Отзывы об автомобилях (27)

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Маленький Ford обновился до большого, в итоге я так и не выбрался из ямы Ford. 1. Предыстория покупки автомобиля Мое местонахождение - Тяньцзинь. Предыдущая машина была немного тесной, особенно на дальние поездки, когда ребенок на заднем сиденье постоянно упирался в водительское кресло, и моей жене тоже было не слишком комфортно на заднем сиденье. Осенью 2021 года мы получили квоту, так как предыдущая машина была с нормами Евро-5 и ее нельзя было зарегистрировать здесь. Поэтому я начал искать новый автомобиль. Во-первых, он должен иметь просторное заднее сиденье, во-вторых, должен быть комфортным в управлении, и, в-третьих, подходить для работы и семьи. 2. Сравнение моделей В 2016 году я купил Ford Focus, который проехал более 90 000 километров. Несмотря на то, что в какой-то момент коробка передач начала течь, после подтяжки винтов проблем не возникло и других неприятностей не было. Качество шумоизоляции и езды Ford впечатлило меня. Хотя я уже два года смотрю автомобили онлайн, все равно первым делом пошел в дилерский центр Ford и снова протестировал большую модель. Все так же солидно и с отличной шумоизоляцией. Однако жена сказала, что машина слишком специфическая, и интерьер немного устарел. Поэтому мы решили еще посмотреть другие автомобили. На работе у нас есть Honda Accord и Volkswagen Passat в качестве альтернатив. Но как только я узнал, что у двух моих друзей неоднократно возникали проблемы с коробкой передач у Volkswagen, я решил, что лучше не испытывать судьбу и искать что-то другое. В феврале этого года мы снова пошли на тест-драйв, думая, что, возможно, решимся на импульсную покупку. После тест-драйва Passat жена сказала, что нормально. Следующей была Honda Accord, продажа которого идет так хорошо, что даже сотрудники по работе с клиентами особо не обращают внимания. Они сказали, что тест-драйв нужно ждать час, и предложили зарегистрироваться и подождать. Я решил пока съездить на тест-драйв Ford и вернуться. Итог: Ford снова победил Passat. Солидность и шумоизоляция сделали своё дело. Мы оставили задаток на месте, и жена, сидя сзади, сказала, что Ford ей нравится больше. Поняв, что Ford не такой устаревший, мы решили выбрать его. 3. Приятная покупка Поскольку это была первая машина Ford, да еще и из другого города, обменять её напрямую нельзя было, и пришлось пройти массу формальностей. Машина стоила чуть менее 200 000 юаней, вместе с обязательными аксессуарами, семью дополнительными сервисами (планирую в дальнейшем перейти на полную синтетику), страховкой с нулевой ставкой на три года, регистрацией и налогами в итоге вышло 227 000 юаней. Если бы покупка состоялась в конце 2021 года, можно было бы сэкономить около 2000 юаней из-за акций. 4. Мощность и комплектация Главная причина покупки этого Ford — его мощный двигатель. С двигателем 2.0T, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 390 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и подрулевыми лепестками, эта машина просто шикарна. Уровень мощности впечатляет на высоких скоростях, предоставляя полную уверенность. Легко разогнаться, не замечая превышения скорости, но приходится следить за тахометром. Машина оборудована функциями памяти водительского сиденья, кнопкой для комфорта пассажиров, подогревом и вентиляцией передних сидений, автоматическими фарами и дворниками, адаптивными фарами, подогревом зеркал и многими другими функциями уровня L2. Отдельного упоминания заслуживает задний боковой предупреждающий сигнал, которого нет в списке стандартного оборудования, но он все же доступен на этом Ford. Кроме того, задние и заднее стекла имеют затемненное покрытие для большей приватности. 5. Впечатления от эксплуатации На данный момент пробег составляет около 13 000 километров, я заправляю 95-м бензином (пока не решаюсь заливать 92-й). Обычно начинаю разгон осторожно, чтобы избежать высокого расхода топлива при резком нажатии на педаль. Хотя разгон немного медленный по сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, это можно списать на большую массу автомобиля (1.8 тонны). Но однажды разогнавшись, Ford проявляет себя как настоящий лидер: отзыв на педаль акселератора быстрый, и обгон осуществляется с легкостью. Пока не было возможности выехать на шоссе, но именно там сила Ford полностью раскрывается. По вместительности автомобиль соответствует ожидаемому уровню: с длиной более 5 метров и колесной базой 2949 мм он получил одобрение всех пассажиров, сидящих сзади. Комфортабельные сиденья с высокой посадкой заметно превосходят Accord, а пространство на заднем сиденье не уступает Passat. Благодаря небольшому движению переднего сиденья назад пассажиры на заднем сидении могут полностью вытянуть ноги. Конечно, у автомобиля высокие стандарты в плане комплектации. Наиболее примечательна аудиосистема BO с 14 динамиками. Хотя я не уверен, сколько из них настоящих, впечатление от звука остается позитивным. В сочетании с отличной шумоизоляцией Ford музыка звучит как в театре! Это уверенно превосходит другие автомобили этого класса. Я считал экран старым на фотографиях в интернете, но в эксплуатации он довольно неплох и откликается нормально. Голосовое управление климат-контролем, навигацией и музыкой - это супер удобно, и эта система действительно как маленький Baidu, который нравится моему ребенку. Самое важное в покупке Ford - комфорт. Мой ежедневный путь на работу составляет 45 км, 2/3 которого - это быстрое шоссе. Чувство уверенности и стабильности дает невероятное расслабление. Благодаря превосходной шумоизоляции и хорошей аудиосистеме, даже после долгого рабочего дня поездка домой становится удовольствием. Очень жду снятия ограничений по пандемии, чтобы поехать с семьей в дальние поездки. Мечтаю наслаждаться этим автомобилем на шоссе. 6. Расход топлива Все вокруг спрашивают об экономии топлива. Мой предыдущий Ford Focus потреблял в среднем 7.1 л/100 км, и я считаю, что больше для нового Ford вполне нормально. Я не особенно забочусь о расходах на топливо. На данный момент средний расход составляет 9 л/100 км, и это приемлемый уровень. На пути на работу не много светофоров, но 1/3 дороги обычно загружена автомобилями, а оставшаяся часть - это скоростная трасса. 7. Общие впечатления - критика В целом, я доволен автомобилем. Выбор автомобиля, который не так широко распространен, дает уникальные впечатления от вождения. Комфорт, стабильность, индивидуальность. Люди, выбирающие такие автомобили, обычно не следуют за толпой. Перед тем как получить номера, охранник на парковке рядом с работой сказал, что машина стоит 100 000 юаней. Он упомянул, что его племянник недавно купил Ford, и все они сейчас стоят около 100 000. Моя жена, сидящая сзади, рассмеялась, пошутила надо мной и сказала, что никто не знает. Я тоже просто посмеялся. Коллеги отметили, что машина хорошая, но много расходует и не сохраняет ценность. Первое я чувствую и принимаю с радостью, второе тоже готов одобрить. Ведь идеальной машины не существует, главное, чтобы она подходила именно мне.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Я 1996 года рождения, родом из Вэйфана, провинция Шаньдун, сейчас живу в Сюйчжоу. Моя первая машина — Mazda3 Axela 2014 года, купленная в июне 2020 года. На момент покупки я был очень взволнован, ведь это была моя первая машина. Я очень бережно её водил, так как она отличалась хорошей управляемостью и внешним видом. После покупки заменил четыре шины на Michelin, а также заменил рычаги подвески и масло в коробке передач. Однако, спустя время, я стал ощущать недостаток мощности и плохую шумоизоляцию на высоких скоростях, из-за чего усталость сильно ощущается при поездках домой. Тогда я задумался о смене автомобиля. Сначала смотрел варианты онлайн и держал это в секрете от своей девушки, так как она была очень практичной и редко покупала себе вещи, копила деньги для ремонта дома. Мы познакомились в школе и встречались до окончания университета; в октябре 2021 года поженились, это была долгая история длиною в семь лет. Из возможных вариантов для покупки я посмотрел Atenza, 508L, Magotan, CT5 и LaCrosse; кроме Atenza, других японских автомобилей я практически не рассматривал. Изначально я был увлечён Atenza, так как моя первая машина была Mazda3 Axela, и я хорошо знаю, насколько удобно их водить. Но тогда у Atenza были проблемы с шумом, поэтому я отказался от неё. Затем интересовался Magotan 380, который устраивал и по мощности, и по подвеске, а интерьер и экстерьер были весьма стандартными. Но вероятность поломки блока управления у этого автомобиля заставила отказаться от него. Peugeot 508L мне очень понравилась как внешне, так и внутри, но на тот момент в Сюйчжоу не было автосалона для тест-драйва, и обслуживание было неудобным, поэтому я отказался от этой идеи. Остались американские автомобили. Я рассматривал версию CT5 с магнитной подвеской, она выглядела очень стильно и предлагала много функций; после тест-драйва я даже хотел сразу её купить, но не смог договориться по цене, поэтому и Taurus мог бы остаться моей мечтой. Потом случилось удачное совпадение: после тест-драйва CT5, на дороге по пути домой, в ожидании зелёного света светофора, я заметил свою мечту. Казалось, это не Mondeo, а нечто более впечатляющее, я был поражён и поспешил домой узнать, что это за автомобиль. Оказалось, это Ford Taurus. Потратив время на изучение отзывов, тест-драйвов и обзоров, я забыл об остальных вариантах и обсудил с супругой возможность покупки. Сначала она была против, но позже согласилась и отправилась со мной в автосалон. В холле взгляд сразу пал на Taurus, и я понял, что это он. Тест-драйвов авто не было, можно было только протестировать Edge. По завершении тест-драйва я опросил о цене. Менеджер не собирался давать скидку и озвучил цену 24.5, так что я ушёл. На следующий день он позвонил и предложил обсудить цену. Мы договорились с супругой, взяли деньги для удобства восприятия. Она не возражала, и я понял, что она также увлеклась Taurus. В итоге цена составила 23.7, и в ноябре 2021 года Taurus стал нашим. На первом фото он стоит рядом с Mercedes-Benz, и не особо уступает по впечатлению, ха-ха. 【Эксплуатация автомобиля】 Я в основном использую машину в городе, домой езжу 3-4 раза в год. За эти поездки по трассе прохожу 900 км в обе стороны. Всего использую автомобиль 8 месяцев, проехал примерно 12,000 км, средняя скорость — 28, средний расход топлива 10.8 литров на 100 км, что радует для автомобиля с двигателем 1.8T. Я очень доволен. 【Комфорт】 Я не очень разбираюсь в этой теме, могу судить только по собственным ощущениям. Пожалуй, машина намного комфортнее, чем моя предыдущая Mazda3 Axela. Подвеска не слишком мягкая: спереди жёстче, сзади мягче, шасси упругое и устойчивое. Чувствуется дорога, что делает вождение более увлекательным. Маленькие неровности поглощаются, их почти не ощущаешь. Сильные удары подвеска гасит на удивление хорошо, при этом нет лишних колебаний. Единственный недостаток — не 5-рычажная задняя подвеска, а 4-рычажная H-образная, так что чуть жертвуется комфорт в пользу спорта. Мне такое шасси нравится. По шумоизоляции и речи нет: в своём классе автомобиль превосходит ожидания. На малых оборотах двигатель заметно слышен, но на скорости 120 км/ч шум от ветра минимален. Аудиосистема с 14 динамиками делает поездки особенно приятными. Сиденья мягкие, обволакивающие, с регулировкой поясничной поддержки, обогревом и вентиляцией, все поверхности покрыты качественной кожей — ощущения очень приятные! 【Пространство】 Пространство для ног, головы и ширина в салоне соответствуют сегменту выше, чем у большинства автомобилей этого класса. На заднем сиденье можно расположиться очень удобно, во время поездок на отдых с семьёй нет ощущения тесноты. Багажник очень вместительный и глубокой погрузки, края обиты войлоком, всё сделано на высоком уровне. 【Функции автомобиля】 Функций достаточно, голосовое управление позволяет регулировать кондиционер, обогрев и вентиляцию сидений и воспроизведение музыки, но открыть окна нельзя. Навигационная система от Baidu, встроенная в автомобиль, иногда неактуальна, советую использовать телефон, особенно в сложных дорожных условиях и на эстакадах. 【Расходы на автомобиль】 Я проезжаю около 1200 км в месяц, заправляюсь три раза на 300, примерно 1200 в месяц, или около 15,000 в год на топливо. Первое страхование обошлось в 5334, обслуживание бесплатное. Итого примерно 20,000 в год. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Наиболее неудобные моменты: в сиденьях нет поддержки бедра, мало места для хранения в салоне, телефон негде положить, а беспроводная зарядка почти бессмысленна и расположена неудобно. Сиденья проминаются и деформируются, это их общий недостаток. В остальном я не вижу больших проблем, ведь мой предыдущий автомобиль был компактным класса A. Ну, вот и всё. Покупка этой машины была очень выгодной, она мне всё больше нравится. Направьте, пожалуйста, ваши рекомендации.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Сначала, когда решил сменить машину, я никогда не думал о покупке Ford Taurus. Вероятно, из-за уникальной рекламы я сначала рассматривал такие автомобили, как Honda Accord Hybrid или Volkswagen Passat, и даже не знал о существовании Ford Taurus. Причина покупки Taurus была весьма необычной: я часто ходил с друзьями по автосалонам, и мы раза четыре или пять проходили мимо Ford, но даже не зашли. Мой друг был заинтересован в Mondeo, но я не проявлял интереса к автомобилям Ford и никогда не заходил. Однако друг все-таки затащил меня в автосалон Ford. В тот момент Ford Taurus был выставлен прямо у входа, и я сразу его заметил: «Ничего себе, у Ford есть такой большой седан?» Открыл дверь, сел в машину и был поражен: салон был очень красивым, везде кожа. Прикоснувшись к чему-то, ощущаешь кожу. Когда я узнал о характеристиках, был в полном восторге: «Вот это комплектующие!». Очень благодарен сотрудникам салона Ford в Лиюане за их профессионализм в представлении этой модели, хотя и удивительно, что в салоне не было машины для тест-драйва. В первый раз я провел там с продавцом два-три часа. Сколько раз я потом туда ездил, уже не помню, пока однажды мне не сообщили, что прибыла новая машина и шоу-кар был продан. Договорившись о цене, я тут же сделал покупку! Подарили несколько ненужных мелочей. Теперь о самой машине. Комплектация не требует лишних слов — она просто невероятная. В наше время, когда высокие характеристики китайских автомобилей стали существенным аргументом при покупке, трудно поверить, что автомобиль совместного производства может иметь такую богатую комплектацию. Система помощи водителю очень, очень удобна: на трассе нажал кнопочку, держишь руль и получаешь удовольствие! (1183 километра на трассе заняли всего 12 часов). Круиз-контроль на шоссе также чрезвычайно комфортный. Что касается внешнего вида, я думаю, это субъективное мнение. Как говорится, сколько людей — столько и мнений. Мне лично очень нравится: статная и солидная машина, вызывает чувство комфорта. По поводу качества сборки: сейчас на одометре чуть более 25000 километров, и никаких посторонних звуков не появилось. Из-за необходимости установки ковриков я снимал сиденья и дверные пороги, и увидел, что электрическая проводка хорошо защищена. По ощущениям в управлении: руль довольно тяжелый, шасси прочное, но гибкое, не слишком мягкое. Двигатель Ford 2.0T — хорошо зарекомендовавший себя агрегат, но расход топлива немного высок, что связано с моей привычкой часто давить на газ до пола. Написал довольно много, сомневаюсь, что много кто дочитает до конца. Наконец, написание подобного текста не является простым делом, читайте и судите справедливо.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Опыт покупки】 Моя первая машина была куплена в 2018 году, это была подержанная десятилетняя Ford Focus. Несмотря на её возраст, впечатления от вождения были неплохими, пространство достаточным, а главное, качество оказалось вполне надежным. Она изменила моё мнение о том, что у Ford много мелких проблем. Со временем с появлением маленького ребенка стало понятно, что старая машина не удовлетворяет наши требования к пространству и функциональности, и я решил сменить автомобиль. Бюджет был до 25 тысяч, я протестировал седаны такие как Volkswagen Passat, Peugeot 508L, Kia K5 и SUV, такие как Peugeot 4008 и Ford Edge. Исходя из цены, комплектации и ощущения от тест-драйва, я решил выбирать между Passat и Edge. 508L мне тоже очень нравился, он выглядел стильно и имел хороший интерьер, а ощущения от вождения были отличными, но он плохо продавался, и все комплектации, кроме топовой, были бедными. Рассматривая Edge, он оказался маленьким "горячим" SUV с великолепной управляемостью и мощным двигателем, но комфорта задним пассажирам не хватало. Что касается Passat, то, несмотря на не самые лучшие отзывы о бренде Volkswagen в интернете, мое личное впечатление от тест-драйва было хорошим. Он предлагал просторный салон и хорошую популярность среди покупателей. Однако цена не подходила, и я не спешил с покупкой, поэтому не купил его сразу. Через некоторое время мне позвонили из дилерского центра Ford и сообщили, что у них есть выставочный автомобиль Taurus средней комплектации, готовый к продаже с хорошими условиями. После ознакомления в интернете с характеристиками модели Taurus, я узнал, что в плане материалов и пространства он один из лучших в своем классе, а комплектация полностью соответствует моим потребностям. Кроме того, для владельцев старых автомобилей Ford при обмене предоставляется пожизненное бесплатное обслуживание (раз в год). Я осмотрел автомобиль в салоне, убедился в его хорошем состоянии и без всяких задержек согласился на предложенную цену и купил машину. Можно сказать, что это судьба быть с Ford. 【Показатели пространства】 Длина автомобиля чуть более 5 метров, колесная база почти 3 метра. Пространство на высоте, очень просторно, и члены семьи после поездки говорят, что в нем намного удобнее, чем в старом Focus. 【Комфорт】 Это то, чем я больше всего доволен. Подвеска обладает отличной упругостью, изоляция от шумов на высоком уровне, а шумоизоляция также очень хороша. 【Ощущения от вождения】 Мощность отличная, в диапазоне средних и высоких оборотов она особенно заметна. С двигателем мощностью 245 л.с. при активном нажатии на педаль газа машина хорошо ускоряется, но начало движения может казаться слегка медлительным, возможно из-за веса автомобиля. В общем, ощущения от вождения стабильные, отличается от юркости 508L, Taurus придает больше ощущений уверенности и надежности, что подходит для представительского седана с бизнес-ориентацией. 【Цена покупки】 Финальная стоимость составила 212 000 юаней, я купил машину в конце декабря 2021 года, ее дата производства — март 2021 года. Из-за того, что это был выставочный автомобиль, к этому времени прошло много времени с производства, предоставили значительные скидки. При покупке попросил заменить масло, масляный и воздушный фильтры. Прошло полгода, и с машиной не возникло проблем, я очень доволен этой ценой. 【Расход топлива】 Чаще всего использую машину в городских условиях, иногда выезжаю на трассу, и я был готов к более высокому расходу топлива у Taurus. За полгода средний расход составляет 10 литров на 100 км, абсолютно приемлемо. 【Наименее понравившееся】 Если нужно указать что-то, что мне не понравилось, то это то, что Taurus намного больше по размеру, чем прежний Focus, из-за этого парковка требует больше усилий, нужно больше маневрировать, а разворот на узких дорогах становится сложнее, машина слишком длинная. 😂

Ford Taurus (VI поколение) 2019

С тех пор как я получил машину, проехал на ней около 2700 километров, мои основные впечатления следующие: 1. Автомобиль едет очень устойчиво, на скорости 120 км/ч шум ветра небольшой, благодаря двойному слою звукоизоляционного стекла на передних сиденьях. Коллеги, сидя в салоне, не устают хвалить звукоизоляцию, так как она значительно лучше, чем у их Volkswagen Teramont. Машина также достаточно большая, комфортная и практичная, в движении напоминает як; 2. В версии Golden Taurus с премиум-оснащением установлено 14 динамиков, хотя только 5 из них фирмы BO, однако музыка звучит действительно отлично, коллеги это тоже отмечают; 3. Система помощи водителю уровня L2 включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и активную систему торможения, и говорят, что она действительно полезна на высоких скоростях, помогая водителю справиться с усталостью. Я еще не имел возможности ее изучить и попробовать, потому что пока не было много случаев для поездок на высокой скорости; 4. С двигателем 2.0T и 8-ступенчатой АКПП я вполне доволен, на трассе машина легко набирает 140-150 км/ч, обгонять другие автомобили очень уверенно, даже на уровне с моей старой Mazda6, которая не уступает на кольцевой дороге. Разгон легкий, но я опасаюсь превысить скорость. Единственный недостаток – небольшое запаздывание на скорости 30-40 км/ч, но если давать больше газа, это легко нивелируется и на обгоны в потоке не влияет; 5. Различные вспомогательные электронные функции, на мой взгляд, достаточны и практичны, без лишней мишуры, все удобно, потому что мультимедийная система отзывчива и у нее не так много физических кнопок. Я в основном использую голосовое управление, единственное — иногда нужно четко формулировать команды, так как громкая музыка может помешать распознаванию; 6. Теперь об интересующем всех расходе топлива: за три месяца с момента получения автомобиля я проехал около 2700 км, в основном по третьему кольцу Уханя, и расход увеличился с 9 до 10 литров на 100 км. Возможно, из-за пробок в период праздников и прогрева зимой, но в целом расход сопоставим с моей восточной Mazda, может даже немного ниже, учитывая вес машины. К счастью, она заправляется 92-м бензином, что несколько компенсирует вопрос расхода; 7. При парковке нужно быть осторожным, места, которые я обычно проезжал с закрытыми глазами, теперь требуют внимательности. Автомобиль кажется широким, возможно, это из-за того, что новый автомобиль вызывает желание его поберечь, но со временем привыкну; 8. По утрам зимой время прогрева двигателя долгое, иногда требуется проехать пару километров на низкой скорости, чтобы достичь нормальной температуры работоспособности. На это уходит три-четыре минуты работы на холостом ходу, в результате соответственно повышается расход топлива; 9. Старт немного медленный, приходится нажимать на газ, в отличие от моей старой Mazda6, которая могла спокойно ехать на холостых оборотах в подобных условиях, или при движении задним ходом и парковке, что теперь стало сложнее и менее экономично по топливу; 10. Кнопки управления окнами и зеркалами расположены немного впереди, что для меня, южанина с короткими руками и средним ростом, несколько неудобно и часто ошибаюсь, выбирая между передними и задними окнами. В целом могу сказать, что Taurus отлично показал себя в плане мощности, управления, оснащения, пространства для пассажиров, практичности и соотношения цены и качества. На уровне цен и моделей сегмента B+ это отличная возможность испытать функции и услуги более высокого уровня. Я, не имея опыта вождения роскошных автомобилей, очень доволен выбором и не жалею о решении купить Golden Taurus. Семья тоже очень довольна!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Двигатель мощный, пространство отличное, качество хода на высоком уровне, шумоизоляция превосходная, акустическая система отличная, конечно, комплектация очень богатая. Передние и задние датчики, 14 динамиков BOSE (хотя говорят, что только 5 из них настоящие BOSE, но все равно очень хорошие), адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, кожаные сиденья, вентиляция и подогрев, панорамный люк, контроль давления в шинах и многое другое, что создает высокий уровень комфорта, безопасности и удовольствия от вождения. 【Пространство】 Общее пространство очень большое, будь то передние или задние сиденья, или багажник. Водительское место практически позволяет полулежать, и все равно остается много места на заднем сиденье. С панорамным люком нет ощущения стеснения. Это придает автомобилю еще большее ощущение простора. 【Комфорт】 Когда сам ведешь, на этой машине не хочется ехать быстро; на скорости 80 км/ч кажется, что едешь всего лишь 50 км/ч, и незаметно можно превысить скорость. Во время вождения под любимую музыку действительно входишь в состояние наслаждения этим автомобилем. После поездки на этой машине, автомобили ценой до 30 миллионов явно уступают, ведь этот автомобиль изначально ориентирован на комфорт задних пассажиров. Пространства много, плюс к этому качество хода и тишина подвески делают автомобиль действительно отличным. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль больше 5 метров, но управляемость все еще очень неплохая, даже лучше, чем я ожидал. Конечно, с Mazda 3 не сравнить, но ведь это разные категории. Особенно сейчас, когда едешь, кажется, что педаль газа немного запаздывает, примерно на 1 секунду, как будто предупреждает водителя о предстоящем ускорении. Конечно, если включить спортивный режим, то автомобиль сразу же рвется вперед при легком нажатии на газ. 【Динамика】 Мощность 245 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, в пределах 30 миллионов другие автомобили не предлагают таких характеристик, мощность доступна мгновенно, даже на скорости 150 км/ч запас мощности еще есть. Пока еще не ездил по шоссе, но в ежедневных обгонах проблем нет, уверенность при вождении полная. 【Расход топлива】 На данный момент 950 километров, заправился дважды. Показатель на приборной панели 8.1 литра на 100 км, у меня хорошие дорожные условия, на тех же условиях моя Mazda 3 показывает 5.6 литра, и я часто использую педаль газа в пол. Пока не разобрался, где смотреть среднюю скорость, но сравнение расхода топлива имеет смысл только с ней. Однако при весе автомобиля 1.8 тонны и сравнении с другими моделями B или C класса он особо не превышает. Честно говоря, расход до 12 литров меня устраивает. В городских пробках ожидается расход около 10 литров, но в аналогичных условиях машины того же класса также будут расходовать так же. 【Опыт покупки】 Раньше ездил на Mazda 3, ребенок вырос, ездить на отдых стало некомфортно. Подумал, что пора переходить на автомобиль класса B. Мои требования: высокая мощность (на Mazda мне часто приходится жать газ в пол), хорошая шумоизоляция, отличное качество аудиосистемы, пространство должно быть достаточно большим. Сравнивал с BYD Han, Cadillac CT5, Volkswagen CC Shooting Brake, Toyota Camry, Avalon, Honda Accord, Buick LaCrosse и другими. BYD Han показался мне, кроме быстрой разгонной динамики, не особо выделяющимся, пробовал тест-драйв три раза, но так и не впечатлился, и акустика совсем не понравилась, поэтому отказался. CC Shooting Brake оказался слишком компактным, а интерьер слишком простым для своей цены, не смог принять. Cadillac CT5 был хорош во многих аспектах, но заднее пространство действительно маленькое. Долго колебался. Японские автомобили действительно уступают по шумоизоляции и мощности, так что тоже отказался. Перед заказом Taurus снова посмотрел на LaCrosse, но материалы в интерьере не впечатлили. Это всего лишь мое личное мнение, у каждого разные предпочтения в автомобилях, прошу прощения, если что-то не так. Сравнив все, я убедился в необходимости купить Ford Taurus. И хотя изначально не так спешил с заменой автомобиля, узнав, что производство Taurus, возможно, прекратят, ускорил процесс покупки. Решение было принято быстро.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Дорогие автолюбители, здравствуйте! После новогодних праздников в первый рабочий день я закончил оформление машины, и теперь у меня есть возможность сделать небольшую запись о своем опыте приобретения и использования "Большого Черного Быка". Хочу поделиться своим личным опытом и впечатлениями от вождения, возможно, это будет полезно другим. Я не профессионал, так что не судите строго. Я заказал Ford Taurus в конце ноября 2021 года, модель 19-245, версия Luxury Black. Нам была доступна машина из наличия, и я не спешил ставить ее на учет (хотел номера 2022 года), поэтому забрал ее в начале декабря. **Причины покупки:** 1. В 2022 году мы с невестой планируем свадьбу и искали автомобиль, который понравится обоим. 2. Хотел воплотить свою мечту и до 30 лет стать обладателем собственного автомобиля. 3. Выбирая машину, мы сразу уделяли внимание простору, мощности, чтобы она подходила как для деловых поездок, так и для семьи. По бюджету около 25 тысяч. **Сравнение моделей:** Изначально в моем списке Ford Taurus не было. Я хотел Volkswagen Magotan, но из-за значительного роста цен начал рассматривать другие варианты: SUV, такие как Tiguan L и Buick Envision S, показались мне достойными внимания, но я все-таки предпочитаю седаны. Кроме Magotan, я также рассматривал Nissan Teana, Volkswagen Passat, Honda Accord и Toyota Avalon. Но когда узнал о Taurus, понял, что это настоящий клад. Он длиной 5018 мм, по мнению продавца, это автомобиль класса С. Снаружи внушительный и солидный, а внутри все обито качественной кожей. Учитывая его высокую комплектацию и разумную цену, мы посетили дилера Ford, чтобы увидеть автомобиль вживую. Он оказался даже лучше, чем на фотографиях, и тест-драйв оставил исключительно положительные впечатления. **Цена автомобиля:** Обсуждения цены заняли у нас около 2-3 часов, и в итоге, по цене около 24 тысяч я остался доволен. Я сам работаю в сфере продаж и понимаю, что продавцу тоже нужно заработать. В подарок мне дали коврики, накладки на багажник, видеорегистратор, пленку Ray-Ban, глубокую химчистку, полировку. Еще я получил подарки за участие в акции: комплект посуды и плед. **Динамика и управляемость:** Когда забирал автомобиль, в баке оставалось топлива на 10 км. Учитывая, что Taurus оснащен мощным 2.0T турбомотором, я залил 95-й бензин. При старте со светофора, если дать газу, машина разгоняется уверенно, и другие автомобили быстро остаются позади. На шоссе я разогнался до 180 км/ч, и машина вела себя уверенно. Из недостатков отмечу, что на скорости около 40 км/ч машине не хватает плавности, и она реагирует на газ не очень резво, но если придавить педаль - рвет с места. Возможно, переключение на ручной режим поможет улучшить плавность. **Пространство:** При выборе транспортного средства размеры и комплектация Taurus не вызывали особого восторга. Однако, когда я увидел машину и сел в нее, особенно на заднее сиденье, понял, насколько просторен этот салон. Места для ног хватает, чтобы их полностью вытянуть, а для головы пространства более чем достаточно. Мои родные отметили, что автомобиль выглядит внушительно и просторно. **Комплектация:** Лично считаю, что комплектация Taurus превосходит многие B-класса автомобили. Он оснащен вентиляцией сидений, обогревом, атмосферной подсветкой, парктроником, камерой заднего вида, системой предупреждения столкновений, складывающимися наружными зеркалами. Акустическая система на 14 динамиков B&O весьма впечатляет. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы отлично работают на трассе. Из минусов — система требует постоянного контроля рук на руле, что не всегда срабатывает корректно. **Комфорт:** Плюсы: 1. Сиденья очень удобные и имеют память на три положения, что очень практично. 2. Хорошая шумоизоляция: двойное остекление передних окон, шум проникновение минимален. Минусы: 1. На холостых оборотах двигатель немного шумит. 2. На скорости 120 км/ч в дождь есть немного шум от шин. 3. Свет фар не очень яркий, можно ли это поправить, не знаю. **Расход топлива:** На момент покупки пробег составлял 10.1 км, а расход около 22 литров на 100 км. После первых 30 км — 9.9 литра. Сейчас, после 1300 км, расход составляет около 9.5 литра. Возможно, 95-й бензин экономичнее. **Общий вывод:** Покупка Ford Taurus меня не разочаровала и оправдала ожидания. Родные тоже довольны. Надеемся, что автомобиль будет нас верно служить, не подведет на дороге, и мы вместе пройдем еще много километров.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В 2020 году я задумался о замене автомобиля. Ребёнок учится рядом, не нужно возить на машине, работа в трёх километрах от дома, просто для ежедневных поездок. В общем, ежедневные авто-путешествия не нужны, и основное внимание при выборе автомобиля сосредоточилось на седанах. В октябре 2020 года, от нечего делать, посетил местную авто-выставку. Некоторые модели, недавно вышедшие на рынок, выглядели новыми и свежими. До этого я водил Passat 1.8T, привык к нему, но в то время C-IASI обнаружила проблемы с краш-тестами Passat, поэтому я отказался от SAIC Volkswagen. Затем посмотрел на Magotan и CC Shooting Brake, жене они не понравились. По личным предпочтениям выбирал между Asian Dragon и Camry, но мне больше нравился Camry. Жена тоже его не оценила, пошли дальше. Buick Avia выглядел привлекательно, но открыв багажник, разочаровался; первая машина у нас была Buick 2.4, запомнилась отличным качеством езды до сих пор, так что рассматривал её как вариант. В углу выставки, никем не замеченной, обнаружил стенд Ford. Удивительно, насколько Ford выглядел заброшенным в сравнении с популярными у людей стендами Volkswagen, Honda, Toyota. Увидел там модель в голубом цвете версии Futura и сразу влюбился. Открыл дверь, сел, затем присел на корточки, чтобы рассмотреть подвеску. Взял брошюру Ford и Buick и отправился домой на изучение. В 2021 году практически уже определился. Сообщил отцу, что планирую купить Ford Taurus. Отец до сих пор иногда попрекает меня, мол, почему не купил Audi A6, ведь это не престижно и не выгодно. Он водил машину с 14-15 лет, в его поколении Audi ассоциировался с престижем. Но мне это не так важно. Показывал отцу обзоры в интернете, а потом повёл его смотреть Ford вживую. Хоть он и не был доволен моим выбором, всё же его уважил. Без особых обходных манёвров мы с женой отправились в салон обсуждать цену. Переговоры заняли всего полчаса: финансовая программа Ford предложила 100000 без процентов на четыре года, салон взял сервисный сбор в размере 2000. Жена не согласилась на полную оплату сразу. Внесли 10000 предоплаты и стали ждать авто. В ожидании продолжал ездить на старой машине, а время от времени просматривал на DCT статьи и видео про Taurus, детально изучая информацию. Получив сообщение о прибытии авто, собрал вещи из старого автомобиля и на следующий день отправился его забирать. Выкупная стоимость составила 262900, ОСАГО обошлось в 950, КАСКО 6223.28, налог на покупку примерно 23265, регистрация 500. Что касается динамики и управления: до первого ТО Taurus был как джентльмен в костюме. После сервиса открыл газ: мгновенный расход на старте 55, потом усмехнулся и проигнорировал показатель расхода. На светофоре стартует не медленнее других, при скорости 50 км/ч движется легко. На 120 км/ч на трассе также уверенно прибавляет. Родные шины — Continental CSC5 — позиционируются как спортивные, но в сравнении с моими старыми Michelin Primacy и PS выглядят слабее. В будущем, возможно, вернусь к Мишлен. Пространства хватает, таков же уровень других автомобилей сегмента B. Моя семья довольна. Коллеги, ездившие и на переднем и на заднем сидениях, также хвалят комфорт. Иногда, когда сопровождаю ребёнка на курсы, перемещаюсь из водительского кресла на заднее, чтобы отдохнуть. Версия Ford Taurus с полным оснащением включает все основные функции: 180 кВт, 245 л.с., 390 Нм, коленные и задние подушки безопасности, L2 автопилот, система активной безопасности, парктроники, обогрев, вентиляция и массаж в сиденьях, шторки на задних боковых окнах. Для ежедневного использования вполне хватает. Несколько слов о недовольстве отца моим выбором: когда повез его пить чай, по пути объяснял функции автомобиля. Спрашивал о его ощущениям: несмотря на всю его упёртость, понял, что автомобиль оценён положительно. Большая часть моих поездок происходит в пределах города, и расход топлива составляет около 13 литров в дождь или пробки. Летом, с закрытыми окнами и включённым кондиционером, расход доходит до 14-15 литров. Иногда на выходных выезжаем за город или к соседнему городу, средний расход стабилизировался на уровне 10.5 литров. Для машины весом в 1.8 т — это приемлемо. Из минусов — на пробеге в 2000 км заметил неисправность коробки передач, при переключении с N на R чувствовался толчок. Обратился в сервис, где обновили ПО КПП, и проблема ушла, устранены и незначительные толчки на R вперёд. Больше претензий к Ford Taurus нет. В завершении спасибо модератору клуба Taurus за рекомендацию и поддержку.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Забрал машину меньше чем через три месяца. Признаюсь, раньше не придавал значения оценке на платформе и писал отзывы поверхностно. Сейчас понимаю, что нужно делиться более точной информацией, чтобы помочь другим. Хочу завершить и дополнить свои впечатления. 1. Причины покупки Причина покупки очень проста – старая машина не удовлетворяла нынешние потребности. Так как дети растут, мне нужна более просторная машина для комфорта семьи. Не люблю ощущения от вождения SUV, поэтому выбор пал на седан. 2. Сравнение моделей Изначально не было четкой цели и не знал, что популярно на рынке. Наткнулся на стримы в интернете и увидел, как выглядят разные модели вживую. До этого даже не знал, что у Ford есть модель Taurus. После просмотра стримов читал форумы и смотрел фото, обращал внимание на реальные цены. Изучив информацию, определил несколько интересных моделей и поехал в автосалоны. 3. Цена покупки От момента заказа до получения прошло мало времени. 4 декабря поехал смотреть машину. Внимательно изучил и опробовал машину. Осмотр вживую впечатлил больше, чем рассказы других. После осмотра обсудили цену. Первоначально не купил и поехал домой. Но позже из автосалона предложили дополнительные скидки, и я решил купить машину. Цена с учетом всех доплат составила 22.5 тысяч. Важно вести переговоры и помнить, что лучше согласовать условия заранее, чем потом сожалеть о потерянной выгоде. 4. Получение машины Машину забрал 7 декабря. Важно осмотреть кузов на наличие повреждений и проверить дату производства. Также стоит осмотреть мультимедийные панели и сиденья. При оплате лучше иметь все необходимые документы и одну банковскую карту. 5. Внешний вид Размеры машины выше средних в своем классе. Многие находят ее привлекательной. Я же считаю, что передок выглядит массивно и немного грузно, в то время как боковая и задняя части симпатичны. Внешний вид не поражает, но оставляет ощущение надежности и основательности. 6. Интерьер Большой экран сразу привлекает внимание. Хотя некоторым это не нравится, я считаю важным удобство пользования. Интерфейс довольно понятный, хотя в движении немного неудобен. Интерьер классический для Ford – грубоват, но функционален. 7. Комплектация Комплектация на уровне. Двигатель 2.0T мощностью 245 лошадиных сил не шутит. Шасси и материалы высокого качества. Поддерживает множество функций – адаптивный круиз-контроль, автоматические фары и многое другое. Все эти элементы повышают безопасность. 8. Пространство Пространство внутри внушительное. Передние и задние сиденья просторные. Машина идеально подходит для тех, кто ценит простор. 9. Управляемость Машина весит 1.8 тонн, что ощущается на низких скоростях. Управление требует привыкания, особенно в поворотах. Разворот достаточно большой, что требует осторожности. 10. Динамика На низкой скорости мощность мало заметна, но на трассе ускорение впечатляет. Полностью загруженная машина сохраняет приличную динамику. 11. Комфорт Машина комфортабельна, особенно на ровных дорогах. Оптимальное давление в шинах 250, выше может быть некомфортно. 12. Расход топлива Смешанный цикл – около 10.5 литров. На трассе экономичнее. В городе будет больше. Надеюсь, то, чем я поделился, будет полезным и поможет в выборе.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Основное преимущество «Тельца» — это пространство, сравнимое с Audi A6L, что особенно удобно для таких полных людей, как я. При выборе автомобиля я также тестировал Peugeot 508L, но отказался из-за слишком хорошей обтяжки сидений, которая неудобна для полного человека за рулем. Управляемость автомобиля можно охарактеризовать одним словом — стабильная. Во время вождения ощущается качество, материалы шасси на этом уровне цены просто превосходны. Пока я проехал немного на новом автомобиле, но успел заметить рывки трансмиссии при переключении передач на низкой скорости. Особенно это заметно, когда резко тормозишь с высокой скорости, а затем сразу же нажимаешь на газ. Однако трансмиссия тоже нуждается в адаптации, так что, когда я к ней привыкну, она тоже подстроится под меня. Единственное, что мне не совсем нравится — это интерьер. Ради делового стиля он слишком мрачный, и лишь в топовой комплектации доступны два цветовых варианта. Было бы хорошо, если бы в средних и базовых комплектациях предлагались коричневые или светлые сиденья, это сразу добавило бы ощущения премиум-класса. Подсветка салона тоже недостаточная, надпись TARTUS на боковой панели дверей даже не светится, что очень жаль. Американские автомобили, похоже, всегда пренебрегают деталями. Посмотрите на Buick Avenir — вот где настоящее премиум-ощущение. Для меня мощность автомобиля вполне достаточная. Я никогда не водил действительно хорошие машины, только Toyota Crown и Reiz. Хотя это и V6 2.5, ощущения всё равно не такие, как от «Тельца». Возможно, потому что эти машины легче, и хотя усиление неплохое, всё равно не создается чувства, что они такие уж мощные. Шумоизоляция очень хорошая. Часто слышал от владельцев соседних Toyota Avalon, что когда они выходят на трассу, по привычке проверяют закрытие окон, потому что шумоизоляция оставляет желать лучшего и создается ощущение, что окна не полностью закрыты. У «Тельца» такой проблемы нет. Наоборот, шумоизоляция настолько хороша, что при нажатии на клаксон звук кажется слишком мягким. Хорошо, что впереди едущая медленная Corolla имеет плохую шумоизоляцию, иначе он бы мог меня не услышать, ха-ха. Поскольку «Телец» снимают с производства, я решил поспешить и купить одну, не хотел ходить за толпой, просто выбрал то, что нравится. Говорят, вам нравится ваша машина, если, уходя после парковки вечером, вы оборачиваетесь, чтобы снова на нее взглянуть с любовью...

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В год Быка приобрел золотого быка, желаю, чтобы все мы были счастливыми! Просто потому, что однажды я посмотрел на тебя среди толпы и больше не смог забыть твое лицо, судьба определила нас на путь вместе. Возможно, жизнь действительно полна чудес, и до дня получения автомобиля я не понимал, почему после стольких раздумий выбрал именно эту машину. На данный момент проехал не много, поэтому хочу кратко поделиться впечатлениями от автомобиля. 1. Особая симпатия к золотому быку 【Цена автомобиля】 Общая стоимость около 23 тысяч рублей, из которых, за вычетом более 6 тысяч на страховку, 1.9 тысяч налога и пару сотен за постановку на учет, дополнительных расходов не было. Предоставили три стандартных обслуживания, а также защитные пленки среднего качества, коврики и некоторые прочие аксессуары. Нельзя не похвалить дружелюбную политику Ford Finance. Беспроцентный кредит на 10 тысяч рублей сроком на 4 года на 48 месяцев настолько выгоден, что в Чэнду можно даже обсудить снижение комиссии за услуги, что побудило меня взять кредит, хотя я изначально этого не планировал. С точки зрения цены, комплектации, положения и качества, это, безусловно, самая выгодная модель. 【Преимущества модели】 Если попросить меня ранжировать функции автомобиля, то определенно это будут: безопасность, комфорт, динамика, комплектация, внешний вид и, наконец, расход топлива (или не учитывать расход топлива). 1. По безопасности лишних слов не нужно, так как многие владельцы Taurus видели множество тестов в интернете. Шасси Taurus прочное, подвеска и рычаги изготавливаются из алюминия, что делает автомобиль эталоном в своем классе. 2. В плане комфорта, учитывая, что до этого я ездил на Buick Excelle, о комфорте там речи не шло. Сейчас же комфорт Taurus меня вполне устраивает: кожаные сиденья, хорошая поддержка шеи и поясницы, эргономичный дизайн. Заднее пространство просторное и подходит для бизнес-класса. Вождение – одним словом: устойчивость. Устойчиво, как бык. Испытал на дорогах с кочками: эффект гашения потрясений хороший, ощущение дороги вполне ясное. Звукоизоляция Ford также на высоте, переднее стекло двойное, если бы заднее было таким же – было бы идеально. 3. Динамика: стандартный двигатель 2.0T с максимальной мощностью 245 лошадиных сил, для домашних нужд вполне достаточно. Ввиду веса автомобиля, который еще в стадии обкатки, есть незначительная задержка при старте, но стоит нажать на газ, как скорость нарастает, и мощность поступает постоянно. Несколько раз ездил по скоростной трассе, обгоны не составляют труда, мощности хватает. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач разработана совместно с General Motors, в интернете отмечались небольшие толчки на скорости 30-40 км/ч, но я этого не заметил. Говорят, что обновление программного обеспечения трансмиссии устраняет это. 4. Комплектация: все необходимые опции в наличии, в отличие от некоторых моделей, где они доступны только в самой дорогой версии или по дополнительной оплате. В средней комплектации Taurus все уже хорошо представлено: автоматическая стоянка, адаптивный круиз-контроль ACC, передние и задние датчики, ассистент при смене полосы, система автоматического торможения, аудиосистема BO, дистанционный запуск, многопозиционная регулировка и обогрев вентиляции сидений и многое другое. Поддержка спины, шеи и поясницы хороша, и на долгом пути усталости не будет. По поводу больших центровых экранов многие критикуют, но я не понимаю, почему люди не говорят о них, когда дело касается Tesla или Avalon. Лично мне они очень нравятся, и дети, когда только вошли в машину, обнаружили для себя новый мир, полный функций. 5. Внешний вид: внушительный, длина автомобиля более 5 метров, почти подходит к классу C, колесная база 2,95 метра, достаточное пространство спереди и сзади. Единственный недостаток – передняя часть слегка сдержана, если бы решетка радиатора была чуть мощнее, было бы идеально. 【Анализ расхода топлива】 Расход топлива - это вопрос, которого нельзя избежать. Я был готов к этому заранее, и он составляет около 10 литров, что приемлемо. Объективно говоря, с массой автомобиля в 1,8 тонны, расход не может быть низким. Но нужно понимать, что нельзя желать тяжелую машину с качественными материалами и в то же время низкий расход топлива. Это противоречит трем законам Ньютона и закону сохранения массы, конечно, также многое зависит и от условий дороги. Субъективно говоря, расход топлива также зависит от стиля вождения, плавное вождение и агрессивное даёт разные результаты. Радует, что Taurus потребляет бензин 92-го сорта, таких непривередливых моделей в среднем классе сейчас немного. 【Недостатки модели】 Что касается недостатков: лично я не вижу явных недочетов. Если упомянуть о них, не обсуждая расход топлива: 1. Функция автоматического старта-остановки кажется бесполезной, её постоянно приходится отключать, что утомительно. Но сейчас многие модели имеют эту функцию – это тенденция, к которой нужно привыкнуть. 2. Если забыть закрыть окна, они не поднимутся автоматически при блокировке автомобиля. 3. Задний средний подлокотник только условно можно считать сиденьем. Однако это административный тип автомобиля, который не ориентирован на семью, и это можно понять. 4. Задние сиденья не складываются, это небольшой недостаток. 5. Если бы передняя решетка радиатора была чуть впечатляющей, было бы идеально. Но, как говорится, нет идеальных людей, как и автомобилей, и если ты готов принять его недостатки, ты сможешь наслаждаться его комфортом. 2. Первые впечатления от использования Я владею автомобилем не так давно, и на первой неделе взяв его в выходные, прокатился по скоростной трассе. На остановке на сервисной зонe рядом остановились люди и стали спрашивать, что это за машина, напоминает Mondeo, но не совсем. Я смеялся и в шутку сказал, что это удлиненный Mondeo. Потом я коротко рассказал о характеристиках автомобиля, и два водителя, которые разбираются в автомобилях, сказали, что это действительно хорошая машина. Для владельцев Taurus это недовольство качеством Ford, в том числе желаниям привлечь более молодую аудиторию и используя деятельный маркетинг, чтобы сделать известность марки. Каждый владелец Taurus имеет свое мнение о вождении, я не эксперт и не профессионал в автомобилях, езжу аккуратно. Если сказанное мне кажется некорректным, прошу прощения. В итоге, выбор автомобиля, как и выбор партнера, следует сортировать по вашим приоритетам и быть готовым принять его недостатки и оценить его достоинства, это и будет ваш выбор. PS: Почему можно загрузить только две тысячи символов, подготовленный текст так и не удалось полностью загрузить. Благодарю главу клуба "Сентябрьская Луна" за рекомендацию!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В последние дни своего 21-летия я приобрел автомобиль, о котором мечтал год — Ford Taurus. Вспоминая, как на протяжении четырех лет университета я усердно работал репетитором, чтобы обеспечить себя, а потом сам оплатил первоначальный взнос за машину, понимаю, что все мои усилия были не напрасны. Теперь о машине! Первоначально я искал автомобиль не дешевле 10 тысяч долларов, но мой бюджет в итоге вырос до 20-30 тысяч. В итоге остановился на сумме около 25 тысяч долларов. Многие утверждали, что, добавив немного, можно приобрести модели C-класса, такие как Audi A4 и т. д. Да, хороший бренд имеет значение, но для меня важнее мой личный опыт вождения. Ford Taurus полностью удовлетворил мои требования к отличному автомобилю. ◎ Он мне нравится. Автомобиль с первого взгляда вызывает ощущение превосходства. По величественности внешнего вида модели, такие как Audi A6 и Mercedes E, кажутся менее впечатляющими. Taurus выглядит сдержанно и уверенно, но и в то же время мощно (хотя в моем возрасте это, может, только мне нравится — друзья предпочитают более спортивный внешний вид, как у BMW 3 или Mercedes C). И я люблю большие машины, чем больше, тем лучше. ◎ Комфорт в использовании. Это важный критерий, который я оценил при случайной посещении дилера Ford. Изначально я планировал посмотреть Passat, но так как в салоне был перерыв, решил заглянуть в соседний автосалон Ford. Там мне представили Taurus, и я был поражен его комфортом. После этого ни один другой автомобиль (Passat, Audi A4, Toyota Camry и т. д.) не произвел на меня такого же впечатления. Это точно другой уровень, как говорится, "нет равным до 50 тысяч долларов". После тест-драйва был впечатлен как быстроходностью разгона, так и плавностью торможения. 1. Шумоизоляция отличная, на скорости 80 км/ч практически нет шума как снаружи, так и от работы двигателя. 2. Качество звука — превосходное. Даже если у вас нет музыкального слуха, звук впечатляет. 3. Платформа автомобиля надежная. Вибрации почти не ощущаются, а мягкий звук только усиливает приятные ощущения. Проехав на машине 5000 километров за четыре месяца: 1. Расход топлива: В среднем 8-8.5 литров на 100 км. Можно использовать бензин 92, но я предпочитаю 95. На 5100 км я потратил 3700 юаней на топливо, что составляет около 0.7 юаня за километр. 2. Обслуживание: Обошлось в 382 юаня за замену синтетического масла. Но сервис в Ford оставляет желать лучшего — проверка была поверхностной, и в салоне оставили грязь. Раздражает, но машине все равно комфортно. 3. Использование автомашины: Комфорт и шумоизоляция на высоте. Круиз-контроль иногда усыпляет. Две тонны массы дают хороший отклик при нажатии педали газа. Нравится резко стартовать на светофорах. Музыка на уровне, ничем не уступает более дорогим машинам. Активное торможение срабатывает своевременно и прогнозирует моменты, когда я собираюсь тормозить. 4. Затраты: Страховка обошлась в 6200 юаней, обслуживание — 382, топливо — 3700. Раз в месяц мою машину за 40 юаней, и дополнительные расходы на украшения — всего около 6000 юаней за 4 месяца. 5. Проблемы: Звук на громкости выше 15 начинает захлебываться. После переключения с бензина 95 на 92 машина начала дрожать. Возможно, это из-за топлива. 6. Обслуживание в автосалоне оставляет желать лучшего: не использовали накидки на сиденья, не проверили основные системы. В итоге: несмотря на информацию о возможном снятии модели с производства, это действительно отличный автомобиль. Если решите купить, не пожалеете.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Впечатления от вождения】 В экономичном и обычном режимах педаль газа реагирует не очень чутко, нужно немного нажать глубже, чтобы разогнаться; спортивный режим пока не пробовал. При езде в городских условиях чувствуется рывковатоcть коробки передач, но лично я это воспринимаю нормально. Ранее водил "Чи-Шен" 2010 года, мощность у нового автомобиля намного выше, их даже не сравнить. На трассе автомобиль очень устойчив, обгоны проходят быстро. Мощности для семейного автомобиля достаточно с избытком. Однако у этого автомобиля заметно кренится кузов. 【Расход топлива】 На данный момент прошел 2500 километров, по городу проехал примерно 700-800 километров, остальное всё по трассе, средний расход 8.5 литров на 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 Находился в Гуйяне, рассматривал новые Volkswagen Passat 380, Buick LaCrosse и Ford Taurus. У Passat 380 не было возможности сделать предзаказ, у LaCrosse даже не было тестового автомобиля. В первом автомобильном салоне ожидание составило бы месяц, во втором был автомобиль в наличии, поэтому обратился туда. Продажи в салоне Mengguan были на высоте, переговоры длились более двух часов, в результатe удалось договориться на все условия за 238,000 юаней. Автомобиль "Чи-Шен" оценили в 19,000 юаней, страховка стоила более 7,000 юаней, налог на покупку - более 19,000 юаней, кредит 104,000 юаней на 4 года без процентов с ежемесячными выплатами 2100 юаней, в подарок шли плёнка для стёкол и коврики. 【Комфорт】 Передние сиденья, субъективно, менее комфортны, чем в "Чи-Шен", но пространство больше, особенно по длине. На задних сиденьях комфортно, но передние явно уступают. Шум шин заводских шин у Taurus довольно заметен, а при увеличении скорости добавляется ещё и шум ветра. В поворотах автомобиль имеет довольно заметный крен, в сравнении с немецкими машинами подвеска кажется мягковатой. Запах нового автомобиля значительно лучше, чем у Honda и Volkswagen. Оценка за тонировку задних стекол — маленькие дети, спящие на заднем сиденье, не так легко подвержены солнечным лучам. 【Пространственные характеристики】 Пространство достаточно большое и комфортное, но багажник слишком глубокий, поэтому доставать вещи не очень удобно. Кроме того, задние сиденья не складываются, что немного разочаровывает. Если опустить центральный подлокотник на заднем сиденье, багажник становится виден, но от этого не так много пользы. 【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворительные передние сиденья — при долгих поездках они действительно неудобны. 【Самое удовлетворительное】 Самое приятное — это то, что теперь не нужно каждый месяц ремонтировать автомобиль. За такую цену автомобиль этого класса я купил очень доволен. У нас была 10-летняя "Чи-Шен" и 8-летний Focus, за годы практики после выпуска я обучался вождению на "Чи-Шен". Если бы не то, что раньше я часто давал "Чи-Шен" другим, и он много раз попадал в аварии, то у него бы не было стольких проблем и его еще можно было бы использовать один-два года. Лично я и моя семья всё равно доверяем Ford. Хотя было некоторое предпочтение в пользу Toyota, лично я не увлекаюсь этой маркой, потому что, на мой взгляд, она переоценена по сравнению с другими брендами и не стоит своих денег. С надеждой на то, что с поддержкой "большого быка" моя карьера пойдет в гору!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Первое: Личный опыт покупки автомобиля】 В представлении многих людей, японские автомобили надежные и сохраняют свою стоимость. Honda имеет репутацию "покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок". Это потому, что двигатели Honda действительно великолепны, а в других аспектах, как например, качество езды, звукоизоляция, интерьер и сборка, не так хороши по сравнению с немецкими автомобилями. Однако "европейская версия Accord" Inspire (Спирит) завоевала мое молодое спортивное сердце. Среди Audi A4, Toyota Reiz, GAC Honda Accord и Dongfeng Honda Inspire, я был особенно впечатлён управляемостью и комплектацией Inspire. В итоге, 20 июня 2017 года, я с радостью приобрел свой автомобиль. Помимо обычного обслуживания, у меня не было никаких проблем (никаких страховых случаев и нарушений). Средний расход топлива составляет 7.1 литра, и это меня очень радует! Однако, в июле этого года я дал машину другу, она серьезно попала в воду, и двигатель пришлось капитально ремонтировать (весь блок цилиндров под замену). До сентября машина еще находилась в ремонте в дилерском центре, поэтому мне пришлось отказаться от нее и снова начать выбирать автомобиль. Inspire уже прекратил выпуск, и с учетом возраста, семьи и детей, я переключился с поиска спортивного автомобиля на более спокойный и безопасный комфортный. 【Второе: Сравнение моделей】 В рамках своего бюджета я стремился выбрать среднеразмерный автомобиль для семьи. Cadillac CT4 и CT5 оказались слишком спортивными (исключены), учтя шасси, двигатель и трансмиссию, BBA и Volkswagen (исключены), помимо знакомого названия японские машины имеют сильно завышенные цены (исключены), Volvo S90 вышел за рамки бюджета (отказ), Buick Lacrosse сократил комплектацию, но не снизил цену (исключен), и, наконец, я выбрал флагманский седан Changan Ford - новый Ford Taurus. 【Третье: Цена автомобиля】 Ford Taurus называется самым стабильным автомобилем на трассе, его длина более 5 метров, колесная база почти 3 метра, у него 2.0T двигатель с 8-ступенчатой АКПП, разгон до 100 км/ч за 8.5 секунд, отличная производительность, прочное шасси, превосходное качество сборки и звукоизоляция, особенно на трассе, это как бык. Поскольку половина моего пробега приходится на трассы, это был один из факторов, который привлек меня к этой модели. Исследовав форумы и посетив дилерские центры, я в итоге заключил сделку за 228000 юаней (включая бонус за обмен 10000 юаней, ожидание может принести дополнительные 5000 юаней скидки) с учетом 3 лет/3 бесплатных ТО, одной обработкой лаком, подарочной коробке на 888 юаней, регистратором, пленкой, ковриками и т.д. Я с радостью приобрел свой автомобиль! Мне нравится беспроцентный кредит от Ford на 4 года на 100 тысяч юаней, он помог сэкономить деньги. Не было причин от него отказываться! 11 сентября 2021 года я оплатил покупку, проверил машину и оформил документы! 【Четвёртое: Опыт использования】 Taurus класса B+ стоит как автомобиль класса B, согласись, это приятно? Двигатель 2.0T+8AT: вся система выдает 245 лошадиных сил и крутящий момент в 390 Нм, работает на 92-м бензине. В условиях глобального дефицита автомобильных чипов и роста цен у разных производителей, Ford по-прежнему предлагает такое (еще и Taurus), что является редкостью. Автомобиль с использованием большого количества алюминиевых и высокопрочных борстальных материалов весит 2 тонны. Увеличение размера без увеличения цены, количество подушек безопасности и активных и пассивных систем безопасности в базовой комплектации - это действительно удивительно! Подогрев и вентиляция передних сидений особенно приятны, 14 динамиков B&O, безключевой доступ, система помощи вождения уровня L2 отлично себя показывает на трассе, автоматические дворники, адаптивный дальний свет, фары для поворотов, поворотные зеркала при движении задним ходом и другие опции - действительно великолепно! Очень удобно! 【Критика】 Во время вождения я обнаружил, что у Taurus тоже есть недостатки: 1. Кузов соответствует стандартам класса C, но черная краска не является металлической, могу оценить только на 80 из 100. 2. Установленные шины Continental довольно деликатные, тонкие боковины, при движении по плохим дорогам и парковке на обочине стоит быть осторожным, очень легко повредить шины, многие автовладельцы жалуются на это. 3. Это проблема с аккумулятором, он быстро разряжается. Если оставить машину на день или два, она переходит в глубокий сон. Система старт/стоп перестает работать автоматически, многие водители сталкиваются с проблемой, что автомобиль не заводится, нужна помощь или замена аккумулятора. Та же система старт/стоп на моем Inspire не требовала никакого внимания. Очень удобно. 4. Низкая маржинальная прибыль бренда Ford, автомобили не сохраняют стоимость, если вас это беспокоит, лучше не выбирать этот бренд. Как новый владелец Ford, я искренне надеюсь, что компания поработает над качеством продукции и мелкими деталями, а не только на материалах и грубом дизайне. Все изложенное - мое личное мнение, приветствую всех желающих присоединиться к обсуждению и поделиться своим опытом! Обновления о расходах на обслуживание и топливо будут позже!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Во-первых, мы с женой обычные врачи, у нас ипотека, дети, и нужно откладывать деньги на черный день, поэтому мы не можем позволить себе BBA и другие высококлассные автомобили с разных платформ. 12-летняя Mazda6 была заменой, это наш четвертый автомобиль. Первым был Ford Focus 1.8MT 2010 года, вторым — Great Wall Haval H8 4WD 2015 года, третьим — замененная старая Mazda6 из магазина подержанных автомобилей, которую, по моим наблюдениям, взяли с исправленным пробегом. Я проехал на ней 90,000 км, а общий пробег, наверное, уже более 200,000 км. У нее был прорыв радиатора, утечка масла в рулевом управлении, резкие рывки при холодной езде на 1 и 2 передачи, безопасность и интерьер были в плохом состоянии, она ломалась трижды. Нашему малышу скоро 2 года, поэтому для семьи мы решили купить машину безопаснее. Я всегда предпочитал автомобили с продольным мотором и задним приводом. Люблю автомобили, мотоциклы, велосипеды и спорт. В конце 2015 года мой отец хотел купить внедорожник с полным приводом, выбирал между Rugged, Highlander и Pajero, в итоге он послушал меня и купил Great Wall Haval H8, машине уже 6 лет, пробег более 80,000 км, используется в районе Цинхая, часто ездит через заснеженные горы и по бездорожью. Машина в отличном состоянии, без малейших неприятных звуков, как новая. Это качество вызывает у меня доверие к продуктам высокого класса Great Wall, поэтому мне нравятся Haval H9 и новый Tank 300. Особенно жене нравится Tank 300, но, к сожалению, в нашем основном месте проживания ограниченные места для парковки, нельзя использовать внедорожники, поэтому мы выбираем только компактные кроссоверы или седаны. Далеки от темы, почему в итоге приобрели Ford Taurus? По сути, Honda, Toyota и Nissan я изначально не рассматривал, я предпочитаю тяжелое ощущение от вождения, особенно как на Haval H8, где машина едет очень комфортно, ехал 9 часов без устали из Сианя в Синин, легко обгоняет, машина плавно идёт. Любой, кто водил H8 и регулировал угол наклона, понимает о чем я. Также не рассматривал Volkswagen и другие немецкие автомобили, просто не нравятся. После проб этого и того, я разрывался между Lynk & Co 01 и Citroën C5 Aircross. Но жена сказала, что не хочет опять внедорожник — некомфортно сидеть сзади и можно только маленький. Окей, надо искать седан. Рассмотрел Volvo S60, Kia K5, Jaguar XEL, но S60 оказался слишком маленьким, S90 — слишком дорогим, обслуживание в Kia оставляло желать лучшего, с Jaguar решил не связываться. Ford был последним дилером, хотел взглянуть на Explorer и Mondeo, но их не оказалось в наличии, только новый Taurus мне внезапно понравился, заинтересовался и начал изучать его в интернете, и он действительно оказался хорошим. Да, я знаю про случаи с повреждениями оси у Ford, мои друзья испытывали это с Ford Kuga, но общее мнение о компании у меня положительное. Важно же, чтобы мы все были довольны. Покупка прошла быстро, сделали трейд-ин, получили компенсацию, договорились о цене, добавка была минимальной. Отказался от предложенных ковриков и оригинального гаджета в пользу старинного оборудования Garmin. Позарез завели на первичное обслуживание. В среду забрали машину и сразу обкатал ее по городу, второй кольцевой и третий кольцевой дороги, на прошлой неделе поездил еще 100 км — и вот мои впечатления: 1. В городе не так легка как Mazda6, та проявила себя маневренной, а по отклику педалей и тяжести торможения она была просто идеальной. 2. Мощность ощутимо выше, чем на прежней модели с 2.0 мотором, и автоматом 5AT. 3. Звукоизоляция на уровне массивной машины, уплотнитель надежный: простояв неделю, внутри автомобиля ни пылинки. 4. Это ощущение большой машины, у неё инерция и масса, и мне это нравится. 5. Шум от шасси заметен, особенно сзади снизу, поскольку верх плотный, в сравнении приглушённее, но при смене дорожного покрытия бросается в глаза это отсутствие защитного покрытия, хотя я уже купил для этой цели 2000hs потерь и запланировал защиту на сервисе. (Шум ветра меньше, чем у Haval H8, но звукоизоляция шасси существенно хуже) 6. Запах нового автомобиля идентичен Focus, хочу проверить уровень формальдегидов. 7. Новый автомобиль комфортен и уверенно гасит скорость, а тормоза вдохновляют наверняка, управление намного легче, чем у Mazda6, цепляется моментально, приятная устойчивость, любимый. 8. 200 км в городе и пригороде с расходом 8.8 литров при опытной экономной езде. 9. Звук системы как у Haval H8 примерно такой же (11 динамиков), но радиопередачи неприятно портит, стоит подкорректировать. 10. Чехол на руль, наклейка в зоне рычага из алькантары, жена купила очаровательный брелок ключницы. Купил чехол на багажник и коврики. Из-за моего опыта с Ford Focus у меня к Ford особая привязанность, и к Taurus прихожу с удовольствием. Я не думаю о коэффициенте удержания или чьих-либо мнениях, я просто радоваться, что наша семья в восторге от неё.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

1. Управляемость. Форд славится своей управляемостью в этом классе, и если Фокус можно назвать вторым, то первым вероятно никто другой не рискнет назваться, особенно если речь идет о Фокусе. Хотя у Taurus (Тупый) размер класса C, управляемость не должна быть его сильной стороной. Тем не менее, как владелец и водитель, я не могу не упомянуть об управляемости. Для меня это означает, что машина будет легко управляемой. Наиболее очевидное ощущение при вождении Taurus — это стабильность. Подвеска прочная, рулевое колесо тяжелое, нет ощущения люфта. Это вселяет уверенность. Но из-за размера и веса корпуса по сравнению с Фокусом Taurus кажется немного неуклюжим. Чисто с точки зрения удобства вождения, Фокус по-прежнему легче в управлении. Я также водил Buick Regal, Audi A6 и GL8, и Taurus кажется наиболее легким в вождении среди них. 2. Пространство. Говоря о внутреннем пространстве, Taurus значительно превосходит мой Фокус, переход на несколько категорий выше. Я решил добавить в свое владение седан класса B и выше из-за этого, исключив SUV из рассмотрения. С расстоянием в три кулака и более между моими ногами (мой рост 1.75) и передним сидением, и двух кулаков между головой и крышей, пространство здесь действительно класс C. Оно примерно равно BMW 5 Series Li моего коллеги. 3. Мощность. Taurus 2019 оснащен стандартным двигателем 2.0T с высокой мощностью, выдающим 245 л.с. и 390 Нм момента, что не ниже, чем у основных мощных двигателей. Оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая, по моему ощущению, очень плавная, и не проявляет ощущения рывков на низких скоростях, возможно потому, что раньше у меня был ручной Фокус. Обычно я вожу в стандартном или экономичном режиме, но пробовал и спортивный — он дает сильное ощущение ускорения. Официальные данные говорят, что разгон до 100 км/ч занимает 8.5 секунд при весе в 1,8 тонны. В целом, мощность вполне удовлетворительная и значительно выше, чем у моего Фокуса. 4. Аудиосистема. На машинах 2019 года среднего комплектаций и выше установлена аудиосистема B&O от Dynaudio. Качество звука отличное, особенно вокал в высоких тонах. По словам моего друга, это как звук, помогающий человеку пить воду — очень чистый. В сравнении с Sony в моем Фокусе, B&O звучит значительно лучше. Форд не скупится на материалы, и это одна из причин, почему я ценю этот бренд. 5. Расход топлива. Форд имеет репутацию "прожорливого" в Китае, чего он на самом деле не заслуживает. Это заблуждение серьезно подорвало его позиции на китайском автомобильном рынке. На деле машины Форда не так уж и прожорливы. Мой первый автомобиль, ручной Фокус 2012 года, имел средний расход 5.8 литров на скорости 27 км/ч. Настоящий Таурус расходует 12 литров при средней скорости 23 км/ч. Учитывая мощный 2.0T двигатель и вес в 1.8 тонны, действительно ли это большой расход? 6. Детали и качество сборки. Детали и исполнение автомобилей Changan Ford могут показаться средними по сравнению с другими американскими брендами, но внимание к деталям здесь на уровне. Качество ощущается великолепно как снаружи, так и внутри автомобиля, особенно внутри. В отличие от других автомобилей с сильным пластифицированным ощущением, вся обивка Taurus выполнена из натуральной кожи, что приятно на ощупь. В завершение – соотношение цена/качество. Сравнивая его с аналогичными брендами и даже с люксовыми автомобилями, я пришел к выводу, что Taurus 2019 имеет лучшее соотношение цена/качество и стоит покупки. Как вы думаете?

Ford Taurus (VI поколение) 2019

1. Процесс покупки: Бюджет около 30 тысяч, я офисный работник, поэтому не рассматривал BMW, Audi и Mercedes-Benz, а также японские и корейские машины. В октябре поехал в Сюйчан посмотреть Volvo S90, моя мечта, запланированная к покупке до 35 лет, а также рассмотрел Cadillac CT6, Jaguar, Buick LaCrosse, Citroen C6 и другие модели. Но как бывший владелец Ford, не удержался и зашел в автосалон Ford. Впервые увидел новый Taurus и Explorer, их внешний вид привлек, начал узнавать цены: средняя комплектация Taurus стоила около 25 тысяч, а Explorer Titanium – около 40 тысяч. Меня очень зацепил Explorer, но родственники отговорили из-за его большого экрана, и я решил выбрать седан. После тест-драйва Taurus, я был покорен. Volvo S90 исключил из-за высокой средней части на заднем сидении, и из-за меньших скидок из-за дефицита чипов. Стоя рядом с настоящим автомобилем Taurus, он выглядит совсем иначе, чем на фотографиях. Его агрессивный внешний вид и просторное пространство превосходят Buick LaCrosse, Peugeot 508, Citroen C6, Cadillac CT5, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Nissan Teana, Honda Accord, и многие другие. Ford Taurus по размерам сопоставим с Audi A6 и даже выше на 3 см, позиционируется как модель B-класса с отличной мощностью и отличным соотношением цены и качества. Однозначно, это мой выбор. Я выбрал Taurus в год Быка! Внес депозит и ожидал месяц, Taurus вернулся. Могу тихонько вам сказать: выберите цвет "Исландский синий", и он вас удивит! 2. Ощущения от вождения: 8 ноября получил машину, 10-го оформил номера, отъездил два дня. Внешний вид стильный и впечатляющий, фары средней комплектации выглядят очень серьезно и лучше со временем. Вначале мне почему-то он казался некрасивым, возможно, потому что не понимал концепцию дизайна. Вождение отличное, комфортабельное пространство, почти все функции, присущие премиальным машинам, есть у него. Интерьер прост и элегантен, обтянут кожей, использовать большой экран одно удовольствие, он быстро реагирует, голосовые команды легко использовать. У него суперзвук BO и звуконепроницаемые стекла, плавное переключение передач, даже функция автоматического выключения двигателя хорошо продумана. Ходовая часть стабильная и уверенная, ассистенты по безопасности очень чувствительные и надежные. Похоже, легендарный Taurus – это машина, которую поймут только настоящие ценители. Он сдержан, роскошен и интеллигентен. Мало кто оценивает его по достоинству, именно по этой причине я уверен в своем выборе. 3. Недостатки: Во-первых, в новом автомобиле есть запах, особенно в первый день, потом он постепенно уменьшается. Далее, переключение передач через поворотный переключатель немного непривычно, иногда крутил не в ту сторону. Еще, машина у меня большая и длинная, при параллельной парковке нужно быть осторожнее, но это больше связано с нехваткой моего опыта. Сегодня только установил номера, у меня не такой красивый номер, как у некоторых владельцев Toyota, но все же рад. Что касается расхода топлива, за три дня обкатки, в основном в городе – капризы трафика, расстояние 160 км, средний расход 11 литров на 100 км. Со временем, при поездках по шоссе и нормальных дорогах, расход должен снизиться!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Недавно приобрел автомобиль, возможно, еще недостаточно квалифицирован, чтобы писать глубокий анализ. После покупки Ford Taurus у меня сбылось два желания. Первое, и самое главное, это то, что мой отец и ребенок больше не страдают от укачивания. Ранее я ездил на Chang'an CS55, и как бы я ни старался аккуратно водить, ребенку было достаточно нескольких километров, чтобы начать чувствовать головокружение. Отец также страдал от укачивания, особенно на извилистых дорогах, которые в Чунцине не редкость. После покупки Taurus мы не раз выезжали с ребенком на природу, а также посетили с отцом Ботанический сад на южной горе Чунцина. Дороги там извилистые, но ребенок и отец отметили, что поездка была очень комфортной и ни малейшего признака укачивания не было, что нас очень радует. Второе, в предыдущем автомобиле были ручные регулировки сидений. Мы с женой часто меняемся за рулем, и у нас значительная разница в росте и весе, что сказывалось на посадке и положении за рулем. С ручной регулировкой это всегда было неудобно, особенно когда у нас были гости. А теперь, с Ford Taurus, у нас не только электрическое сиденье, но и функция памяти положения сидения и зеркал. Теперь одним нажатием можно вернуть все настройки в удобное положение при посадке, что очень удобно. На момент написания пробег еще не достиг 300 км, но расход топлива у Taurus не такой большой. В первый день расход был 16 литров на 100 км, однако всего через неделю снизился до 10 литров. Причем автомобиль не использовался на трассе, 300 км пробега — исключительно в городских условиях. Предыдущий автомобиль использовался почти 4 года, с пробегом 72 000 км, и его средний расход показывал 9 литров. И это при том, что CS55 был значительно легче. Так что Taurus в плане топлива вовсе не затратный. Перед покупкой машины я приобрел держатель для телефона, но пока так и не воспользовался им, потому что навигация в автомобиле работает отлично. Управление рулем немного тяжеловатое, но не настолько, чтобы быть утомительным. Оно более естественное, чем у немецких автомобилей, которые часто кажутся слишком легкими и неестественными. Что касается пространства, тут и обсуждать нечего — оно просто огромное. Шумоподавление хорошее, но не такое выдающееся, как утверждают некоторые. Возможно, потому что в предыдущем Chang’an CS55 шумоизоляция также была на уровне, и лично для меня звукопоглощение Taurus не оказалось настолько восхитительным. Подвеска и шасси — традиционно сильные стороны Ford, и они отлично себя показывают. Все-таки стабилизация не такая хорошая, как ожидалось. На неровной дороге подвеска кажется слишком активной и не до конца сглаживает мелкие движения, иногда чувствуются небольшие боковые покачивания, из-за чего Taurus воспринимается несколько дешевым. Система B&O звучит явно лучше, чем у моего начальника в BMW 730. Раньше у соседей был Volkswagen Magotan с акустикой Dynaudio. Когда у меня был Chang’an, я завидовал звучанию, сидя в их автомобиле. Теперь, оглядываясь назад, могу сказать, что та акустика в Dynaudio в сравнении с B&O в Taurus уже не впечатляет. Что еще... Несмотря на то, что Taurus уступает конкурентам по части ощущения роскоши, все поверхности отделаны мягкими материалами, будь то кожа или кожзаменитель, причем все материалы довольно плотные. Интерьер может выглядеть незаметно на первый взгляд, но, поняв его, осознаешь, что каждая затраченная копейка оправдана. Внешний вид — дело вкуса. Я лично очень люблю дизайн Ford Taurus, считаю его элегантным и изысканным, с сильной аурой. Мне он кажется красивее, чем у 5 серии и новых E-классов, хотя до A6 возможно не дотягивает. На самом деле трудно было расстаться с предыдущей машиной — она отлично водилась, и у нас с ней была связь. Каждый раз, садясь в неё, хотелось похвалить, ведь она была настоящим членом нашей семьи. Сопровождала нас в путешествия по Юньнань и Сычуань, никогда не подводила и служила верой и правдой четыре года, не доставляя мелких проблем. Перед продажей я на вечер заехал в гараж, тщательно почистил автомобильный салон, и хотя звук системы был не лучшее, что я слышал, все же провел полчаса за прослушиванием музыки по Bluetooth, вспоминая все наши общие моменты. Надеюсь, следующий владелец будет хорошо к ней относится.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Покупка автомобиля】 Я живу в Чжэнчжоу, предыдущая машина была Ford Focus. Из-за ливня в июле моя машина была затоплена, и после признания полной гибели страховая компания выплатила 110 000 юаней. После этого я начал выбирать автомобиль. Я колебался между Ford Taurus и Honda Odyssey, и в итоге выбрал Ford Taurus. С учетом обмена, общая стоимость составила 227 000 юаней. За это стоит поблагодарить мою девушку, у которой хороший язык, ха-ха-ха. 【Комфорт】 Что касается комфорта и звукоизоляции, то Ford Taurus значительно лучше моего предыдущего Ford Focus 2018 года. Автомобили Ford в целом имеют хорошее соотношение цены и качества. Если бы мой Focus не был затоплен, я думаю, я мог бы ездить на нем еще пять лет. Мм-хм. 【Пространство】 Пространство в салоне такое, что сказать, действительно сопоставимо с автомобилями класса BMW или Mercedes. Мой рост 183 см, я могу спокойно сидеть на заднем ряду и закинуть ногу на ногу. Моя девушка может лечь там прямо. Что касается места для хранения, то оно вполне неплохое, но беспроводная зарядка находится в подлокотнике, что не совсем удобно. Багажник глубокий и вместительный, но один минус — задние сиденья не складываются, как на Focus. Если бы они складывались, место было бы бесподобным. 【Ощущения от вождения】 Поскольку автомобиль довольно длинный и тяжелый, управляемость немного уступает Focus. На Focus я мог входить в повороты на скорости 60 км/ч. А у Taurus при 60 км/ч сильный крен. Однако у него отличная мощность. Многие критикуют центральный экран, мол, слишком похож на автоаксессуары. Я думаю, это обычные клавиатурные критики, которые никогда не покупали и не водили этот автомобиль. Мне удобно использовать голосовое управление: «Привет, Ford, мне нужно туда-то». Очень удобно и быстро. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было очень хорошее, он бегал за нами с моей девушкой во время покупки. Мы обе пытались сбить цену, и он не проявлял раздражения. 【Расход топлива】 Расход топлива радует. Я проехал более 600 км, из них более 30 км по скоростной трассе, остальные — по городским дорогам и эстакадам. Заторы довольно серьезные. Когда я только купил машину, расход был 16 литров на 100 км. Сейчас после 600 километров он снизился до 9,6. Мой предыдущий Focus с двигателем 1,5T и четырьмя цилиндрами также потреблял около 9 литров в городе. 【Ключевые характеристики】 Ключевой характеристикой является трогательная вместительность. Внешний вид солидный, как у Audi A6 L, кажется машиной того же уровня. Единственное, что меня расстраивает, это управление кондиционером, которое полностью реализовано через сенсорный экран. Было бы лучше, если бы, как у Focus, были физические кнопки. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета налога — 198 000 юаней. Цена с полным пакетом и учетом обмена — 227 000 юаней.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Прежде всего скажу, почему я так люблю американские автомобили! В 2002 году мой сосед купил Buick Century, и когда я увидел эту широкую и большую машину, она мне действительно понравилась. Позже, так как соседу не хватало людей, я несколько раз помогал ему с поездками. У него была компания по украшению, и этот Century оставил у меня глубокое впечатление. Поэтому, когда Buick выпустил 2.5 Regal, я тоже его полюбил. Однако в то время я только что завел семью и не мог позволить себе такую хорошую машину. Мой первый автомобиль, купленный в 2003 году во время атипичной пневмонии, был Xiali 7131U с двигателем Toyota 8A, известный как "Золотая Xiali". Постепенно, с ростом доходов, уровень автомобилей также повышался. Моя первая американская машина была Ford Focus 2010 года с ручной коробкой передач, 124 л.с., независимой подвеской, и она была очень прочной. В 2021 году я снова захотел поменять автомобиль. Жена установила стандарт: цена не более 30 тысяч. Итак, начался выбор... 1. [Сравнение моделей] С возрастом я узнал о туристических автомобилях. Volvo V60 и импортированный Audi A4 были в моем списке, и я их тестировал, но цена превышала бюджет. В то время новый Volkswagen Passat Alltrack только вышел и не имел скидок, поэтому я тоже от него отказался. Также я тестировал Buick LaCrosse Avenir, но светлый интерьер был неудобен для чистки, а шасси было менее прочным, чем у старой модели. Cadillac CT5 – хороший автомобиль, но задние сиденья немного жестковаты, головное отображение и медиазеркало заднего вида – настоящая прелесть. Я обговорил снижение цены на 6,5% на 1 мая 2021 года, и если бы я был на несколько лет моложе, наверняка купил бы его. Багажник Citroën C6 немного маловат, но это тоже хороший автомобиль. Toyota Avalon также была в списке, 2.5 литра + 8AT. Если бы был двигатель 2.5 V6, как у Crown Reiz, я бы смог убедить семью! Ford Taurus был моей первой любовью, весной цена еще была высока, скидка 2.5 + 10 тысяч за замену. Я постоянно общался с дилером, но не торопился, ждал сентября-октября. 2. [Событие покупки] Из-за дефицита чипов многие модели сократили скидки, срок поставки также увеличился, некоторые дилеры в одностороннем порядке расторгали соглашения, заменяя первоначально обговоренные скидки, и отвечали покупателям, что автомобилей нет. Я тоже начал волноваться. В выходные дни августа я поехал в несколько магазинов обсуждать цены и оценивать свой старый автомобиль. Сравнивал скидки, оценку, обслуживание в магазине, отношение продавцов и, в конечном итоге, выбрал магазин, где была цена, соответствующая моим ожиданиям. Позволю себе небольшой комментарий: уровень сотрудников дилеров Ford весьма разнообразен. Продавец в магазине, где я купил автомобиль, связывался со мной почти каждую неделю, а в другом магазине, где я тестировал машину, уже прошли два месяца после покупки, и они только вспомнили спросить меня: "Вы все еще рассматриваете Taurus?" 3. [Цена покупки] Цена покупки включала скидку + обменный бонус, в общей сложности 50 тысяч, базовая комплектация за 198.9 тысяч юаней, фактурная стоимость была 202.9 тысяч. По этой цене налог на покупку составил 17955 юаней. Страховка в компании People's Insurance, большой компании, которой можно доверять. На первый год страховка проходит через салон, страхование на 200 тысяч с учетом ущерба и пассажиров стоит 5970 юаней. Сервисный сбор и регистрация – 1500 юаней. Я обменял старый автомобиль в салоне, они оформили передачу и новую регистрацию для моего автомобиля, и это было выгодно, так как сэкономило мне много времени. Рядом с магазином была станция оказания услуг ГИБДД, и регистрация автомобиля была очень удобной. После осмотра машины я сразу въехал в магазин для установки дополнительных аксессуаров, все это всего в ста метрах расстояния! 4. [Ключевые особенности] Средняя комплектация "Большого Черного Быка" уже достаточно для семейных поездок. Вентилируемые и подогреваемые передние сиденья – очень полезные функции летом и зимой. Полностью адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, центрирование в полосе – облегчают вождение на трассе. Автоматические стеклоочистители, адаптивные дальние/ближние фары уменьшают нагрузку на водителя, можно просто расслабиться и вести. Зеркала заднего вида при парковке автоматически опускаются, чтобы избежать повреждения колес об бордюр. 14 динамиков, 5 из которых B&O, делают поездку в машине почти театральным опытом. Бесключевой доступ для всех четырех дверей позволяет хранить ключ в сумке и просто касаться двери для открытия и закрытия. Активное торможение, предупреждение о столкновении, система предупреждения о преградах при движении задним ходом – все эти функции значительно помогают водителю избегать аварий. 5. [Комфорт] Машина большая и просторная, почти 3 метра колесной базы, превосходная в своем классе. Подвеска тщательно и твердо фильтрует неровности дороги, нет ощущения мягкости или неустойчивости. 6. [Впечатления от вождения] Прошло более трех месяцев с момента покупки, я проехал более 6400 километров. На начальном этапе ускорение не очевидно, так как вес автомобиля составляет 1.8 тонны, но на средних и высоких скоростях мощность проявляется, и я уверенно обгоняю. Двигатель 245 л.с. и 390 Нм крутящего момента делает вождение легким и уверенным. Особенно хочется отметить звукоизоляцию "Большого Черного Быка". 7. [Расход топлива] С момента первой заправки я записываю данные о расходе топлива в приложении Xiaoxiong Fuel Consumption. Не стараюсь экономить топливо специально, просто фиксирую данные. Средний расход около 10 литров на 100 км при средней скорости 27. Это действительно радует! В этом классе все машины примерно одинаковые, так что никто не может хвастаться. Основное преимущество "Большого Черного Быка" в том, что он может питаться от АИ-92! 8. [Недостатки] ① Я выбрал черный вариант, но для такого уровня автомобиля отсутствие металлической краски кажется странным. ② Руль немного тяжеловат, что не совсем удобно для женщин. ③ Тело автомобиля широкое, новичкам следует повысить свои навыки вождения. ④ Это редкая модель, малоизвестная на рынке. Мои друзья часто удивляются, когда слышат о Taurus, некоторые даже ищут в интернете. ⑤ Беспроводная зарядка не оптимизирована, при зарядке телефон сильно нагревается. ⑥ Датчик открытия багажника не очень чувствительный, надо правильно встать, что требует опыта. Большинство людей, вероятно, не будут использовать эту функцию. ⑦ Шины Continental подходят для шоссейных дорог, но они очень деликатны и немного нагруженные могут привести к проколам. В заключение, это мой отзыв на мой автомобиль. Это моя идеальная машина, которую я всегда хотел. Она уже в моих руках, и теперь я вместе с ней буду измерять мир колесами, открывая больше красивых мест! Надеюсь, мой отзыв будет полезным для тех, кто рассматривает эту модель!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Внешний вид】 Начнем с внешнего вида. Моя семья и я согласны, что новый дизайн фар выглядит не так внушительно, как старый, хотя старую версию часто путали с Ford Mondeo (хотя даже новую машину дважды спросили, не Mondeo ли это). Тем не менее, общий силуэт у автомобиля безупречен и определенно на уровне выше среднего. Рядом с Audi A6 он смотрится достойно. С балкона кажется, что автомобиль большой. При боковом обзоре, особенно при движении, видна мощная линия корпуса с приподнятой задней частью, напоминающая мускулистые автомобили вроде Dodge Challenger. Мой друг купил Buick LaCrosse, и я должен признать, что его внешний вид действительно обворожителен — особенно в сером цвете. Однако этому автомобилю не хватает прочности: кузовные материалы слишком мягкие, что он и сам признает (помимо внешнего вида всё упрощено). Металл Gold Taurus, напротив, крепкий. Конечно, тяжёлые двери не всегда показатель, но хотя бы материалы выбраны правильно. 【Интерьер】 Многие критикуют большой экран в салоне, но те, кто видел автомобиль живьём или уже являются его владельцами, понимают, что экран не разочарует. По сравнению с маленьким экраном старой версии это небо и земля. Интерьер в целом впечатляет, хотя в плане функциональности всё же есть моменты, которые можно улучшить: система чересчур закрытая, что обесценивает потенциал большого экрана. Но в повседневной эксплуатации всё в порядке: встроенная навигация использует карты Baidu, экран чёткий и яркий; для прослушивания музыки предлагается QQ Music, и мне кажется, что через Bluetooth качество звучания хуже, чем через встроенный сервис. Кроме того, нет AUX-входа, что досадно. Климат-контроль без физических кнопок неудобен — настраивать его в движении, глядя на экран, опасно. К счастью, голосовой помощник очень чувствителен. В идеале было бы круто, если бы открыли доступ для других приложений и позволили бы телефоны транслировать экран. Везде, где дотрагиваешься, — натуральная кожа и двойные швы, вопреки стереотипу о грубом американском стиле интерьера. Всё довольно элегантно и на уровне; обработка превосходная и намного лучше, чем у новых Accord, Camry (оба новых я уже водил), или Teana (пластиковый интерьер сразу отталкивает, мой отец только и говорил: "Что за трата, такая хорошая машина"). Единственное, панель под переключателем передач легко поцарапать, так что заботливым владельцам стоит защитить её плёнкой заранее. Также хотел бы отметить атмосферное освещение: хоть оно и незначительное, довольствоваться лучше, чем его отсутствием. Фиолетовый цвет выглядит довольно стильно, а бутылка минеральной воды на подстаканнике при включённых огоньках смотрится эффектно. Будь у кого-то из друзей идея доработать это, добро пожаловать в беседу. 【Пространство】 Это настоящая находка, превосходит соперников в классе. Больше всего я водил новый Accord: пространство неплохое, в ширину вполне большое, но задний ряд меньше, чем у Taurus, и сиденье не такое комфортное; Camry имеет не малые размеры, однако водительское место кажется тесным и зажатым; правда, давно ездил, заднее сиденье не вспомню. Далее о протестированных автомобилях: LaCrosse дает то, что ожидаешь от сегмента B, однако он меньше Taurus; Passat и Magotan ничего особенного, задние сиденья кажутся не такими толстыми, пространство уступает Taurus. E-класс и A6 дают достаточно места, но задние сиденья новых 5 серии кажутся немного тесными, зато они действительно удобные и качественные. В этих трёх основное различие в ощущениях от вождения, о которых я расскажу дальше. CT6 долго описывать не буду — от длины там мало толку, задние сиденья простенькие, интерьер грубо уступает Taurus; S90 не изобилует пространством, но сиденья сильно смотрятся, задний ряд приятный, хотя немного жесткий. 【Динамика и вождение】 245 лошадиных сил — это настоящее наслаждение, если никогда не ощущал такой мощности, то очень удивишься. Разгон немного не стремительный, возможно, из-за крутящего момента, если не повышать обороты. После 60 км/ч автомобиль слушается педали газа всё более плавно, незаметно можно достичь 100 км/ч, обгон уверенный. В спортивном режиме реакции на подачу газа мгновенные, чувствуешь, как сиденье давит в спину. В стандартном режиме хватает мощности. В городе предпочитаю экономичный режим: моментальный расход опускается ниже 15 литров, но скорость явно занижена, так что особо не поругаешься. Лучше не суетиться, да и низкая скорость вызывает ощутимые задержки на 20-30 км/ч. В стандартном всё гораздо плавнее, если подача газа адекватная. Шасси устойчивое, через препятствия едет без лишнего прыганья, в неровностях работает жёстко и уверенно. Хотя на скорости крены ощутимы — всё-таки это представительский седан, он создан для плавного вождения, полезного и в делах, и для дома. Обгоны даются спокойно и с уверенностью для всех пассажиров, а резким движением страну лучше избежать. Сравнивая с 380 Passat и Magotan, я привык к более тугой педали газа американских автомобилей. У них педаль слишком лёгкая и электрическая на ощупь, реакция на ускорение не так молниеносна, как хотелось бы, шум двигателя нарастает, чувствуешь его рев, но ускорение не ощущается. Звукоизоляция уступает Taurus, который разгоняется будто с едва слышным "вууу" и хорошо изолированный. Кстати, Passat выделяется интересным экстренным торможением, без кивка, только вниз. Accord 1.5T достойно разгоняется, но при большом числе пассажиров ощущается натяжка, CVT действительно плавный, подвеска неплохая, но звукоизоляция недоработана, добавишь газку — и сразу слышно "ууу". К тому же, уже 19 миллионов, а стеклянная крыша всё ещё с ручным механизмом, не говоря уже о медиасистеме. Единственное достоинство — внешность и пространство. Camry имеет лёгкую педаль газа, при низких скоростях машины подскакивают (должно быть, это 2.5), в целом довольно неудобное вождение. Такую большую машину считаешь легкомысленной; она не даёт нужного драйва спортивным, и не является достаточно расслабленной в комфортном вождении. Новый A6 '45 оказался неожиданностью: кроме красивого интерьера и яркого атмосферного освещения, он не дотягивает в ускорении и гибкости шасси. Вернуться к спортивному — так это только BMW, новый 5-й это какой-то взрыв, шасси там выдающееся, на высокой скорости меняешь полосу и моментально: без лишней тряски, держит стабильно, чем больше ездишь, тем хочется быстрее. Признаюсь, честь BMW. E-класс на сиденьях обычный, не довелось водить, только интерьер радовал глаз. Наконец, CT6: в нём не так много места, но из всех протестированных автомобилей это, пожалуй, самый комфортный, настоящий "тёмный конь". Внешность мне прямо запала в душу, но интерьер его портит. 237-сильный заднеприводный в движении кажется более резвым, чем Taurus. Шасси там очень продвинутое, разность на спидометре смазывается звуком, и с магнитной подвеской он ещё более удивителен. Даже плотное шоссе с короткими пробоинами можно не заметить. BMW — это движение, но где-то CT6 обеспечивает безупречное удобство и комфорт.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Пространство】 По сравнению с предыдущим Ford Focus, места значительно больше, полностью превосходит потребности. 【Управление】 Автомобиль длинный и передняя часть высокая, поэтому в начале действительно было немного проблем с обзором, а на поворотах приходилось делать больший разворот, при обгоне и перестроении не так поворотлив, как компактные машины. Мощности достаточно, она в полной мере удовлетворяет мои повседневные потребности. На шоссе достигал скорости 180, ощущение сходное с тем, как на Focus при 130. В повседневной жизни часто жму газ в пол, мощность не иссякает, но необходимо крепко держать руль, так как явно ощущается эффект крутящего момента на рулевое управление. 【Комфорт】 Автомобиль очень комфортный, при прохождении неровностей и ям в салоне никаких лишних вибраций, я очень доволен. 【Особенности оснащения】 Комплектация среднего уровня более чем достаточная, но если бы можно было установить массажные сиденья спереди, было бы еще лучше. Широкие и удобные сиденья с вентиляцией и подогревом - это очень удобно. Из адаптивного круиза ACC пользовался несколько раз, на шоссе он удобен, но все же есть опасения, что он внезапно притормозит, поэтому на дорогах, по которым езжу на работу, он не очень применим. Аудиосистема BO действительно на высоте, ехать под музыку - это наслаждение. 【Расход топлива】 Показатель расхода топлива сейчас 9.3, проехал 4500 км, прошел первое ТО, расход должен уже стабилизироваться. Перед покупкой ожидал, что он не превысит 12 литров, это приемлемо. 【Цена автомобиля】 С момента первого осмотра до приобретения прошло около полугода, в итоге внимательно изучил уровень цен, переговорил со всеми местными дилерами, и в итоге с учетом компенсации за обмен вышло 22.8 с копейками, дали еще немного мелочевки. 【Наименее довольный момент】 За два месяца после покупки машина уже побывала в аварии, когда жена за рулем, потом припаркованный автомобиль стукнул небольшой грузовик у нас во дворе, ремонт длился полмесяца, что очень неприятно. Focus, несмотря на мелкие царапины, за шесть лет подобных проблем не имел, а на новой машине столько неудач, это огорчает. Скоро пойду за амулетом для машины, чтобы защитить от несчастий. 【Наиболее довольный момент】 В целом, этот автомобиль удовлетворяет все мои требования при смене машины, он сдержан, но не теряет в уровне. Ни разу не видел такую же модель в нашем городе, что позволяет насладиться уникальной гордостью. Недавно поехал в дилерский центр и заменил решетку радиатора на оригинальную топовую версию, она значительно повысила ощущение роскоши, я очень доволен. 【Опыт покупки автомобиля】 Первым автомобилем в моей жизни был Ford Focus, он только вышел на рынок в 2015 году, скидок при покупке почти не было, но то чувство, когда ты его приобрел, я помню до сих пор. За шесть лет он защищал меня от непогоды и сопровождал в поездках по всей стране, никогда не подводил. Управление и шумоизоляция на высоте, и даже с двигателем 1.5 при переключении на 3500 оборотах оставался неплохой мощностью. Поэтому в качестве следующего автомобиля выбрал Ford Taurus, хотя рассматривал Passat, Sonata и другие подобные машины, но так до осмотра и теста не дошло. Японские автомобили даже не рассматривал, и о ликвидности не думал, расход топлива учел, но ради безопасности и мощности готов пожертвовать расходом. В итоге прикрепляю несколько хороших фото своего автомобиля. Также ломаю голову, стоит ли наклеивать защитное покрытие для автомобиля, так как после нескольких моек появилось много царапин, и даже не хочется смотреть на них.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

После месяца вождения на этом автомобиле он мне все больше и больше нравится. Не удержалась и решила поделиться своими впечатлениями. Я женщина-водитель, часто вижу мнение о том, что эта машина большая и не подходит для женщин-водителей. Хочу сказать, что это не так. Если она вам нравится — покупайте, ведь ко всему можно привыкнуть и управлять автомобилем ловко. Сейчас я уже умею виртуозно обгонять на ней. Я никогда не предъявляла высокие требования к автомобилям, не люблю агрессивную езду, а всякие замысловатые функции меня не привлекают. Главное, чтобы машина ехала, и безопасность вождения для меня на первом месте. На предыдущей модели, Toyota Vios, я никогда не превышала скорость. Для меня скорость в 80 км/ч казалась очень высокой, а на 100 км/ч машина начала "плавать" и становилась трудной в управлении. Однако сейчас я понимаю, что это было связано с самим автомобилем. У более хороших машин другое качество езды. После некоторого времени за рулем новой машины, я чувствую себя маленьким мастером обгонов. Ускорение до 100 км/ч проходит быстро и комфортно, хотя ощущается как 70-80 км/ч, и при этом машина кажется устойчивой, а тормоза хороши. Теперь я забочусь только о том, чтобы не получить штраф за превышение скорости, ведь везде максимум 60 или 80 км/ч. Главным фактором при выборе этой машины было ее просторное и комфортное внутреннее пространство. Сначала я планировала купить Cadillac XT5, потому что он показался мне очень комфортным. Посмотрела налево, направо и поняла, что эта модель немного дороговата. Задумалась о том, что сэкономив около 100 тысяч юаней, я могу улучшить качество жизни. Учитывая, что у меня есть как старшее поколение, так и маленькие дети, я решила, что нет смысла тратить такие деньги на машину. После паузы я рассмотрела много марок: CT5, Buick, Hongqi, Dongfeng Nissan и другие. Но ни одна не впечатлила меня сильнее. Я не смотрела Audi или BMW, потому что понимала, что дорогую машину я не потяну, а более доступные модели меня не устраивают. Все изменилось, когда я оказалась за рулем высококлассной модели Ford Taurus. Я ощутила тот уровень комфорта, который искала. Мы оформили покупку и забрали машину примерно через неделю. Конечно, это было импульсивное решение, потому что продавец уговаривал выбрать средний класс, и я, в итоге, поехала именно на таком. Сейчас немного жалею, что не выбрала премиальную комплектацию, особенно когда выезжаем всей семьей, она действительно комфортнее. Расход топлива для меня не важен. Машина показывает расход 8 литров на 100 км, что мне кажется разумным. На топливо уходит чуть больше 1000 юаней в месяц, что меня устраивает. Теперь о функциях. Возможно, потому, что моя предыдущая машина была не слишком хорошей, теперь мне кажется, что я вожу роскошный автомобиль. Мне нравится функция запоминания положения сидений — нажатием одной кнопки можно настроить все автоматически. Очень удобно. Bluetooth позволяет без труда слушать музыку, есть встроенный интернет — хватит для поездок на работу и обратно, а голосовое управление работает довольно хорошо. Правда, на ходу пользоваться большим экраном неудобно, он не такой плавный, как у телефона, и иногда не реагирует на касания, приходится нажимать посильнее, поэтому лучше использовать голосовые команды. Некоторые жалуются на экран и интерьер, но, когда вглядываешься, начинаешь видеть в них простую элегантность. Мне нравится переключатель передач в виде крутящегося регулятора — это немного необычно. Что касается незначительных сбоев и рывков, практически никогда не замечаю их. Машина быстро разгоняется, и если нужно сбавить скорость, легкое торможение вполне нормально. Я действительно довольна этой машиной, она превосходит мой предыдущий опыт вождения во всех отношениях. С музыкой в машине дорога до работы и обратно становится настоящим удовольствием. Надеюсь, что моя рекомендация привлечет внимание к этой модели. Действительно, это хорошая машина, заслуживает каждого потраченного юаня. Один коллега даже спросил меня, не купила ли я большой Ford Mondeo. Я подтвердила с улыбкой. Realmente не хочу, чтобы все знали о замене машины, мне по душе эта сдержанная роскошь. Но, на самом деле, Taurus вживую выглядит очень солидно и гораздо лучше фото. Обязательно смотрите реальный автомобиль перед покупкой!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Очень взволнован, это мой первый раз, когда я пишу отзыв о своем автомобиле. Я следил за моделью Ford Taurus на протяжении четырех лет. С первого раза, когда я увидел его, он захватил мое воображение, и теперь, наконец, у меня он есть. Несмотря на то, что он не обновлялся много лет, это нисколько не уменьшило мое увлечение им. Этот год особенно важен: моя мама сказала, что этот год — год Быка, и в сентябре у меня родится ребенок. Из-за всех этих совпадений я решился в этом году сменить автомобиль на Taurus, подготовив первый подарок в жизни для моего ребенка. Теперь немного о процессе покупки. За эти годы я также рассматривал модели Magotan, LaCrosse, но они меня не заинтересовали. Не люблю японские автомобили, поэтому редко их изучаю. Также интересовал EVOS, который Ford собирается выпустить в этом году. Честно говоря, он мне действительно интересен, и я даже заплатил небольшой депозит в 666 юаней. Но его дата выпуска и цена до сих пор остаются загадкой, что сбивает с толку. Моя жена очень осторожный человек, она боится, что новая модель еще не прошла испытание рынком, поэтому мы в итоге выбрали Taurus, не изменяя своему выбору. Теперь о моем опыте использования автомобиля: 1. Внешний вид: Внешний вид автомобилей Ford — это вопрос вкуса. За эти годы у моделей была так называемая 'лицо Мартина', многие люди путают Taurus и Mondeo. Я считаю, что это происходит, потому что они недостаточно внимательно их сравнивали: Mondeo выглядит более обтекаемым, у него есть ощущение спортивности, а Taurus придает впечатление основательности и безопасности, которая мне нравится. Я подумываю купить V-образную решетку радиатора в интернете, чтобы установить на мой Taurus, чтобы он выглядел еще более внушительно. Я бы поставил за внешний вид 4 звезды из 5. 2. Интерьер: Что касается интерьера, многие критикуют 'надгробный' большой экран, это как стиль автозапчастей, но мне он нравится. Это добавляет немного технологичности к обычно сдержанному Taurus. Материалы интерьера действительно качественные, они соответствуют флагманскому статусу автомобиля. В салоне практически нет запаха, потому что в автосалоне сделали специальную обработку. Я доволен. Оценка за интерьер — 4 звезды. 3. Комплектация: Считаю, что средняя комплектация вполне подходит для семьи. Ежемесячная 1.2G дата хватает для навигации и музыки. Но я купил еще USB-накопитель, чтобы не тратить много трафика на музыку. Особенно мне нравится функция вентиляции сидений — летом она просто необходима. Также такие функции, как память сидений и дорожно-путевая помощь, весьма полезны. 14 динамиков окружающего звука просто потрясающие, из них 5 — BO акустика, музыка звучит очень качественно. Единственное, экран иногда откликается медленно. Общая оценка за комплектацию — 4 звезды. 4. Пространство: Говоря о Taurus, нельзя не упомянуть его просторность. На переднем ряду все в порядке, сзади достаточно места для ног. Но задние сиденья не складываются, это минус, особенно если нужно перевезти что-то длинное. Хотя багажник достаточно велик для повседневных нужд. Недостаток автомобильных ниш — мест для хранения мелочей мало. Оценка — 4.5 звезды за пространство. 5. Управляемость и мощность: Раньше я водил Volkswagen GTI, по управляемости он был на высоте. Но Taurus, такой большой автомобиль, обладает хорошей реакцией педали газа, а его мощность составляет 245 л.с. Ожидал, что такой большой автомобиль будет тяжелым в управлении, но рулевое колесо оказалось довольно легким. При развороте радиус поворота больше, чем у GTI, к чему нужно привыкнуть. Оценка за управляемость и мощность — 4.5 звезды. 6. Комфорт: Кожаные сиденья Taurus достаточно комфортны и подпорка поясницы в передних сидениях средней комплектации добавляет удобства. В заднем ряду удобный центральный подлокотник, через который можно дотянуться до вещей в багажнике. Я прикрепил сетки к спинкам кресел для удобного хранения воды и закусок. Задние сиденья широкие и комфортные. Важно, что в Taurus используется трехточечное крепление для детских кресел, что делает его безопаснее и комфортнее для детей. Ведь этот автомобиль — подарок для моего ребенка. Оценка за комфорт — 5 звезд. В заключение, Taurus идеально подходит для моих нынешних нужд. Он предоставляет достаточно пространства и мощности. Ни одна вещь в мире не идеальна, а у всего есть недостатки. Пространство и мощность требуют жертв — например, расход топлива. Сейчас у меня 14 литров, что, как мне кажется, приемлемо, так как я в основном езжу по городу. Надеюсь, что мой опыт использования поможет тем, кто еще сомневается. Мы покупаем автомобиль для семьи, а не ради мнения других людей. Нам важны пространство, безопасность, комфорт и достаточная мощность, а не только индексы остаточной стоимости. В конце концов, мы не собираемся продавать машину через пару лет: обычно она будет служить нам 5-6 лет, и любая машина теряет в цене за этот срок. Надеюсь, это будет полезно для всех.