Exeed IX 2020
Привет всем! 😁 Получение автомобиля произошло 5 месяцев назад, и вот наконец нашлось время написать отзыв. Писатель я не очень хороший, так что прошу отнестись с пониманием. Сначала расскажу о процессе выбора и покупки машины. 😄
Сначала я рассматривал gs4 в базовой комплектации, tx с передним приводом, третье поколение h6 и lx. Однако, по сравнению с lx, gs4 показался слишком дорогим. Бюджет на tx был ограничен, h6 показался слишком зрелым по дизайну, не подходящим для молодого человека, как я. 😆 В итоге, lx полностью соответствовал моим ожиданиям. Цена была 11 тысяч юаней "все включено", счет был выставлен с небольшим занижением. Теперь о впечатлениях от использования.
Внешний вид: Чем больше я смотрю на lx, тем больше он мне кажется стильным. По сравнению с другими машинами, многообещающий внешний вид, особенно задние фары. Это не та машина, которую можно спутать с другой. Хотя для тех, кому она не нравится, передняя часть может показаться необычной.
Интерьер: Интерьер тоже произвел на меня "вау"-эффект. Двойной дисплей, друзья говорят, что выглядит круто. Все места, к которым прикасаешься, мягкие. Вокруг рычага коробки передач есть окраска под сталь, что придает престижный вид, но она легко царапается и пачкается, поэтому я наклеил пленку. В целом, интерьер мне очень по вкусу.
Пространство: При моем росте 185 см, простор в lx кажется ниже среднего. В gs4 просторнее (я сравнивал, сидя в машине). Корректировка сидений занимает место, а на задних сиденьях достаточно места для одной руки. Багажник по ширине всего 1,1 метра – слишком мало. Длинные предметы не помещаются, плюс проем двери багажника выше, чем у CRV, вероятно для того, чтобы при сложенных задних сиденьях образовалась ровная поверхность.
Комплектация: Минимальная комплектация все-таки довольно богатая: панорамный люк, автоматический кондиционер, стеклоподъемники с управлением в одно касание по всему салону, интеллектуальный ключ и голосовой контроль – все это стандартное оснащение. Недостатком является то, что камера заднего вида не в HD-разрешении и не предусмотрена опция для ее установки, а подушек безопасности менее шести. Однако, при невысоких требованиях, все основные потребности удовлетворены.
Управляемость: Ощущается посредственно, не вызывает особых эмоций. В спортивном режиме немного лучше. На трассе при скорости 120 км/ч чувствую нестабильность, возможно, у меня недостаточно опыта или это характерно для всех машин – слегка уводит влево. Коллега, тестировавший машину, сказал, что этого нет. В следующем месяце пойду на ТО и спрошу специалиста.
Мощность: Старая 1.5т двигатель ничего, кроме стабильности, не предлагает. Мощности хватает, при хорошем нажатии на газ разгоняется уверенно, но CVT немного тормозит. У моего знакомого старый Tiggo 81.5t с двойным сцеплением на шесть скоростей и движется отлично, поэтому CVT у lx обеспечивает большую плавность, но за динамичность надо включать спортрежим.
Комфорт: Несколько моих родственников и друзей оценили по-разному – кому-то понравилось, кому-то нет. На мой взгляд, все посредственно, не так удобно, как в LanYue. Подвеска немного жестковата, но при полной посадке ситуация лучше. Шум на скорости 60 на цементной дороге приемлем, в машине слушаю музыку, и с точки зрения изоляции звука – все довольно посредственно. Это лучше, чем у моего коллеги с моделью Lexus, но шум проникает через дверные щели.
В заключение: На данный момент я проехал более 2800 километров, но еще не прошел первое ТО. Средний расход топлива по показаниям составляет 8.8 литров на 100 км, что совпадает с моими измерениями. Обычно на алтернативных поездках в 10 километров расход составляет 7.8 литров, и я заправляю, когда остается пробег около 90 км. Полный бак показывает дальность в 660 км, максимум 700. По стоимости это около 0,5 юаней за километр. На данный момент я доволен машиной: нет электрического шума, проблем с разрядкой, сбоев экрана, и ни разу не загорелся индикатор неисправностей. Хотя тормозные диски склонны к коррозии 😁, отсутствует опция 360 для девушек – это не сильно удобно.
