Единственное, что не устраивает во внешнем виде, это дизайн так называемого входного воздушного канала с передней частью в стиле «крылья бабочки» – прямая линия резко обрезана, что выглядит немного жестковато. Общий дизайн не требует дополнительных слов – достаточно внушительный и стильный.
Дизайн интерьера также более проработан и зрел по сравнению с недавно выпущенной моделью ET. Хотя видны заимствования из дизайна множества моделей, общая завершенность достаточно высока.
Что касается конфигурации, то, кроме интеллектуального вождения, она практически сопоставима с топовой версией Ultra. Используемость интеллектуального вождения от Chery невысока, эту конфигурацию можно игнорировать (причем, вероятно, немногие владельцы этой машины будут заботиться об интеллектуальной системе вождения). Обычные системы помощи водителю уровня L2+ также можно использовать, они значительно снижают усталость при вождении на шоссе и кольцевых дорогах. В сочетании с восьмиточечным массажем для водителя и пассажира, даже дальние поездки могут быть очень комфортными. Судя по конфигурации, Star Trial также ориентирован на версию с максимальной дальностью пробега. В отличие от ET, где конфигурация в других моделях, кроме топовых, разбросана, отсутствуют многие комфортные функции, что раздражает, это одна из главных причин выбора ES.
Автомобильная система довольно обычная, по сравнению с пять лет использовавшимся маломощным автомобилем возможностей достаточно много, она не уступает другим автомобилям того же класса. Однако логика не очень ясна, многие функции и настройки спрятаны довольно глубоко, что затрудняет их быстрое и точное нахождение. Экран также не синхронизирован с датчиком освещенности, поэтому в темное время экран кажется ослепляюще ярким. В этом высокоинтеллектуализированном рынке новых энергий автомобиль еле-еле проходит. Благодаря наличию CarPlay и HiCar можно поставить положительную оценку, если автомобильной системы недостаточно, телефон придет на помощь.
Батарея 720 — это смешанная батарея из литий-трииодида емкостью 79,9 кВт•ч и литий-железо-фосфатного манганата, объединяющая преимущества двух типов батарей. Дальность пробега довольно уверенная, при обычном использовании с включенным кондиционером она составляет около 80%. Зимой еще не испробовал, так как нахожусь на юге, предполагаю, что дальность не сильно уменьшится; если на шоссе будет 70%, это удовлетворит мои долгие поездки на 99%. К тому же, этот автомобиль оснащен быстрой зарядкой высокого напряжения 800 В, так что отсутсвие тревоги по поводу дальности пробега.
Вождение и комфорт — ключевые моменты Star Era и то, что мне больше всего нравится. Достаточное внутреннее пространство автомобиля — гарантия комфорта, сиденья достаточно мягкие, размеры подушек передних и задних сидений достаточно большие, высота подушек задних сидений подходящая, наклон спинки также довольно пологий, что позволяет естественно найти удобную позу. Производительность на дороге также достаточно хороша, стабильность выше, чем у ET с его высокой подвеской, отсутствует ощущение «большого корабля», управление дает водителю большое доверие. Хотя это версия с одним двигателем, отклик на педаль газа достаточно быстрый, даже в комфортном режиме при полном нажатии педали чувствуется полная мощность, разгон очень резвый. Если хочется ехать в расслабленном режиме или в машине есть пассажиры, уровень комфорта также высок, отсутствует так называемый эффект головокружения от электромобиля. Передний верхний двойной поперечный рычаг, заднее многорычажное шасси, полностью алюминиевое, вкупе с пневматической подвеской и CDC предлагают уровень, который в прошлом был характерен только для таких автомобилей, как ET7, а теперь его можно получить за 200 тысяч юаней – Chery действительно вложила все силы. В добавление к этому, прочный кузов с более чем 85% высокопрочной стали и литые передние и задние рамы – это все лучшая реализация E0X платформы Chery для Star Era. Недостаток – установлены четыре шины Giti P10, что немного ухудшает управление, при резком ускорении происходит пробуксовка, переход в экономичный режим улучшает ситуацию, но сцепление при экстренном торможении также оставляет желать лучшего.
В общем, Star Era – отличный автомобиль, его недостатки не перевешивают достоинства, и я надеюсь, что производитель будет постоянно совершенствоваться.
