Получение автомобиля:
При выборе машины я рассматривал различные модели. Изначально я посмотрел на максимальную комплектацию Mazda CX-30, высокую комплектацию Nissan Teana 2.0L, базовую Audi A3 и базовую Volkswagen Magotan. Можно заметить, что мой бюджет составлял не более 200,000 юаней. Сначала о Audi A3 - это действительно красивая машина, как снаружи, так и внутри. Однако в базовой комплектации отсутствуют камера заднего вида и электрические сиденья. Я провел тест-драйв, и трансмиссия меня устроила, но ситуация с A3 оказалась не столь удачной, и я отказался от нее. После этого я увлекся Mazda CX-30, её максимальная комплектация стоила 180,000 юаней и включала множество функций. Однако на тест-драйве я обнаружил, что на высокой скорости двигатель громко работает, но не едет быстрее. Хотя шасси тоже простое, ощущения были неплохими, а самое главное - этот автомобиль атмосферный и имеет отличную оценку безопасности. Но заднее пространство было слишком маленьким для ребенка, поэтому я отказался и от этого варианта.
Последний бой были между Nissan Teana 2.0L с высокой комплектацией и Citroën C5 X. Я размышлял о них два месяца. Я несколько раз пробовал Teana, но тест-драйвовые машины были 2.0T. Хотя вариатор (CVT) имитировал 8 передач, ощущения от разгона были великолепными, но спортивности не было. У Teana превосходный комфорт и звукоизоляция, а в максимальной комплектации есть все необходимое. Однако я не мог себе позволить 2.0T. У моих родственников есть Teana 2.0L, комфорт действительно хороший, но мощность не впечатляет после 80 км/ч, несмотря на приемлемый разгон. Я постоянно говорил себе, что женился, у меня есть ребенок, и Teana 2.0L достаточно для семьи, безопасность важнее всего (результаты краш-тестов у Teana тоже неплохие). Я оформил заказ и внес депозит. Однако потом я пожалел. Я ещё молод, как я могу ездить на CVT? Это же для пожилых водителей. Поэтому я быстро отменил заказ и выбрал Citroën C5 X.
Впечатления от вождения:
2 февраля этого года я забрал Citroën C5 X домой. Я специально выбрал хороший день. В этой части отзыва расскажу о преимуществах, а недостатки перечислю позже.
Я обычный сотрудник, поэтому использую машину в утреннем и вечернем час пик, а также для поездок с семьей или шопинга в торговых центрах.
1. Расход топлива: В утренний и вечерний час пик важны расход топлива и ощущения при движении на низкой скорости. Мне нравится резкое торможение и интенсивный разгон. Я всегда стараюсь быть первым на светофоре. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 5 км в одну сторону. В среднем это занимает 25 минут туда и обратно. После пробега в 2000 км, включая 300 км на скоростной трассе, средний расход составил 8.4 литра. Расход топлива действительно впечатляющий. Я не стремлюсь к минимальному расходу топлива, я предпочитаю ездить с комфортом.
Во время недавней поездки на 300 км по трассе расход топлива составил 4.8 литра при энергичном вождении.
2. Вождение на низкой скорости. В утренние и вечерние часы пик я в основном еду на низкой скорости в пробках. Я не заметил проблем с переключением на третью передачу. Я предпочитаю использовать ручной режим переключения передач, к чему я привык за полчаса.
3. Пространство: С ребёнком важно пространство. С Citroën C5 X его достаточно. Заднее пространство чуть меньше, чем у Accord и Magotan, но при нормальной посадке водителя пассажир с ростом 175 см может комфортно разместиться. Багажник вмещает всё необходимое, включая детскую коляску.
4. Мощность: Достаточная мощность с линейной подачей. Не слишком быстро, но и не медленно. Если разгон вас не устраивает, просто сильнее жмите на газ. На трассе и в городе мощности хватает.
5. Управление: Легкое управление. 8-ступенчатый автомат предлагает плавное переключение передач и хорошо подходит для манёвров и управления на низкой скорости. Подвеска стабильная и внушает уверенность на высокой скорости. У тех, кто говорит о простой подвеске, мне лишь хочется предложить попробовать машину.
6. Внешний вид и интерьер: Привлекательный низкий профиль и высокое шасси. Я оцениваю интерьер на 4.9 звезды, почти нет жестких пластиковых деталей.
7. Комплектация: За 176,000 юаней у автомобиля всё, что нужно, отсутствуют только электрический багажник и передние датчики парковки.
Плюсов много, в следующий раз расскажу подробнее.
Недостатки:
1. Медленный старт, резкая активация турбины при глубоком нажатии педали.
2. Нет автоматической парковки.
3. Неудобный автоматический старт-стоп.
4. Жесткий пластиковый кожух колес - шум на дороге с гравием.
5. Дизайн центральной консоли простоват.
6. Высокая педаль тормоза.
7. Помощь при смене полосы может захватывать руль при выключенных поворотниках.
8. Частые подруливания при автоматическом управлении.
9. Высокий порог у дверей, пассажиры могут его пачкать.
