Отзывы об автомобилях (31)

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Сначала о плюсах: внешний вид и интерьер соответствуют моим эстетическим предпочтениям, комплектация достаточная, пространства достаточно, запас хода более 500 км, что снимает беспокойство, ощущение от вождения очень комфортное. Теперь о проблемах: автомобильная система вызывает разочарование, пока что зависала дважды, лагов достаточно. Общее впечатление всё ещё отличное соотношение цены и качества, стоит покупать. Оценка: 5.58 18 июля 2024 года заказал машину, 20 июля получил, сегодня решил оценить. Цену я оформил в рассрочку, напрямую скидка на автомобиль составила 84000 юаней, также добавили 7500 юаней процентов за год, после года никакой неустойки за погашение нет, всё возможное подарили: зарядный пистолет, разрядный пистолет, зарядная станция, коврики, солнцезащитная штора для люка, плёнка на стекла, что нас больше всего порадовало — вся машина оклеена TPU плёнкой. В общем, мы очень довольны, ниже следуют записи всего процесса выбора и получения автомобиля. В июле, когда всё устаканилось на работе, начал смотреть машину, сначала выбор пал на BYD Хан, внешний вид и интерьер понравились мне и жене, цена 210000 юаней вполне приемлема, съездили дважды в 4S центр BYD, но пробная машина была сломана, не удалось провести тест-драйв, поэтому начали смотреть другие автомобили. Deep Blue S7, Qiyuan A07, eπ007 — посмотрели много седанов за примерную цену 150000 юаней, потом продолжили договариваться на тест-драйвы, после тестов исключили Qiyuan A07, готовились выбрать между Deep Blue и eπ, обе модели очень понравились вождением и в целом соответствовали нашим требованиям. По сути, мы почти договорились по ценам. На обратном пути увидели 4S центр Xingjiyuan, решили зайти посмотреть, зелёный демонстрационный автомобиль сразу привлёк нас с женой, сразу договорились на тест-драйв, ощущение от вождения было потрясающим, мы с женой обменялись взглядами и решили, что нам нужна эта машина, но цена немного превысила бюджет, потом начали переговоры с 4S центром по цене, вероятно, из-за скорого выхода новой модели, центр пошёл на уступки в цене, при второй поездке они сразу снизили цену, мы оформили все документы, попросили центр подготовить машину и помочь с регистрацией, через два дня успешно забрали машину. На весь процесс выбора ушло около двух недель, всё прошло очень быстро, машина ES очень нам понравилась, кратко делюсь процессом получения автомобиля.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это уже вторая купленная машина, первым требованием при покупке была управляемость, поэтому раньше я всегда присматривался к CT5 и ждал обновления интерьера. Затем я столкнулся с системой Huawei Intelligent Driving, благодаря которой узнал о Xingyuan ES. Удобно, что автосалон находился рядом, поэтому я сразу же организовал тест-драйв и был впечатлен ощущениями от вождения. В итоге я все же вступил в круг владельцев электромобилей и спустя три месяца использования делюсь своими впечатлениями. Соотношение цены и качества: Непревзойденное. В этом ценовом диапазоне автомобиль оснащен полностью алюминиевым шасси, CDC и пневматической подвеской, что является отличным оборудованием. Управляемость: Для машины с почти трехметровой колесной базой управляемость отличная. В каждом режиме вождения есть заметные различия, и чем дольше ездишь, тем больше она нравится. Интеллектуальное вождение: Изначально не ожидал многого от системы Huawei Intelligent Driving, но был приятно удивлен. На шоссе эта система весьма полезна, выполняет автоматическую смену полосы, въезжает и съезжает с рамп, высокая эффективность помощи при вождении на шоссе. Энергопотребление: В обычных условиях расход составляет примерно 12-14 кВтч. В городских условиях пробег составляет 600 километров. При средней скорости на шоссе 95 км/ч запас хода составляет 500 километров, что достигается на 70%. Уровень управления энергией довольно хорош. Бортовой компьютер: Жду обновления OTA, так как есть много моментов, которые вызывают раздражение. Сервис: Слишком мало автосалонов, надеюсь на быстрое расширение.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Пожалуюсь немного: автомобильная система действительно не соответствует заявлению, что это новый энергетический автомобиль. Каждый раз при посадке в машину нужно входить в систему, мобильный ключ не распознается, нужно носить карту.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Покупка автомобиля】 Мой дом находится очень далеко от компании, каждый месяц на бензин уходит почти 2000 юаней. Я уже давно присматриваюсь к электромобилям и попробовал почти все: Zeekr 001, 007, Galaxy E8, IM Motors, AITO, Xiaopeng, Tesla. Изначально планировал приобрести SUV, но потом увидел в интернете, что есть подержанные ES за 170 000 юаней. Думал сначала пройти тест-драйв. Протестировал ET и ES, и ES мне понравился — он имеет батарею от Ningde, переднюю двойную поперечную рычажную и заднюю многорычажную подвеску, а также пневматическую подвеску CDC. Безопасность на высоте – 85% высокопрочной стали. Лично я, как владелец французского 408, ценю качество материалов и стабильность шасси. Ранее тестировал Chery Tiggo 8 Pro и был удивлен, верю в концепцию безопасности Chery! 【Цена машины】 За несколько дней до выпуска новой модели, 14 июля, я оформил покупку. Новая машина пришла с некоторыми изменениями. Я заказал опции на 20 000 юаней, включая заднее крыло, светящийся логотип и интеллектуальный пакет. Машину купил за 210 000 юаней с рассрочкой на 5 лет и без процентов на первые 2 года. В целом, очень доволен. 【Впечатления от вождения】 Проехал по трассе 4-5 раз, перестроение и обгон идут очень плавно. Езда на электромобиле напоминает бензиновый автомобиль при отключенной системе рекуперации энергии, а при включенной она тоже комфортная. Теперь не представляю, как вернуться к бензиновому авто. Раньше проехал на французском 408 более 170 000 км и всегда была комфортная езда, а теперь, когда сажусь за руль 408, внезапно кажется, что он неудобен. Пневматическая подвеска и CDC очень комфортные, при проезде через лежачих полицейских и мелкие ямы фильтруются неровности. 【Самое неудовлетворительное】 1. Бортовой компьютер и система автономного вождения, надеюсь, производитель улучшит их через OTA обновления. (Пожалуйста, не отказывайтесь от ES — это отличный автомобиль.) Хотя при покупке машины я не делал акцент на бортовом компьютере и автоматическом вождении, и редко ими пользуюсь. Сразу после посадки в машину отключаю все системы помощи (предупреждения только мешают водителю? Каждую поездку по умолчанию включены). Компьютер действительно не плавный… Автоматическая парковка не распознает боковые парковочные места, а задняя парковка также не помогает, если я не могу припарковаться сам. 2. Зазоры заднего крыла очень разные по сторонам, и это касается не только крыла, но и многих других частей автомобиля – качество сборки нуждается в улучшении. 3. Цена на автомобиль не соответствует стандартам. При покупке я спрашивал цены в нескольких автосалонах в Сиане и Сяньяне и заметил, что цены разные, и легко попасть в ловушку. 4. Отсутствие физических кнопок. Хотя в 408 тоже было мало физических кнопок, отсутствие их в ES не вызывает проблем, только кнопка аварийной сигнализации на потолке вызывает неудобство. Со временем привыкну. 【Запас хода】 При обычной езде перед тем как сесть в машину включаю кондиционер, вентиляцию и массаж, кондиционер установлен на 23,5°, на каждом светофоре разгон до 100 км/ч, расход энергии примерно 14 кВт·ч на 100 км. Поезда по загородным дорогам показали расход 11 кВт·ч на 100 км. На трассе со скоростью 120 км/ч, расход примерно 16-17 кВт·ч на 100 км. Общий расход за 2500 км составил 14 кВт·ч на 100 км. При полном заряде можно проехать около 600 км при заявленном запасе хода в 720 км. 【Пространство】 Внутреннее пространство большое, комфортное, трое пассажиров сзади не чувствуют тесноты. За 200 000 юаней это очень выгодное предложение. 【Особенности конфигурации】 Запас своей машины включает в себя заднее крыло и светящийся логотип, что делает ее очень привлекательной. Когда я припарковал машину у офиса, она привлекла 100% внимания прохожих. 【Выводы】 Опции пневматической подвески и колесных дисков стоит выбирать обязательно — 21-дюймовые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля (жаль, что я их не выбрал). Пневматическая подвеска и CDC значительно улучшают комфорт. На Taobao видел, что стоимость компонентов для пневматической подвески составляет около 2100 юаней за штуку. Первыми владельцами машины обеспечивается пожизненная гарантия (но кто знает, что будет в будущем). Даже если потом придется менять, это будет приемлемо за 2000 юаней. Тем, кто делает ставку на интеллектуальное вождение и бортовую систему, лучше не рассматривать ES, это не его сильная сторона. В целом, если не смотреть на интеллектуальные системы, это отличный автомобиль!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это автомобиль с явными плюсами и минусами: минусы - пробег сильно сокращается, интеллектуальные функции действительно оставляют желать лучшего, звучание 23 динамиков не ощущается. Плюсов много - управление очень стабильное, на поворотах можно не сбавлять скорость, и машина будет держаться уверенно, с подвеской и системой CDC комфорт при езде действительно неплох, также моя модель имеет спойлер, что делает внешний вид очень стильным.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Я купила эту машину 2024 года выпуска, успела приобрести перед выходом новой модели, поэтому скидка была существенной! Также рассматривала другие модели: Zhijie S7, Zeekr 007, Avita 12, Galaxy E8. После всестороннего сравнения выбрала эту машину из-за наличия пневмоподвески и системы CDC. Платформа 800V на сегодняшний день является основной, как минимум в ближайшие годы эта машина не устареет. Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы однозначно качественные. По соотношению цена/качество это один из лучших моделей в своем сегменте! Внешний вид: Очень красивый, кузов в стиле купе, особенно под углом 45 градусов напоминает Panamera, такая линия нравится мне и моему мужу. Приветственные огни также красивые, и можно выбрать разные узоры. Интерьер: Комфорт интерьера на высшем уровне. Передние сидения оснащены вентиляцией, обогревом и массажем. Красивое атмосферное освещение с множеством цветов, которое не отвлекает при вождении, а активируется, когда машина остановлена, есть режим в ритме музыки, очень красивый. Встроенная ароматизационная система с тремя ароматами, все очень приятные. Когда хочется отдохнуть в машине, включаю кондиционер с ароматом, сильно откидываю сидение, включаю вентиляцию и массаж, включаю музыку – просто наслаждение. Оснащение: (1) Отличное механическое исполнение. (2) Платформа 800V. (3) Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы на высшем уровне. Пространство: Длинная колесная база, внутри много места, особенно сзади, редко такой простор в этом классе, багажное отделение разумных размеров, хорошая вместительность для хранения внутри. Запас хода: Летом в Харбине с включенным кондиционером пробег составляет примерно 600 км. Умные технологии: Есть высокоточная навигация, но есть и некоторые проблемы, в основном касающиеся: (1) Системы автомобиля. Нет возможности установки собственных приложений, в данный момент доступны только встроенные NetEase Cloud Music и Kugou Music. (2) Система автоматической парковки требует доработки. Часто случаются сбои или самодельное завершение, учитывая крупные размеры машины, парковаться довольно сложно. (3) Функция распознавания водителя сильно зависит от сети. В обычной ситуации, после посадки в машину система автоматически распознает водителя по лицу и настраивает кресло, руль и зеркала заднего вида, но в подземных гаражах без сигнала это не работает, и приходится вручную настраивать кресло после мужа, что крайне неудобно, было бы лучше, чтобы машина использовала настройки владельца по умолчанию при отсутствии сигнала. Впечатления от вождения: Мощности хватает, педаль газа легкая, машина не кажется громоздкой, радиус поворота меньше, чем ожидалось, тормоза чувствительные.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль был Oshan Z6 IDD. Из-за необходимости частых поездок на зарядку, это стало неудобно, к тому же, когда батарея разряжалась, машина сильно дергалась. В один из скучных выходных решил посетить несколько дилерских центров. Первой машиной, которую я рассмотрел, была ES, и я влюбился в нее с первого взгляда. После этого сравнил с Yi Pai 007, E8 и SL03, но ни одна из них не подошла, поэтому выбрал эту. 【Наименее понравилось】 Возможно, из-за того, что продаж не так много, в автомобильных клубах жалуются на некоторые мелкие проблемы. Самая частая жалоба была на то, что при перезагрузке автомобиля настройки в версии 1.1 сбрасывались на заводские. И ещё звук — несмотря на наличие 23 динамиков, качество звука всё равно обычное. 【Впечатления от вождения】 На втором месяце использования пробег составил 8828,4 километра. Могу сказать, что впечатления от вождения комфортные, за исключением сидений — после недолгого времени начинает болеть попа. Жалею, что не взял версию с функцией массажа. 【Расход электроэнергии】 При поездках на работу и обратно расход составляет 14-15 кВт·ч на 100 км, так как расстояние небольшое. Поездка в родной город — около 120 км расход составляет 11-12 кВт·ч. На шоссе, при быстрой езде днём, расход составляет 17-18 кВт·ч. Ночью, когда мало машин, в крайнем правом ряду, расход составляет 11-13 кВт·ч (всё же еду медленно ночью только при отсутствии машин). Все указанные показатели расхода включают работу кондиционера на температуре 21 градус и третьей скорости вентилятора. В это время года при полной зарядке пробег составляет 450-480 километров. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя очень вежливо. При входе в салон подробно всё объяснили и пригласили на тест-драйв. Водя этот автомобиль, я не чувствую себя одиноким: поблизости есть еще один ES в максимальной комплектации. Этот парень активен в нашем сообществе, надеюсь, он прочитает мой отзыв. Также в моём родном городе есть ещё один такой автомобиль.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Жизненно важная первая машина, я главным образом обращал внимание на безопасность и экологичность. Только протестировал Xingjiyuan ES и сразу купил, другие машины не пробовал и не знаю. За три недели проехал почти 2000 километров, вот мои подлинные ощущения: 1. Внешний вид довольно эффектный (несколько незнакомых людей спросили меня, что это за модель), интерьер минималистичный и элегантный, выглядит очень приятно, главное — после солнечного перегрева нет посторонних запахов. Пространство очень большое, на задних сидениях можно сидеть с вытянутыми ногами. Багажное отделение очень глубокое, но недостаточно высокое (возможно из-за формы кузова). 2. Шасси очень устойчивое, возможно из-за настройки подвески. На деревенских и городских дорогах с трудным покрытием дает заметное преимущество, кроме того, можно установить автоматическое поднятие шасси при скорости ниже 40 км/ч (для предотвращения ударов). 3. Запас хода никогда специально не измерял, каждый раз заряжаю батарею примерно до 90%, а когда падает до 30% — снова заряжаю. В целом, отсутствует беспокойство о запасе хода. Приложение показывает расход 11.5 кВтч на 100 км, я не резко торможу и передвигаюсь без резких ускорений, на скоростной дороге еду около 90 км/ч, на трассе не превышаю 120 км/ч. Чувствуется, что полный заряд должен обеспечивать запас хода около 650-680 километров (туда и обратно до родного дома 170 км, расход энергии составляет около 25 кВтч). 4. Все функции машины контролируются через мультимедийную систему, кнопок нет. Мультимедийная система достаточна для использования, голосовые команды предпочтительнее ручных. Скорость отклика средняя, один раз зависала. 5. Летом после перегрева в салоне очень высокие температуры (внутри салона до 55°C, особенно сильно прогревается система распознавания лиц), у панорамной крыши нет автоматической шторки, думаю, это должно быть стандартом. 6. Поскольку это новый автомобиль, однако кажется, что кондиционер охлаждает недостаточно. Читал, что у моделей на декабрь 2023 года повсеместно проблема с кондиционером. В общем, в таких аспектах как безопасность, экологичность, запас хода, мощность, шасси, которые я ценю, автомобиль превосходит мои ожидания. Надеюсь, в будущем в улучшенных версиях устранят недостатки. Chery производит качественные автомобили, поддерживайте отечественный бренд, вперед!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В конце декабря 2018 года, всего на третий день после получения водительского удостоверения, я приобрел Chery Arrizo GX. Выбор пал на Chery, потому что это местная компания из Ухани, и покупка была более уверенной. За эти годы автомобиль сопровождал меня во многих ситуациях. Изначально я планировал использовать его только для городских поездок, но со временем понял, что некоторые элементы комфорта были бы полезны. Поэтому я решил поменять автомобиль. Как и раньше, я не рассматривал другие бренды и без сомнений снова выбрал Chery. Поскольку я люблю седаны, я приобрел Xingji Yuan ES. Перед покупкой я протестировал все автомобили в нашем районе примерно за 200 тысяч юаней, такие как Galaxy E8, Changan Qiyuan A07, Passat, Magotan, Peugeot 508L, LaCrosse, CT5, 007, Zhiji L6, и Nio ET5. Из бензиновых автомобилей наибольшее впечатление произвел Buick LaCrosse – очень комфортный и с хорошей звукоизоляцией, просторный. Для городских поездок он ничем не уступал Xingji Yuan ES. Я не заметил значительных отличий. В случае с Passat и Magotan интерьер выглядел немного устаревшим, но наружный дизайн был хорош. С Peugeot 508 была другая проблема – дорога была плохая, поэтому ощущения не совпадали с тем, что говорили в интернете, впечатления были средними, не такими хорошими, как от LaCrosse. Changan Qiyuan A07 и 508 были в одном салоне, и тест-драйв проходил по той же дороге. Единственный автомобиль за весь период тест-драйвов, от которого я хотел выйти посреди пути, был Changan Qiyuan A07 – из-за плохой подвески задняя часть автомобиля сильно проседала на ухабах, что тянуло весь автомобиль вниз. Peugeot 508 таких ощущений не давал, но вибрации на руле были у обеих моделей, что, думаю, объясняется хорошей передачей дорожных ощущений, как говорят автомобильные критики. Из электрических автомобилей 007 был вполне хорошим, но у него очень низкий клиренс, что меня смутило, учитывая, что я живу в сельской местности. Zhiji L6 и Galaxy E8 оба понравились, но для обслуживания Zhiji L6 в Ухане пришлось бы ехать в Хэфэй. У Extreme 007 тоже нет салона в Ухане, для обслуживания нужно ехать в Lynk & Co. В конце концов, Galaxy E8 оказался наиболее сбалансированным вариантом, и в Ханчжоу была акция, по которой версия дальних поездок стоила около 180 тысяч. Изначально я хотел выбрать его, но в итоге предпочёл Xingji Yuan ES по нескольким причинам. Во-первых, он имеет 800V, а у меня нет домашних зарядных станций. Во-вторых, у ES батареи производства CATL, что внушает больше доверия. В-третьих, ES имеет воздушную подвеску и систему CDC – хоть я и не сильно чувствую разницу, она есть, и лучше иметь, чем не иметь. В-четвертых, материалы ES значительно лучше, чем у E8. Можно сказать, что за цену ES получаешь больше качества. Наконец, 6 июня я забрал свой новый Xingji Yuan ES. 【Цена при покупке】 Цены у всех примерно одинаковые, не буду уточнять, чтобы не огорчать владельцев старых моделей. Кто понимает, тот поймёт. 【Впечатления от вождения】 ES в городе ощущается как по ровной дороге, очень плавный, особенно при проезде лежачих полицейских - очень стабильно. Поскольку я не гоняю, думаю, все в городе так. 【Расход топлива】 Электропотребление в городе обычно 12-13, на скорости 110-140 км/ч оно составляет 18-19, на скорости 100-120 км/ч - 15-16. 【Запас хода】 От 90% до 20% заряда можно проехать примерно 400-450 км, в зависимости от условий. Я езжу медленнее. 【Динамика】 Мощности достаточно, не для гонок. 【Отношение продавцов】 Продавцы были вполне нормальными, все прошло гладко, без особого контакта.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям, выглядит приятно и выдержанно. Единственный недостаток в том, что это уцененный автомобиль, поэтому нельзя было выбрать другие диски и спойлер. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 5 с лишним секунд вполне достаточен для домашнего использования. В городе редко приходится использовать резкое ускорение, на кольцевой и на трассе ускорение тоже не разочаровывает. Запас хода: Полная зарядка по WLTC показывает около 610 км. Я обычно проезжаю более 400 км и начинаю заряжать при оставшихся 30%. Поскольку я часто пользуюсь машиной, заряжаю ее один-два раза в неделю. Скорость зарядки: Пока пробовал максимальную быструю зарядку мощностью 120 кВт. С 30% до 90% зарядился за 25 минут. 120 кВт — это максимальная мощность, а по интернет-обзорам она может достигать около 180 кВт, так что скорость зарядки меня устраивает. Недовольство: Текущие возможности автомобильной системы не очень умные, приложения недоступны для скачивания. При мелких неровностях дороги в области левой задней двери слышен легкий шум, задняя крышка передних сидений и пряжка ремня безопасности также издают лёгкий скрип. Эти звуки не очень громкие, но вызывают дискомфорт 😂.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки】 У меня уже есть один бензиновый автомобиль и один гибрид. Попробовав электромобиль, я понял, что вернуться к прежним машинам уже невозможно. Запас хода на чистой электроэнергии в гибриде стал для меня большой проблемой, и в Шэньчжэне ежедневная зарядка вызывает раздражение! Внезапно была предоставлена возможность расширить количество номеров для электромобилей: теперь разрешено иметь два номера на одно лицо! Что за удача! Я начал тест-драйвы! Раньше я всегда дорабатывал автомобили в сторону спортивности, но это часто шло в ущерб комфорту, поэтому на этот раз цель была ясной – найти электромобиль, сочетающий спорт и комфорт. Но бюджет был ограничен из-за неблагоприятной общей ситуации и множества крупных расходов за последние годы. Сначала думал купить подержанный электромобиль за десять с лишним тысяч или недорогой новый, чтобы использовать его несколько лет, пока технологии шасси станут более зрелыми, а затем уже поменять на новый. За это время я посмотрел множество моделей, таких как Xingji ET, AITO M5, HiPhi GT, Lingbao F7, ZEEKR 001, Denza N7, Galaxy E8, MG4 и другие. У каждой из них были свои привлекательные черты, но также и недостатки: будь то пространство, комплектация или цена. Я знал, что ES планирует выпустить обновленную версию с крупными скидками на старые модели, и имел свои ожидания. Когда я впервые посетил салон и прошел тест-драйв, всё соответствовало моим ожиданиям! Так что я быстро принял решение и купил машину! От входа в салон до оплаты прошли всего 2 часа! Когда я покидал салон, у меня было смешанное чувство, немного растерянности, и пришлось потратить некоторое время, чтобы успокоиться. В итоге я понимаю, что сделал правильный и подходящий выбор! Хотя было много негативных отзывов, я все же верил в Chery и Xingji. Я хотел дать им шанс! Удачи! 【Впечатления от вождения】 Машина полностью ориентирована на комфорт. Подвеска в спортивном режиме отвечает моим привычкам вождения. Надеюсь, производитель может добавить спортивный+ режим, чтобы временами удовлетворять мои небольшие «перепады настроения»! В общем, ощущения от вождения отличные, пневматическая подвеска и система CDC значительно улучшают качество езды! Возможность регулировать высоту кузова просто великолепна: на хороших дорогах можно делать стильную посадку, а на плохих – повышать клиренс! Отлично! 【Впечатления от поездок】 После получения машины мы с женой прокатались весь день, забрали дочь из школы и поехали по неровным дорогам. Никаких плохих отзывов и укачивания не было. Первое впечатление от комфорта на высоте! 【Динамика】 Хотя это и одноэлектромоторная модель, мощности вполне достаточно. 【Наименее понравилось】 Chery, наймите команду для хорошего продвижения! У моей сестры есть Tiggo 8p, но она даже не слышала о Xingji! Пожалуйста, работайте над ценовой политикой, установите справедливые цены, избегайте резких скидок и контролируйте дилеров. Разрушение ценовой системы может привести к гибели бренда! Удачи, Chery! И последнее: я надеюсь, что сервис высококлассного бренда Xingji будет на высоте и таковым останется. Удачи, Chery! Удачи китайской автопромышленности! Удачи, Китай!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Единственное, что не устраивает во внешнем виде, это дизайн так называемого входного воздушного канала с передней частью в стиле «крылья бабочки» – прямая линия резко обрезана, что выглядит немного жестковато. Общий дизайн не требует дополнительных слов – достаточно внушительный и стильный. Дизайн интерьера также более проработан и зрел по сравнению с недавно выпущенной моделью ET. Хотя видны заимствования из дизайна множества моделей, общая завершенность достаточно высока. Что касается конфигурации, то, кроме интеллектуального вождения, она практически сопоставима с топовой версией Ultra. Используемость интеллектуального вождения от Chery невысока, эту конфигурацию можно игнорировать (причем, вероятно, немногие владельцы этой машины будут заботиться об интеллектуальной системе вождения). Обычные системы помощи водителю уровня L2+ также можно использовать, они значительно снижают усталость при вождении на шоссе и кольцевых дорогах. В сочетании с восьмиточечным массажем для водителя и пассажира, даже дальние поездки могут быть очень комфортными. Судя по конфигурации, Star Trial также ориентирован на версию с максимальной дальностью пробега. В отличие от ET, где конфигурация в других моделях, кроме топовых, разбросана, отсутствуют многие комфортные функции, что раздражает, это одна из главных причин выбора ES. Автомобильная система довольно обычная, по сравнению с пять лет использовавшимся маломощным автомобилем возможностей достаточно много, она не уступает другим автомобилям того же класса. Однако логика не очень ясна, многие функции и настройки спрятаны довольно глубоко, что затрудняет их быстрое и точное нахождение. Экран также не синхронизирован с датчиком освещенности, поэтому в темное время экран кажется ослепляюще ярким. В этом высокоинтеллектуализированном рынке новых энергий автомобиль еле-еле проходит. Благодаря наличию CarPlay и HiCar можно поставить положительную оценку, если автомобильной системы недостаточно, телефон придет на помощь. Батарея 720 — это смешанная батарея из литий-трииодида емкостью 79,9 кВт•ч и литий-железо-фосфатного манганата, объединяющая преимущества двух типов батарей. Дальность пробега довольно уверенная, при обычном использовании с включенным кондиционером она составляет около 80%. Зимой еще не испробовал, так как нахожусь на юге, предполагаю, что дальность не сильно уменьшится; если на шоссе будет 70%, это удовлетворит мои долгие поездки на 99%. К тому же, этот автомобиль оснащен быстрой зарядкой высокого напряжения 800 В, так что отсутсвие тревоги по поводу дальности пробега. Вождение и комфорт — ключевые моменты Star Era и то, что мне больше всего нравится. Достаточное внутреннее пространство автомобиля — гарантия комфорта, сиденья достаточно мягкие, размеры подушек передних и задних сидений достаточно большие, высота подушек задних сидений подходящая, наклон спинки также довольно пологий, что позволяет естественно найти удобную позу. Производительность на дороге также достаточно хороша, стабильность выше, чем у ET с его высокой подвеской, отсутствует ощущение «большого корабля», управление дает водителю большое доверие. Хотя это версия с одним двигателем, отклик на педаль газа достаточно быстрый, даже в комфортном режиме при полном нажатии педали чувствуется полная мощность, разгон очень резвый. Если хочется ехать в расслабленном режиме или в машине есть пассажиры, уровень комфорта также высок, отсутствует так называемый эффект головокружения от электромобиля. Передний верхний двойной поперечный рычаг, заднее многорычажное шасси, полностью алюминиевое, вкупе с пневматической подвеской и CDC предлагают уровень, который в прошлом был характерен только для таких автомобилей, как ET7, а теперь его можно получить за 200 тысяч юаней – Chery действительно вложила все силы. В добавление к этому, прочный кузов с более чем 85% высокопрочной стали и литые передние и задние рамы – это все лучшая реализация E0X платформы Chery для Star Era. Недостаток – установлены четыре шины Giti P10, что немного ухудшает управление, при резком ускорении происходит пробуксовка, переход в экономичный режим улучшает ситуацию, но сцепление при экстренном торможении также оставляет желать лучшего. В общем, Star Era – отличный автомобиль, его недостатки не перевешивают достоинства, и я надеюсь, что производитель будет постоянно совершенствоваться.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Действительно, влюбился с первого взгляда!!! С самого начала, когда я выбирал машину, я даже не рассматривал сотрудничество с зарубежными брендами, нашим отечественным автомобилям необходима наша поддержка!!! Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли покупать Xingjiyuan ES, обязательно отправляйтесь на тест-драйв, возьмите несколько машин на тест, и вы откроете для себя целый новый мир! Я купил машину 28 апреля этого года, сначала думал взять черную, считая ее более сдержанной, но когда увидел это зеленое авто в салоне, тут же влюбился в него. Этот зеленый цвет очень качественный и не слишком броский. 1. Энергопотребление За более чем один месяц использования машину проехала более 3000 километров. Среднее энергопотребление составляет 14,2 кВтч/100 км, около 800 км было проедено по трассе, обычно по городу потребление составляет около 13 кВтч/100 км. 2. Запас хода Моя версия имеет запас хода 720 км. В городских условиях реальный пробег составляет 620 км, на трассе — 420 км. Естественно, я ни разу не застрял без заряда, приглашаю всех проверить. 3. Зарядка На начальном этапе я использовал коммерческую быструю зарядку. С 7% до 80% заряжается за примерно 30 минут, ведь это платформа на 800 В, обычно внешние быстрой зарядки достигают только 650 В. Последние 20% не стоят внимания, все машины медленно заряжаются на этом этапе. Позже я установил оригинальную зарядную станцию, за примерно 12 часов аккумулятор на 80 кВтч заряжается полностью. Одним словом, этот автомобиль можно описать как "стабильный". Воздушная подвеска действительно обеспечивает высокий уровень комфорта, с тех пор как я купил эту машину, мне нравилось ездить даже по плохим дорогам. Что касается послепродажного обслуживания, оно на высоте. После покупки машины дилер сразу создал специальную группу для обслуживания, отвечают быстро, все вопросы решаются. Передний багажник и физический ключ также были предоставлены. В отношении интеллектуального вождения я приобрел пакет для автономного вождения на трассе, это действительно круто, на протяжении 180 километров поездка практически не требует внимания, машина сама съезжает с съездов, полностью освобождая ноги. Естественно, отсутствие лидара немного подводит. Преимущества: 1. Большой, большой, большой, большой, большой Машина действительно огромная, и я сам люблю такие большие размеры, я высокий мужчина (180 см) из Шаньдуна, и даже при нормальной посадке спереди, сзади можно разместить такого же высокого человека. 2. Красивый, красивый, красивый, красивый, красивый Каждый, кто видит мою машину, в первую очередь говорит: "Какая красивая машина, что за марка?" Это иногда ставит меня в неудобное положение. Осуществленные проверки показывают, что у авто 100% коэффициент привлекаемости. 3. Стабильный, стабильный, стабильный, стабильный, стабильный Как уже упоминалось, это очень стабильный автомобиль. Недостатки: 1. Лаги, лаги, лаги, лаги, лаги Система автомобиля действительно лагает, процессор 8155 уже немного устарел. 2. Неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий Автопарковка не умеет парковаться боком, производитель говорит, что пока этой функции нет, нужно ждать обновления прошивки (OTA), что действительно разочаровывает.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Основная информация: Комплектация 720max (белый снаружи и черный внутри) в подарок букет живых цветов, немного удивительно. Процесс покупки автомобиля: Перед тем как выбрать ES, я рассматривал BYD Han и Xiaopeng P7. Внешний вид Han классный, вождение тоже хорошее, но отказался, так как это последний выпуск модели. Xiaopeng вышел за рамки бюджета и не имел пневматической подвески, поэтому тоже отказался. Почему выбрал ES? Во-первых, внушительный внешний вид, соответствующий моим эстетическим предпочтениям, алюминиевое шасси и пневмоподвеска, просторный и удобный салон, но небольшой багажник. Самое важное - высокая стоимость за свои деньги. Я купил выставочную машину за 220 000 юаней. Хотел серебристо-серый цвет, но его не было, поэтому выбрал белый. Слышал, что скоро выйдет новая модель, если не срочно нужна машина, можно подождать. Впечатления от вождения: Переходя с бензиновой машины на электрическую, чувствуешь, что электрическая просто крутая. Шум минимальный, реакция на педаль газа быстрая, машина мгновенно ускоряется без рывков. Шасси отлично настроено, доверяю инженерам. Пространство в салоне: В салоне много места благодаря трехметровой колесной базе и ширине почти два метра. Однако при парковке надо быть внимательным. На заднем сиденье трое крупных мужчин сидят легко и без давления. Бардачок электрический, немного маловат, много не положишь. Нет кнопок, сначала может быть непривычно. Подлокотник пустой, можно класть напитки, а кондиционер может делать внутри небольшой холодильник. Интеллектуальное вождение: Пока что не очень доверяю полностью передавать управление машине, поэтому не установил пакет интеллектуального вождения. Но у этой машины есть полезные функции: обнаружение слепых зон и сигнализация о машинах сбоку и сзади. В процессе вождения заранее обнаруживает и показывает объекты сбоку и сзади, а 360-градусная камера показывает четкое изображение и расстояние, это действительно приятно. Похвала за это. Оценка мультимедийной системы: Система мультимедиа на уровне начальной школы: достаточно для использования, но не на уровне Huawei Harmony. В целом, работает нормально, не виснет, но не такая плавная. Например, некоторые команды система плохо распознает, нужно произносить точно. Нет физических кнопок, все на экране. Надеюсь, что в будущем при обновлениях OTA производитель улучшит систему, сделает ее более совершенной и умной. Так как авто недавно куплено и на нем еще не много километров, пока обнаружил только эти проблемы. В будущем, если возникнут вопросы, буду обновлять и обсуждать с вами.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Для моей заветной машины я сразу обратил внимание на ее внешний вид, пространство и управляемость, а также на репутацию большого предприятия. Дважды тест-драйвил и решил взять. 【Наибольшее удовольствие】Наибольшее удовольствие доставили его пространство и управляемость. В плане пространства: расстояние между осями этой машины 3 метра, ширина почти 2 метра, пространство очень комфортное, задний пол полностью ровный, на заднем сиденье можно вытянуть ноги при росте 175 см, в сочетании с воздушной подвеской, очень комфортно, на заднем сиденье почти не ощущаются неровности 👍🏻👍🏻👍🏻, в общем, для меня это идеальная машина. В плане управляемости: пяти метровый автомобиль, ездит очень гладко, едет как укажешь, после приобретения поехал в горы, с амортизаторами CDC и воздушной подвеской, ездит без задержек, для любителя вождения, как я, машина идеально подходит во всех отношениях, алюминиевое шасси, очень четкое ощущение гашения вибраций, ездить на таком автомобиле – истинное наслаждение. Преодолевает все неровности идеально, без толчков. 【Впечатления от вождения】 Как уже говорил, в плане управляемости, мои впечатления от вождения очень хороши, нет идеальной машины, есть только те, что подходят для себя, машина очень хорошо шумоизолирована благодаря двойным стеклам, очень тихая при движении, очень маневренная, определенно лучше BMW 5-й серии, потому что более маневренная и тихая, возможно это преимущество электромобиля, в общем, если любите вождение, но также нужно учитывать комфорт, выбирайте его. 【Отношение продавца】 Я покупал в Xing'an ATV в Hefei, делал тест-драйв дважды, второй раз пришел в Xing'an ATV, отношение было отличное, полное объяснение машины, в тот же день сделал заказ и внес предоплату, на следующий день получил машину, полный процесс оформления документов сопровождался хорошим отношением, прошло всего два дня с момента покупки до ухода из салона. 【Дальность хода】 Теперь о пробеге на 2500 километров, обычно передвигаюсь по городу Hefei, езжу довольно агрессивно, примерно 14 кВт/ч на 100 км, на трассе проехал около 1000 километров, средний расход 17,6 кВт/ч на 100 км при скорости около 130 км/ч, общей потребляемостью весьма доволен. 【Наименьшее удовольствие】 Что касается недостатков, я считаю, что если выбрал машину, подходящую себе, то она будет лучшей. Проблемы с мультимедийной системой, некоторые функции памяти плохо работают, самая нерациональная вещь – это ключ, закрывается и открывается сам по себе, честно говоря, бензиновые машины десятилетней давности в моем доме с этим лучше справляются. В общем, покупать машину нужно, исходя из своих потребностей, для тех кто любит вождение и управляемость, но также необходимо учитывать семейное использование, просто берите без раздумий. Небольшие недочеты со временем не будут мешать, возможно они будут исправлены в будущем через OTA. В конце приложу фото автомобиля с матовой черной пленкой.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Автомобиль у меня уже месяц. Объективно делаю подробный обзор на этот автомобиль, чтобы помочь официальным представителям и будущим покупателям модели ES. Сначала о достоинствах: 1. Внешний вид безупречен. Автомобиль выглядит так, что даже рядом с Porsche не ощущается дисгармонии. Лично мне кажется, что пропорции лучше, чем у Xiaomi SU7. Внешний вид очень на уровне. Если бы к нему добавить диски с ветвистым узором, было бы ещё круче. Задние фары можно сделать более внушительными, так как текущий дизайн делает их слишком тонкими. 2. Механические характеристики и шасси. Благодаря воздушной подвеске и системе CDC, качество шасси ES находится в авангарде своего класса. У меня также есть автомобиль Han, и после езды на ES Han кажется, как будто ездишь на качающейся игрушке. 3. Материалы и безопасность. Материалы в автомобиле ES очень высокого класса, шумоизоляция на высоте – лучше в своем ценовом диапазоне. Безопасность также была одной из причин покупки ES, особенно мне нравится панорамная камера, которая очень четкая и значительно превышает качество картинки у моего автомобиля Han, что очень удобно для новичков за рулем. Теперь о недостатках: 1. Система управления автомобилем – это ахиллесова пята семейства Chery. Функций мало, присутствуют лаги. Вариант с автоматической разблокировкой и блокировкой дверей иногда не очень чувствителен, иногда стоишь на грани и машина будет несколько раз разблокировать и блокировать двери. 2. Интеллектуальное вождение. В этой области ES немного уступает соперникам в своем классе. Многие функции интеллектуального вождения доступны только в максимальной комплектации, что неправильно, на мой взгляд. Много рекламируемых функций тоже есть только в топовой версии, что не очень хорошо. 3. Шины. ES – это заднеприводный автомобиль, и модели ниже максимальной комплектации используют шины Giti. Эти шины имеют склонность к пробуксовке при резком старте во время дождя. У меня было два случая пробуксовки и заноса. 4. Настройки сцен. Функций для различных сценариев слишком мало. Например, когда спишь в машине, кондиционер автоматически выключается через час. Как-то чуть не задохнулся во сне. Я не совсем понимаю, почему так происходит. По итогу, у ES много маленьких недостатков, требующих доработки. Как владелец, я надеюсь, что ES будет совершенствоваться благодаря исправлениям от официального производителя. ES – очень хороший автомобиль, я готов мириться с его мелкими недочетами и надеюсь, что он будет становиться лучше вместе с нами. Надеюсь, что официальный производитель, как и с моделью ET, выпустит для ES дополнительные аксессуары.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В то время, когда я думал о покупке электромобиля, я внимательно следил за рынком новых энергетических автомобилей. Также я выбирал между отечественными машинами и Tesla, в итоге решил поддержать отечественного производителя. Я рассмотрел много производителей отечественных автомобилей: BYD Seal и Han, Zeekr 007 и 001, Galaxy E8, Qiyuan A07 и другие. Первым я исключил BYD, потому что в новых автомобилях у них слишком сильный запах кожи. Покупаю этот автомобиль для удобства перевозки детей, и если запах слишком сильный — это сразу исключение. Затем Galaxy E8 хотя и дешевле, но материалы интерьера довольно грубые, не в нашем вкусе, так что Galaxy E8 тоже исключен. В итоге оставались Star Era ES и Zeekr 007. За ту же цену ES предоставляет такие опции, которых нет у 007, будь то пневмоподвеска или CDC, у 007 этого нет. Самое важное, что для 007 мне нужно было дополнительно покупать зарядный столб. Поэтому при одинаковой цене ES предоставляет мне лучшие характеристики, чем 007. К тому же внешний вид ES очень красив, ощущения от вождения отличные, поэтому в итоге я выбрал ES. Сейчас езжу на нем, и это действительно здорово.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Приобрел автомобиль четыре месяца назад и проехал более 5000 километров. Решил поделиться с коллегами-автолюбителями своими впечатлениями о модели ES, возможно, это будет полезно. Вкратце: ES — это электромобиль с мощной аппаратной частью, но с программным обеспечением, требующим значительных улучшений. Плюсы: 1. Высокая привлекательность. Мне очень нравится общий дизайн автомобиля и его интерьера (субъективное мнение, оценивайте сами). 2. Механическое качество. Новая платформа E0X (говорят, она будет использоваться в будущем для суперлюксовых брендов) с передней виртуальной основной осью и двурычажной подвеской, а также многорычажная задняя подвеска, CDC амортизаторы и пневматическая подвеска обеспечивают превосходный опыт вождения. Особенно хорошо это ощущается на неровных дорогах, где подвеска смягчает удары, сохраняя комфорт. 3. Просторный салон. Внутреннее пространство автомобиля действительно большое, и даже со сложенными ногами места предостаточно как в переднем, так и в заднем ряду. Мой рост 185 см, и ни при вождении, ни при нахождении на заднем сидении я не чувствую стеснения. 4. Низкое энергопотребление. За 5000 километров средний расход составил около 13 кВт·ч на 100 км, что я нахожу весьма удовлетворительным, учитывая зимний период эксплуатации. Минусы: 1. Многие функции автомобиля еще не доступны и требуют последующих OTA обновлений. Понимаю, что это новая марка, но хотелось бы более быстрого прогресса. 2. Необходимо улучшение интеллектуальных систем. Базовая версия автопилота требует дополнительных опций, а отсутствие физических кнопок делает управление неудобным. Краткий итог: ES — это электромобиль в диапазоне 20-30 тысяч, который определенно стоит покупать. Несмотря на некоторые небольшие проблемы, его достоинства несомненно перевешивают. Для тех, кто ценит качество автомобиля и впечатления от вождения, это хороший выбор, тем более что, по слухам, грядет обновленная версия с рядом улучшений. В конце хотелось бы пожелать успехов отечественным брендам и здоровья и благополучия всем автолюбителям!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Прошлый автомобиль был Tank 300, машина отличная, очень нравилась, но частые поездки на заправку начали утомлять, поэтому за год ушло около пятидесяти тысяч юаней, и вопрос смены автомобиля встал на повестку дня. В октябре прошлого года на TikTok наткнулся на Xingjiyuan ES и был очарован. Внешний вид, комплектация, пространство — всё соответствовало моим требованиям. Сначала оформил предварительный заказ на сумму 66 тысяч, потом окончательный заказ, но цена все же оказалась чуть выше ожидаемой, поэтому пока остаюсь в раздумьях. В конце марта случайно услышал от автомобильных друзей, что уже есть кое-какие скидки, сразу пошел узнавать в 4S дилерский центр, и действительно, цена совпала с моими ожиданиями. Внес залог в тот же день, через неделю забрал машину и теперь хочу поделиться впечатлениями. Внешний вид: сказать особо нечего, просто был привлечен внешностью, кто видел машину вживую, все отмечали ее красоту. Интерьер: на первый взгляд ничего необычного, но материалы действительно качественные, у всех поверхностей, к которым прикасаешься, мягкая обшивка, внутри ощущается роскошь. Пространство: очень просторный салон, мой рост невысокий, и я могу почти лежать на заднем сиденье. Пространство в этой машине примерно как в пятисотой серии BMW, для семьи более чем достаточно, намного больше, чем у моего Tank 300. Багажник немного маловат, в первую очередь из-за недостаточной высоты и ширины проема, и опустить сиденья до конца нельзя, поэтому спать в машине неудобно, можно только немного отдохнуть. Комплектация: для меня полностью достаточно. Массаж, вентиляция, подогрев — всё есть, автопилот на скорости 9999 км/ч работает отлично, на майские праздники проехал 1500 километров по трассе, половину пути проехал на автопилоте 9999. Запас хода: это зависит от привычек вождения, я вожу не спеша и стабильно, расход электричества очень радует. В городе можно проехать 600 км, на трассе со скоростью 110 км/ч — более 500 км. Публикую фото, после пробега в 406 км по трассе на майские праздники осталось 23% заряда, в повседневном городском режиме расход всего 12-13 кВт, вообще не беспокоюсь. Умные функции: здесь всё на среднем уровне, но для меня это не так важно, главное, чтобы работало. Управляемость: подвеска CDC превосходна, на скорости 130 км/ч машина ведет себя очень стабильно, на неровной дороге переключаю в комфортный режим — это действительно приятно, когда еду на рыбалку, поднимаю подвеску на максимум и проезжаю даже по плохой дороге. В итоге, покупка автомобиля — дело субъективное, не стоит полагаться на слухи и сплетни, лучше самому пройти тест-драйв. Вначале я тоже прислушивался к мнению интернет-пользователей, что повлияло на моё решение, но потом сам прошел тест-драйв, и ощущения оказались совершенно другими. В каждой машине есть свои плюсы и минусы, не стоит зацикливаться на мелочах, иначе никакая машина не будет вас устраивать. Я лично очень доволен!!!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

26 апреля получил автомобиль, на данный момент проехал более 3000 километров. Без дополнительных опций, без интеллектуального вождения. Пробег: Один раз проехал троем на автомобиле с самостоятельным управлением из Сучжоу до гор Яньдан в Вэньчжоу. Один раз троем на автомобиле с самостоятельным управлением из Сучжоу до гор Девятнадцать Пиков в Шаосине. Оба раза тестировал, при полностью включенной аудиосистеме и комфортной работе кондиционера, примерно удалось проехать на одном заряде около 490 километров. Потребление энергии на шоссе составляет около 16. При ежедневных поездках в город на расстояние 60 километров (туда и обратно), потребление энергии составляет около 11 кВт⋅ч. После обновления 20 мая, отображаемое городское потребление энергии составило примерно 12.5 кВт⋅ч. Регенерацию энергии предпочитаю ставить на 1, при отпускании педали газа нет явного торможения, но скорость плавно снижается, что напоминает торможение двигателем в бензиновых автомобилях. При нормальной езде можно увидеть динамическое потребление энергии на дисплее автомобиля. Проблем с пробегом в 550 километров в городских условиях нет. Зарядка: Быстрая, на шоссе нет беспокойства о пробеге. Зарядка происходит очень быстро, обычная 120кВт зарядка дает 1кВт⋅ч за минуту, пока сходишь в туалет, можно проехать еще 100 километров. Если есть суперзарядная станция, за 15 минут можно зарядить 50%, на практике за 11 минут на 600кВт суперзарядке зарядил 35 кВт⋅ч. Обычно на медленной зарядке полный заряд достигается за 12 часов. Внешний вид: Цвет "ясно-синий", неожиданно не слишком маркий, после мойки выглядит свежо и красиво. Автомобиль большой и внушительный, единственный недостаток — задняя часть дизайна немного проигрывает, было бы лучше, если бы она была похожа на Han. Интерьер: Интерьер цвета "фарфорово-синий", красивый, очень комфортный, преобладают холодные белые тона, но не угнетающие. Единственный недостаток — зона дверной ручки слишком мала, ничего не помещается, было бы хорошо, если бы там можно было положить телефон, как в ET. Пространство: Огромное. Мой коллега, сидя очень комфортно на переднем сиденье, может вытянуть ноги назад, обычное количество места для автомобиля класса C. Передний багажник подарочный, не обязательный, можно положить насос, домкрат и автомобильный зарядный кабель, этого достаточно, но для багажа место уже ограничено. Задний багажник не большой, но достаточно. Из-за того, что это не лифтбек, место кажется ограниченным. Комплектация/комфорт: Комплектация и комфорт на максимальном уровне, не заморачиваясь брендом, можно смело брать. Механическая составляющая шасси абсолютно на уровне первого эшелона в стране. За счет отличного шасси комфорт на высоте, управляемость отличная, отклик на газ моментальный, повороты проходятся плавно, угол 90 градусов на скорости 70 км/ч можно пройти без заносов. При скорости 120 км/ч на шоссе, шум в салоне составляет всего 65 дБ, при включенной аудиосистеме практически не ощущается шум шин и ветер. Единственный недостаток — бортовой компьютер не достаточно продвинут, отстает от новых моделей. Недавно обновили AI, хотя бы не такой тупой, как раньше. Распознает часто используемые команды, можно задавать простые вопросы, но ответы AI часто слишком многословные. Обычно прерываю его раньше. Автомобиль отличный, если Exeed сделает еще лучшую модель, обязательно рассмотрю покупку. Рекомендую покупать в настоящее время. И напоследок поделюсь небольшим советом по использованию. Правая кнопка обычно контролирует громкость. При нажатии — пауза/старт, при активации голосового управления можно нажать правую кнопку, чтобы отключить его.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Сначала меня привлекла модель Zhijie S7, но я слышал, что выдача автомобиля может затянуться на неопределенное время. Потом узнал, что Chery выпустила свою модель на той же платформе, и открыл для себя Xingji ES. Меня привлекли внешний вид и простор, поэтому я прошел тест-драйв у моделей Seaboard, Model 3 и ES. Учитывая безопасность, комфорт и пространство, в тот же день я выбрал ES. Расскажу о своих впечатлениях и преимуществах: Во-первых, очень нравится внешний вид, машина широкая, а пространство отличное; Во-вторых, ощущение от вождения очень приятное, подвеска на высшем уровне; В-третьих, комплектация очень богатая: подвеска с регулировкой, подогрев и вентиляция сидений, подогрев зеркал, ионизация воздуха, ароматизация салона, приветственная подсветка и так далее. Все опции, которые любит моя жена, есть в наличии, ведь в основном она ей и пользуется; В-четвертых, касательно пробега. У меня версия Plus на 605 километров, на сегодняшний день проехал более 6000 километров, расходует около 13 кВт·ч на 100 км, потому что больше ездил по городу, чем по трассе. В городе запас хода примерно 520-530 километров, при скорости 120 км/ч на трассе пробег около 440 километров, в общем, нормально; И наконец, несколько недостатков: мультимедийная система могла бы быть более плавной и быстрой, иногда бывают задержки синхронизации в приложении для смартфонов. И самое главное, хотелось бы, чтобы емкость батареи была чуть больше на пару десятков кВт·ч. В качестве дополнения: однажды на светофоре автомобиль передо мной обратился в задний ход и столкнулся с моей машиной. У него осталась вмятина, а у ES кроме слегка поднятого вокруг рамки номерного знака, осталась целой и без вмятин, качество на высоте, безопасность превыше всего! Еще был случай, когда припаркованную на обочине машину при скорости 30 км/ч слегка задела другая машина. Остались лишь небольшие царапины, которые можно легко отполировать.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Первая машина - Chery Arrizo 5 Plus. За три года не было никаких проблем. В прошлом году я помог коллеге приобрести Exeed Lingyun, и сразу почувствовал, что высококлассный бренд Chery - Exeed - медленно набирает обороты. Машину коллеги я часто водил, и впечатления от нее очень хорошие, но мне по-прежнему больше нравятся седаны. Когда началась подготовка к выпуску Xingji ES, мы с коллегой были поражены. Желание сменить машину стало непреодолимым. Получив согласие от жены, я начал искать информацию об этой модели на различных интернет-платформах. В итоге, в середине апреля я ее приобрел. Несмотря на то, что ожидание получения машины было немного долгим, в итоге она оправдала все мои ожидания! 【Внешний вид】: Сразу понравился этот дикий зеленый цвет. Хотя некоторые говорили, что для последующей продажи лучше выбрать черный или белый, я считаю, что надо покупать то, что нравится. Очень круто! Друзья, увидев машину, тоже сказали, что она выглядит отлично! 【Интерьер】: Цинь-фарфоровый интерьер тоже мне по душе. Друзья говорили, что такой цвет легко загрязняется, но я не часто езжу, и даже если он и загрязнится, мне не сложно будет его почистить! 【Динамика】: Для меня мощность не имеет большого значения, в основном использую комфортный режим. Главное, чтобы было удобно! Но иногда езжу и агрессивно. Сейчас расход энергии составляет 16.8. 【Сервис】: В моем городе только один дилерский центр, но они имеют собственную специализированную сервисную группу. В целом проблемные вопросы решаются достаточно быстро. Передний багажник был установлен уже на заводе, меня также уведомили о наличии физического ключа UWB. Ранее была проблема с быстрой разрядкой, но после сервисного обслуживания неисправность была устранена. Когда забирал машину, ее помыли и зарядили батарею до полного. Большое спасибо! 【Заключение】: Возвращаясь к моему коллеге с Lingyun, когда он сопровождал меня за ES, снова был впечатлен. Он сказал, что если в обновленной версии ES все будет соответствовать его требованиям, то он тоже без раздумий приобретет эту машину. Надеюсь, что бренд ES будет развиваться и прислушиваться к мнению потребителей, утвердится как премиум бренд новых энерготехнологий. Удачи!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Внешность стильная, низко посаженная, с широким кузовом. Шасси хорошее, cdc+пневматическая подвеска, передняя двухрычажная подвеска+задняя пятизвенная. Полностью алюминиевое шасси+весь кузов из высокопрочной стали и алюминия - безопасность это самая большая роскошь. Я верный поклонник Chery, мой первый автомобиль был Fengyun 2, когда через два с половиной года после появления первой поколения Xingtu lx на рынке, я сразу же выбрал максимальную комплектацию. Проехал на нем 60 тысяч километров за четыре года, автомобиль остался как новый, затем приобрел es. Несмотря на то, что мое финансовое положение улучшалось, и родственники и друзья в основном поменяли машины на Nio, Ideal, BMW и другие, моя первоочередная цель не изменилась. При выборе автомобиля другие машины я даже не рассматривал, ходил с братом на тест-драйв Ideal l9, он купил, а я нет - денег достаточно, но просто не нравится. Хотя холодильник, телевизор и большой диван — это классно, у Xingtu есть несколько моментов, которые привлекают меня больше всего. Во-первых, это безопасность, материалы корпуса отличные, ни упрощений, ни экономии на материалах, Chery всегда использует лучшие материалы для Xingtu. Безопасность - это главный принцип эксплуатации автомобиля, я ценю свою жизнь, на дорогах много новичков, плюс все эти "умные" системы вождения, твоя аккуратная езда не гарантирует, что в тебя не врежутся. Безопасность автомобиля важнее всех других функций. Во-вторых, это соотношение цены и качества. Люди всегда следуют за толпой, повторяют одно и то же, нужно иметь своё собственное мнение и суждение. Кто-то говорит, что автомобиль за 250-260 тысяч юаней или за более чем 300 тысяч юаней стоит дешево, но как только речь заходит о Xingtu, тут же заявляют, что 200 тысяч - дорого, что лучше купить что-то другое, некоторые вообще говорят, что эта машина стоит только 100 тысяч. Почему такая двойная мораль? Материалы корпуса такие же? Полностью алюминиевое шасси + 88% высокопрочная сталь + cdc магнитная подвеска + кузов в виде клетки + экологические материалы интерьера + глобальные стандарты модели + самое главное - низкое энергопотребление - чем смогут сравниться другие машины? Вилками в подвеске? Бампером из картона? Токсичными материалами интерьера или "умной" системой? Телевизор и холодильник выгодные? Уровень автоматического вождения l2 тоже недорогой? А понимаете ли вы, что эти материалы обеспечивают безопасность, сохранение жизни, комфортное вождение и экономию энергии, а это значит экономию денег. Я не рекламный агент, у меня есть фото моих предыдущих двух автомобилей, как воспоминание, и прикреплю их ниже. Единственное, что я ненавижу, это то, что Chery не умеет продвигать свои автомобили, позволяя другим брендам критиковать их, и не рекламируют свои преимущества. Я, как энтузиаст, могу только в меру своих возможностей реабилитировать Chery и Xingtu. Также надеюсь, что Chery улучшит обслуживание до и после продаж, оптимизирует функции мультимедийной системы, чтобы больше людей узнали о настоящей силе нашего автопроизводителя из Аньхоя!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Впечатления от вождения】 Мощность намного выше, чем у моего старого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, педаль акселератора отзывчивая, без задержек. Привык к резкому ускорению на безопасных участках дороги, при переходе на электрокар стал ехать более осторожно. При проезде участков с дорожными работами, общее впечатление лучше, чем у внедорожника, увеличились тишина и комфорт. Однако при нормальной скорости на "лежачих полицейских" может наблюдаться избыточный отскок. Рулевое колесо довольно массивное, что мне нравится, управляемость точная и отзывчивая. Подвеска по материалам на этом ценовом уровне очень достойная: передние двойные поперечные рычаги, задняя многорычажная алюминиевая. Полная комплектация шасси вызывает ощущение целостности: на неровной дороге машина не кажется расхлябанной. Подвеска и настройка системы динамического контроля (CDC) значительно улучшают проходимость и комфорт. 【Дальность хода】 Энергопотребление в городе составляет 13-15 кВт/ч на 100 км, мой стиль вождения довольно агрессивный. Поэтому, скорее всего, это выше среднего. Общий запас хода составляет 550-580 км, это меня устраивает. Скорость зарядки очень высокая. 【Отношение продавца】 Сервисное обслуживание среднее, возможно, Star Era функционирует независимо от EXEED. Сервис еще в процессе создания, есть много аспектов, которые нужно улучшить. Продавцы вежливые и радушные, обслуживание на высоте. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система - это отдельная история. Даже на 2 балла из 5 их не тянет. Полно странных логических проблем. Bluetooth-ключ - это просто катастрофа, много логических ошибок и багов. Трудно поверить, что система была дважды обновлена по OTA. Версия навигации устаревшая, искусственный интеллект распознает команды слабо. Есть функция распознавания лица, но всего один набор памяти для сидений и руля - это непонятно. Дважды сталкивался с черным экраном - один раз при запуске, другой раз во время движения. Было бы хорошо, если бы разработчики программного отдела серьезно поработали над этим аспектом, ведь платформа отличная. 【Впечатления от салона】 Заднее пространство довольно большое, но угол наклона сидений слишком велик. Однако общая комфортность высокая благодаря настройкам подвески и контролю наклона. Укачивание уменьшено. Есть независимый кондиционер для заднего ряда, но функций на заднем экране управления мало - можно было бы добавить регулировку громкости и другие. 【Место для хранения】 Нет задней подъемной двери, так что место для хранения ограничено. Пространство для хранения мало. Но это нормально, так как для покупателей этой модели объем багажного отделения не является ключевым фактором. В целом, автомобиль стоит своих денег, но Chery еще предстоит пройти долгий путь на высоком уровне. Надеюсь, что в будущем будут выходить обновления OTA для улучшения опыта использования и совершенствования логики работы мультимедийной системы.