26 апреля получил автомобиль, на данный момент проехал более 3000 километров.
Без дополнительных опций, без интеллектуального вождения.
Пробег:
Один раз проехал троем на автомобиле с самостоятельным управлением из Сучжоу до гор Яньдан в Вэньчжоу. Один раз троем на автомобиле с самостоятельным управлением из Сучжоу до гор Девятнадцать Пиков в Шаосине.
Оба раза тестировал, при полностью включенной аудиосистеме и комфортной работе кондиционера, примерно удалось проехать на одном заряде около 490 километров. Потребление энергии на шоссе составляет около 16.
При ежедневных поездках в город на расстояние 60 километров (туда и обратно), потребление энергии составляет около 11 кВт⋅ч. После обновления 20 мая, отображаемое городское потребление энергии составило примерно 12.5 кВт⋅ч.
Регенерацию энергии предпочитаю ставить на 1, при отпускании педали газа нет явного торможения, но скорость плавно снижается, что напоминает торможение двигателем в бензиновых автомобилях. При нормальной езде можно увидеть динамическое потребление энергии на дисплее автомобиля. Проблем с пробегом в 550 километров в городских условиях нет.
Зарядка:
Быстрая, на шоссе нет беспокойства о пробеге. Зарядка происходит очень быстро, обычная 120кВт зарядка дает 1кВт⋅ч за минуту, пока сходишь в туалет, можно проехать еще 100 километров.
Если есть суперзарядная станция, за 15 минут можно зарядить 50%, на практике за 11 минут на 600кВт суперзарядке зарядил 35 кВт⋅ч.
Обычно на медленной зарядке полный заряд достигается за 12 часов.
Внешний вид:
Цвет "ясно-синий", неожиданно не слишком маркий, после мойки выглядит свежо и красиво. Автомобиль большой и внушительный, единственный недостаток — задняя часть дизайна немного проигрывает, было бы лучше, если бы она была похожа на Han.
Интерьер:
Интерьер цвета "фарфорово-синий", красивый, очень комфортный, преобладают холодные белые тона, но не угнетающие. Единственный недостаток — зона дверной ручки слишком мала, ничего не помещается, было бы хорошо, если бы там можно было положить телефон, как в ET.
Пространство:
Огромное. Мой коллега, сидя очень комфортно на переднем сиденье, может вытянуть ноги назад, обычное количество места для автомобиля класса C.
Передний багажник подарочный, не обязательный, можно положить насос, домкрат и автомобильный зарядный кабель, этого достаточно, но для багажа место уже ограничено. Задний багажник не большой, но достаточно. Из-за того, что это не лифтбек, место кажется ограниченным.
Комплектация/комфорт:
Комплектация и комфорт на максимальном уровне, не заморачиваясь брендом, можно смело брать. Механическая составляющая шасси абсолютно на уровне первого эшелона в стране. За счет отличного шасси комфорт на высоте, управляемость отличная, отклик на газ моментальный, повороты проходятся плавно, угол 90 градусов на скорости 70 км/ч можно пройти без заносов. При скорости 120 км/ч на шоссе, шум в салоне составляет всего 65 дБ, при включенной аудиосистеме практически не ощущается шум шин и ветер.
Единственный недостаток — бортовой компьютер не достаточно продвинут, отстает от новых моделей. Недавно обновили AI, хотя бы не такой тупой, как раньше. Распознает часто используемые команды, можно задавать простые вопросы, но ответы AI часто слишком многословные. Обычно прерываю его раньше.
Автомобиль отличный, если Exeed сделает еще лучшую модель, обязательно рассмотрю покупку. Рекомендую покупать в настоящее время.
И напоследок поделюсь небольшим советом по использованию. Правая кнопка обычно контролирует громкость. При нажатии — пауза/старт, при активации голосового управления можно нажать правую кнопку, чтобы отключить его.
