Отзывы об автомобилях (37)

Citroen C3 RX 2015

Моя первая машина, двигатель относится к высокооборотистым, при высоких оборотах мощность отличная. Летом, когда включаешь кондиционер, на низких оборотах мощность очень слабая, разгоняется медленно. В повседневной эксплуатации очень надежная, в основном подвеска просто превосходная, мягкая, но не проваливается, очень упругая. После того как поездил на ней, другие автомобили кажутся хуже по сравнению с подвеской Citroën, если только не автомобили за 30 тысяч и более. Когда я покупал эту машину в первой партии, не было никаких скидок, сейчас в плане соотношения цены и качества она не такая выгодная, но тогда я об этом особо не задумывался, просто мне нравился этот классический облик, кроме того, как Водолей, мне не хотелось, чтобы на улицах было слишком много автомобилей одной марки, многих автомобилей за несколько десятков тысяч делают для такси, поэтому я долго мучился и решил купить Citroën, после чего так и езжу до сих пор. Позднее французские автомобили, после моей покупки, примерно год процветали, но потом начали слабеть. Основная проблема, вероятно, связана с внутренними факторами на уровне среднего и высшего руководства компании. В этом году произошли большие изменения, и есть признаки восстановления, так что я просто хочу подбодрить французский автопром, держитесь, честный бренд, нужно продолжать!

Citroen C3 RX 2021

【Самое понравившееся】 Больше всего, конечно, радует цена — Citroën C3-XR можно приобрести всего за 100 тысяч юаней. Недавно сопровождал родственника на осмотр автомобилей, случайно зашел в салон Citroën и узнал, что сейчас модель Citroën C3-XR 2021 190THP DCT в версии "Prestige" за 113 900 юаней можно купить за 100 тысяч, включая страховку и налог на покупку. Это предложение выглядит довольно привлекательно. 【Наименее понравившееся】 Мне кажется, что Citroën C3-XR не выделяется на рынке из-за своего дизайна. Конкуренты постоянно обновляются и становятся всё красивее, а Citroën C3-XR, похоже, не претерпевает изменений, что вряд ли привлечет молодежь. По крайней мере, его внешний вид уже не вызывает интереса. 【Впечатления от вождения】 После осмотра автомобиля я также провел тест-драйв. Честно говоря, вождение этой машины оказалось довольно скучным, недостаток ускорения и отсутствие уверенности при обгоне связаны с ее двигателем 1.2T. Тормоза тоже оказались мягкими, и она не настолько хороша в управлении, как Toyota C-HR. Однако управляемость довольно точная, поскольку это компактный SUV длиной всего чуть более 4,2 метра. Несмотря на то, что шасси Citroën настраиваются хорошо, в C3-XR я этого не ощутил, на лежачих полицейских автомобиль едет жестко, а на высокой скорости становится немного некомфортно. 【Комфорт пребывания в салоне】 Пространство на заднем сиденье Citroën C3-XR оставляет желать лучшего. При моем росте 178 см, сев назад, у меня было примерно одно кулак расстояния для ног, а для головы практически не оставалось места. Кроме того, сиденья недостаточно поддерживают бедра, и общее удобство страдает. Центральный туннель также оказывается высоким, что не доставляет удовольствия ни взрослым, ни детям. 【Итог】 В целом, Citroën C3-XR сегодня не является особенно привлекательным компактным SUV, и по этой цене многие предпочтут автомобили отечественного производства. Если вам важен автомобиль иностранной марки, Citroën C3-XR стоит разглядеть поближе, тем более что за 100 тысяч юаней он может быть вашим.

Citroen C3 RX 2020

Марка Citroën всегда привлекала многих покупателей своим уникальным дизайном и изысканным стилем интерьера. Я сам владел Citroën и испытывал чувство надежности. У меня собственная ремонтная мастерская, и из-за симпатии к этой марке я принял участие в курсе обучения ремонту Citroën как механик. За эти годы я ремонтировал немало автомобилей Citroën и накопил определенный опыт. Сегодня утром первой машиной в моей мастерской был Citroën C3-XR. Владелец сообщил о проблеме: автомобиль не заводится, и загорелся индикатор неисправности двигателя. Сначала мы подтвердили неисправность, несколько раз пытаясь завести двигатель, и действительно столкнулись с трудностями при запуске. Затем мы использовали диагностический инструмент и обнаружили коды неисправностей, связанные с форсунками, верхним датчиком кислорода и электромагнитным клапаном угольного фильтра. Мы изучили соответствующие электрические схемы автомобиля, чтобы понять, какие цепи и электронные компоненты связаны с этими кодами неисправностей. После анализа схемы выяснилось, что форсунки, верхний датчик кислорода и электромагнитный клапан угольного фильтра имеют соединение с двойным реле, что является подозрительным элементом. Мы разобрали двойное реле и действительно обнаружили, что оно обгорело изнутри. Проблема была ясна, и это не было что-то серьезное. Мы заменили реле, стерли коды неисправностей, и проблема была решена. Что касается обслуживания C3-XR, гарантия на автомобиль составляет 2 года или 50,000 км, а гарантийный срок на качество автомобиля - 3 года или 100,000 км. Официальный график технического обслуживания C3-XR предполагает обслуживание каждые 7,500 км или 6 месяцев, с заменой воздушного фильтра, топливного фильтра, кондиционерного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания каждые 30,000 км. Стоимость мелкого обслуживания составляет около 600 юаней. Уникальный дизайн автомобилей Citroën действительно говорит сам за себя, и те, кто любит эту марку, действительно преданы ей. Хотя двигатель 1.2T кажется небольшим по объему, его мощности действительно достаточно, и это отличный маленький автомобиль.

Citroen C3 RX 2015

Говоря о покупке автомобиля, это событие относится к концу 2015 года. В то время я в основном рассматривал покупку внедорожника на базе совместного предприятия. Я думал о покупке китайского Haval, но потом подумал, что их слишком много на дорогах и не хотелось быть как все, поэтому обратил внимание на другие бренды, с мыслью о том, чтобы купить автомобиль примерно за 100 тысяч юаней. Изучив разные варианты в интернете, Citroën C3 XR привлек мое внимание. Объем багажника оказался значительно больше по сравнению с другими моделями, а дизайн экстерьера, особенно контуры на шинах, меня сильно заинтересовал. Я уверен, что многие владельцы привлечены к этому автомобилю именно из-за дизайна контуров шин, за это стоит поставить лайк. Дизайн всего кузова автомобиля выглядит солидно. Машина служила мне долгие годы без больших проблем, были только небольшие капризы, но это не критично. Износ тормозных дисков был довольно серьезным, после консультации в мастерской сказали, что это проблема с качеством запчастей. Шум от шин немного выше, чем ожидалось. Положение стеклоподъемника главного водительского окна находится немного низко, что затрудняет управление. Что касается расхода топлива, я говорю о зонах равнины с относительно хорошими дорожными условиями; расход около 8 литров на 100 км. В этом отношении я доволен, так как езжу аккуратно, не нажимаю резко на педаль газа или тормоза. В целом водительский опыт был весьма положительным. Сквозь ветер и дождь, C3 XR всегда с вами!

Citroen C3 RX 2020

随着购车群体的逐渐年轻化，不少车主又偏爱SUV车型，所以小型SUV市场竞争激烈，当然雪铁龙也加入了竞争的队伍中，雪铁龙C3-XR就是其中一个车型，作为一个职业测评人，妖姐就带大家看看2020款 雪铁龙C3-XR 230THP DCTC-Series 潮享版的产品力。 费用： 官方指导价11.89万，车子是2020年7月上市的，目前市面上优惠力度不大，虽然福州这边经销商报价11.89万，但是大家要积极去争取优惠价，姑且先按11.89万作为裸车价来算，购置税10100左右，上牌费500，商业保险5000左右，全部需要13.6万左右。 外观： 这台车第一眼看去就很法系,圆润、简洁、带着雪铁龙特有的圆角矩形装饰。大灯被金属装饰条左右贯穿，下方黑色的格栅线条圆润，年轻而有动感。车尾简洁规矩,圆角的尾灯与车头相互呼应，后面看，车辆法系的圆润更加明显。 内饰： 这台车的内饰看起来简洁实用,配色干净沉稳 ,让人放松舒服，内饰的材质为塑料，门板上的软性包裹区域比较小,只有承托肘部的地方有一小片，仪表的样式比较传统,方向盘的材质为塑料，尺寸略微偏大,档次感一般。 座椅舒适度： 座椅材质为皮织混搭，皮革和织物拼接的座椅柔软舒适,夏天坐起来比较透气，接缝的做工处理规整细致，后排座椅触感整体较软，整体舒适度感觉一般。 乘坐空间： 身高177cm的体验者,前排将座椅调到最低，头部空间一拳。前排座椅不动，后排头部空间一拳、腿部空间一拳。后排中间脚下有突起,乘坐起来比较难受。 储物空间： 车辆的储物空间并不算丰富,只有最常规的储物设计。前排门板处的储物格，对于570ml的矿泉水瓶来说略浅,颠簸路面水瓶子有掉出来的可能。 后备厢空间： 后备厢常规容积420L，在不拆盖板的前提下, 后备相就能放下20、24、28英寸的行李箱各一个 ,储物表现值得肯定。第二排座椅可以比例放倒，但是放倒以后无法达到纯平。不过对付日常家用没有大问题。 动力： 搭载的是1.2T 136马力 L3发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆的动力响应比较积极，一开起来就能给人紧凑和轻巧感，但是起步的反应较慢，整体加速感比较线性，同级别车型相比，动力处于中等水平。

Citroen C3 RX 2020

Citroën C3-XR - это компактный внедорожник, которому возлагали большие надежды, поскольку он был модернизирован на основе основной модели Citroën C3. Однако кажется, что Citroën сделала неправильный ставку, так как продажи компактных внедорожников в Китае и без того были менее успешны, а учитывая, что C3 сама по себе не является популярной моделью, ее улучшенная версия C3-XR не смогла произвести значительного впечатления. Поэтому продажи этой модели были невысокими, и быстро была принята стратегия увеличения объема продаж за счет снижения цены. Это, пожалуй, одна из самых выгодных для скидок моделей Citroën. Сегодня я выбрал модель 2020 года 230THP DCTC-Series Chao Xiang, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Стартовая цена автомобиля составляет 118 900 юаней, а после скидки базовая цена машины составляет 93 000 юаней. Налог на покупку - 8 230 юаней, страхование - 4 000 юаней, регистрация - 1 000 юаней, таким образом, итоговая цена флагманской Citroën C3-XR составляет 106 000 юаней. За такие деньги можно приобрести довольно много компактных внедорожников отечественного производства. **Преимущества** Дизайн C3-XR довольно изящный и выглядит спортивно. Передняя часть использует затемненную решетку радиатора, расположенную под эмблемой, что придает элегантности внешнему виду. По бокам расположены фары в форме орлиного глаза, соединенные хромированной полосой, что подчеркивает единство и стиль. Фары выполнены в раздельном дизайне, что тоже добавляет эстетики, но удивительно, что источники света галогенные, учитывая, что это флагманская модель. Боковой вид модели кажется компактным, но достаточно изящным, с циклонными колесными дисками и толстыми хромированными элементами на окнах, что подчеркивает изящество. Однако пропорции кузова не совсем сбалансированы, что связано с его позицией на рынке. Задняя часть дизайна более сдержанная, без особых выдающихся черт, и удивительно, что выхлопная труба C3-XR расположена справа и выполнена в одном выходе с двойным наконечником, что смотрится немного неуклюже. Интерьер центральной консоли функционально хорош, и, несмотря на компактность, включает все необходимое. Центральная консоль оснащена девятидюймовым сенсорным экраном и многофункциональным спортивным рулевым колесом и управляемыми панелями, которые удобны в использовании. Однако интерьер выглядит немного простовато, без особой моды, практичность здесь ключевое слово. Система силовой установки оснащена двигателем 1.2T с турбонаддувом, максимальная мощность - 136 л.с., крутящий момент - 230 Н·м. Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую мокрую двойную сцепление, которая больше подходит для семейного использования, с хорошим ускорением и низким расходом топлива - всего 5,1 литра на 100 км. Но в этом французском автомобиле есть и что-то необычное — это трехцилиндровый двигатель. **Недостатки** Продажи этой модели средние, поэтому расходы на обслуживание и цена при перепродаже следует оценить с осторожностью. Внутреннее пространство салона небольшое, длина, ширина и высота кузова составляют 4282/1748/1557 мм, колесная база — 2655 мм. Заднее сиденье довольно тесное, оснащено ручным кондиционером, без выходов для кондиционирования, ионизатора и фильтра PM2.5. Комплектация скромная, несмотря на то, что это флагманская модель серии, используются галогенные фары, сиденья комбинированные из кожи и ткани, пластиковое рулевое колесо, отсутствует люк на крыше и запасное колесо. Заключение: Citroën C3-XR не выглядит как действительно серьезный внедорожник. В целом, соотношение цены и качества довольно среднее. Если вам действительно нравится этот автомобиль, можете рассмотреть его, но лично я не рекомендую его для обычных потребителей.

Citroen C3 RX 2019

1. Ранее на обслуживании встретил владельцев с такой же проблемой — повреждение резиновой прокладки верхней части передней правой пружины. Если не заменить, то во время езды появляется звук "скрип-скрип" от передней правой стороны, независимо от того, едете вы по ровным дорогам или ухабам. Проблему не смогли определить в других сервисах, но официальный дилер решил её за 219 юаней. Честно говоря, из-за этого случая я немного сомневаюсь в качестве материалов Citroën, особенно странно, что у двух автомобилей проблема в одном и том же месте. 2. В рулевом управлении есть люфт, и после некоторого времени использования автоматическое возвращение руля после поворота работает неправильно. Это плохо сказывается на восстановлении прямолинейного движения — визуально руль выглядет наклоненным, а машина отвиливает к стороне. Нужно самому вправлять руль, прежде чем всё исправится. При проверке аномалий не нашли. Легкость рулевого управления приятна — можно управлять одной рукой. Преимущество настройки шасси видно на высоких скоростях — очень устойчиво. При скорости 100 км/ч авто не "плавает" из-за высокого кузова SUV, руль также стабилен, но на низкой скорости или по неровной дороге явно чувствуется жесткость шасси. Особенно, когда проходите через кочки или лежачих полицейских, без снижения скорости возникает "подпрыгивающее" ощущение. Это очень заметно на задних сиденьях, по ощущениям, колеса жестко контактируют с дорогой. На ухабах кузов качается из стороны в сторону. 3. Внутреннее пространство выглядит прилично. Мой рост 1,78 метра, и впереди и сзади остается пространство примерно на один кулак над головой. Так как нет люка, потолок не давит. Расстояние для ног сзади от переднего ряда примерно один кулак с двумя пальцами, ощущается как в некоторых компактных кроссоверах. Салон кажется просторным и немного легким, не вызывает чувства угнетения, довольно комфортно сидеть. Нет задней полки в багажнике, так что можно обернуться и взять вещи прямо из салона, что довольно удобно. 4. Запас мощности двигателя хороший, но старт не ощущается явно. Роботизированная коробка передач слегка колеблется, при умеренном нажатии на педаль газа слышен рев двигателя, который четко доносится до ушей. Я уже привык к такому звуку. Когда разгонишься, шум от шин и шасси заметен не сильно. В средней и дальней зоне мощность отличная, обгон происходит легко, шасси прочное, экстренное маневрирование не вызывает беспокойства. Шины кажутся довольно прочными, их износ почти не заметен, хотя автомобиль был в эксплуатации почти три года. 5. Автомобиль не широко распространен, поэтому скидки значительные. Рекомендованная розничная цена новой машины — 117 900 юаней, у нас скидка уже достигает 30 000 юаней, и итоговая цена около 105 000 юаней. Первое ТО бесплатное на 2 500 км, последующие — каждые 7 500 км. Замена масла и масляного фильтра стоит около 300 юаней. Есть акция у дилера: за 1 400 юаней можно оплатить пять регулярных ТО, что составляет меньше 300 юаней за раз. Большое ТО обойдется в 600-700 юаней. Расход топлива около 8 литров, не самый экономичный, по крайней мере, меньше, чем у моего 1.6L двигателя, однако в целом эксплуатационные расходы довольно приемлемы. 6. Для такого нишевого SUV я не могу его рекомендовать настоятельно, так как сам столкнулся с проблемой замены прокладки, что меня напрягает. Но надо признать, что это маловероятная проблема. Цена, оснащение и просторность пространства на хорошем уровне; трудно найти похожий компактный SUV в этой ценовой категории. Это выгодный выбор с точки зрения цены и качества. Если вы готовы принять низкий коэффициент удержания стоимости, то стоит его рассмотреть.

Citroen C3 RX 2020

Пространство: Это небольшой внедорожник с размерами 4282×1748×1557 мм и колесной базой 2655 мм. Хотя это и компактный внедорожник, пространство для пассажиров достаточно. Для водителя ростом около 175 см в передней части есть примерно четыре пальца над головой, а также достаточно места для ног. На заднем сиденье расстояние для ног около одного кулака — тоже вполне достаточно. Однако в ширину пространство несколько ограничено, и если сесть втроем, будет немного тесновато. Динамика: Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом 1.2T мощностью 136 л.с., максимальная мощность которого составляет 100 кВт, а пиковый крутящий момент — 230 Нм. Двигатель не очень мощный, но, поскольку кузов не очень большой, в повседневной езде проблем нет. Реакция на педаль газа достаточно быстрая, разгоняется автомобиль тоже не плохо, но при наборе скорости чувствуется, что разгон идет не очень линейно, и есть небольшие рывки. Теперь поговорим о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Расход топлива у этого автомобиля не очень хороший — в городе он составляет около 9 литров на 100 км, что довольно много для машины таких небольших размеров. 2. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. На скорости свыше 60 км/ч шум от шин и дороги явно слышен в салоне, что снижает комфорт пассажиров при вождении. 3. Запах салона действительно довольно сильный, и даже с несколькими угольными пакетами не удаётся полностью его устранить. Неизвестно, связано ли это с используемыми в интерьере материалами, и есть опасения, что это может сказаться на здоровье. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена производителя составляет 108 900 юаней. В настоящее время цена автомобиля без учета налогов и сборов составляет около 84 700 юаней. Налог на приобретение — 7 300 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней. Итоговая цена автомобиля составляет примерно 97 000 юаней. Рекомендации по покупке: Этот автомобиль как внедорожник предоставляет удовлетворительное пространство, расход топлива выше ожидаемого, и в плане соотношения цены и качества он также неплох. Если у вас ограничен бюджет, эта машина все же достойна внимания.

Citroen C3 RX 2019

Эта машина имеет официальную рекомендованную цену 117,900 юаней. В нашем регионе, Шаньдун, предоставляется скидка в 30,000 юаней, окончательная цена за наличные составляет 104,000 юаней. В эту сумму входят 10,434 юаня на налог на покупку, 420 юаней на дорожный налог, 5,200 юаней за полное страхование автомобиля и 200 юаней на регистрацию. Первое ТО после 7500 км - бесплатно, затем каждые 7500 км проводится малое ТО, которое в автосалоне стоит около 670 юаней. На 30,000 и 60,000 км нужно проводить капитальное ТО, стоимость которого примерно 2000 юаней за раз. Обслуживание автомобиля на 60,000 км обойдется в обычный градиент около 7,000 юаней, а проведение замены полусинтетического масла и масляного фильтра обходится всего в 220 юаней. Плюсы автомобиля: 1. Оценка внешности: размеры кузова составляют 4282/1748/1557 мм, кузов не очень большой, но имеет выразительный и индивидуальный стиль. Эмблема Citroën в виде бумеранга плавно расширяется по бокам, соединяясь с блоком фар. Фары дальнего и ближнего света галогенные, дневные ходовые огни светодиодные. Верхняя и нижняя решетка радиатора выполнены в милом дизайне, общая мимика лицевая широкая и индивидуальная. Боковой вид очень красив и является ярким моментом автомобиля, при этом линия талии наклоняется так, что спереди ниже, сзади выше. На крыше добавлен серебристый багажник, вокруг кузова черная отделка и 16-дюймовые легкосплавные диски также добавляют индивидуальности. Задняя часть имеет немного высокое оформление, черные задние фонари имеют спортивный вид и запах, черная отделка и серебристая накладка добавляют ощущение внедорожника, с одиночной выхлопной трубой по обеим сторонам атмосфера тоже хороша. 2. Оценка интерьера: благодаря многофункциональному рулевому колесу и 7-дюймовому сенсорному экрану центральная консоль приобрела современный вид, воздуховоды кондиционера имеют очень индивидуальные элементы дизайна. Руль - пластиковый, но вращается очень легко. Сенсорный экран поддерживает подключение телефона через Carlife и заводское подключение, удовлетворяет требованиям к навигации и прослушиванию музыки. Переднее сиденье имеет 2 USB-порта, подходящие для зарядки телефона и установки видеорегистратора. Ручной тормоз имеет большую площадь сцепления и хорошо сочетается с правой панелью управления, расположение каждой зоны понятно и интуитивно. 3. Оценка пространства: несмотря на позиционирование как небольшой внедорожник, колесная база составляет 2655 мм, что обеспечивает достаточно просторное внутреннее пространство. Мой рост 1.78 м, и после настройки сиденья спереди и сзади, остается более кулака запаса по высоте. В заднем ряду колени находятся на расстоянии кулака и двух пальцев от передней спинки. Сиденья с кожаной и тканевой отделкой смотрятся довольно престижно. Задняя спинка с возможностью пропорционального складывания, багажник первоначальной емкостью 420 литров позволяет разместить много вещей. 4. Оценка мощности: оснащен 1.2T трехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого 136 л.с. и крутящий момент 230 Н·м, в комбинации с 6-ступенчатой ручной трансмиссией с мокрым двойным сцеплением. Независимо от начала движения, ускорения или обгона, обеспечивает довольно быстрое восприятие мощности. Расход топлива на 100 км может быть снижен до уровня 6.5 литров, средний и задний диапазон мощности очень плавный. 5. Оценка шасси: комбинация передней независимой подвески МакФерсона и задней подвески с торсионной балкой. Преимущество в том, что на высокой скорости замечательно сохраняется стабильность. Несмотря на небольшой вес и размеры автомобиля, он очень устойчив, скорость превышает 100 километров в час, и все же водитель может доверять ему. Хотя это не свойственная французским авто "волшебная подушка", настройка шасси все равно заслуживает похвалы. Минусы автомобиля: Фары дальнего света похожи на свечи, освещение вечером слишком низкое. Во время запуска и при резком нажатии на педаль газа двигатель издает шум. В начале движения и на низкой скорости есть ощущение рывков. В городе, на плохой дороге тряска контролируется плохо, при проезде "лежачих полицейских" машина даже может подпрыгнуть. Воздушные шасси, хотя и обеспечивают прекрасные стабильность на высоких скоростях, имеют очень жесткое обратное влияние. Некоторые владельцы сообщили о скрипах в переднем правом амортизаторе, рулевое колесо время от времени не возвращается в его изначальное положение. Качество звука аудиосистемы посредственное, отсутствует передний центральный подлокотник. Автоматическое включение/выключение двигателя немного раздражает, перед каждым запуском требуется вручную отключать её. Эта машина не имеет высокой популярности, в основном из-за снижения влияния бренда Citroën. Ее преимущество - низкая цена и отличная стабильность на высоких скоростях, однако комфорт на малых скоростях и низкий уровень оснащения являются ее недостатками, которые нельзя игнорировать.

Citroen C3 RX 2020

Пространство: Пространство в Citroën C3 XR сравнительно среднее. Мой рост 178 см, и когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его до самого низа, остаётся расстояние в один кулак до головы. Не меняя положения переднего сиденья и сев назад, остаётся расстояние в один палец до головы и в один кулак с тремя пальцами до ног. Пространство для задних пассажиров немного ограничено. Багажник также средний по размеру, его ширина немного узковата. Однако задние сиденья складываются, что позволяет увеличить пространство багажника. Динамика: Автомобиль оснащён 1.2T турбированным двигателем с максимальной мощностью 136 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н.м. Он работает с 6-ступенчатой мокрой коробкой передач Getrag с двойным сцеплением. Этот силовой агрегат в эксплуатационных испытаниях показывает себя с хорошей стороны: педаль газа настроена достаточно чувствительно, а реакция двигателя довольно быстрая. На средних и низких скоростях динамика довольно живая. На трассе, при скорости от 80 до 120 км/ч, интенсивное нажатие на педаль газа позволяет получить хорошую динамику разгона. В целом, динамические характеристики автомобиля хорошие. Теперь о нескольких недостатках этой модели: 1. На светофорах, когда машина стоит и включена передача D при нажатом тормозе, чувствуется вибрация от двигателя. 2. В пробках, когда приходится постоянно останавливаться и трогаться, плавность хода коробки передач с двойным сцеплением не очень хороша, иногда возникают рывки. 3. Подвеска настроена довольно жёстко, и хотя она хорошо поддерживает корпус машины, комфорт оставляет желать лучшего. При переезде по крупным ямам или "лежачим полицейским" в салоне хорошо ощутимы тряски. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 11.89 миллиона юаней. В настоящее время можно получить скидку в размере 2.9 миллиона, что снижает цену до 8.99 миллиона юаней. Плюс налог на покупку около 7900 юаней, расходы на страховку около 4200 юаней и 500 юаней на регистрацию - всего на покупку потребуется около 102500 юаней.

Citroen C3 RX 2020

Как опытный владелец C3-XR, я достаточно хорошо знаком с этой моделью, она представляет собой несколько специализированный небольшой кроссовер. В плане мощности и пространства у него действительно есть заметные преимущества, но подвеска, внешний вид и комплектация оставляют желать лучшего. Что касается внешнего вида, то автомобиль относится к числу более редких моделей, его передняя часть кажется немного неуместной. Боковой и задний виды лучше переднего, хотя бы за счет снежного рисунка на литых дисках, багажника на крыше и затемненных задних фонарей, которые придают определенный стиль и спортивный вид. Если бы немного улучшили внешний облик, его бы приняли более охотно. Внутри, в основном, пластик покрывает панель приборов и обшивку дверей, цветовая гамма немного ограничена. Оснащение включает 9-дюймовый сенсорный экран, многофункциональный руль, автоматическую коробку передач и переключатель режимов вождения (спорт, бездорожье, снег), создавая довольно современный интерфейс управления. Управление рулем особенно легкое, поворачивать можно одной рукой, сенсорный экран с GPS-навигацией, подключением к интернету автомобиля, поддержкой CarLife и прочими функциями демонстрирует быструю реакцию без проблем. Это заслуживает положительной оценки, но встроенные четыре динамика не впечатляют, у них нет ощущения качества, и людям, заботящимся о чистоте звука, стоит подумать об улучшении динамиков. В плане функций задний парктроник, камера заднего вида и предупреждение о давлении в шинах довольно полезны. За пределами этого функций немного, поэтому в плане стоимости-качества это не особо привлекательно. Зона для пассажиров: колесная база в 2655 мм обеспечивает достаточно места внутри. Даже по сравнению с более крупной моделью Tianyi особо больших различий нет. Мой рост 1.78 м, и когда я отрегулировал передние и задние сиденья, у меня остался зазор в кулак от коленей до переднего сиденья, а отсутствие люка на крыше делает пространство над головой просторным, без ощущения давки. Комбинированные кожаная и тканевая обивки кресел добавляют определенный уровень роскоши. Мощность: 1.2T трехцилиндровый двигатель удивительно хорош, 136 лошадиных сил и 230 Нм прекрасно справляются с автомобилем, весящим более 1.2 тонны. 6-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач не вызывает беспокойства по поводу надежности, а при ускорении и обгоне он без замешательства откликается на нажатие педали газа. Однако шумопоглощение автомобиля оставляет желать лучшего, и звук двигателя отчетливо слышен в салоне, смягчается только музыкой. Подвеска: комбинация передней независимой подвески типа МакФерсон и задней торсионной подвески не удивляет, но подвеска слабо сглаживает неровности дороги. При проезде на лежачих полицейских ощущается жесткость, разница между передними и задними рядами незначительна, а устойчивость на высоких скоростях обеспечивает уверенность на дороге, корпус не становится неустойчивым из-за небольшого размера. В целом, C3-XR 230THP DCTC-Series является производительным французским кроссовером. Если закрыть глаза на шум двигателя и жестковатую подвеску, он подходит для ежедневных поездок. Небольшой двигатель предлагает отличные ощущения от мощности, а работа информационной система заслуживает похвалы.

Citroen C3 RX 2019

Внешний вид автомобиля довольно оригинальный: передняя часть с эмблемой в виде двойного шеврона и фарами по бокам создают впечатление ширины, кузов крепкий и подтянутый, большая хромированная отделка в области С-стойки добавляет изысканности, а тяжелая и полная задняя часть тоже очень привлекает. Интерьер с простым расположением центральной консоли, прямоугольные воздуховоды кондиционера имеют свою изюминку, но в салоне использовано много твердого пластика, поэтому на ощупь он не очень приятный, а обработка деталей оставляет желать лучшего. Пластиковый руль без многофункциональных кнопок, удобство захвата среднего уровня. Комплектация низкая, отсутствие парктроников и камеры заднего вида неудобно для начинающих водителей, придется устанавливать дополнительно. Стальные колеса на 16 дюймов выглядят дешево. Пассажир ростом 1,76 м, сидя на заднем сиденье, имеет запас пространства 15 см для ног и почти 6 см над головой, не испытывает сжатия и дискомфорта, сиденья хорошо поддерживают тело. Что касается мощности, здесь установлен трехцилиндровый 1.2T турбодвигатель с максимальной мощностью 136 лошадей. На старте мощность немного слабовата, но турбина подключается рано, что позволяет быстро набрать скорость. В среднем диапазоне ускорение впечатляет, однако при сильном нажатии на педаль газа на высоких оборотах двигатель становится шумным, а шум от шин и ветра проникает в салон. Скорость растёт медленно, для обгона на высокой скорости понадобится больше времени. При простое и на низких скоростях заметна вибрация двигателя, в остальных случаях разница с четырёхцилиндровым двигателем незначительна. Подвеска сглаживает мелкие неровности дороги, но при пересечении "лежачих полицейских" или на больших выбоинах кузов заметно подпрыгивает и трясется. Citroën C3-XR подойдет для повседневного использования, но я не особо его рекомендую, так как стабильность работы трехцилиндрового двигателя в будущем ещё предстоит проверить, а также у него низкая остаточная стоимость, и в целом его характеристики в своем классе не выделяются на фоне конкурентов.

Citroen C3 RX 2019

Передняя часть с двойной V-образной эмблемой соединена с фарами, что расширяет визуальный эффект. В области противотуманных фар расположены дневные ходовые огни, а внизу виден прямоугольный декор, который придает индивидуальности. Кузов плотный и подтянутый, обладает определенной силой. Широкая серебристая декоративная панель у стойки C улучшает узнаваемость, а лепестковые полированные диски создают ощущение качества. Интерьер прост в компоновке, прямоугольные вентиляционные отверстия и большой ручной тормоз весьма характерны, демонстрируя эксклюзивность. Плоское спортивное многофункциональное рулевое колесо имеет подходящий размер и приятное на ощупь. Большой экран на центральной консоли повышает класс. Пассажир ростом 1,75 метра, сев на заднее сиденье, имеет расстояние до переднего кресла в 1拳2指 (около 20 см) и около 4 пальцев (около 8 см) над головой, что вполне подходит для семейного использования, не создавая тесноты и ощущения подавленности. Наполнение кресел довольно плотное, а подушки длинные, что обеспечивает хорошую поддержку тела и ног. Что касается производительности, установлен трехцилиндровый 1.2T турбированный двигатель, максимальная мощность которого составляет 136 лошадиных сил. Динамическое распределение мощности плавное, на средних оборотах ощущается некий толчок. 6-ступенчатая мокрая роботизированная коробка передач активно переключается, не вызывая ощутимых рывков. Шасси способно фильтровать множество мелких неровностей на дороге. Недостатки: При быстром прохождении поворотов и перестроении наклон становится значительным, не создавая уверенности у водителя. При старте автомобиль кажется немного медлительным, но турбина включается относительно рано. Однако при глубоком нажатии педали газа слышен только более громкий звук двигателя, а также проникающий в салон шум шин и ветер, скорость увеличивается медленно. При обгонах на высокой скорости необходимо заранее предусмотреть время. Хотя производительность этого трехцилиндрового 1.2T двигателя приемлемая, на холостых оборотах и на низких скоростях все равно можно почувствовать вибрации. У нового автомобиля запах в салоне довольно сильный, качество деталей местами грубовато, а уровень оснащения ниже, чем у других моделей в этом классе.