【Покупка автомобиля】
Раньше меня очень беспокоило, что на семейные поездки нам не хватало места в одном автомобиле, поэтому у меня всегда было желание купить MPV. Однако на тот момент на внутреннем рынке MPV было только несколько ведущих моделей, таких как GL8, Odyssey, Elysion. Для семейного использования GL8 был слишком большим, кроме того, он сильно ассоциировался с бизнесом и потреблял много топлива. На прежней работе у нас была модель 2018 года 2.5es, и каждый раз, когда я ездил туда и обратно в Гуанчжоу, уходила половина бака, что честно говоря, меня ужасало. Два брата от Honda тоже не могли похвастаться низкой ценой, и все знают про материалы, которые они используют. Я сам владелец машины от этой марки и, кроме двигателя, серьезно сомневаюсь в качестве и обслуживании Honda! К счастью, в последние годы рынок MPV активно развивается, и появились такие модели, как совместная Sienna, GR Yaris, C-HR, а также отечественные Dreamer, D9, 009 и наш сегодняшний герой E8! Выбор E8 созрел не сразу. Я следил за моделью M7 с первых шпионских снимков, потом появилась E8-PHEV, и, наконец, в июле этого года вышла новая версия Glory. Главной причиной выбора E8 стали доступная цена, простор для повседневного использования и относительно высокая комплектация.
【Интерьер】
Интерьер E8 выполнен в домашнем стиле. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо аккуратно объединяет все необходимые функции для повседневного использования. Сиденья во втором ряду имеют большее количество регулируемых углов по сравнению с прежними седанами, поэтому моя жена и ребенок сразу раскладываются, оставляя меня одного за рулем.
【Экстерьер】
По сравнению с цветом версии Glory, мне больше нравится синий павлин на гибридной версии. Однако в Glory его нет, поэтому я выбрал фиолетовый среди черного и фиолетового, просто для уникальности. Семерка-образные фары "Глаз хранителя" идеально согласуются с шириной автомобиля 1,9 метра, создавая четкие линии без излишеств. Внешний вид гибридной и PHEV-версий имеет значительные отличия: кроме отсутствия шильда phev и светящегося логотипа, дверные ручки у гибрида хромированные, а у PHEV того же цвета, что и кузов.
【Динамика】
Автомобиль уже используется два с половиной месяца, и сейчас мое мнение о динамике довольно объективное. Обычно я использую комфортный и экономичный режимы попеременно. В экономичном + усиленном режиме рекуперации обратная связь педали газа немного тяжелее, чем в комфортном режиме, а динамический отклик не такой быстрый, мощность двигателя ограничивается, что помогает экономить энергию. В комфортном + интеллектуальном режиме рекуперации педаль газа более легкая, отклик лучше, но и двигатель более шумный, расход возрастает на 1-2 литра по сравнению с экономичным режимом.
【Расход топлива】
В комфортном режиме примерно 7-8 литров, в экономичном 5-7, все зависит от дорожных условий и стиля вождения.
【Управление】
Почти отсутствует, руль довольно легкий, еще легче, чем у Fit. Со временем привыкаешь, что особенно удобно для женщин-водителей.
【Комфорт при поездке】
Я ездил только за рулем, и для тех, кто долго находится в водительском кресле, поясная поддержка может показаться не совсем удобной. Хотелось бы, чтобы угол регулировки был больше, ведь ощущения у каждого разные.
