Как опытный владелец C3-XR, я достаточно хорошо знаком с этой моделью, она представляет собой несколько специализированный небольшой кроссовер. В плане мощности и пространства у него действительно есть заметные преимущества, но подвеска, внешний вид и комплектация оставляют желать лучшего.
Что касается внешнего вида, то автомобиль относится к числу более редких моделей, его передняя часть кажется немного неуместной. Боковой и задний виды лучше переднего, хотя бы за счет снежного рисунка на литых дисках, багажника на крыше и затемненных задних фонарей, которые придают определенный стиль и спортивный вид. Если бы немного улучшили внешний облик, его бы приняли более охотно.
Внутри, в основном, пластик покрывает панель приборов и обшивку дверей, цветовая гамма немного ограничена. Оснащение включает 9-дюймовый сенсорный экран, многофункциональный руль, автоматическую коробку передач и переключатель режимов вождения (спорт, бездорожье, снег), создавая довольно современный интерфейс управления. Управление рулем особенно легкое, поворачивать можно одной рукой, сенсорный экран с GPS-навигацией, подключением к интернету автомобиля, поддержкой CarLife и прочими функциями демонстрирует быструю реакцию без проблем. Это заслуживает положительной оценки, но встроенные четыре динамика не впечатляют, у них нет ощущения качества, и людям, заботящимся о чистоте звука, стоит подумать об улучшении динамиков.
В плане функций задний парктроник, камера заднего вида и предупреждение о давлении в шинах довольно полезны. За пределами этого функций немного, поэтому в плане стоимости-качества это не особо привлекательно.
Зона для пассажиров: колесная база в 2655 мм обеспечивает достаточно места внутри. Даже по сравнению с более крупной моделью Tianyi особо больших различий нет. Мой рост 1.78 м, и когда я отрегулировал передние и задние сиденья, у меня остался зазор в кулак от коленей до переднего сиденья, а отсутствие люка на крыше делает пространство над головой просторным, без ощущения давки. Комбинированные кожаная и тканевая обивки кресел добавляют определенный уровень роскоши.
Мощность: 1.2T трехцилиндровый двигатель удивительно хорош, 136 лошадиных сил и 230 Нм прекрасно справляются с автомобилем, весящим более 1.2 тонны. 6-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач не вызывает беспокойства по поводу надежности, а при ускорении и обгоне он без замешательства откликается на нажатие педали газа. Однако шумопоглощение автомобиля оставляет желать лучшего, и звук двигателя отчетливо слышен в салоне, смягчается только музыкой.
Подвеска: комбинация передней независимой подвески типа МакФерсон и задней торсионной подвески не удивляет, но подвеска слабо сглаживает неровности дороги. При проезде на лежачих полицейских ощущается жесткость, разница между передними и задними рядами незначительна, а устойчивость на высоких скоростях обеспечивает уверенность на дороге, корпус не становится неустойчивым из-за небольшого размера.
В целом, C3-XR 230THP DCTC-Series является производительным французским кроссовером. Если закрыть глаза на шум двигателя и жестковатую подвеску, он подходит для ежедневных поездок. Небольшой двигатель предлагает отличные ощущения от мощности, а работа информационной система заслуживает похвалы.
