Отзывы об автомобилях (670)

Ford EVOS 2022

Самое удовлетворительное: 1. Внешний вид просто бесподобный. Потратил на несколько десятков тысяч больше по сравнению с Мондео ради этого внешнего вида. Перед покупкой сравнивал с такими моделями, как CT5, XEL, CC, Авалон, Камри и многими другими автомобилями примерно за 200 тысяч юаней. CT5 скоро обновится, старую версию даже не рассматривал, да и не хотелось быть первым подопытным, так что отмел сразу. Потом друг показал ДТП с участием Авалона, где две японские машины были полностью разбиты — их также исключил. У немецких производителей, как и у CC, внешний вид оказался слишком скучным, совершенно без индивидуальности, поэтому тоже исключил. P.S.: У друга недавно появился 325-й, когда он стоит рядом с моим, выглядит как младший брат. 2. Огромное пространство. За такую цену вряд ли найдется автомобиль с бо́льшим пространством, чем у EVOS. Хотя для меня пространство не является первоочередной потребностью, могу обойтись без него, но уж точно не хочу его отсутствие. 3. Невероятная привлекаемость взгляда. Каждый раз, когда выезжаю, кто-то обязательно обращает внимание на мой автомобиль. Внутри ощущаю приятное чувство гордости. 4. Мощная динамика. Раньше водил 2.0-литровый атмосферный двигатель, ощущения можно было описать как плавные. Теперь при нажатии на педаль газа чувствуется мощный толчок в спину. Обгонять стало гораздо увереннее, на автостраде незаметно разгоняюсь до 170. Наименее удовлетворительное: 1. Интерьер в целом неплох, но не дотягивает до уровня утонченности. Совсем нет ощущения премиальности. 2. Купил машину в октябре, а до сих пор не было ни одного обновления OTA. Каждый раз, когда проверяю, показывает, что версия самая новая, хотя отстает на несколько поколений от других. Думаю, обновлюсь на первом ТО в 4S. 3. Управляемость — такая большая машина, о серьезной маневренности говорить не приходится. Но поддержка в поворотах довольно хорошая. Подвеска немного жесткая. И еще самое-самое важное: при проезде лежачих полицейских, если не держать крепко руль, заметно уводит в сторону. Чувствую себя неуверенно. При низкой скорости руль несколько тяжелее, чем у старого RAV4 в нашем доме. Средний расход топлива 8.8 литров, на деле, наверное, около 9.2. Безопасно проехал 5000 км, из них примерно 3000 км по автостраде. Обычно езжу активно, стартую с 4000 оборотов, поэтому такой расход топлива приемлем, учитывая размер машины. Итоговая оценка автомобиля — 80 баллов. Оставшиеся 20 можно было бы заработать за счет улучшения качества интерьера и оснащения (почти 22 тысячи, а передних парктроников нет). Другие, такие как 360-градусная камера и интеллектуальная помощь в вождении, мне не нужны. Не готов доверить безопасность всех пассажиров компьютеру. И последнее: хорошая внешность — это навсегда.

Ford Edge (II поколение) 2023

10 января приобрел вторую HiPhi X 223. Так как у нас появился второй ребенок, в семье теперь шестеро человек, родители в возрасте и всегда хотят, чтобы я вывозил их в автопутешествия. На предыдущей Skoda Rapid места уже не хватало, поэтому в середине декабря решил сменить автомобиль. Посмотрел модели: Toyota Highlander, BYD Tang, Volkswagen Tiguan L, и сравнив их, выбрал Ford Edge L, он выиграл по пространству и внешнему виду. Проехал на нем 3 дня, машина по сравнению с прежней Skoda Rapid гораздо больше, и к новой машине поначалу было трудно привыкнуть, особенно из-за большого количества электроскутеров в маленьком городе и отсутствия дорожного разделения. Но со временем, думаю, все наладится. Автомобильная мощность приемлемая, но бортовая система оставляет желать лучшего, навигацию еще не использовал, нет HiCar и CarPlay, что тратит впустую такой большой экран. Самое удовлетворительное — это объем пространства, машина гораздо больше, чем моя прежняя Skoda Rapid. Вся моя семья из 6 человек с комфортом размещается внутри, места очень много. Я всегда хочу испытать вторую ряд сидений, но, к сожалению, никто из остальных членов семьи не умеет водить (хотя у моей жены водительский стаж даже больше моего).

Ford Territory Titanium X 2023

Все устраивает. Только расход топлива немного сложно контролировать, а режим экономии нельзя включить на весь период, после каждой остановки нужно вручную включать заново... Это очень неудобно.

Ford Edge (II поколение) 2023

В настоящее время проезжено 6300 километров, думаю, что могу как владелец автомобиля высказать свои впечатления. Чтобы потенциальные покупатели лучше поняли этот автомобиль, я разделю свой отзыв на несколько частей. Отзыв объективный, один раз сказал – значит так и есть. Добро пожаловать к обсуждению, будущие владельцы автомобиля могут задавать вопросы. 【Покупка автомобиля】 Бюджет составил около 30 тысяч (юаней). Я живу в Вэйфане. После осмотра автомобиля на выставке и тест-драйва, я в тот же день выбрал гибридную версию ST. Точную цену писать не буду, базовая цена автомобиля немного более 30 тысяч, страховка – 6000 юаней, оформили в рамках обмена старого автомобиля, получили субсидию в 8000 юаней плюс налог на покупку, итоговая цена составила чуть больше 33 тысяч. Хотя немного превысил бюджет, это всё равно соответствовало моим ожиданиям. 【Пространственные характеристики】 Ранее я рассматривал автомобили в основном с компоновкой 2+3+2. Передний ряд одинаковый у всех, в этом классе продольное пространство тоже в порядке. Главное внимание на втором и третьем рядах. Во время тест-драйва второго ряда сидений автомобиля Edge L его преимущества были явно видны (я не тестировал модель Edge с компоновкой 2+3+2, поэтому не упоминаю её). Я выбрал компоновку 2+2+3. Когда мой четырехлетний сын садился во второй ряд, он сразу же перешел в третий ряд, это было довольно удобно. Я сам имею рост и вес 184 см и чувствовал комфорт даже при сидении в водительском кресле. В машине у меня было впечатление, что нахожусь выше остальных участников движения. Вся семья попробовала посидеть в машине, все дали положительные отзывы. Пространство Edge L действительно порадовало. Старшие члены семьи особенно оценили второй ряд сидений, конфигурация также порадовала: подставки для ног, электрическая регулировка, беспроводная зарядка, подогрев – всё это есть и в полном объеме. Рекомендую всем лично протестировать автомобиль и сравнить, не полагаться только на данные на бумаге. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид: я выбрал белый цвет, хотя он стоил дороже, но двухцветное оформление кузова стоило этих денег. Если Explorer выглядит мужественным, то для меня Edge L – это элегантный стиль, у каждого своя атмосфера. Белая краска на солнце имеет матовый эффект, подчеркивающий изысканность. Интерьер: в этом поколении интерьер сильно отличается от предыдущего. Сразу заметна современность: большой экран на 27 дюймов придает ощущение машины нового поколения, много электронных дисплеев. В целом качество материалов на уровне, но я предпочитаю более механические элементы, например, физические кнопки для кондиционера. Переход к новому интерьеру требует времени, так как большая часть управления интегрирована в экран, хотя есть голосовое управление, к которому тоже нужно привыкнуть. 【Водительские ощущения】 Это один из важных факторов, повлиявших на мой выбор автомобиля. На тест-драйве я управлял версией ST. Запуск был очень тихим, при низкой скорости используется только электродвигатель. На основной дороге при небольшом добавлении газа двигатель и электромотор сразу же реагируют. Система eCVT и последний двигатель 2.0T от Ford работают гармонично, без толчков. Мощность около 270 лошадиных сил ощущается уверенно. Несмотря на большие размеры автомобиля, управлять им легко. Руль легок на низкой скорости и уверенно держится, когда скорость увеличивается. На низкой скорости машина очень тиха, создается впечатление, что управляешь электрическим автомобилем. На высокой скорости мощность остается впечатляющей, нет снижения тяги, даже при ускорении на скорости 100-120 км/ч электродвигатель продолжает активно работать, реакция на газ очень быстрая. Эти ощущения сохраняются до сих пор, в повседневной жизни обгон и перестроение происходят уверенно, на трассе автомобиль тоже ведет себя прекрасно. Управляемость в поворотах надежная, машина цепляется за дорогу без кренов. Отдельно стоит отметить, что полный привод у Edge L настоящий механический, а не электрический, что обеспечивает большую гибкость и надежность распределения мощности. При выборе автомобиля всем советую пройти тест-драйв, так как только личные ощущения могут дать окончательный ответ. Подвеска и шасси от Ford действительно хороши. На трассе ассистенты водителя значительно упрощают управление: удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль снижают усталость при длительных поездках. Отдельно стоит упомянуть шасси: для меня вопрос замены алюминиевых деталей на стальные не стоит особо остро, главное – чтобы управлять было удобно. Онлайн отзывы не всегда верны, как и мои ощущения могут быть не тотальны, всё решает личный опыт за рулем. 【Комплектация】 Я выбрал версию ST, и мне этого достаточно. Больше всего мне нравится HUD с хорошей четкостью и богатым функционалом, благодаря чему почти не нужно смотреть на приборную панель. Удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение – все эти базовые функции присутствуют. Жаль, что из-за алькантаровых сидений в версии ST нельзя установить вентиляцию сидений. 【Положительные моменты】 Во-первых, это впечатления от вождения, о которых я уже говорил: машина ведет себя устойчиво и уверенно. В сравнении с конкурентами более высокое качество материалов, шины Michelin на ST обеспечивают комфорт. Подвеска и шумоизоляция работают на высшем уровне, машина не трясет на неровностях. Комфорт при поездках также на высоком уровне: просторное пространство и удобные сиденья. На длинных дистанциях не устаешь, и третий ряд сидений достаточно комфортен даже для взрослых, если второй ряд находится в обычном положении. 【Минусы】 Качество изображения с обзорных камер 360 градусов и отображаемая информация оставляет желать лучшего. Для автомобиля за 30 тысяч это недостаток. Обновления ПО через ОС приходят с большим интервалом, пока за время владения не было ни одного. Хотелось бы улучшения интеграции с сетью, добавления полезных функций и обновления карт. 【Мнение о системе】 Большой экран на 27 дюймов с высоким разрешением 4K имеет хорошую картинку. Система работает достаточно быстро, есть все основные функции, голосовое управление, возможность воспроизведения видео с телефона, экран с разделением для пассажира, чтобы он мог управлять без вмешательства в действия водителя. Во время вождения через голосового помощника можно выполнить некоторые команды. Но система настроена под Baidu, и встроенные карты иногда вылетали. Надеюсь, что скоро добавят функции связи с сетью. 【Проблемы и решения】 1. Шум от панорамного люка решается установкой удлиненной дренажной трубки. 2. Задержка при нажатии кнопки запуска решена в сервисе. 3. Шумы дверей зимой решаются в сервисе, подробности есть в группах владельцев. Эти три проблемы встречались у первых владельцев автомобилей. 4. Отсутствие электропривода зимой решается обновлением ПО и самопроверкой. 5. Проблемы с парковочным тормозом на заднем правом колесе решены заменой двигателя тормоза по гарантии. Любую проблему стоит рассматривать объективно, ни один автомобиль не идеален. В группах владельцев можно получить много полезной информации. Поэтому не стоит бояться возникающих проблем, рады будем обсудить их вместе. 【Прошу админа группы добавить отзыв в избранное】

Ford Equator 2023

В этой ценовой категории это очень отличный автомобиль, с большим пространством, рациональной компоновкой и удобным доступом. Мощности достаточно, комплектация тоже на уровне. Коробка передач при движении на низких скоростях немного дергается, но это можно принять.

Ford Equator 2023

С момента покупки проехал более 10,000 километров, общее впечатление довольно неплохое! 【Пространство】 С пространством проблем нет, я выбрал конфигурацию 2+2+3, второй ряд с отдельными сиденьями и электрической регулировкой, сиденья просторные и удобные! Третий ряд сидений обычно сложен. Однако пространство на третьем ряду тоже неплохое, но при его использовании объем багажника может показаться недостаточным! 【Комфорт】 Общее впечатление от автомобиля достаточно хорошее! В движении автомобиль более комфортен, что типично для этого ценового сегмента, дорожное ощущение тоже среднее. В поворотах ощущается крен. 【Расход топлива】 На данный момент проехано более 10,000 километров, средний расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км. Доля пробега по трассе и в городе примерно равная. Для такого большого автомобиля это нормально, да и вождения я не придерживаюсь строгого стиля экономии топлива. 【Водительские впечатления】 Общее впечатление неплохое, для ускорений и обгонов в принципе хватает! Подвеска довольно прочная, на трассе ехать комфортнее, чем в городе. Рулевое управление посредственное, есть небольшие люфты, к которым нужно привыкнуть. Бортовая система кажется довольно простой, функций немного, жаль, что нет CarPlay! Звукоизоляция неплохая, на трассе шум ветра и двигатель в пределах допустимого. Дистанционное управление по сравнению с моим BYD имеет небольшую задержку! В целом, я доволен!

Ford Transit Custom (I поколение) 2020

Когда вы используете утилитарный автомобиль как семейный, вы обнаружите, что внутреннее оснащение действительно оставляет желать лучшего. Однако, если оценивать функциональность, вы пожалеете, что не выбрали полноприводную модель. Двигатель объемом 3.5 литра обеспечит вам лучшее впечатление от вождения.

Ford Tourneo Custom SWB 2023

Просторный салон, неплохие ощущения от вождения, подвеска тоже неплохая. Машина на ходу месяц, расход топлива 12 литров. При низкой скорости немного не хватает мощности, но говорят, что на трассе такой проблемы нет. На заднем сиденье немного шумновато.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】 На самом деле в последние дни я несколько раз подряд гонял на гоночной трассе, пробовал как новые автомобили с нулевым ускорением до сотни за 3 секунды, так и бензиновые машины, ориентированные на управление. Но у всех них была одна особенность, и взрослым не хотелось выбирать. С мыслью «хочу всё и сразу» я надел шлем, сел за руль новой Ford Mustang Mach-E GT 2024 года и выехал на свежую трассу. На первом круге я просто ознакомился с трассой и уже почувствовал, что Mustang Mach-E GT 2024 года что-то из себя представляет. Это неудивительно, ведь недавно я взвешивал её, и подвеска ведет себя не как машина массой более двух тонн. Поэтому, на самом деле, на прямой во втором круге я, не колеблясь, нажал на педаль газа до упора — 860 Нм крутящего момента мгновенно выстрелили, обратив спину к сиденью. Ускорение, подобное американским горкам, началось. Быстро подойдя к точке торможения первого поворота, автомобиль очень быстро установил торможение, плавно снижая скорость с 220 км/ч до 70 км/ч. В этот момент я был немного неуверен, так как поворот оказался чуть глубже, чем я ожидал, но точное управление вернуло мне уверенность в следующий момент, и задние колеса передали ясную сигнализацию, что машина справится. Даже шины не визжали, не говоря о предполагаемом сносе. Поэтому я решил чуть больше погонять по последующим поворотам. В центральной части трассы Тяньфу есть один непрерывный S-образный поворот и подъем, что не только требовало от автомобиля высокого уровня управления и подвески, но и сохраняло быструю подачу мощности на последнем повороте. Для автомобилей с отличным управлением, но посредственной мощностью, как Toyota 86, это был бы вызов, а те, кто полагается на два электромотора, могли бы замедлиться до 50 км/ч перед подъемом. Когда эти мысли пронеслись в моей голове, я взглянул на скорость разгона Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота и подъема — 68 км/ч, потому что он действительно шел плотно внутри поворота при высоком уровне управления, что давало достаточно пространства для использования каждого метра трассы. Конечно, нет идеальных машин, и опять из-за веса Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота есть очевидный критический момент, если превысить который, вы услышите свист шин. Хорошо, что система полного привода с двумя электромоторами не позволяет этому длиться долго, корректируя крутящий момент на внутренних и внешних колесах, легко устраняя потенциальную опасность. После того, как я лучше познакомился с этой машиной, пройти второй круг по трассе женской гонки стало проще. На первых двух кругах я просто знакомился с трассой. Лучшее время предыдущей группы составило 32,4 секунды, а у меня на втором круге получилось пройти за 32,56 секунды. Когда между мной и автомобилем наладилось хорошее взаимодействие, в последнем круге я немного отпустил педаль газа на короткой прямой и финишировал, а счетчик V-BOX показал время 31,75 секунды, что обеспечило мне первое место! Наконец, в третьей части гоночного мероприятия, посвященной дрифту, я отключил ESC, повернул руль и нажал на педаль газа, а затем повторно повернул руль в противоположную сторону. Если все шло по плану, автомобиль плавно начинал дрифтовать. Насколько долго и ровно продолжался бы дрифт, зависело от наших действий. Большинство участников на трассе из новичков, не имевших опыта в дрифте, превратились в базовых водителей дрифтинга, способных дрифтовать небольшой отрезок, затратив на это всего 5-10 минут, включая меня; мы все наслаждались процессом.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

Выбор автомобиля, обсуждение цены, расход топлива, регистрация в Сучжоу Выбор автомобиля: шасси, пространство салона, стабильность - в этом ценовом сегменте не так много лучших вариантов. Мы с женой не любим длинные экраны, экран на переднем пассажирском месте почти декоративный. Даже в этой базовой комплектации короткий экран, по правде говоря, достаточно большого размера и вполне устраивает. В итоге выбрали версию «Shuya», без системы активной безопасности. Водить придется внимательнее, придерживаясь принципов оборонительного вождения, в первую очередь заботясь о безопасности. Mondeo 1.5T версия «Shuya», цена автомобиля без учета доплат - 128 600 юаней, с двухлетним беспроцентным кредитом и без комиссий - 86 000 юаней, окончательная цена - 145 500 юаней. Включено в стоимость: коврики, пленка, видеорегистратор, три бесплатных ТО, огнетушитель. За эту цену кто-то еще найдет? [улыбка] Цена близка к цене Ford Classic Transit, который я водил ранее. Обсуждение цены: просматривать форумы для получения информации о минимальных ценах. Когда придете в автосалон, менеджеры никогда не скажут вам самую низкую цену, вместо этого они спросят: «На какую цену вы рассчитываете? Я могу обсудить это с менеджером». В этот момент, если вы не знаете точную цену сделки, вас могут склонить к покупке по высокой цене. Просто скажите им минимальную цифру своего бюджета. Менеджеры могут сказать: «Такую цену на рынке нет, менеджер точно не согласится.» Вы поясните, что настроены на покупку и готовы закрыть сделку, если цена вас устроит. В противном случае скажите, что поедете в другой автосалон. Держитесь спокойно, а через несколько дней менеджер, скорее всего, перезвонит вам. Ранее два менеджера сказали, что цену больше снизить нельзя, но после того, как я уже взял машину, они снова позвонили (почему же не сделали это раньше?). Поэтому для получения низкой цены нужно уметь торговаться и быть терпеливым. Расход топлива на 100 км: на трассе 6 л, по дорогам с светофорами 10 л (единственный момент, который не устраивает). В основном машины используются для отвоза и забирания детей из школы, и этот расход топлива выше, чем я ожидал. Думал будет 9 л, а на деле поднимается до 10 л. Такой расход топлива мало отличается от 2.0т! Может быть, стоило выбрать 2.0. Регистрация: машину купил в Шанхае, регистрацию сделал в Сучжоу, стоимость регистрации чуть более ста юаней. Если есть время, оформите сами, процесс простой, регистрацию можно получить в тот же день. На TikTok можно найти инструкции по процессу, а когда доедете до места, прихватите пачку сигарет Huazi, дайте одну охраннику на входе и узнайте у него, где стоять в очереди. Перед покупкой машины просмотрел все форумы, благодарю всех предшественников за их советы и опыт. Немного обобщил свой опыт, чтобы будущие владельцы автомобилей могли ориентироваться. Еще вопрос к обладателям 1.5T, какой у вас расход топлива в городских условиях на 100 км?

Ford Mustang Mach-E 2024

Ford Mustang Mach-E — это одна из редких SUV на этом ценовом уровне, которая делает упор на управляемость. Но китайские потребители, похоже, не особо интересуются автомобилями с акцентом на спортивность, за исключением Tesla. Почему исключение? Потому что за ней стоит личность Илона Маска. Теперь о самой машине. В этот раз выпущено 24 модели, обновлены двигатель и батарея, версия GT сократила разгон до 100 км/ч до 3.57 секунд. Честно говоря, это впечатляет, добавляя машине рекламного ажиотажа. Раз уж мы говорим об управляемости, давайте обсудим ее поведение на трассе. 【Поведение на трассе】Поскольку это полноприводный автомобиль, он ведет себя очень стабильно. Если не слишком агрессивно, траектория движения будет соответствовать вашим ожиданиям. Тормоза и рулевое управление отличные: при сильном нажатии мощное тормозное усилие, при тяжелом торможении перед поворотом чувствуешь уверенность. Рулевое управление оперативное и отзывчивое, благодаря спортивной настройке подвески боковая поддержка также на высоте. Это можно назвать продолжением отличных генов управляемости семейства Mustang. 【Поведение в повседневной жизни】 В повседневной жизни впечатления смешанные. В условиях трассы тормоза работают прекрасно, но в городе они немного неуверенные в начале хода, а при глубоком нажатии тормозное усилие приходит неожиданно, что затрудняет контроль. Подвеска передает информацию о дороге, но при этом сохраняет ощущение высокого качества, вибрации в салон передаются ненавязчиво. Шумоизоляция не идеальна, особенно заметен шум шин, что характерно для шин Pirelli P0. В режиме спортивного управления рулевое управление в центральной зоне имеет ощутимый шаг, а усилие на возвращение не слишком линейное, мне это не очень нравится. В других режимах поведение более гладкое. 【Дизайн и пространство】 Лично мне нравится версия Storm, желтая краска выглядит одновременно дерзко и привлекательно, на улицах внимание обеспечено. Интерьер простой, материалы и качество сборки средние. Интересный момент дизайна — интеграция решетки динамиков в центральную консоль. Пространство для хранения достаточное, имеются подстаканники и беспроводная зарядка. Вторая ряд сидений не просторен, но посадка удобная. 【Недостатки】 У этой машины немало недостатков. Во-первых, слабо развита интеллектуальная система, нет модных функций, вспомогательное вождение на среднем уровне. Несколько вопросов: почему у спортивной машины подвесной педаль газа? Почему качество звука акустической системы B&O такое плохое? В общем, эта машина выглядит привлекательно и обладает мощным двигателем, но ей не хватает интеллектуальных функций. Если бы были значительные скидки, можно было бы рассмотреть ее к покупке.

Ford Super Duty 2015

Машина неплохая, внешний вид красивый, интерьер средний, комплектация безупречная, просторная. Выехать на природу можно и вечером спать, поставив надувную большую кровать, будет очень удобно. В городе трудно парковаться, не заезжает в подземный паркинг. Обзор хороший, можно легко наслаждаться поездкой на природе.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля достаточно индивидуальный, управление унаследовало отличные гены Ford Mustang. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система не достаточно интеллектуальна, хотя и добавили CarPlay, но этого недостаточно, чтобы конкурировать с отечественными брендами. Угол центрального экрана слишком большой. 【Впечатления от вождения】 Управляемость очень хорошая, ускорение от педали газа ощущается плавно, как у автомобиля с ДВС. Баланс распределения массы между передней и задней частью автомобиля также хорош, впечатления от управления отличные. Подвеска в целом немного жестковата, но это можно принять. Мелкие неровности дороги частично сглаживаются, но не полностью. При больших неровностях, например, лежачих полицейских, задняя часть автомобиля заметно подскакивает, что снижает комфорт для пассажиров на задних сиденьях. Однако на высокой скорости при проезде крупных неровностей дополнительных подскоков не наблюдается. 【Опыт вождения】 Средний уровень, комфорт сидений и пространство находятся на среднем уровне, подвеска жестковата, но это можно принять.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Внешний вид безупречен, идеален для меня, особенно боковой ракурс, который выглядит непревзойденно. Каждый раз, когда припаркую машину, останавливаюсь, чтобы еще раз на нее полюбоваться. Интерьер немного простоват, большой экран является преимуществом, но было бы лучше, если бы было больше физических металлических кнопок, чтобы улучшить ощущения от использования. Что касается комплектации, она является одной из лучших в своем классе, так что не буду перечислять подробности. Покупая машину, не забудьте попросить в салоне установить электрические подножки, они очень удобны. Пространство на втором ряду кажется немного узким, сложно будет поднять ноги, установка двигателя продольно тоже немного влияет на внутреннее пространство, но в целом это не критично. Двигатель 2.3 в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач абсолютно достаточен, иногда может даже подарить вам спортивные ощущения. Я ездил на ней в горы в Цзянси, и внедорожные свойства этой городской SUV позволяют проявить свои агрессивные внутренние качества, на трассе она управляется легко. Единственный недостаток, и то, что раздражает больше всего, это переключение передач на низкой скорости: оно всегда происходит не так плавно, как хотелось бы. Иногда переключение на более высокую передачу происходит при 3 тысячах оборотов, а иногда еще даже при 2 тысячах. Что касается затрат, то расход топлива, конечно, не маленький. В городе, при осторожном нажатии на газ в экономичном режиме, расход составляет 13 литров, на трассе - 9 литров. В нормальном режиме, при редких обгонах, расход приближается к 14 литрам, но учитывая, что машина весит более 2 тонн и разгоняется до сотни за чуть больше 7 секунд, и может работать на 92 бензине, можно считать это уравновешенным.

Ford Mondeo (V поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Я сравнивал различные версии Camry, Accord, Magotan, Teana и Mondeo в интернете в течение недели. Из-за ограниченного бюджета и тяги к стильному внешнему виду и неплохой комплектации я выбрал между версией Teana с улучшенной комплектацией и Ford Mondeo 1.5T Luxury. Я также несколько раз посетил автосалоны и в конечном итоге выбрал Ford Mondeo 1.5T Luxury в цвете серый металлический. В субботу, 10 декабря, я оформил заказ на автомобиль, а уже утром в понедельник, 11 декабря, поставил его на учет. Регистрация прошла довольно быстро: от завершения выбора номера до получения номеров прошло всего 15 минут. 【Цена автомобиля】 Перед покупкой я посетил три автосалона Ford, но не смог договориться о снижении цены, все выставляли стоимость в 16.7 млн. юаней, утверждая, что это минимальная цена в Ганьсу. Мне даже предложили пойти в другие салоны для проверки, но в итоге я все-таки купил автомобиль. Однако цена оказалась выше, чем у других владельцев, что меня расстроило. Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 14.78 млн., налог на покупку 1.3 млн., страховка 0.57 млн., регистрация 0.05 млн. В подарок мне предоставили три бесплатных технических обслуживания, тонировку стекол, коврики и видеорегистратор. Казалось, все это не так важно. К счастью, автомобиль был произведен 13 ноября и прибыл в салон 10 декабря. На момент покупки пробег составлял всего 13 км, так что машина была почти новой, что для меня стало некоторым утешением. 【Впечатления от вождения】 Это мой первый автомобиль, и впечатления довольно приятные. Мне нравится его динамичный и стильный внешний вид, а также просторный салон. Управление через центральный экран удобное, голосовое управление тоже работоспособно. На данный момент я проехал не так много. При движении по шоссе расход топлива составил 5.5 литров, но в городе он увеличился и, вероятно, со временем достигнет 8 литров. 【Динамика】 Как для первого автомобиля, мощность вполне достаточная. Обгон на шоссе дается легко. Я не стремлюсь превышать скорость и обычно еду на скорости около 100 км/ч, если передо мной автомобили не едут слишком медленно. Максимальная скорость, которую я развивал на шоссе, — 130 км/ч. 【Комфорт при поездках】 Уровень комфорта места водителя также неплох. Я признаю, что сиденья в Teana более удобные, но Mondeo удобнее, чем у Magotan. В общем, ощущение от автомобиля устойчивое, мне нравится его простота и элегантность в интерьере. Сразу после покупки машина пережила сильный снегопад. Зимой дороги обледенели и не очищались несколько дней, что делало каждую поездку весьма рискованной.

Ford Transit Custom (I поколение) 2023

Как энтузиаст тюнинга, я разобрал потолок и обнаружил, что материалы этого автомобиля очень тонкие! Однако работа двигателя и коробки передач на данный момент приемлемая. Из-за северного региона расход топлива выше.

Ford Transit Connect 2021

Во-первых, постпродажное обслуживание крайне плохое. Сразу после покупки машина теряет гарантию. Запчасти вокруг двигателя имеют плохую герметичность, и после пробега более 20 тысяч километров начали течь масла. Машина очень медленно трогается, звук как у трактора, а скорость совсем не впечатляет - много шума, мало эффекта. На старте на светофоре она медленнее других машин, звук при этом такой, что других водителей изводит. Пространства в машине достаточно, но при моем росте 1,72 м я не могу встать прямо. Высота салона, я полагаю, всего 1,65 м. Отделка салона очень простая, особенно USB-порт для зарядки, который заряжает довольно быстро. У этой машины многие части не такие инновационные. Например, усилитель руля: сейчас в новых авто используется электронный усилитель, а в этой же модели нужно добавлять масло для усилителя. Главная проблема этой машины в том, что она течет. Непонятно, течет масло коробки передач, моторное масло или бензин – в любом случае все течет очень сильно. Если бы машина прошла 100 или 200 тысяч километров, я бы еще мог это починить. Но она еще на гарантии и прошла всего 20 тысяч километров, а уже течет. Постпродажное обслуживание увиливает от ответственности и не предоставляет гарантию. Опыт использования просто ужасен. В такие моменты начинаешь ценить японские машины. Да, они не предлагают такой скорости, но они надежные и не ломаются, обеспечивая спокойствие. Я очень жалею, что купил американскую машину: обслуживание плохое и еще и течет.

Ford Territory Titanium X 2023

Автомобиль в настоящее время ни с какими проблемами не сталкивается, нет абсолютно никакой дрожи, работает очень плавно! 20-дюймовые большие колеса! Прямо супер! В интернете пишут, что при движении по неровностям плохо справляется! У меня это спортивная версия! Конечно, есть небольшие подергивания, но это можно принять! Шумоизоляция гораздо лучше, чем у CRV! Еще некоторые критики высказываются о двигателе. Шум очень маленький! Что касается внешности, на дороге среди различных SUV он ничем не уступает! Разгон тоже очень быстрый! Перед покупкой я видел в интернете много критики этого и того! Ах! Сначала был в сомнениях, но после покупки, когда сегодня ездил для регистрации и уплаты налога, не было никаких проблем в пути, рулевое управление очень легкое! Единственное, что не понял, — это система в машине! Постоянно показывает режим транспортировки! И навигация оказалась от Tencent, очень плохая! Разве должна не быть навигация от Gaode? Надеюсь, все пользователи интернета будут следовать своим внутренним желаниям при покупке автомобиля! Не обращайте внимание на различных критиков в интернете! Мой первый автомобиль был Chevrolet Cruze 12 модельного года, за более чем десять лет, кроме высокого расхода топлива, почти не было мелких поломок! Посмотрите, сколько людей когда-то критиковали Cruze! Я приветствую всех критиков для обсуждения!

Ford Transit 2015

Это всего лишь рабочая машина, без каких-либо улучшений для комфорта. В повседневной эксплуатации вполне достаточно, двигатель использует старую технологию Mitsubishi, мощность обычная, но надежная.

Ford Territory Titanium X 2023

Предыдущая машина была японским внедорожником с двигателем 2.0, но, увы, она служила слишком долго, а расход топлива со временем увеличился. Особенно раздражает защита холодного запуска зимой у японских машин. Решил поменять машину! Обычный человек хочет, чтобы машина была проста в ремонте и обслуживании, имела высокую стоимость и могла укрывать от ветра и дождя. Мне нравятся американские внедорожники, я рассмотрел Chevrolet, Buick и Ford, но с бюджетом около 150-160 тысяч подходящих вариантов все же не нашлось. Chevrolet Equinox с 1.5T едва ли умещался в бюджет, да и менеджеры вели себя высокомерно, после нескольких попыток я решительно отказался. У Ford Territory хороший силовой агрегат и коробка автомат, но внешний вид не совсем по вкусу. Как раз дилерские центры Changan Ford и JMC Unique находятся вместе, я зашел посмотреть. Следил за Changan Ford Territory от рекламы до запуска на рынок. За год цена заметно снизилась, но мнения о бренде JMC Ford в интернете были разные. Конечно, у Changan Ford и JMC Ford разные направления: один делает коммерческие автомобили, другой семейные, но это все равно Ford! Любой совместный автомобиль в Китае производится под другой маркой и с другими характеристиками. Машина JMC по этой цене — отличное предложение для обычного потребителя, зачем требовать больше? Нет идеальных машин и людей, обсудим плюсы и минусы этой машины после покупки и нескольких дней использования. Зимой расход топлива составил 8.9 л/100 км на первую неделю, доехал до работы в городе 15 км, с пробками доходило до 12.5 л/100 км. Не люблю медленно ездить, когда без пробок — еду выше 80 км/ч, а сейчас при активном вождении расход около 11.5 л/100 км. Проехал всего 1000 км, зимой машины всегда расходуют больше топлива, это понятно, позже поделюсь о расходе топлива более подробно. Версия Light and Shadow отличается от Phantom на 10 000 юаней, нет подогрева руля и вентиляции сидений, дополнительных функций не излишне. В Light and Shadow есть 360-градусная камера, что сильно облегчает парковку и объезд сложных мест. Цветовая гамма доступна только в модификациях Light and Shadow и Phantom. Внешний вид с черными элементами действительно стильный, но на лакокрасочных частях остаются царапины, проклеил весь автомобиль пленкой для защиты. Пространство в салоне и электронные функции вполне достаточные, материалы интерьера добротные, задний салон очень просторный. Недостатки: короткие сиденья на задних местах, чуть длиннее было бы лучше, багажник маловат, но все в пределах нормы. По двигателю, трансмиссии и шасси: при запуске двигатель звучит не самым приятным образом, как многие отмечают, напоминает трактор. Но через пару минут все нормализуется! На низких скоростях нет рывков, разгон быстрый, турбина работает рано, хотя это всего 1.5T, по мощности значительно превосходит предыдущий 2.0 без турбины, для домашнего пользования и обгонов вполне достаточно. Шасси чувствительное, отклик на дороге явный, нужно привыкать. На третьей неделе установил HanKai броню шасси, при поднятии автомобиля увидел, что на заводе было установлено по бокам защитное покрытие, но со временем производитель перестал добавлять его. Рекомендую новым автомобилям, особенно в прибрежных городах, наносить броню шасси, не берите бесплатное покрытие от дилера. Механик сказал, что шасси лучше, чем у некоторых японских или отечественных автомобилей, но соединения задней подвески со шасси выглядят грубо, а задний защитный брусок тонковат, хотя это сделано для экономии. В этом ценовом диапазоне не стоит ожидать большего. Машины, произведенные после июля 2023 года, оснащены сажевыми фильтрами, и это большая проблема. Многие производители добавили их для соответствия экологическим стандартам, теперь и у Territory есть фильтр на определенном расстоянии от двигателя. Советую избегать низких скоростей и длительного простоя, чтобы не забивался фильтр, так как его ремонт стоит немалые деньги и не покрывается гарантией производителя. В холодную погоду, ниже нуля, рулевая колонка иногда издает скрип при повороте, резиновые втулки шасси тоже имеют шум при проезде кочек. Наблюдаю за этим, надеюсь, что производитель обратит внимание и исправит. Друзья из регионов с холодным климатом, вы сталкивались с такой проблемой? Функция автоматического запуска-остановки двигателя бесполезна, рекомендую отключать сразу после посадки в машину, так как отключить ее навсегда невозможно, приходится каждый раз отключать вручную. Несмотря на небольшой пробег, в общем Territory за эти деньги стоит своих небольших недостатков, ведь даже у дорогих машин есть свои проблемы. Главное, чтобы выбранная машина нравилась вам, отзывы других неважны. Желаю всем удачи на дорогах и готов обменяться опытом с другими владельцами Territory!

Ford Mondeo (V поколение) 2023

1.5-литровая люксовая версия, владею автомобилем три месяца, проехал 3000 километров. Начнем с того, что волнует большинство людей — расход топлива. Сейчас по компьютеру средний расход показывает 7.3 литра, фактически, согласно расчётам, около 8 литров (одна треть пробега по трассе, остальное по дорогам и в городе, дороги немного загружены). В исключительно городских условиях при плотном трафике расход около 10 литров, если пробки не слишком большие, то примерно 8-9 литров, на трассе при скорости 120 км/ч расход около 6 литров. Внешний вид: у каждого своё видение красоты, но по сравнению с предыдущей моделью "с лицом Мартина" мне больше нравится нынешняя. Интерьер: обычный, стандартный. На самом деле, двухэкранная панель не особо полезна, убрали некоторые физические кнопки и добавили интеллектуальное голосовое управление, которое не всегда адекватно — это единственное, что мне не очень нравится. Навигация от Baidu вполне удобная, вопреки отзывам в интернете (может быть, из-за того, что версия у меня 1.5). Пространство: про пространство нечего сказать, все, кто сидел, отмечают, что сзади очень просторно, но мне кажется, что над головой немного тесновато (возможно, потому что я выше их, мой рост 180 см). Ощущения от вождения: легкое нажатие на педаль газа, и мощность всегда доступна, правда, разгон на низких скоростях не сильно отличается от 2.0, а на высоких скоростях (после 120 км/ч) чувствуется некоторая слабость. На трассе разогнался до 160 км/ч — очень стабильно. На малых скоростях есть толчки при переключении передач и незначительная задержка в ускорении, что терпимо, однако при 1300 оборотах иногда ощущается вибрация руля. В общем, это хороший автомобиль, и все его недостатки для меня приемлемы. Что касается системы автомобиля, считаю её достаточной: едешь, слушаешь музыку или пользуешься навигацией — и этого хватает, не обязательно играть за рулем. Если пассажиру нужно что-то смотреть, проще дать планшет — он может смотреть видео и выводить изображение на экран, этого вполне достаточно. Правда, процессор немного подтормаживает, и не знаю, станет ли это хуже со временем, но новый Montidou действительно выглядит шикарно. 😘

Ford F-150 2019

Кроме того, что слишком длинная и неудобно парковаться, все остальное очень хорошо, расход топлива не слишком высок - на шоссе 12, в городе 17. Езжу уже восемь лет, состояние машины как у новой.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Цена автомобиля】 Всего - 172 000 юаней 【Опыт покупки автомобиля】 Мы объехали три автосалона в нашем городе и пообщались с множеством продавцов. Посмотрели много постов в интернете, видео, стримов и тому подобного. Некоторые говорили, что цена до 170 000 юаней - это неплохо, но мне не удалось договориться о такой цене. Плюс, я искал машину больше месяца, а что будет в следующем месяце - неизвестно. Переговоры с автосалоном в районе Шэньхэ провалились из-за отсутствия автомобиля серого цвета, белый же стоил на 2000 юаней дороже. Наконец, обратился в другой салон в Хуннане, цена осталась такой же. Внес предоплату, на следующий день забрал машину и оформил номера. 【Ощущения от вождения】 Хотя я уже не молод, после получения водительских прав ездил мало, поэтому с точки зрения новичка мне хватает мощности. Старт и разгон достаточно сильные (электромобили еще мощнее, но я их не пробовал). Подвеска устойчивая, рулевое управление точное, не слишком легкое. Все управление кондиционером и прочим происходит через большой экран - поначалу было немного неудобно. 【Расход топлива】 За 50 км пробега средний расход составил 9.7 литров на 100 км. Я не совершал агрессивных маневров, ездил в стандартном режиме без пробок. 【Комфорт】 Когда кто-нибудь будет сидеть внутри, смогу сказать больше. По крайней мере, места хватает. По сравнению с другими автомобилями - лучше чем в модели "Сеамэн", примерно на уровне "Джуниор". 【Обслуживание】 В комплекте три года и три ТО. Пока не знаю, как это работает, потому что это моя первая покупка автомобиля. 【Недовольства】 Мне дали систему ETC в подарок, но говорят, что она не очень хорошая. Для установки даже просверлили отверстие в крыше. Внешний вид на любителя. Отсутствие физических кнопок немного неудобно, но привыкну. Простора достаточно, при моем росте почти 190 см проблем нет. Начинка богатая для своей цены - это ведь совместное предприятие, не чистый китайский автопроизводитель. Отсутствие подогрева сидений немного разочаровало, да и обычная аудиосистема. Не особо важна атмосфера подсветки - чего нет, того нет. После внесения предоплаты лег спать, но все думал, что бы еще купить. Смотрел видео, стримы, в итоге приобрел несколько мелочей: держатель для телефона, зарядный кабель, аромадиффузор, пепельницу, жидкость для стекол. Сейчас только приехал домой и думаю о том, стоит ли клеить пленку на кузов и тонировку. Все говорят, что заводская пленка плохая, поэтому завтра планирую заменить ее. Что касается защитной пленки на кузов... С одной стороны, дешевый вариант не стоит того, а потратить много денег на машину, стоящую несколько десятков тысяч юаней, тоже сомнительное решение. Завтра буду смотреть. Надеюсь, что мой опыт будет полезен!

Ford Ranger 2023

1. Силовая система автомобиля очень мощная, машина едет особенно плавно, почти нет задержки турбины, мощность доступна сразу по требованию; на низких оборотах работает очень тихо, а при интенсивном ускорении слышен приятный рев двигателя внутри автомобиля. 2. Коробка передач очень умная, она полностью понимает намерения водителя, при глубоком нажатии на педаль газа активно понижает передачу, причем делает это очень быстро. А при равномерной крейсерской скорости быстро поднимает передачу, чтобы обеспечить топливную экономичность. 3. Подвеска автомобиля отличная, особенно упругая, комфортно справляется с мелкими вибрациями, что многие пикапы не могут обеспечить. Особенно в холостом состоянии плохо справляются с мелкими вибрациями, из-за чего пассажирам в автомобиле очень некомфортно, но у Ranger такой проблемы нет. Стоит отметить и новые интеллектуальные системы помощи водителю в автомобиле, которые включают в себя адаптивный круиз-контроль (ACC), систему помощи при пробках (TJA), систему удержания в полосе (LKA) и другие функции. На практике все эти функции очень надежны и удобны в использовании. Для модели Ranger, предназначенной для всепогодного использования, особенно важно иметь надежную систему помощи водителю, будь то городская поездка или длительное путешествие. Хорошо работающая интеллектуальная система помощи водителю – это большой плюс. Теперь о шасси нового автомобиля. Он имеет несущий кузов, подвеска состоит из передних двухрычажных и задних многорычажных элементов, задняя подвеска оснащена вардеровскими рычагами. Полный привод представлен интеллектуальной системой EMOD, а передний и задний мосты имеют механические дифференциальные замки с электронным управлением производства Eaton. В комплекте также идет система управления на всех типах местности ТMS. Кроме того, стоит отметить еще несколько базовых характеристик: угол въезда составляет 30°, угол съезда – 26°, минимальный дорожный просвет – 238 мм, глубина преодоления брода достигает 800 мм. В этот раз тест-драйв Ford Ranger проходил на достаточно сложном бездорожье, включающем в себя ямы, гравийные дороги, холмы и водные переезды, что подразумевало всестороннюю проверку автомобиля. Первым этапом испытаний стало преодоление большого кольца на бездорожье, включающего в себя грунтовки и ямы, что позволило оценить управление шасси и четырехколесным приводом. На неровной дороге подвеска Ranger работает очень мягко, благодаря наличию вардеровских рычагов задняя часть автомобиля хорошо отрабатывает неровности, что делает управление транспортным средством очень удобным. Размер кузова очень большой, способен вместить паллеты европейского стандарта размером 1200x800 мм, а также имеет высокопрочный грузовой отсек из импортного из Таиланда полимера, устойчивого к износу. Для удобства фиксации груза имеется 36 монтажных точек и 4 регулируемых крепежных крюка, а также подсветка кузова, боковые подножки и розетка на 400Вт в кузове, благодаря чему дооснащение грузового отсека максимально полное.