1. Ранее на обслуживании встретил владельцев с такой же проблемой — повреждение резиновой прокладки верхней части передней правой пружины. Если не заменить, то во время езды появляется звук "скрип-скрип" от передней правой стороны, независимо от того, едете вы по ровным дорогам или ухабам. Проблему не смогли определить в других сервисах, но официальный дилер решил её за 219 юаней. Честно говоря, из-за этого случая я немного сомневаюсь в качестве материалов Citroën, особенно странно, что у двух автомобилей проблема в одном и том же месте.
2. В рулевом управлении есть люфт, и после некоторого времени использования автоматическое возвращение руля после поворота работает неправильно. Это плохо сказывается на восстановлении прямолинейного движения — визуально руль выглядет наклоненным, а машина отвиливает к стороне. Нужно самому вправлять руль, прежде чем всё исправится. При проверке аномалий не нашли. Легкость рулевого управления приятна — можно управлять одной рукой. Преимущество настройки шасси видно на высоких скоростях — очень устойчиво. При скорости 100 км/ч авто не "плавает" из-за высокого кузова SUV, руль также стабилен, но на низкой скорости или по неровной дороге явно чувствуется жесткость шасси. Особенно, когда проходите через кочки или лежачих полицейских, без снижения скорости возникает "подпрыгивающее" ощущение. Это очень заметно на задних сиденьях, по ощущениям, колеса жестко контактируют с дорогой. На ухабах кузов качается из стороны в сторону.
3. Внутреннее пространство выглядит прилично. Мой рост 1,78 метра, и впереди и сзади остается пространство примерно на один кулак над головой. Так как нет люка, потолок не давит. Расстояние для ног сзади от переднего ряда примерно один кулак с двумя пальцами, ощущается как в некоторых компактных кроссоверах. Салон кажется просторным и немного легким, не вызывает чувства угнетения, довольно комфортно сидеть. Нет задней полки в багажнике, так что можно обернуться и взять вещи прямо из салона, что довольно удобно.
4. Запас мощности двигателя хороший, но старт не ощущается явно. Роботизированная коробка передач слегка колеблется, при умеренном нажатии на педаль газа слышен рев двигателя, который четко доносится до ушей. Я уже привык к такому звуку. Когда разгонишься, шум от шин и шасси заметен не сильно. В средней и дальней зоне мощность отличная, обгон происходит легко, шасси прочное, экстренное маневрирование не вызывает беспокойства. Шины кажутся довольно прочными, их износ почти не заметен, хотя автомобиль был в эксплуатации почти три года.
5. Автомобиль не широко распространен, поэтому скидки значительные. Рекомендованная розничная цена новой машины — 117 900 юаней, у нас скидка уже достигает 30 000 юаней, и итоговая цена около 105 000 юаней. Первое ТО бесплатное на 2 500 км, последующие — каждые 7 500 км. Замена масла и масляного фильтра стоит около 300 юаней. Есть акция у дилера: за 1 400 юаней можно оплатить пять регулярных ТО, что составляет меньше 300 юаней за раз. Большое ТО обойдется в 600-700 юаней. Расход топлива около 8 литров, не самый экономичный, по крайней мере, меньше, чем у моего 1.6L двигателя, однако в целом эксплуатационные расходы довольно приемлемы.
6. Для такого нишевого SUV я не могу его рекомендовать настоятельно, так как сам столкнулся с проблемой замены прокладки, что меня напрягает. Но надо признать, что это маловероятная проблема. Цена, оснащение и просторность пространства на хорошем уровне; трудно найти похожий компактный SUV в этой ценовой категории. Это выгодный выбор с точки зрения цены и качества. Если вы готовы принять низкий коэффициент удержания стоимости, то стоит его рассмотреть.
