поэтому не решался. Случайно на дороге увидел Boyue L, он меня привлек. Сравнив его с Changan CS75 Plus, Tiggo 8 Plus и H6 по внешнему виду, комплектации, пространству, расходу топлива и соотношению цены и качества, в конце концов выбрал Boyue L.
【Процесс покупки】
Так как я человек достаточно ленивый, бегать по магазинам в поисках лучшей цены для меня не вариант. Долго смотрел на Dongche Di, определившись с комплектацией. Честно говоря, очень хотелось конфигурацию с двигателем 2.0, но не хотелось заливать 95-й бензин, поэтому отказался в пользу 1.5 Elite. Сравнил цены на автомобили, предложенные другими владельцами на Dongche Di, с местными ценами, добавил несколько автосалонов в WeChat, чтобы торговаться. Поехал в магазин, ближайший к дому, на тест-драйв, автомобиль сразу понравился мне и жене. Однако цену договорить в тот день не удалось, поэтому продолжил переговоры через WeChat с другими автомагазинами. В итоге покупка с комплектом допов обошлась в 126 500 юаней.
【Впечатления от использования】
Передний вид автомобиля мне очень нравится, он не кажется чрезмерно зрелым, как у Xingyue L, но и не слишком ярким, что подходит для человека, которому нет 30. Мой первый автомобиль был темным, поэтому на этот раз выбрал белый цвет, он выглядит больше, но при этом создает ощущение безопасности. Интерьер не производит впечатление пластикового, много мягких материалов, сидения очень удобные. Если бы в версии 1.5 был еще и вентилятор для сидений, было бы идеально.
Пространство для пассажиров большое, для семейного использования очень подходит, на заднем сидении можно закинуть ногу на ногу.
Двигатель 1.5 тоже не слабый, обычно использую экономичный режим, так как в других режимах машина, по моему мнению, слишком рваная. В экономичном режиме разгоняется плавно, на средней и высокой скорости мощности достаточно, обгон на трассе не вызывает проблем.
Особенно стоит отметить управляемость. На платформе CMA автомобиль очень маневренный, нет ощущения громоздкости, даже лучше, чем мой седан, рулевое управление точное, длинная колесная база не вызывает дискомфорта. Научившись водить кроссовер вместо седана, вообще не возникло проблем. К тому же, благодаря панорамной камере, проезд по узким дорогам не пугает.
【Затраты на эксплуатацию】
Проще всего взглянуть на фото: полный бак обеспечивает пробег свыше 700 км, расход топлива с включенным кондиционером в пределах 7 литров, в пробке может достигать 8-9 литров.
