Незаметно для себя я, завершивший шестой десяток жизни мужчина поколения 70-х, задумался о том, что пора бы выехать с семьей и ознакомиться с великолепными пейзажами нашей родной страны. Говорят, что для мужчин самой комфортной машиной является MPV, и я решил двигаться в ногу с прогрессом, начав поиск автомобиля. Учитывая, что у моей семьи уже пять лет есть M6, с качеством которого мы довольны, я сразу обратил внимание на MPV от GAC. Модель E8 с гибридной установкой привлекла моё внимание, но, к сожалению, подземная парковка не позволяет установить зарядную станцию, и эту идею пришлось отложить. Я переключился на бензиново-гибридную версию в комплектации «Honorable Edition». В дилерском центре предложили скидку в 3000 юаней при полной оплате и подарили алюминиевое покрытие для пола. Оценив предложение как выгодное, я остановил свой выбор на модели с черным кузовом и коричневым интерьером, выплатив оставшуюся сумму за вычетом бонусов и субсидий — в итоге машина обошлась мне в 175 тысяч.
17 октября я оформил заказ, а 2 ноября забрал автомобиль из салона.
Что касается ощущений от использования автомобиля, его внешний вид производит впечатление солидности благодаря угловатым формам. Размер подходящий, паркинг в подземных гаражах удобен.
По поводу пространства, для семейных поездок его вполне хватает. Я выбрал интерьер с коричневым оттенком, который создает уютную атмосферу в отличие от черного интерьера, на котором видна пыль. Коричневая обивка придает интерьеру нотки роскоши, что мне очень нравится. Второй ряд сидений оснащен кнопкой "нулевой гравитации", обеспечивая комфорт, однако, не хватает подогрева, вентиляции и массажа, что немного разочаровывает. В третьем ряду я провел испытания: два взрослых человека разместятся вполне удобно, но троим будет тесновато. Внутренние отсеки для хранения достаточно разнообразны, что делает автомобиль идеальным для семейных поездок.
В отношении конфигурации, я поставил бы машине 70 из 100. В ней нет светового шоу или атмосферной подсветки, а отсутствие вентиляции, подогрева и массажа у сидений второго ряда — это явные минусы. Однако, голосовой помощник работает четко, позволяя управлять большинством функций. Круиз-контроль уровня L2 достаточен, чтобы немного расслабиться на трассе. Удобно иметь возможность удаленного управления через приложение; этому аспекту IT-новинки вполне соответствуют требованиям 73-летнего водителя.
Что касается мощности, возможно, у меня не очень высокие ожидания, поэтому двухступенчатая DHT трансмиссия кажется мне резвой. Сначала я переживал, что 2.0-литровый атмосферный двигатель будет слабоват, но за рулем не ощутил этого. С поддержкой электродвигателя автомобиль демонстрирует бодрую разгонную динамику, что прекрасно для семейного использования.
Расход топлива радует — под моим контролем удалось снизить его ниже пяти литров, причем это в городских условиях. В день покупки и на обратном пути по трассе расход составил меньше семи литров, что тоже приятно удивило.
Относительно шума, в городской черте автомобиль ведет себя очень тихо, а на трассе несколько повышенный уровень шума от ветра и шин незначительно, но находится в приемлемых пределах.
