Отзывы об автомобилях (278)

Citroen 5 Aircoss 2022

Красивый и удобно управляемый автомобиль, легкое рулевое управление, комфортная подвеска, низкий расход топлива. Практичная комплектация, надеюсь, что Dongfeng Motor сможет продолжать создавать такие хорошие машины. Citroën C5 Aircross неплохо себя зарекомендовал, за 200 тысяч можно купить гибридную версию, но и бензиновой вполне достаточно. Я выбрал версию с двигателем 1.6T и проехал 120 км, на прошлой неделе расход топлива составил 7.9 литров (кажется, есть потенциал для снижения). Система 360 и прозрачное днище автоматически активируются при медленном повороте и маневрировании задом, чувствительность мультимедийной системы на высоте, имеется встроенная карта от AutoNavi, голосовое распознавание идентифицирует команды точно, определяет место назначения, позволяет легко вернуться домой. Подвеска тоже очень комфортная, кстати, модели от французских производителей не часто фигурируют в рейтингах жалоб. Если в вашем районе удобное обслуживание, действительно рекомендую. Стоимость автомобиля: 152,700 - 2,998 (скидка при заказе) - 9,000 (замена автомобиля плюс субсидия) + 6,889 (сокращенный налог на покупку) + 4,860 (страховка) + 6,000 (пакет) + 600 (регистрация) = 159,071. Я воспользовался двухлетним кредитом без процентов и комиссий. Также мне была предоставлена бонусная сумма в 1,550 в виде баллов за предварительный заказ, которые можно было бы конвертировать в наличные, но не успел, так что только смогу использовать их в будущем в онлайн-магазине.

Citroen C4 Picasso 2015

Обновленный C4 PICASSO выглядит впечатляюще, совсем не имеет традиционного бизнес-оттенка, присущего MPV, французский дизайн придает этому автомобилю уникальный внешний и внутренний вид. 【Комплектация】 Модель в роскошной комплектации, оснащение достаточно богатое: бесключевой доступ и запуск, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, круиз-контроль, помощь при подъеме в гору, панорамная крыша, многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми лепестками, автоматические фары, автоматический стеклоочиститель, автоматическая климат-система, передние электроприводные кожаные сиденья с функцией подогрева и массажа, электрический подножка у пассажирского сиденья. Помимо стандартной комплектации, в этом автомобиле был установлен пакет дополнительных технологий, который включает в себя: передние датчики парковки, систему автоматической парковки, систему мониторинга слепых зон, систему предупреждения о выезде из полосы, автоматическое затемнение зеркал заднего вида, автоматическое переключение ближнего и дальнего света фар и множество функций электроподъемника задней двери. 【Впечатления от вождения】 Французская подвеска действительно великолепна, шасси прочное и стабильное, настройка мощности отлично подходит для этого автомобиля, мягкая и увесистая. Управление похоже на SUV, а благодаря огромному лобовому стеклу, совместно с большими треугольными окнами на стойках A, сидя в водительском кресле вы чувствуете невероятную обзорность, а с панорамной крышей настроение действительно на высоте. 【Ремонт】 Запчасти сложно купить, но цены не такие высокие. Кузовные детали сложно купить, большинство каналов поставок находится в дилерских центрах, поэтому стоимость ремонта предсказуемо высока. Обязательно нужно приобрести хорошую страховку на повреждение автомобиля. Проблем не так много, как многие себе представляют. Существует вероятность быстрого расхода масла, но это не так критично, как у старых немецких моделей.

Citroen C3 RX 2017

Общий опыт вождения неплохой, но есть множество мелких проблем, о которых сложно рассказать в нескольких словах. Например, если оставить машину на 5–7 дней, аккумулятор разряжается, на аккумуляторе появляется плесень, а тормозные колодки издают резкий звук.

Citroen 5 Aircoss 2022

目前车况、选车经历、爱车花销因为是老车主就不谈了望海涵。 **Внешний вид**: Новый Citroen Tianyi BEYOND является моделью среднего периода обновления, он сохраняет солидность предыдущей версии, но стал чуть менее "милым". Размеры длины и ширины не изменились. Фары выполнены в разделенном стиле со светодиодными огнями, и две дневные ходовые огни в виде полос проходят через всю решетку радиатора, украшены серебристыми элементами и сочетаются с двойным символом. Нижняя передняя броня радиатора была переработана, чтобы напоминать волны, расходящиеся по сторонам. Задние фонари выполнены в форме буквы "品", что придает им более строгий и консервативный вид по сравнению с предыдущей моделью "8888". Дорожный просвет остался прежним, максимум приблизительно 20 см, что очень способствует проходимости. **Интерьер и оснащение**: 1. Атмосфера в салоне Tianyi все еще ориентирована на домашний уют. Сиденья выполнены из морского синего материала и алькантары, что обеспечивает высокий комфорт и приятные тактильные ощущения. Они удобнее кожаных сидений, особенно в холодные зимы, но как быть с чисткой, если запачкались? Для меня предпочтительнее все же кожа. Швы тщательно обработаны, что придает интерьеру немного стиля. 2. Центральный дисплей изменён с встраиваемого на подвесной, что добавило дополнительных функций (можно использовать 4G для навигации, прослушивания музыки, загрузки приложений и т.д.), качество экрана значительно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Доступно соединение с Hicar, хотя по части искусственного интеллекта отстает от местных брендов, но панель приборов может проецировать карту и отображать больше информации с возможностью изменения тем оформления. Кнопки на крыше дополнены кнопками SOS и Citroen Service, которые я пока не использовал. Это должно было быть давно добавлено - большой прогресс. 3. Добавлена функция складывания заднего ряда одним нажатием кнопки, что действительно удобно, поскольку больше не нужно обходить второй ряд для его складывания. Добавлено электрорегулировка сидения переднего пассажира. Также добавлена функция 540-градусной прозрачности шасси, что позволяет яснее видеть дорожные условия при поворотах и на плохой дороге, делая вождение безопаснее. Место для хранения запасного колеса на дне новой версии Tianyi оформлено более эстетично. Подлокотники, бардачок и отсек для очков сохранили прежние размеры и расположение. Улучшенный интерьер и оснащение расстраивают нас, старых владельцев авто. **Пространство**: Автомобиль Tianyi невелик, длина 4510 мм, колесная база 2730 мм, и для семейного использования он вполне подойдет. Однако по отношению к использованию пространства он заслуживает высокой оценки: и передние, и задние сиденья обеспечивают достаточное количество места для головы для меня, человека ростом 1,7 м (по крайней мере, высотой полтора кулака), пространство не стесняет. Центральный канал в задней части автомобиля не имеет высокой площадки, что позволяет более комфортное размещение троих пассажиров. Центральный подлокотник можно заполнить множеством вещей, за передними сиденьями установлены сетки для хранения, в задней части добавлена жесткая перегородка для создания скрытого отсека, а отсек для очков расположен очень удобно. Багажное отделение уменьшилось за счет использования пространства для пассажиров; объем грузового отсека невелик, однако с этой проблемой ничего не поделаешь. В целом, я доволен пространством в этом автомобиле. **Вождение**: 1. Tianyi оснащен 1.8T турбированным двигателем с высокой степенью сжатия и мощностью 211 л.с., работающим в паре с 8-ступенчатой коробкой передач. Поначалу старт немного медленный, а смена передач между второй и третьей сопровождается легкими взрывами (ощущение может варьироваться у разных людей). Впрочем, по сравнению с другими автомобилями, которые я водил, настройка коробки передач является хорошей. Переключение передач на других скоростях — невероятно плавное. На обычной дороге, если нажать на педаль газа, через секунду-две проявляется мощность двигателя, обгон возможен, если переключиться на спортивный режим. 2. Tianyi имеет переднюю подвеску типа Макферсон и полузависимую подвеску на задней оси с четырьмя амортизаторами PHC; он ориентирован на семейное использование, поэтому подвеска мягче. При скорости от 50 до 70 км/ч на поворотах машина заметно кренится, в салоне это чувствуется легко, и по мере прохождения неровностей задние колеса испытывают боковые приводы. Это недостаток подвески на основе торсионной балки, независимо от того, как она настроена. Тем не менее, на небольшой ухабистой дороге комфорт и снижение вибраций ощущаются очень хорошо. На крупных неровностях намека на жесткость больше, квалифицированный водитель может избежать ударов дна. 3. При медленной скорости Tianyi имеет немножко тяжелую управляемость, однако на большой скорости руль очень устойчив. Он точно управляется, с минимальным люфтом. Направление определено четко. Из-за небольших размеров кузова радиус поворота небольшой, что делает его подходящим для езды в городе и по горным дорогам. 4. При низкой скорости в салоне довольно тихо, благодаря зимним шинам Michelin. Двигатель в высоких оборотах не издает такой раздражающий шум, он довольно плавен. При высокой скорости заметен шум ветра. Поскольку я тестировал зимой, охлаждение не было испробовано, и я не могу его оценить. **Расход топлива**: Я могу судить только по своему автомобилю, он в среднем потребляет от 4 до 7.5 л/100 км, так как я чаще езжу на работу за городом на расстояние около 30 км, даже если встречаются десятки светофоров, я стараюсь напоминать себе заранее сбросить газ и не тормозить полностью. Автомобиль для тест-драйва в городе из-за разного стиля вождения других водителей имел расход около 9 л/100 км. **Плюсы**: 1. Внешний вид и интерьер. У старой версии был милый, забавный и девчачий облик, новая модель изысканна и утончённа, слегка напоминает старшую сестру. В плане эстетики у каждой из них есть своя точка зрения. 2. Оборудование и приборы значительно улучшены. В новой системе с новым процессором проще соединяться с пользователями Hongmeng и Android, более интеллектуально. Большой прогресс. По сравнению, старая модель Tianyi — это кнопочный телефон, в то время как новая модель — смартфон с поддержкой 4G. 3. Конфигурация значительно улучшена, добавлена электрическая регулировка сиденья переднего пассажира, одинарное складывание заднего ряда и улучшенные места хранения под запаску, верхняя центральная часть обзавелась аварийным модулем спасения, беспроводной зарядкой и другими улучшениями. 4. Стоимость впечатляет. У меня модель 2020 года стоила 18,3 млн до вывода из эксплуатации, тогда как флагманская версия стоила более 21 млн, а новая версия 400thp Vast Sky Edition стоит всего около 20 млн с опциями на уровне флагманской от 2020 года. **Недостатки**: 1. Торсионная балка свидетельствует о заносе на поворотах и неровностях, так что я уже на своем предыдущем автомобиле ощутил это. Надеюсь, что в будущих обновлениях конфигурации это будет улучшено. 2. Маленький кузов и большая колесная база не умеют совмещать просторное и комфортное пространство для пассажиров с вместительным багажником. **Некоторые предложения**: 1. Хотя бы добавить функцию проекционного дисплея. 2. Может быть, сделать стандартным многофункциональную камеру с поддержкой удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Подытоживая, нельзя сказать, что этот срединный фейслифт полностью удовлетворяет все ожидания. ★ Спасибо администратору за рекомендацию и признательность!

Citroen 5 Aircoss 2022

Причина покупки: необходим для семьи и работы, французские автомобили отличаются надежными материалами и сборкой. Комплектация и цена автомобиля: Beyond 1.8T базовая версия в цвете айсберг, без дополнительных пакетов, жалею, что не добавил пакет установки, итоговая цена 18, предоставили базовые аксессуары (коврики, защита двигателя, видеорегистратор, пленка 3M). Экстерьер: зависит от вкуса, лично мне кажется, что он очень красивый, округлый и полный, визуально выглядит массивно, без ощущения хрупкости, все четыре цвета хорошие. 1.8T с двойным выхлопом выглядит хорошо, но я считаю, что длина кузова имеет недостатки, если бы машина была около 4600, она выглядела бы более величественно сбоку. Интерьер: с первого взгляда красивый и впечатляющий, цветовая гамма синего и серого, алькантара очень к месту, у нового авто нет сильного запаха, но обширное использование пластика в кабине снижает общую оценку, и не все детали идеальны. Комплектация: зависит от личных нужд, 1.8T версия, по моему мнению, вполне достаточно, на фоне программного обеспечения, определяющего автомобиль, система медиацентра значительно улучшает впечатления от вождения, обязательно стоит похвалить эту систему. Управляемость: управление точное, может автоматически возвращать руль в прямое положение, легкий руль. Легко справляется с плотным трафиком на внутригородских скоростных дорогах и в пробках. Мощность: версия 1.8T для меня полностью достаточна, легкое нажатие на педаль газа дает явный эффект ускорения, удобно для обгонов на шоссе. Пространство: длина 4510 мм, колесная база 2730 мм, среди аналогичных SUV почти ни один автомобиль не может этого достичь, использование пространства идеальное. Комфорт: хорошее ощущение при езде, помогает избежать укачивания, прямое восприятие членов семьи в качестве пассажиров также было важным фактором при выборе этого автомобиля. Наиболее удовлетворяющее: надежная комплектация, удобная система медиацентра, все функции отличаются высокой адаптивностью. Наименее удовлетворяющее: большое количество пластиковых деталей в кабине выглядит дешево, и звук гудка не очень приятный. Итог и рекомендации: в целом доволен внешним видом, можно добавить длину, интерьер удивляет множеством мягких пакетов, полная комплектация более чем достаточна, использование пространства стремится к совершенству, точная управляемость вызывает увлечение, мощности хватает, чтобы избегать превышения скорости, комфорт помогает избежать укачивания. Большое спасибо администратору за выделение!

Citroen C6 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Летом я решил купить машину и обошел множество автосалонов. Мне 20 лет, бюджет был до 30. Основное внимание я уделял нескольким моделям: Volkswagen CC (вариант с кузовом шутинг-брейк мне очень понравился), Cadillac CT5, Audi A4L и Buick LaCrosse. Бескаркасные двери и универсальный стиль CC мне были по душе. Но интерьер сразу меня оттолкнул, рычаг переключения передач напомнил мне о моделях Passat десятилетней давности. CT5 меня устроил: мощный двигатель, платформа с продольным расположением двигателя, задний привод, отличная внешность. Поездка за рулем была замечательной. Но когда я сел сзади, понял, почему говорят, что Cadillac не предназначен для пассажиров? С моим ростом в 182 см мне пришлось сидеть, уткнувшись в потолок, свободного пространства не было, и еще задний диван был высоко поднят, так что место было ограничено, я просто отказался. Audi A4L за чуть больше 30 не купить с двигателем 45tfsi, 40 едва подойдет, но мне это не нравилось. Говорят, что Audi без quattro – это не Audi, но за чуть больше 30 его не купить. За около 28 можно взять минимальную комплектацию в версии S-line, но без заднего кондиционера и электропривода крышки багажника, в целом, A4L слишком зауряден, не выделяется. LaCrosse и Regal от Buick я наблюдал и переговаривал дольше всего. Продажники в автосалонах Buick уже, казалось, сроднились со мной? Я долго размышлял о покупке черного LaCrosse, но я ненавижу черные машины, кажется, они мрачные и не привлекательные; а белый автомобиль ночью, возможно, более заметный и безопасный (предположение?). Мотор, интерьер (кроме рулевого колеса) у LaCrosse довольно неплохие, не особо впечатляющие, но и не такие уродливые, как в CC. Длина автомобиля в 5038 мм мне очень понравилась. Однажды я видел белый LaCrosse в автосалоне (говорят, его заказала полиция), после чего я решил заказать белый LaCrosse, но потом узнал, что придётся долго ждать, и отказался. Теперь перейдем к моему DS6. Ранее у меня был Citroën C4, машина моего отца, на которой я учился. 2012 год выпуска, к моменту, когда она оказалась у меня, я откатал два года без проблем, шасси надежное, управление четкое, и я влюбился во французские автомобили. Когда летом хотел купить машину, решил уделить больше внимания французским брендам (Citroën, Peugeot, DS), но когда приехал на автогорода в Хуайбэй – магазинов Peugeot и Citroën там уже не было. В итоге, я пошел осматривать другие машины, но ни одна из них мне не понравилась, на каждую находилась причина не покупать. Уехал в соседний Сюйчжоу, только чтобы взглянуть на DS6, но на тест-драйве все равно был только 508L, и в Хуайбэй я не видел ни одной DS6; в итоге отправился в Хэфэй, чтобы провести тест-драйв, и был в восторге, заказал машину в конце августа. Однако, сказали, что новых белых машин нет, есть только машины со складов марта? Я решился и забрал свой задаток (он вернулся благодаря знакомству в автосалоне). В октябре появилась возможность, судя по всему PSA возобновила производство, выпустив вроде бы только 100 машин, и я сразу оплатил заказ. Я был так рад в тот период – словно дождь на ясное небо. Когда 13 ноября машина прибыла, я увидел, что она была выпущена в мой день рождения (люблю мой DS6). 【Цена автомобиля】 Благодаря знакомым взял машину за 16 без учета страховки и налога на покупку, которые я платил в Хуайбэй, без других дополнительных трат. 16+8000 налог на покупку +5500 страховка = 17.3 мое окончательное вложение, что довольно выгодно, учитывая что DS6 в 2020 году в топовой версии мне очень понравился, оснащение почти полное. С бюджетом в 30, я взял его за 17.3, еще осталось довольно много средств, и я планирую их использовать для возвращения урезанной версии DS6 к ее первоначальной комплектации. 【Пространство】 Много говорить не буду, все, кто знаком с DS6, знают, что места предостаточно. 【Впечатления от вождения】 Шасси французских автомобилей – это навсегда, как плавание на лодке. Двигатель 1.8T имеет мощность не слишком большую, так как это 5-метровый автомобиль C-класса весом 1.6 тонны, и его сложно сравнивать с такими автомобилями, как CT5. Но ускорение в среднем диапазоне вполне на высоте, после 120 км/ч на трассе машина быстро откликается на педаль газа, один раз попробовал спортивный режим и не стал больше его включать, так как переключение передач происходило на слишком высоких оборотах, что не есть хорошо для автомобиля, особенно в течение периода обкатки. 【Расход топлива】 Пробег еще не завершен, данные только для справки. Средняя скорость по городу 25, расход топлива около 9.8. На смешанных участках (трасса и окружные пути) средняя скорость 73, расход 7.2, чисто по трассе, проехал 1200 км, в основном на скорости выше 100 км/ч, расход около 6. Мой DS6 создан именно для трасс. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей версией, где все включено, в версии общеполезного сотрудничества оснащение пожертвовано ради снижения цены и увеличения продаж? Все, чего я хотел, фактически отсутствует. Не то чтобы у общей C6 были низкие особенности, просто у топовой C6 слишком высокие, куда нам до них. 【Что меня больше всего устраивает】 Самое удовлетворительное – это, пожалуй, вождение, реакция автомобиля на нажатие педали газа. Переключение передач с лепестками на руле быстро откликается (некоторые молодые люди, как я, чрезвычайно любят именно такие лепестковые переключатели?). Шасси, хоть и без адаптивной подвески DS9, все равно гораздо лучше, чем у всех B-классов, мощнее даже C-класс. 【Что разочаровало】 Шум шин Giti Tires – отвратителен? Однослойные стекла хуже звукоизоляции, чем двойной слой; Акустика ужасна; Почти полностью урезали комплектацию задней части (правда, учитывая цену, это можно принять). И вот что я планирую изменить: 6000 замены деталей DS9 с акустикой Focal на мой DS6 – отличная надбавка. 1800 установка полностью цифровой панели приборов. 900 за одну штуку Michelin Primacy 3ST. 6000 двойное ламинированное остекление по всей машине✌. Электрический привод задней двери (посмотрел на Bilibili, тоже недорого). В будущем планирую сменить колесные диски: 17 дюймов дискомфортно, да и дизайн DS6 мне не особо нравится, хочу заменить на 19 дюймов.

Citroen C4L 2019

【Самое понравившееся】 Больше всего в этом автомобиле меня впечатлило управление. C4L продолжает традиции французских автомобилей с выдающимся дизайном шасси, настройка передней и задней подвески очень упругая, обеспечивая отличную поддержку кузова. Даже на поворотах на скорости 30 км/ч автомобиль остается в стабильном состоянии, без выраженного крена. Руль настроен очень удачно, немного тяжелее, чем у других моделей, что придает ощущение устойчивости и большее удовольствие от вождения. К тому же, руль имеет точное направление и небольшой радиус поворота, что позволяет с лёгкостью маневрировать и поворачивать на узких дорогах. 【Наименее понравившееся】 У C4L также есть довольно много недостатков, хотя ни один из них не критичен, но два момента вызывают у меня недовольство. Во-первых, он оснащен трехцилиндровым двигателем, который многим не нравится, и это одна из причин снижения объема продаж. При запуске автомобиля ощущается более значительная вибрация по сравнению с четырехцилиндровым двигателем, а при более интенсивном нажатии на педаль газа шум становится заметным. Во-вторых, в автомобиле не так много функций, сопоставимых с более дешевыми моделями, такими как Englong, у которого комплектация в несколько раз лучше. Поэтому французские автомобили сейчас плохо продаются, и производителям стоит больше учитывать мнения владельцев.

Citroen C4L 2013

【Наиболее понравилось】 1. Отличная динамика. Как только даешь газ, машина сразу откликается. Особенно на скорости 110 км/ч на шоссе, когда хочешь обогнать: достаточно сильно нажать на педаль газа, и мощность поступает без перерыва — до 140 км/ч разгоняется мгновенно. 2. Подвеска действительно надежная и хорошо настроена. На шоссе машина едет очень стабильно, при скорости 120 км/ч чувствуешь полную уверенность. Позже у меня был опыт езды по горной дороге: проходить повороты — просто отлично, нет ощущения наклонов, рулевое управление точное. 3. Просторный салон: колесная база 2710 мм, много места сзади. Со стороны автомобиль кажется длинным. 4. Шумоподавление в салоне хорошее благодаря оригинальным шинам Michelin Primacy 3ST. 【Наименее понравилось】 Слишком много мелких неисправностей. В рамках гарантии бесплатно заменили топливный насос, датчик температуры и мотор стеклоочистителя. После окончания гарантии заменили крышку двигателя, рулевую колонку и сальник. Расход топлива довольно высокий: в первые годы средний расход составлял 11 литров, сейчас — 12 литров, в основном в городском режиме, когда ездишь на работу и обратно.

Citroen Sega 2009

В 2009 году купил Citroen C4 (Sega). В то время налог на приобретение был снижен наполовину, но на сам автомобиль никаких скидок не было. Эта модель была очень классической и популярной, с отличными продажами. Управление автомобилем доставляло большое удовольствие, конфигурации хватало. Хотя в автомобиле не было большого экрана и мультимедийной системы, основные функции присутствовали. Несмотря на то что это была минимальная комплектация, в то время уже были круиз-контроль, лимитатор скорости и автоматическое поднятие стекол после запирания автомобиля, что было весьма впечатляющим. Однако позже при обновлении эти функции убрали. Теперь я пересел на Peugeot 508, но старый автомобиль оставил себе, он все еще хорош. За исключением небольших недостатков, проблем нет. Управление по-прежнему отличное, очень стабильное. На данный момент пробег составляет более 70 тысяч километров. Поменял шины дважды — один раз Continental, другой раз Chaoyang. Во время движения передняя подвеска издает небольшой скрип, непонятно, откуда он именно идет. Сам сшил чехол для рулевого колеса. Изначально на стекла клеили пленку, но она начала пузыриться, так что поменял пленку на более светлую. В 2022 году сделал полировку всего кузова, результат был отличный — как у нового автомобиля.

Citroen 5 Aircoss 2022

Тьербьонd — сдержанный франк, богатый внутренним содержанием☀️☀️ Автомобиль уже какое-то время у меня, и я успел на нем поездить. Сегодня я расскажу о процессе выбора машины и о впечатлениях, которые произвела на меня сильно обновленная C5 Aircross после редизайна. Надеюсь, это поможет тем, кто выбирает новый автомобиль. **[Фон выбора автомобиля]** Расположен в Шанхае, дорожные условия: половина на скоростных шоссе, половина — в городе. Мне нужна машина, которая будет маневренной в городе и устойчивой на шоссе, чтобы на ней можно было иногда отправиться в длительную поездку. 😁😁~~ Бюджет в пределах 150 000 — 250 000 юаней, комфортная в управлении, безопасная и надежная. Сравнив несколько брендов, я выбрал три фаворита: Lynk & Co 01, Volkswagen Tayron и Tianyi Beyond. В результате тщательного сравнения я без сомнений выбрал этот новый французский фаворит. А теперь расскажу о причинах моего выбора в нескольких аспектах: **[Управление]** Честно говоря, при старте и разгоне Tianyi не имеет преимуществ по сравнению с этими двумя автомобилями, тогда как немецкие модели здесь действительно хороши — на светофоре можно резко прибавить газу и вырваться вперед. Однако, учитывая, что я лично не люблю резкие разгоны и высоко ценю плавность езды, мне не очень подходит дрожь двойного сцепления. Почувствовал вдохновение от гидротрансформатора автоматической коробки передач. 😊😊~~ По ощущениям от работы двигателя 1.8T с трансмиссией Aisin 8A: разгон до 1000 об/мин немного медленный, но около 1500 об/мин включается турбина, и разгон идет быстро и плавно, без ощущения включения турбины, в отличие от некоторых автомобилей. Также пробовал обороты свыше 3000 об/мин, мощность выдавалась стабильно и без снижения. **[Комфорт] и [Водительские впечатления]** Три вещи, которые мне важны в подвеске: не «лопушится» на поворотах, устойчива на шоссе, четко фильтрует неровности. В этих аспектах Tianyi оправдала мои ожидания и даже приятно удивила. На самом деле, у внедорожников лучше амортизация по сравнению с легковыми автомобилями. Даже задняя торсионная балка после регулировки Citroën с управлением подвеской на мою ответственность почти не уступает независимой подвеске. Закройте глаза, и вы не сможете определить разницу. Не буду вдаваться в подробности о PHC, мне важно, что работает все это отлично. 👀~~ Ладно, главный момент. Для меня сюрпризом стало, что такой большой SUV, как Tianyi, на поворотах и при управлении обладает высокой точностью и маневренностью. Это то, что я не почувствовал в других двух автомобилях, там они как будто корабли. **[Пространство]** У трех автомобилей внедорожников достаточно пространства, это средний класс автомобилей, которых достаточно для обычной семьи. **[Расход топлива]** На самом деле, с машинами на начальном этапе у меня мало опыта. Однако делюсь с вами данными. 92-й бензин из заводских стандартов, в пределах первых 1000 км, показывал расход около 9.0, после 1500 км расход стал постепенно снижаться, и сейчас на 2600 км стал около 8.0. **[Процесс покупки] и [Цена покупки]** Я купил ее в одном из дилерских центров в Шанхае, тогда была предзаказная цена 172 000 юаней, с бонусом за предзаказ — скидка 6000. Потом официально анонсированная цена изменилась на 169 000 юаней, и продажи не замедлили пересчитать цену на 3000. Это требование от производителя, что я считаю надежным. 😁😁 Хотя я договаривался с продавцами о скидке, в итоге ничего не смог выторговать. 😔😔 **[Стоимость технического обслуживания]** Я еще не сталкивался с этим вопросом, но прежде чем купить, смотрел на цены на ТО на основные компоненты. Масло 0W30 общего типа, цены выше среднего. Если покупать оригинальные шины Michelin, то дорого, нужно более 1000 юаней, другие бренды обойдутся в пределах 600-800 юаней. **[Наиболее недовольны]** В новой версии Tianyi есть функция подключения телефона, можно показать данные об уровне топлива, маршруте и местоположении. Но иногда эта функция может отключиться, и тогда нужно перезапустить систему в автомобиле. Этот аспект нужно улучшить в приложении. **Итог** Ну вот, поделился своими мыслями, я все еще доволен Tianyi Beyond. Эта машина больше подходит для тех, кто ищет комфорт и надежность на первом месте, а ее уникальный внешний вид это находка для тех, кто стремится к романтике и индивидуальности. Как говорят, идеальных машин не существует, только подходящие для вас. 😊😊 Спасибо главному за рекомендации и выбор.

Citroen C4 Sega 2016

Хорошее соотношение цены и качества, отличные ощущения от вождения, движение тихое и устойчивое, настройка шасси Citroën абсолютно первоклассная. Хотя задняя подвеска является торсионной балкой, эта торсионная балка имеет высокое технологическое содержимое, и по ощущениям лучше, чем обычная независимая подвеска. Двигателя 1.2T вполне достаточно, он быстро разгоняется и экономит топливо. Это могут оценить только те, кто действительно разбирается в автомобилях.

Citroen Elysee 2016

【Наименее доволен】 Конфигурация слишком низкая, салон весь из твердого пластика, более того, даже USB-порта нет, не говоря уже об AUX-порте. Заводское радио не может воспроизводить музыку без потерь, а приборная панель тоже очень некрасивая. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил дом несколько лет назад, но накопил немного денег. Тогда думал, стоит ли погасить ипотеку или купить машину, в итоге решил, что ипотека еще не скоро будет выплачена, а при погашении большей части выплачивается процент, поэтому выбрал покупку автомобиля. 【Цена покупки】 Рассматривал такие автомобили, как Volkswagen Santana, Jetta, Toyota Vios, Citroën Elysée и т.д. В то время у меня было немного денег, хотел купить машину, которая дешевле, долговечнее и безопаснее, чтобы общая стоимость без машины и надбавки не превышала сто тысяч юаней. В итоге выбор был между Jetta и Elysée из-за ценовой разницы, но решил выбрать Elysée, потому что он был дешевле и имел более высокую комплектацию. Полная стоимость с регистрацией составила около 71000 юаней. Подарков не было. Базовая цена автомобиля составила 61800 юаней. 【Ощущения от вождения】 Сначала дроссельная заслонка показалась очень чувствительной, рулевое управление точным, без люфта, тормоза очень отзывчивы на начальном этапе. Точка сцепления находится выше, дроссельная заслонка чувствительна, но после нажатия реакция несколько заторможенная. Сцепление имеет ощущение затяжки, особенно на полусцеплении. Сначала тормоза не скрипели, но после пробега в 1000 км начался шум, который усилился, но мы знали, что это из-за высокого содержания металла в тормозных колодках, поэтому не обращались в сервис. Машина все еще довольно удобна в управлении. 【Расход топлива】 Расход топлива относительно низкий. Я живу в Шицзячжуане, Хэбэй. На момент покупки у нас еще не использовался этаноловый бензин. Тогда на панели отображался расход 6.3–6.5. Позже, после пробега в 4000 км, родственник взял ее на 400 км по трассе, и панель показала 6.8, и не сбрасывалась пока не проехала 13000 км, а другой родственник пробежал 525 км по трассе, и показания уменьшились до 6.5 (до поездки был сброс). Позднее весь бензин здесь заменили на этаноловый. Вначале показатели составляли 7.3–7.6, но после трех полных баков снизились до 6.6–6.9. Считаю расход приемлемым, хотя не самый экономичный и не самый высокий. 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен качеством работы и материалами. Хотя заводские сиденья тканевые, они достаточно комфортны, ни слишком жесткие, ни слишком мягкие. Долгая езда на круизе по трассе на расстоянии 300 км или 3-4 часа не утомляет. Также, несмотря на то, что салон весь из твердого пластика, нет неприятного запаха. Хотя в моторном отсеке, багажнике и дверных панелях нет звукоизолирующих материалов, по крайней мере не используется токсичный материал, и это очень приятно. Наибольшее удовлетворение вызывает качество материалов шасси: алюминиевая фольга для теплоизоляции выхлопной системы покрывает большую поверхность, и хотя шасси не защищено панелями против проводки и труб, их размещение продуманное и надежное. Хоть и не нанесено много антикоррозийных средств, через шесть лет совсем нет ржавчины, что радует.

Citroen Elysee 2014

В прошлом году купил подержанный автомобиль 2014 года с механической коробкой передач, комфортная комплектация с люком и алюминиевыми колесами. Машина в хорошем состоянии. Приобретен за 2.8 единиц, на тот момент пробег был 58 000 км, а сейчас уже приближается к 80 000 км. Интерьер очень простой, поэтому пришлось вложить деньги на его доработку. Проблема с попаданием воды в задние фонари, похоже, является распространенной, так как у меня тоже возникла. Также первая передача довольно слабая, при старте у светофора я боюсь включать первую, боясь, что машины сзади будут сигналить. Начинаю прямо со второй передачи, очень быстро, переключаюсь на 3000 оборотах. На высоких оборотах машина динамична, обгоны совершаю уверенно. На трассе авто очень экономичное, на одном баке топлива, возможно, проехать около 900 км. Так что комфорт довольно неплохой. В целом, автомобилем доволен, соответствие ценовой категории устраивает.

Citroen Elysee 2014

В целом, автомобиль неплохой. В 2014 году мне понравился дизайн "маленькой любви". В то время многие автомобили в стране обновлялись, и этот выглядел довольно стильно. Я только что закончил учебу и хотел купить экономичный и доступный автомобиль. Ездить на нем приятно, управляемость хорошая. Единственное, комплектация немного хромает. Прибавьте немного денег и сделайте комплектацию повыше, не нужно экономить на производственных затратах. Цена не будет существенно выше, даже если добавить несколько сотен или тысячу. На самом деле, если автомобиль немного удлинить, до 4.6 метров, он бы, вероятно, стал хитом продаж. У наших отечественных автомобилей похожие цены, а какая высокая стоимость-эффективность. Поэтому, если следовать требованиям местных покупателей, продажи не были бы такими низкими!

Citroen Sega 2013

Расход топлива высокий, руль тяжёлый, динамика средняя, стоимость ремонта слишком высока. Замена деталей слишком утомительна, обычно на это уходит несколько дней.

Citroen 5 Aircoss 2022

С 28 августа, когда я забрала машину, прошло уже 43 дня, и мой C5 Aircross BEYOND в хорошем состоянии. Пробег составляет 1300 километров, средняя скорость 18 км/ч, расход топлива 9.6 литров на 100 км. Я — женщина-водитель с небольшой практикой. Обычно езжу в городе на работу и обратно, один раз выезжала на трассу в отпуске. Впечатления от вождения в целом положительные: Внешний вид: Когда я покупала машину, новая C5 Aircross была тем, что мне больше всего понравилось. Я ранее обращала внимание на старую версию C5 Aircross и Citroën C4, но старая модель была слишком круглой, а Citroën C4 — слишком низким. А вот C5 Aircross BEYOND мне сразу понравился благодаря своему яркому и стильному дизайну. Что касается цвета, хотя семья убедила меня взять белый, я настоятельно рекомендую великолепный китайский красный, он просто шикарный. Управление легкое и точное, без люфта — указываешь направление, и машина тут же реагирует. Это важное качество для женщины-водителя. На трассе даже при высоких скоростях нет никакой тряски. Двигатель мощный, стартует быстро. Мне нравится его мягкость на начале ускорения, машина не дергается, и требуется лишь легкое нажатие на газ, чтобы получить хорошее ускорение. На шоссе разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8.9 секунды. Шасси устойчивое, машина легко справляется с неровностями дороги, почти не чувствуются вибрации. При поворотах кузов наклоняется незначительно. Во время путешествия в период национального праздника я столкнулась с сильным боковым ветром на мосту, но внутри машины не было ощущения качки. Расход топлива — это то, что беспокоит многих женщин-водителей. Поначалу мне было трудно контролировать педали газа и тормоза, но, выезжая на трассу, я изменила свои привычки вождения, постепенно снижая расход топлива с первоначальных 12.8 литров до менее 11, и теперь он составляет 9.6 литров, чем я вполне довольна. Впечатления от салона: Основная цветовая гамма — серая и синяя, что выглядит очень стильно и приятно для глаз. Сиденья удобные, пространства достаточно. В салоне продуманы некоторые мелочи, например, отсек для очков над водительским сиденьем, вентиляционные отверстия в центральной консоли и функция беспроводной зарядки. Преобразование багажника в спальное место — это изюминка. Вместе с жесткой разделительной полкой задние сиденья можно сложить, и машина превратится в мобильный домик. Эта функция просто отличная для путешествий. Места хватает, чтобы мужчина ростом 185 см и весом 80 кг мог спокойно спать. Технологии бортового компьютера впечатляют, система голосового управления очень отзывчивая и непривередлива к акцентам. Помимо навигации и музыки, она умеет показывать информацию о достопримечательностях, рецептах и советах по уходу за собой. Я могу провести полдня, просто играя с ней в автомобиле. Недостатки и недоумения: Без дополнительного пакета нет электроуправления крышкой багажника, его нужно устанавливать отдельно. Почему новый C5 Aircross убрали эту опцию, непонятно. Динамики моно, на дороге звук слабоват. Задние указатели поворота не особо заметны, что вызывает вопросы к дизайнеру. Каждый раз, когда я снова трогаюсь на светофоре, двигатель немного шумит, но стоит набрать скорость, и все нормально. Не уверена, связано ли это с моими навыками вождения. В целом, несмотря на мелкие недостатки, я все больше и больше люблю мою белую "лошадку". Французские автомобили славятся своими материалами, а шасси — это основа безопасности на дороге. Эта модель еще и красивая, так что, девушки, если хотите сменить машину, дерзайте и выбирайте красный. В конце хотелось бы поблагодарить администратора за рекомендацию и советы.

Citroen 5 Aircoss 2022

【Покупка автомобиля】 С момента, когда я услышал о рестайлинге Tianyi в конце 2021 года, до слепого предзаказа 14 июля этого года и получения автомобиля 17 августа — это был долгий и сложный путь! Предыдущая моя машина была Peugeot 308, поэтому при смене автомобиля избежать выбора среди французских брендов было невозможно. После многократного сравнения различных моделей от разных брендов, Tianyi оказался на высоте. Будь то комплектация, внешний вид или соотношение цены и качества — всё это полностью удовлетворяет мои ожидания. 【Внешний вид и интерьер】 Рестайлинговый перед автомобиля Tianyi стал более спортивным и индивидуальным, уже не просто "маленьким толстячком". Задние фонари получили более выраженные контуры, а центральная консоль и автомобильная система управления в интерьере претерпели значительные изменения и модернизацию. 【Впечатления от вождения】 Подвеска, как всегда, удобна, оснащенная четырьмя PHC для проезда через неровности и выбоины на дороге, ощущение как при плавании на лодке. 【Комфорт】 Материалы сидений очень удобные, а подушки мягкие, alсantara не нагревается под солнцем, что полностью компенсирует отсутствие вентиляции. Маленький недостаток — сложность в уходе. Электрическая регулировка сидений в восьми направлениях с поддержкой поясницы и функцией массажа, при длительных поездках по трассе можно включить массаж для снятия усталости, и режимов там тоже немало. 【Простор внутри】 О пространстве можно сказать немного: хотя автомобиль и не очень длинный, внутри он достаточно просторный, в багажнике можно регулировать полку, а также есть функция сложения задних сидений одним нажатием. 【Комплектация】 1. В новом автомобиле практически нет неприятного запаха, что очень достойно похвалы. А ещё подстаканники, люк и зоны для ног оснащены фоновой подсветкой. Жаль, что она одноцветная, а если бы была с 64 цветами, было бы еще лучше. 2. Панорамное изображение 540˚ четкое и без задержки. Управление кондиционером, музыкой и навигацией через машину происходит так же просто, как и на смартфоне, однако хотелось бы больше ПО. Надеюсь, производитель ускорит разработку. 3. Функция AR-навигации очень удобная и чувствительная. Она точно распознает светофоры и даёт голосовые инструкции, когда загорается зеленый свет. Жаль, что AR-регистратор не в комплекте, но, к счастью, у зеркала предусмотрен USB-разъём для его подключения. 4. Функция голосового взаимодействия очень удобна, отклики быстрые и надежные. Кнопка активации голосового помощника расположена на руле и на вершине рычага управления светом. 5. В автомобиле подстаканники, люк и зоны для ног оснащены фоновой подсветкой. К сожалению, она одноцветная, и если бы она была с 64 цветами, было бы здорово! 【Звукоизоляция】 Я выбрал пакет за 23 тысячи, в который входит двойное шумоизоляционное стекло на лобовом и передних боковых стеклах, а также штатные шины Michelin с низким уровнем шума. При движении по городу практически не слышно шумов. На трассе, возможно из-за кузова SUV, слышен шум ветра, но при включенной музыке это практически незаметно. В общем, звукоизоляция на достойном уровне. 【Наибольшее недовольство】 Первое — в пакете за 23 тысячи нельзя было заказать фирменную акустику, но, к счастью, у меня нет жесткой необходимости в этом, поэтому это не самое большое разочарование. Второе — заводской однотонный клаксон звучит, как у скутера, слишком хрупко! 【Цена получения автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных опций — 169 700 юаней, плюс 23 000 юаней за пакет опций. Итоговая цена получения — 199 300 юаней. Налог на покупку автомобиля — 8040 юаней, страхование — 5300 юаней, услуга — 2000 юаней, регистрация — 950 юаней. Финансовый план — 70 000 юаней на 2 года без процентов. Привилегия удвоенного предзаказа — 2999 юаней. Предзаказанные баллы можно обменять на купон со скидкой на пакет опций — 1700 юаней. Скидка на обмен в рамках того же бренда — 5000 юаней. В конце хочу выразить благодарность администратору сообщества за рекомендацию!

Citroen 5 Aircoss 2022

【Покупка автомобиля】 Я владелец Citroen C4 2.0, за 10 с лишним лет наездил 140 тысяч километров. Возможно, именно C4 укрепил мою привязанность к Citroen и любви к французским маркам. Когда на рынок вышел новый модельный ряд, я был впечатлен новым Citroen C5 Aircross и решил его обменять. 10 сентября посетил мероприятие в автосалоне и забронировал автомобиль, 22 сентября его забрал. При выборе автомобиля я ориентировался на внешний вид, интерьер, безопасность, экологичность, а также комплект силы двигателя 1.8t+8at. Несмотря на предвзятость некоторых к французским автомобилям, габариты в 4,5 метра длины и 2,73 метра колесной базы идеально подходят для семейного использования. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.8t в сочетании с 8-ступенчатым автоматом вполне удовлетворяет мои потребности и подходит как для городской, так и для скоростной езды. С добавлением фирменной подвески Citroen PHC ездить действительно комфортно и надежно, на трассе при разгоне чувствуется уверенность, что меня вполне устраивает. Также, чтобы добавить возможности авто, такие как многофункциональность и электрическую заднюю дверь с L2 ассистентом вождения, я добавил пакет стоимостью в 10 тысяч, безусловно, это оказалось очень полезным. 【Расход топлива】 Пробег сейчас 1100 км, расход составляет 8,1 литра, что вполне приемлемо. Надеюсь, в дальнейшем он немного снизится. 【Комфорт】 Недавно Citroen C5 Aircross получил награду "Топ-10 шасси", и благодаря системе PHC управление автомобилем доставляет удовольствие: на дальних поездках не устаешь, по ухабистым дорогам не трясет, а на поворотах автомобиль стабилен. В условиях современного автомобильного мира, сравнивая с моделями как CR-V, RAV4 и другие, могу лишь сказать, что выбор Citroen C5 Aircross - это невероятное соотношение цены и качества, о чем ни разу не пожалел!

Citroen 5 Aircoss 2022

【Управляемость】 Управляемость Tianyi Beyond по-прежнему наследует лучшие традиции французских автомобилей: рулевое управление легкое и подвижное, при низкой скорости руль крутится очень легко, а на высокой скорости повороты совершаются с соответствующей степенью чувствительности. На городских шоссе при скорости 70 км/ч чувствуется уверенность, сильного бокового наклона нет. Аварийное маневрирование происходит быстро и без замедлений, подобно небольшому автомобилю. На этапе разгона от 0 до 40 км/ч отклик автомобиля не очень активный, но после 40 км/ч, продолжая нажимать на педаль газа, мощность приходит плавно и непрерывно. Особую похвалу вызывает ощущение торможения: весь ход тормоза плавный и мягкий, однако, чтобы остаться на месте в конце торможения, нужно немного привыкнуть, присутствует некоторая инерция торможения. 【Комфорт】 Мягкая подвеска и неагрессивный разгон определяют Tianyi как автомобиль с акцентом на комфорт, в сочетании с четырехколесной системой PHC, которая обеспечивает хорошую поддержку на высокой скорости, и ужесточается, когда это необходимо. При медленной езде по ухабистым дорогам плавность хода производит чрезвычайно приятное впечатление. Лучшее ощущение возникает при езде по неровным трассам на высокой скорости: подвижная платформа кажется, будто автомобиль парит на ковре-самолете. 【Расход топлива】 Пробег около 1000 километров, в основном по городским зонам с работающим кондиционером, средняя скорость на дисплее — 26 км/ч и расход топлива — 8,4 литра. Предполагаемый фактический расход составляет около 9 литров. Это очень хороший результат для нового автомобиля. 【На что меньше всего удовлетворяет】 Сигнал на автомобиле был упрощен по сравнению с предыдущей моделью и стал однотонным. Поэтому не хочется его использовать за рулем, а в условиях горных поворотов или на открытых пространствах такой объем сигнала может быть рискованным. 【Стоимость эксплуатации】 Я купил официальную базовую программу обслуживания с 30% скидкой, средняя стоимость — 380 юаней за раз, что считается довольно низкой ценой для обслуживания в официальном сервисе. Сейчас в новый автомобиль заливают бензин АИ-95, планирую после обкатки перейти на АИ-92. В сочетании с невысоким расходом бензина стоимость эксплуатации Tianyi Beyond вполне приемлема. 【Цена автомобиля】 Версия "Безграничный горизонт" + пакет Smart Fun, после вычета двойного залога и бонусов за очки цена за голый автомобиль составила 175,2 тысячи юаней. С учетом налога на покупку и страховки цена на выходе составила 188,5 тысячи юаней. Учитывая государственную субсидию в 5000 и не полученную субсидию в размере 5000, фактическая цена составила 178,5 тысячи юаней. В качестве подарков попросил оригинальные комплекты обвеса и тонировку стекол. Благодарю админа за рекомендацию!

Citroen 5 Aircoss 2022

【Внешний вид соответствует традиционным бензиновым автомобилям】 Во внешнем облике Citroën Tianyi BEYOND 2022 года не используется современный минималистичный дизайн, нет ни скрытой решетки радиатора, ни узких задних фонарей. Все его дизайнерские решения следуют традициям бензиновых автомобилей. У него мощная горизонтальная решетка, фары и задние фонари заполнены зубчатой структурой, на углах кузова применены черные защитные полосы, а на порогах намеренно сделаны сложные и абстрактные элементы. Но это не означает, что он игнорирует аэродинамику: у седана передняя часть и наклон стойки A благоприятствуют аэродинамике, а по бокам переднего бампера можно найти настоящие аэродинамические отверстия. 【Интерьер с преимущественно механическими кнопками и рычагами】 Интерьер также следует традициям: панель приборов занимает ключевое место, но на центральном месте оказывается огромный воздушный выход кондиционера. Под ним находятся традиционные элементы — кнопки и рычаги, а выше расположена LCD-панель, олицетворяющая технологии. Система управления стала гораздо более логичной и быстрой, чем в предыдущей модели, но дисплей составляет всего 10 дюймов. Руль использует традиционный четырехспицевый дизайн Citroën, за которым скрываются такие элементы, как 12,3-дюймовая LCD панель и различные физические органы управления: рычаг переключения передач, рычаг управления светом, рычаг управления дворниками, рычаг управления системами помощи водителю и различные функциональные кнопки. Дизайн дверей также сложный, с матричными узорами и крепкими ручками, создающими чувство безопасности при открытии и закрытии. 【Интерьер не роскошный, но массивный】 Интерьер Tianyi BEYOND не выглядит роскошным, но создает впечатление массивности. Интересно, что это впечатление создается не благодаря мягким материалам, а за счет умного использования жесткого пластика с эффектом швов, например, на декоративной полосе на приборной панели. Несмотря на это, сиденья действительно комфортные, особенно в высоких комплектациях, с материалами из сплетения замши и кожи, длинные подушки поддерживают бедра, однако некоторые ограничения по высоте обусловлены наклоном стоек A. 【Задний ряд имеет преимущества по пространству】 При моем росте 178 см и крупной комплекции места заднему ряду для ног и головы достаточно. Подушки поддерживают бедра, как и в переднем ряду, что говорит о хорошем использовании пространства. Однако недостатком является прямой угол наклона спинки заднего сиденья, который нельзя отрегулировать, что делает долгие поездки менее комфортными. Объем багажника обычный, внутренняя ширина средняя, но высота простора хорошая, а под полом есть запасное колесо неполного размера. 【Комфортная и зрелая настройка шасси】 Tianyi BEYOND сохранил заднюю подвеску со скручиваемой балкой и технологию амортизаторов с переменным демпфированием PHC. Эта конфигурация уже доказывала свою эффективность на других моделях Citroën. В общем, благодаря соединению скручиваемой балки и линейности изменения демпфирования от PHC, достигается комфорт, сопоставимый с многорычажной независимой подвеской. Детали дорожного полотна ощущаются, но не приводят к вибрациям, способные сохранять комфорт на неровностях. 【1.6T и 1.8T версии двигателей】 Модель предлагает два варианта двигателей: 1.6T и 1.8T, оба в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Настройка трансмиссии ориентирована на плавность, педаль газа чувствительна, а педаль тормоза мягкая, что требует привыкания, но обеспечивает линейность торможения после адаптации. Рулевое управление обладает линейностью, предоставляя возможность точных регулируемых поворотов. 【Средняя звукоизоляция】 Основной недостаток в динамическом поведении — средняя шумоизоляция. Шум ветра и шин контролируются, но шум двигателя и окружающей среды слабо изолированы. Ассистенты вождения работают средне: адаптивный круиз-контроль справляется с поддержанием дистанции, но центрирование в полосе оставляет желать лучшего, проявляя S-образные движения, а расположение кнопок на рычаге ADAS не соответствует большинству моделей на рынке, что не привычно. 【Краткий итог тест-драйва】 В целом, Tianyi BEYOND показывает хорошие результаты как в статике, так и в динамике, с мастерски настроенным шасси и высоким уровнем комфорта. Я бы рекомендовал его владельцам, которым не требуется чрезмерная помощь систем и высокая степень интеллектуализации автомобиля.

Citroen C4L 2014

Это первая машина в моей жизни, я использую её уже почти 8 лет. Внешний вид стандартный и сдержанный. Что касается мощности, то тут никаких нареканий нет, так как это механика и ускорение очень резвое. По сравнению с другими авто тех же годов и класса, комплектация на уровне выше среднего. Расход топлива немного выше, чем хотелось бы (потому что я люблю агрессивное вождение, переключение передач происходит на 5500 оборотах), использую её не часто, в основном для поездок на работу, на одометре чуть более 49 000 км.

Citroen 5 Aircoss 2022

Запущен 16 августа, куплен 17 августа, пролетел месяц, и Citroën Tianyi Beyond (версия "Без сомнений") пробежал уже более 1600 километров. Теперь обсудим опыт использования Tianyi в течение месяца и его недостатки. 1. Почему я выбрал эту машину? Действительно, потому что Beyond имеет высокое соотношение цены и качества и добросовестно изготовлен. Вы можете посмотреть другие мои работы на моей странице, где я подробно описал это. Здесь мы сосредоточимся на опыте вождения и недостатках. 2. Опыт использования (основное внимание) обсудим подробнее с следующих аспектов: (1) Мощность - 4 балла: Tianyi с двигателем 1.6 т и 2020 Buick Envision с 1.5 т при старте примерно одинаковы, немного медлительны, нужно привыкнуть давать газ, и обороты двигателя находятся на уровне 1400-1500 оборотов. Но после разгона (40-50 км/ч) Tianyi довольно быстро ускоряется, и обороты немного снижаются. По логике вещей, двойное сцепление (трансмиссия у Envision) должно ускоряться быстрее, чем автоматическая (трансмиссия у Tianyi), возможно, это связано с тем, что у Tianyi чуть больше объем и он немного легче Envision. (2) Интерьер - 3.5 балла: (i) В плане расстановки и цветовой гаммы интерьера: как мужчина, могу принять, поскольку здесь преобладают черно-серые оттенки. Рекомендуется добавить больше вариантов цветовой гаммы в будущих моделях. (ii) В плане отделки интерьера: на этом ценовом уровне это средний уровень, по личным ощущениям отделка интерьера у Envision несколько лучше, особенно качество сидений лучше. (iii) Запах в интерьере: никаких неприятных запахов. (3) Конфигурация центральной панели - 5 баллов: Центральная панель Tianyi заслуживает максимальной оценки. (i) Экран: подходящий размер, высокая четкость, без барьеров для взаимодействия человека и машины. (ii) Электронный селектор передач: разумная расстановка передач, легкость переключения. (iii) Места для хранения: держатели для чашек с клипсами, длинный слот рядом с рычагом КПП служит моим хранилищем для всего - телефона, карточек, ключей, масок. Подлокотник также очень большой, внутри есть вентиляционное отверстие, в августе я проверял - действительно можно охладить воду, есть даже подсветка внутри подлокотника. (iv) Беспроводная зарядка: стандарт во всех версиях Tianyi, это впечатляет, приходится ставить максимальную оценку. (4) Пространство - 3.5 балла: как в переднем, так и в заднем ряду сидений достаточно места, при росте 180 см места достаточно, пространство над головой также велико. Поскольку сиденья просторные, а колесная база у Tianyi фиксированная, и общая длина машины составляет 4.5 метра, багажник пришлось немного сжать. На самом деле, длина багажника в порядке, просто хотелось бы немного увеличить его ширину. (5) Расход топлива - 5 баллов: расход топлива, отображаемый на приборной панели, составляет 7.3 литров на 100 километров, но по моим оценкам это около 8.0 литров на 100 километров. Если он не превышает 10 литров, это приемлемо. Обычно я езжу по городу, а по выходным иногда выезжаю за город, на скорости 80 км/ч. 3. Совет и предложения: Ниже приведены несколько небольших недостатков автомобиля, если кто-то особенно придирчив, следует подумать дважды перед покупкой. (1) Долгое время прогрева. Высокие обороты на холостом ходу при старте, долго снижаются. При запуске обороты около 1700-1800, нужно подождать несколько секунд, прежде чем они снизятся ниже 1000. Это, вероятно, связано с настройками бортового компьютера. Надеюсь, что найдется решение, чтобы обороты снижались быстрее, время действительно слишком долгое, намного дольше, чем у Envision. (2) Нет функции звукового сигнала при блокировке, а также сигнал при движении слабый. Надеюсь, производитель сможет в будущем добавить функцию включения/выключения звукового сигнала и увеличить громкость. (3) Маленькие задние указатели поворота. Посмотрите на "водопад" поворотных указателей у Audi и потом назад на Tianyi, хаха, мелковато. Передние указатели поворота у Tianyi хорошие, предлагаю задние указатели сделать по образцу передних. (4) Задние сиденья слишком прямые, а среднее сиденье без подголовника. Тем, кто предъявляет высокие требования к комфорту задних сидений, следует подумать. (5) Рекомендую производителям добавить: (i) гидравлический механизм для капота, (ii) обшивку для вентиляционных отверстий под сиденьем, (iii) декоративные элементы двойной выхлоп системы для 1.6т. Эти дополнения стоят недорого, уверен, покупатели с удовольствием за них заплатят. Надеюсь на дальнейшее улучшение Tianyi. Это мои впечатления от использования автомобиля в течение месяца, надеюсь, это будет полезно для вас. В конце спасибо администратору за рекомендации и советы!

Citroen 5 Aircoss 2022

Есть несколько впечатлений от вождения: 1. Мощность достаточная, обгон проходит особенно уверенно, особенно крупные грузовики, рекомендую, если есть возможность, выбрать 1.8T, расход топлива также невысокий; 2. Управляется очень стабильно, как говорят мои родители: "Более устойчивый и комфортный, чем Elysee, особенно при быстром повороте и пересечении неровных поверхностей, сидя в этом кресле, не нужно держаться за ручки"; 3. Высокий уровень технологичности, однажды мой друг на пассажирском сиденье спросил: "Эта машина такая высокая, должно быть много слепых зон?" Когда я показал ему 360-градусный обзор вокруг автомобиля, он просто ответил: "Потрясающе!"; 4. Низкий расход топлива, в последние дни я специально следил за расходом: на одном участке национальной дороги 5.1 литра, на другом участке в городке 6.7 литра, и все это с включенным кондиционером; 5. Хорошая звукоизоляция, несколько раз я закрывал окна, и невозможно было услышать, что говорят снаружи, нужно было опустить стекло, я не говорю, что звукоизоляция идеальна, но для семейного использования вполне достаточно. Я рекомендую своим друзьям рассмотреть возможность покупки Tianyi Beyond!

Citroen C3 RX 2015

В августе 2022 года купил подержанный автомобиль 2016 года выпуска с пробегом 62 000 километров. Через полтора месяца после покупки заменил масло, трансмиссионное масло, свечи зажигания и сделал чистку клапанов, проехал 2000 километров, бортовой компьютер показывает расход 7,5, но фактический расход топлива выше. Обнаружил проблемы: утечка фреона в кондиционере, после одной зарядки фреона через месяц он почти заканчивается. При ускорении на скорости около 40 км/ч педаль газа вибрирует, есть резонанс, при скорости выше 110 км/ч тоже вибрация педали газа, в салоне заднее зеркало вибрирует на холостом ходу, при движении водитель может услышать звук, похожий на жужжание или работу двигателя. Мощность двигателя средняя, кое-как приемлемая. Салон немного просторный, но багажник маленький, шум в автомобиле большой, при движении по неровной дороге на скорости более 90 км/ч машина начинает немного плавать.