Oтзыв владельца автомобиля Exeed Exeed Sterra ES 2024

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это уже вторая купленная машина, первым требованием при покупке была управляемость, поэтому раньше я всегда присматривался к CT5 и ждал обновления интерьера. Затем я столкнулся с системой Huawei Intelligent Driving, благодаря которой узнал о Xingyuan ES. Удобно, что автосалон находился рядом, поэтому я сразу же организовал тест-драйв и был впечатлен ощущениями от вождения. В итоге я все же вступил в круг владельцев электромобилей и спустя три месяца использования делюсь своими впечатлениями. Соотношение цены и качества: Непревзойденное. В этом ценовом диапазоне автомобиль оснащен полностью алюминиевым шасси, CDC и пневматической подвеской, что является отличным оборудованием. Управляемость: Для машины с почти трехметровой колесной базой управляемость отличная. В каждом режиме вождения есть заметные различия, и чем дольше ездишь, тем больше она нравится. Интеллектуальное вождение: Изначально не ожидал многого от системы Huawei Intelligent Driving, но был приятно удивлен. На шоссе эта система весьма полезна, выполняет автоматическую смену полосы, въезжает и съезжает с рамп, высокая эффективность помощи при вождении на шоссе. Энергопотребление: В обычных условиях расход составляет примерно 12-14 кВтч. В городских условиях пробег составляет 600 километров. При средней скорости на шоссе 95 км/ч запас хода составляет 500 километров, что достигается на 70%. Уровень управления энергией довольно хорош. Бортовой компьютер: Жду обновления OTA, так как есть много моментов, которые вызывают раздражение. Сервис: Слишком мало автосалонов, надеюсь на быстрое расширение.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Пожалуюсь немного: автомобильная система действительно не соответствует заявлению, что это новый энергетический автомобиль. Каждый раз при посадке в машину нужно входить в систему, мобильный ключ не распознается, нужно носить карту.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Во-первых, дизайн этого электромобиля очень привлекателен, цвет не такой яркий, как ярко-красный или светло-красный, более сдержанный и элегантный, ощущение роскоши и утонченности, как солнечный свет, пробивающийся сквозь облака. Такого цвета я не встречал больше ни на одном другом автомобиле! Во-вторых, ощущения от вождения мне не очень понравились. Возможно, это из-за электромотора: при резком ускорении возникает некоторое головокружение. Но надо признать, что разгон у автомобиля действительно хороший, в городских условиях при сигнале светофора эффективно трогается с места. Кроме того, интеллектуальные функции не впечатляют, не всегда распознают последовательные команды. Хотя, если честно, я вряд ли часто воспользуюсь такими командами… Наконец, что касается цены: с момента предзаказов модели 2024 года до выхода версии 2025 года, цена была значительно скорректирована. Они пытались снизить цену, и теперь она постепенно стабилизируется, оставаясь конкурентоспособной в своем сегменте. Я считаю, что эта конфигурация отечественного автомобиля ничем не уступает зарубежным маркам, особенно с движком и шасси от Chery, это придает уверенности. В итоге, я не уверен, что выбрать в качестве первого автомобиля: этот или Xiaomi. У кого какие советы, помогите определиться с выбором. У меня синдром выбора!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Покупка автомобиля】 Мой дом находится очень далеко от компании, каждый месяц на бензин уходит почти 2000 юаней. Я уже давно присматриваюсь к электромобилям и попробовал почти все: Zeekr 001, 007, Galaxy E8, IM Motors, AITO, Xiaopeng, Tesla. Изначально планировал приобрести SUV, но потом увидел в интернете, что есть подержанные ES за 170 000 юаней. Думал сначала пройти тест-драйв. Протестировал ET и ES, и ES мне понравился — он имеет батарею от Ningde, переднюю двойную поперечную рычажную и заднюю многорычажную подвеску, а также пневматическую подвеску CDC. Безопасность на высоте – 85% высокопрочной стали. Лично я, как владелец французского 408, ценю качество материалов и стабильность шасси. Ранее тестировал Chery Tiggo 8 Pro и был удивлен, верю в концепцию безопасности Chery! 【Цена машины】 За несколько дней до выпуска новой модели, 14 июля, я оформил покупку. Новая машина пришла с некоторыми изменениями. Я заказал опции на 20 000 юаней, включая заднее крыло, светящийся логотип и интеллектуальный пакет. Машину купил за 210 000 юаней с рассрочкой на 5 лет и без процентов на первые 2 года. В целом, очень доволен. 【Впечатления от вождения】 Проехал по трассе 4-5 раз, перестроение и обгон идут очень плавно. Езда на электромобиле напоминает бензиновый автомобиль при отключенной системе рекуперации энергии, а при включенной она тоже комфортная. Теперь не представляю, как вернуться к бензиновому авто. Раньше проехал на французском 408 более 170 000 км и всегда была комфортная езда, а теперь, когда сажусь за руль 408, внезапно кажется, что он неудобен. Пневматическая подвеска и CDC очень комфортные, при проезде через лежачих полицейских и мелкие ямы фильтруются неровности. 【Самое неудовлетворительное】 1. Бортовой компьютер и система автономного вождения, надеюсь, производитель улучшит их через OTA обновления. (Пожалуйста, не отказывайтесь от ES — это отличный автомобиль.) Хотя при покупке машины я не делал акцент на бортовом компьютере и автоматическом вождении, и редко ими пользуюсь. Сразу после посадки в машину отключаю все системы помощи (предупреждения только мешают водителю? Каждую поездку по умолчанию включены). Компьютер действительно не плавный… Автоматическая парковка не распознает боковые парковочные места, а задняя парковка также не помогает, если я не могу припарковаться сам. 2. Зазоры заднего крыла очень разные по сторонам, и это касается не только крыла, но и многих других частей автомобиля – качество сборки нуждается в улучшении. 3. Цена на автомобиль не соответствует стандартам. При покупке я спрашивал цены в нескольких автосалонах в Сиане и Сяньяне и заметил, что цены разные, и легко попасть в ловушку. 4. Отсутствие физических кнопок. Хотя в 408 тоже было мало физических кнопок, отсутствие их в ES не вызывает проблем, только кнопка аварийной сигнализации на потолке вызывает неудобство. Со временем привыкну. 【Запас хода】 При обычной езде перед тем как сесть в машину включаю кондиционер, вентиляцию и массаж, кондиционер установлен на 23,5°, на каждом светофоре разгон до 100 км/ч, расход энергии примерно 14 кВт·ч на 100 км. Поезда по загородным дорогам показали расход 11 кВт·ч на 100 км. На трассе со скоростью 120 км/ч, расход примерно 16-17 кВт·ч на 100 км. Общий расход за 2500 км составил 14 кВт·ч на 100 км. При полном заряде можно проехать около 600 км при заявленном запасе хода в 720 км. 【Пространство】 Внутреннее пространство большое, комфортное, трое пассажиров сзади не чувствуют тесноты. За 200 000 юаней это очень выгодное предложение. 【Особенности конфигурации】 Запас своей машины включает в себя заднее крыло и светящийся логотип, что делает ее очень привлекательной. Когда я припарковал машину у офиса, она привлекла 100% внимания прохожих. 【Выводы】 Опции пневматической подвески и колесных дисков стоит выбирать обязательно — 21-дюймовые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля (жаль, что я их не выбрал). Пневматическая подвеска и CDC значительно улучшают комфорт. На Taobao видел, что стоимость компонентов для пневматической подвески составляет около 2100 юаней за штуку. Первыми владельцами машины обеспечивается пожизненная гарантия (но кто знает, что будет в будущем). Даже если потом придется менять, это будет приемлемо за 2000 юаней. Тем, кто делает ставку на интеллектуальное вождение и бортовую систему, лучше не рассматривать ES, это не его сильная сторона. В целом, если не смотреть на интеллектуальные системы, это отличный автомобиль!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это автомобиль с явными плюсами и минусами: минусы - пробег сильно сокращается, интеллектуальные функции действительно оставляют желать лучшего, звучание 23 динамиков не ощущается. Плюсов много - управление очень стабильное, на поворотах можно не сбавлять скорость, и машина будет держаться уверенно, с подвеской и системой CDC комфорт при езде действительно неплох, также моя модель имеет спойлер, что делает внешний вид очень стильным.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Я купила эту машину 2024 года выпуска, успела приобрести перед выходом новой модели, поэтому скидка была существенной! Также рассматривала другие модели: Zhijie S7, Zeekr 007, Avita 12, Galaxy E8. После всестороннего сравнения выбрала эту машину из-за наличия пневмоподвески и системы CDC. Платформа 800V на сегодняшний день является основной, как минимум в ближайшие годы эта машина не устареет. Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы однозначно качественные. По соотношению цена/качество это один из лучших моделей в своем сегменте! Внешний вид: Очень красивый, кузов в стиле купе, особенно под углом 45 градусов напоминает Panamera, такая линия нравится мне и моему мужу. Приветственные огни также красивые, и можно выбрать разные узоры. Интерьер: Комфорт интерьера на высшем уровне. Передние сидения оснащены вентиляцией, обогревом и массажем. Красивое атмосферное освещение с множеством цветов, которое не отвлекает при вождении, а активируется, когда машина остановлена, есть режим в ритме музыки, очень красивый. Встроенная ароматизационная система с тремя ароматами, все очень приятные. Когда хочется отдохнуть в машине, включаю кондиционер с ароматом, сильно откидываю сидение, включаю вентиляцию и массаж, включаю музыку – просто наслаждение. Оснащение: (1) Отличное механическое исполнение. (2) Платформа 800V. (3) Шасси полностью алюминиевое, подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажная сзади, материалы на высшем уровне. Пространство: Длинная колесная база, внутри много места, особенно сзади, редко такой простор в этом классе, багажное отделение разумных размеров, хорошая вместительность для хранения внутри. Запас хода: Летом в Харбине с включенным кондиционером пробег составляет примерно 600 км. Умные технологии: Есть высокоточная навигация, но есть и некоторые проблемы, в основном касающиеся: (1) Системы автомобиля. Нет возможности установки собственных приложений, в данный момент доступны только встроенные NetEase Cloud Music и Kugou Music. (2) Система автоматической парковки требует доработки. Часто случаются сбои или самодельное завершение, учитывая крупные размеры машины, парковаться довольно сложно. (3) Функция распознавания водителя сильно зависит от сети. В обычной ситуации, после посадки в машину система автоматически распознает водителя по лицу и настраивает кресло, руль и зеркала заднего вида, но в подземных гаражах без сигнала это не работает, и приходится вручную настраивать кресло после мужа, что крайне неудобно, было бы лучше, чтобы машина использовала настройки владельца по умолчанию при отсутствии сигнала. Впечатления от вождения: Мощности хватает, педаль газа легкая, машина не кажется громоздкой, радиус поворота меньше, чем ожидалось, тормоза чувствительные.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки】 Предыдущий автомобиль был Oshan Z6 IDD. Из-за необходимости частых поездок на зарядку, это стало неудобно, к тому же, когда батарея разряжалась, машина сильно дергалась. В один из скучных выходных решил посетить несколько дилерских центров. Первой машиной, которую я рассмотрел, была ES, и я влюбился в нее с первого взгляда. После этого сравнил с Yi Pai 007, E8 и SL03, но ни одна из них не подошла, поэтому выбрал эту. 【Наименее понравилось】 Возможно, из-за того, что продаж не так много, в автомобильных клубах жалуются на некоторые мелкие проблемы. Самая частая жалоба была на то, что при перезагрузке автомобиля настройки в версии 1.1 сбрасывались на заводские. И ещё звук — несмотря на наличие 23 динамиков, качество звука всё равно обычное. 【Впечатления от вождения】 На втором месяце использования пробег составил 8828,4 километра. Могу сказать, что впечатления от вождения комфортные, за исключением сидений — после недолгого времени начинает болеть попа. Жалею, что не взял версию с функцией массажа. 【Расход электроэнергии】 При поездках на работу и обратно расход составляет 14-15 кВт·ч на 100 км, так как расстояние небольшое. Поездка в родной город — около 120 км расход составляет 11-12 кВт·ч. На шоссе, при быстрой езде днём, расход составляет 17-18 кВт·ч. Ночью, когда мало машин, в крайнем правом ряду, расход составляет 11-13 кВт·ч (всё же еду медленно ночью только при отсутствии машин). Все указанные показатели расхода включают работу кондиционера на температуре 21 градус и третьей скорости вентилятора. В это время года при полной зарядке пробег составляет 450-480 километров. 【Отношение продавцов】 Продавцы вели себя очень вежливо. При входе в салон подробно всё объяснили и пригласили на тест-драйв. Водя этот автомобиль, я не чувствую себя одиноким: поблизости есть еще один ES в максимальной комплектации. Этот парень активен в нашем сообществе, надеюсь, он прочитает мой отзыв. Также в моём родном городе есть ещё один такой автомобиль.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Жизненно важная первая машина, я главным образом обращал внимание на безопасность и экологичность. Только протестировал Xingjiyuan ES и сразу купил, другие машины не пробовал и не знаю. За три недели проехал почти 2000 километров, вот мои подлинные ощущения: 1. Внешний вид довольно эффектный (несколько незнакомых людей спросили меня, что это за модель), интерьер минималистичный и элегантный, выглядит очень приятно, главное — после солнечного перегрева нет посторонних запахов. Пространство очень большое, на задних сидениях можно сидеть с вытянутыми ногами. Багажное отделение очень глубокое, но недостаточно высокое (возможно из-за формы кузова). 2. Шасси очень устойчивое, возможно из-за настройки подвески. На деревенских и городских дорогах с трудным покрытием дает заметное преимущество, кроме того, можно установить автоматическое поднятие шасси при скорости ниже 40 км/ч (для предотвращения ударов). 3. Запас хода никогда специально не измерял, каждый раз заряжаю батарею примерно до 90%, а когда падает до 30% — снова заряжаю. В целом, отсутствует беспокойство о запасе хода. Приложение показывает расход 11.5 кВтч на 100 км, я не резко торможу и передвигаюсь без резких ускорений, на скоростной дороге еду около 90 км/ч, на трассе не превышаю 120 км/ч. Чувствуется, что полный заряд должен обеспечивать запас хода около 650-680 километров (туда и обратно до родного дома 170 км, расход энергии составляет около 25 кВтч). 4. Все функции машины контролируются через мультимедийную систему, кнопок нет. Мультимедийная система достаточна для использования, голосовые команды предпочтительнее ручных. Скорость отклика средняя, один раз зависала. 5. Летом после перегрева в салоне очень высокие температуры (внутри салона до 55°C, особенно сильно прогревается система распознавания лиц), у панорамной крыши нет автоматической шторки, думаю, это должно быть стандартом. 6. Поскольку это новый автомобиль, однако кажется, что кондиционер охлаждает недостаточно. Читал, что у моделей на декабрь 2023 года повсеместно проблема с кондиционером. В общем, в таких аспектах как безопасность, экологичность, запас хода, мощность, шасси, которые я ценю, автомобиль превосходит мои ожидания. Надеюсь, в будущем в улучшенных версиях устранят недостатки. Chery производит качественные автомобили, поддерживайте отечественный бренд, вперед!

Exeed Exeed Sterra ES 2024

В конце декабря 2018 года, всего на третий день после получения водительского удостоверения, я приобрел Chery Arrizo GX. Выбор пал на Chery, потому что это местная компания из Ухани, и покупка была более уверенной. За эти годы автомобиль сопровождал меня во многих ситуациях. Изначально я планировал использовать его только для городских поездок, но со временем понял, что некоторые элементы комфорта были бы полезны. Поэтому я решил поменять автомобиль. Как и раньше, я не рассматривал другие бренды и без сомнений снова выбрал Chery. Поскольку я люблю седаны, я приобрел Xingji Yuan ES. Перед покупкой я протестировал все автомобили в нашем районе примерно за 200 тысяч юаней, такие как Galaxy E8, Changan Qiyuan A07, Passat, Magotan, Peugeot 508L, LaCrosse, CT5, 007, Zhiji L6, и Nio ET5. Из бензиновых автомобилей наибольшее впечатление произвел Buick LaCrosse – очень комфортный и с хорошей звукоизоляцией, просторный. Для городских поездок он ничем не уступал Xingji Yuan ES. Я не заметил значительных отличий. В случае с Passat и Magotan интерьер выглядел немного устаревшим, но наружный дизайн был хорош. С Peugeot 508 была другая проблема – дорога была плохая, поэтому ощущения не совпадали с тем, что говорили в интернете, впечатления были средними, не такими хорошими, как от LaCrosse. Changan Qiyuan A07 и 508 были в одном салоне, и тест-драйв проходил по той же дороге. Единственный автомобиль за весь период тест-драйвов, от которого я хотел выйти посреди пути, был Changan Qiyuan A07 – из-за плохой подвески задняя часть автомобиля сильно проседала на ухабах, что тянуло весь автомобиль вниз. Peugeot 508 таких ощущений не давал, но вибрации на руле были у обеих моделей, что, думаю, объясняется хорошей передачей дорожных ощущений, как говорят автомобильные критики. Из электрических автомобилей 007 был вполне хорошим, но у него очень низкий клиренс, что меня смутило, учитывая, что я живу в сельской местности. Zhiji L6 и Galaxy E8 оба понравились, но для обслуживания Zhiji L6 в Ухане пришлось бы ехать в Хэфэй. У Extreme 007 тоже нет салона в Ухане, для обслуживания нужно ехать в Lynk & Co. В конце концов, Galaxy E8 оказался наиболее сбалансированным вариантом, и в Ханчжоу была акция, по которой версия дальних поездок стоила около 180 тысяч. Изначально я хотел выбрать его, но в итоге предпочёл Xingji Yuan ES по нескольким причинам. Во-первых, он имеет 800V, а у меня нет домашних зарядных станций. Во-вторых, у ES батареи производства CATL, что внушает больше доверия. В-третьих, ES имеет воздушную подвеску и систему CDC – хоть я и не сильно чувствую разницу, она есть, и лучше иметь, чем не иметь. В-четвертых, материалы ES значительно лучше, чем у E8. Можно сказать, что за цену ES получаешь больше качества. Наконец, 6 июня я забрал свой новый Xingji Yuan ES. 【Цена при покупке】 Цены у всех примерно одинаковые, не буду уточнять, чтобы не огорчать владельцев старых моделей. Кто понимает, тот поймёт. 【Впечатления от вождения】 ES в городе ощущается как по ровной дороге, очень плавный, особенно при проезде лежачих полицейских - очень стабильно. Поскольку я не гоняю, думаю, все в городе так. 【Расход топлива】 Электропотребление в городе обычно 12-13, на скорости 110-140 км/ч оно составляет 18-19, на скорости 100-120 км/ч - 15-16. 【Запас хода】 От 90% до 20% заряда можно проехать примерно 400-450 км, в зависимости от условий. Я езжу медленнее. 【Динамика】 Мощности достаточно, не для гонок. 【Отношение продавцов】 Продавцы были вполне нормальными, все прошло гладко, без особого контакта.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Внешний вид: Соответствует моим эстетическим предпочтениям, выглядит приятно и выдержанно. Единственный недостаток в том, что это уцененный автомобиль, поэтому нельзя было выбрать другие диски и спойлер. Динамика: Разгон до 100 км/ч за 5 с лишним секунд вполне достаточен для домашнего использования. В городе редко приходится использовать резкое ускорение, на кольцевой и на трассе ускорение тоже не разочаровывает. Запас хода: Полная зарядка по WLTC показывает около 610 км. Я обычно проезжаю более 400 км и начинаю заряжать при оставшихся 30%. Поскольку я часто пользуюсь машиной, заряжаю ее один-два раза в неделю. Скорость зарядки: Пока пробовал максимальную быструю зарядку мощностью 120 кВт. С 30% до 90% зарядился за 25 минут. 120 кВт — это максимальная мощность, а по интернет-обзорам она может достигать около 180 кВт, так что скорость зарядки меня устраивает. Недовольство: Текущие возможности автомобильной системы не очень умные, приложения недоступны для скачивания. При мелких неровностях дороги в области левой задней двери слышен легкий шум, задняя крышка передних сидений и пряжка ремня безопасности также издают лёгкий скрип. Эти звуки не очень громкие, но вызывают дискомфорт 😂.