Отзывы об автомобилях (383)

Chevrolet Monza 2021

Ранее я рассматривал Volkswagen Lavida за 100 тысяч+, но считаю, что с двигателем 1.5L внешний вид слишком простой, а комплектация не имеет преимуществ. Продавец сказал, что можно сделать скидку всего в одну-две тысячи, это слишком мало. Затем я посмотрел на классический Nissan Sylphy, он тоже стоил 100 тысяч+ с двигателем 1.6L, но в целом мне больше понравился Volkswagen. Я посмотрел машину и прошел тест-драйв, в целом остался доволен, но когда вышел, закрыл дверь и слегка нажал на нее рукой, обнаружив небольшую вмятину из-за тонкой обшивки. К счастью, продавец этого не увидел, и я решил не рассматривать эту машину. Далее я посмотрел на Toyota Corolla, но она не имела никаких скидок и стоила 130 тысяч+, хотя машина мне очень понравилась, цена меня не устроила, поэтому я не стал её рассматривать. Затем я посмотрел Chevrolet, который привлек меня своим внешним видом и значительными скидками. Сначала я волновался, что мощность 1.0T будет недостаточной, но после тест-драйва все опасения развеялись, он оказался значительно мощнее, чем 1.5L. Единственный недостаток - это задние барабанные тормоза и несколько жесткая подвеска. В целом для семейного использования более чем достаточно. Сейчас я использую машину более полугода и проехал около 6000 километров, расход топлива на 100 километров составляет 5.5 литров, что невероятно радует, особенно учитывая, что я езжу по трассе и в частично загруженных городских дорогах, что даже ниже, чем у некоторых японских автомобилей. Рулевое управление очень чувствительное, восьмое поколение турбированного двигателя идеально сочетается с третьим поколением 6-ступенчатой АКПП. Сначала я сильно переживал из-за трансмиссии General Motors, ведь первые два поколения 6AT были похожи на миксер, но после более глубокого изучения третье поколение оказалось значительно улучшенным. Мастер сказал, что хотя третье поколение и уступает Aisin, разница не такая большая. Я немного сомневался и не верил, но недавно мастер разобрал трансмиссию третьего поколения 6AT от General Motors, тщательно проанализировал каждую деталь и объяснил мне, что эта трансмиссия проехала более 400 тысяч километров, а сбой возник из-за того, что владелец не следил за регулярным техническим обслуживанием. Я подумал, что моя семейная машина вряд ли когда-нибудь достигнет такого пробега. В общем, я очень доволен этой машиной.

Chevrolet Patrol 2022

大概情况： Мы участвовали в пробной поездке на Chevrolet Menlo в прошлом месяце, и модель, которую мы тестировали, была версией 2022 года, "Starry River". Пробная поездка была около 150 километров, в основном по городским дорогам и быстрым участкам, и я хочу поделиться своими впечатлениями. Динамика: Автомобиль имеет компоновку с передним однодвигательным приводом, максимальная мощность двигателя составляет 130 кВт, а максимальный крутящий момент - 265 Н·м. Тип батареи - трёхкомпонентный литий, ёмкость - 61.1 кВтч. Трансмиссия автомобиля - это одноступенчатая электрическая коробка передач с фиксированным передаточным числом, а снаряжённая масса автомобиля составляет 1620 кг, что для электромобиля не считается тяжёлым. Поэтому разгон автомобиля достаточно лёгкий и мощный, хотя в большей степени он демонстрирует уверенность. В средне-высоком диапазоне скорости разгон до 75 км/ч также хорош, в процессе быстрого ускорения ощущается мощный задний толчок. Кроме того, степень рекуперации энергии регулируется, что также повышает комфорт управления и езды. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2660 мм, среди компактных электрических седанов это не является явным преимуществом, но находится на среднем уровне. Пассажир с ростом 175 см, отрегулировав сиденье переднего ряда, сидит на заднем ряду, и у него остаётся около одного кулака с одним пальцем пространства над головой и примерно два кулака с тремя пальцами пространства для ног, что в целом соответствует ожиданиям большинства семей к компактным седанам. Кроме того, высота выступа центральной платформы в задней части автомобиля достаточно удобна, поэтому она не сильно уменьшает пространство для среднего пассажира сзади. Рекомендации: Будучи базовой моделью текущей версии, рекомендованная цена автомобиля составляет 164 900 юаней. Если сравнить с прошлогодними моделями, то в ближайшее время можно ожидать некоторых скидок. Учитывая характеристики автомобиля в таких аспектах, как динамика, пространство, комплектация и так далее, он вполне стоит внимания.

Chevrolet Malibu XL 2022

【Покупка автомобиля】 Я следил за Malibu около года. В это время также посмотрел Accord и Teana. Изначально склонялся к Teana, но CVT коробка меня оттолкнула. У друга есть Camry 2.5G, но мне показалось, что мощности маловато. Потому что 1 января 2021 года я взял Trailblazer, снова обратил внимание на Chevrolet. С первого взгляда мне понравился черного цвета Malibu. Изучал его около года и в ноябре, наконец, решился на покупку. В ноябре заказал топовую комплектацию 2.0, после чего началось трехмесячное ожидание. Практически каждый день спрашивал у продавца, был ли заказ, но из-за проблем с заводом дилер долгое время не мог его оформить. К февралю я практически потерял надежду, но 28 февраля меня наконец уведомили, что автомобиль прибыл. 1 марта я уладил дела на работе, а 2 марта, проехав 150 километров, поехал за автомобилем в Урумчи (в моем городе нет представительства), за день оформили все необходимые документы. Первый бак топлива обошелся мне в 444 юаня (использовал купон на 30 юаней). По возвращении первым делом направился в магазин друга, чтобы установить защитную пленку, тонировку, накладки на люк и затемнение дневных ходовых огней. 【Мощность двигателя】 Мощность неоспорима, 350 Н/м, 237 лошадей. Хотя из-за фильтра уменьшилась на 4 лошади, это некритично. При тест-драйве принимал во внимание также топовую комплектацию, мощность была на высоте. Из-за того, что у меня уже был Trailblazer с такой же силовой установкой, а он весит 2 тонны и меня удовлетворяет, я доверяю Malibu. 【Ощущения от вождения】 При вождении никаких проблем, ощущение дороги четкое. Мне нравится, когда шасси сдержано. Управляемость отличная. Выскажусь честно – я в полном восторге от настройки шасси, возможно, благодаря ширине шин 245. 【Расход топлива】 Сейчас проехал около трехсот километров, в основном по городу, плюс сто пятьдесят километров обратного пути. На трассе с круиз-контролем сто было более шести литров, а в городском режиме повысился до девяти. Пока ничего критичного. Посмотрю, как будет с увеличением пробега. 【Комфорт в салоне】 Мой рост 183 см, после настройки переднего сиденья в заднем тоже комфортно, остается место с кулак. В общем, мы с женой, так что полностью загружен редко. 【Что не нравится】 Нет ничего, что сильно не устраивает. В интернете часто жалуются на интерьер, но он мне показался нормальным. Видимо, дело вкуса. Кнопки удобны в управлении. Если уж назвать что-то негативным, то это то, что шины чувствительны к типу дороги, на дорогах с крупными частицами шум могут быть значительно выделенными. Также коробка передач AT имеет небольшие задержки. 【Отмеченные функции】 Вентиляция сидений в зимнем Узбекистане не испытана, но она всасывающая, что, как я думаю, лучше воздуходувки. Память сидений отличная, нам с женой не нужно постоянно настраивать их. 【Заключение】 В общем, очень доволен автомобилем. На следующий день поехал в магазин друга, где установил защитную пленку, тонировку и так далее. Защитную пленку и накладки на люк покупал Guardian, тонировка с высоким уровнем теплоизоляции, о, и пришлось затемнить фары. В итоге – одно слово: шикарно (и каждое потраченное на машину деньго стоит того!). Поделюсь фотографиями машины с пленкой и с момента покупки.

Chevrolet Cruze 2012

12-летний Круз 1.6L с ручной и автоматической коробкой передач 【Самое неудовлетворительное】 Расход топлива действительно высокий, если долго водить, то находиться за рулем неудобно, может болеть поясница. Комфорт заднего ряда приемлемый, но места немного. Перегрев двигателя - распространенная проблема. 【Вождение】 В целом, автомобиль едет неплохо, управляемость хорошая, если дать достаточно газа, то мощность ощущается. На светофорах обычно стартую с места резко, разгон немного «вялый», но в этом скорее виноват водитель, чем автомобиль. Внутреннее оформление обычное, но шасси очень устойчивое. Однажды электромобиль выехал между машин, стоящих на светофоре, я экстренно увернулся, и шасси автомобиля показало себя с хорошей стороны. Тест на лося на скорости 60 км/ч без проблем. 【Расход топлива】 Обычный расход около 10 литров, при агрессивном вождении – 12 литров, с кондиционером – около 11 литров. 【Стоимость обслуживания】 Обычно техническое обслуживание стоит около 500 юаней. Капитальное обслуживание – около 1000 юаней. Для замены масла использую синтетическое моторное масло Mobil 1 5W-30. Три фильтра – Mahle. Тормозная жидкость – Bosch. Свечи зажигания поменял на высокопроизводительные. Масло для автоматической коробки передач использую ZF.

Chevrolet Equinox 2022

Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля и впечатлениях от его использования за последнее время, надеюсь, это даст немного личного мнения для тех, кто интересуется Chevrolet Equinox. Опыт покупки: с начала пандемии произошло много событий, на многие вещи я стал смотреть по-другому, внезапно осознав, что здоровье семьи и близких важнее всего, остальное лишь мелочи (в этом обществе, если ты не лежишь и не ждешь милостыню, то вовсе не останешься ни с чем). Из пандемии я также понял, что нужно иметь собственный автомобиль: будь то работа, жизнь или стихийные бедствия — всё будет удобнее. Но из-за ряда обстоятельств я откладывал покупку три года, и только после праздников в 2022 году снова поднял этот вопрос. Процесс выбора автомобиля был похож на поиск большинства людей: сначала смотрел автомобили около 100 000 юаней, не дороже 150 000 юаней. Среди вариантов рассматривал Geely Bin Yue, Haval Big Dog, Roewe Max, BYD Song Pro DM-i и другие. На самом деле, мне очень нравился BYD Song, но ждать его нужно было три месяца, поэтому отказался. Затем, по мере того, как я смотрел машины, переключился на Geely Xing Yue L и второе поколение GAC Trumpchi GS8. Почему все машины такие? Подумал, что надо поддерживать отечественные компании: если не свои, то кто их будет развивать? (В душе я действительно горжусь тем, что я китайский гражданин, особенно в условиях пандемии и войны между Россией и Украиной). Затем посетил автосалоны 4S, и Xing Yue L нужно было ждать три месяца, GS8 — тоже три месяца, времени не было, поэтому подождать оказалось непросто. (Придется в будущем поддерживать отечественные компании иным образом, если будет возможность). Потом вспомнил о совместных предприятиях, и поскольку машину, скорее всего, придется использовать долго, замена через 3–5 лет не особо реалистична, подумал о крупных мировых компаниях. Вообще, в плане интерьера, оснащения и материалов они могут уступать китайским моделям, но их надежность, возможно, немного лучше, ведь опыт в создании автомобилей — это одна из тех вещей, которым китайским автопроизводителям еще предстоит научиться. Сначала исключил японские бренды: я не имею к ним никакого чувства. И вопрос не в остаточной стоимости, не в оснащении или материалах, дело просто в том, что они мне не нравятся. К немецким маркам также был равнодушен (за исключением Touareg?), хотя они действительно надежны и долговечны. О французских авто, Citroën Tianyi и Peugeot 4008, подумал, что они отличные автомобили, но автосалонов 4S у нас крайне мало, а последующий ремонт и обслуживание затруднены. В итоге я отказался от них и остались американские марки. В пределах своего бюджета рассматривал Buick Envision S, Jeep Compass и Chevrolet Equinox. Envision S вообще неплох, материалы хороши, для семейного использования очень удобен, но внешний вид не захватил. Компас по уровню ниже остальных двух, поэтому также отказался, и в конце концов остался только Equinox. Первоначально я не планировал брать машину с двигателем 1.5, сразу стал смотреть 2.0. Расход топлива на самом деле сильно не отличался, но мощность и ощущения от вождения были значительно лучше. Мне также понравился внешний вид версии RS, и он доступен только с двигателем 2.0. В итоге я выбрал четырехколесный привод, так как версии с ним предлагались в комплектации Intelligent 4WD. Я не выбрал максимальную комплектацию, так как лишние опции мне показались не совсем обязательными. Полный привод был обязательным, несмотря на мнение, что это ни к чему и увеличивает расход топлива. Хотя разница в расходе топлива незначительная: если в год проезжать 10 000 км и полный привод потребляет на 2 литра больше топлива на 100 км, то это всего 200 литров в год. Даже с учетом роста цен на топливо, месяц использования обойдется примерно на 100 юаней дороже. Мой климат также вносит свой вклад: с октября по март почти полгода снег, так что полный привод необходим — лучше иметь его и не использовать, чем однажды остаться без него, когда он понадобится. Покупка и оформление кредита заняли у меня два дня, без лишнего промедления. Цена на авто без учета налогов составила 186 800 юаней, с учетом всех расходов — 215 000. Некоторые говорят, что я купил дорого, но ценовая ситуация везде разная, и найти подобную комплектацию с шестью тысячами скидки сложно. Сейчас даже если у вас есть деньги, машины в наличии нет — нужно заказывать, поэтому считаю такую цену приемлемой. В подарок дали коврики (честно говоря, качество плохое), видеорегистратор и тонировку Johnson Glass Film. Остальное минимальное обустройство даже не упоминаю. С момента покупки проехал уже более 1000 км, и вот мои впечатления: внешний вид мне особенно нравится, я выбрал черный цвет, когда машина чистая, выглядит действительно красиво, но и грязнится быстро. В городе расход 10 литров на 100 км, на трассе чуть более 7 литров, а минимальный моментальный расход 4 литра — довольно неплохо. Мощность впечатляет, это и было для меня основным критерием. За качество сборки не могу ручаться: двери скрипят при нажатии, зазоры разные, но это ожидаемо, так и должно быть у американских машин. У друга Jeep с аналогичными проблемами, но это не мешает пользоваться. Идеальной машины не существует: полюбите ее достоинства, и вам придется прийти к соглашению с недостатками. Интерьер мне также нравится: обожаю физические кнопки, они удобны и безопасны. Категорически не люблю, когда все функции загнаны в экран: долгое время не могу ничего найти, время нажимать на сенсорные кнопки и не выяснить, нажал ли ты на них или нет. Зачем нужен такой большой экран? Смотреть фильмы на ходу? Это только мое мнение и не подразумевает ничего более. Пока на этом остановлюсь, о дальнейших впечатлениях и изменениях буду сообщать своевременно, надеюсь, мой опыт окажется полезным для других!

Chevrolet Cruze 2018

L3B полностью алюминиевый двигатель, объём 1.5 - для городских поездок этого вполне достаточно, но на шоссе заметно не хватает мощности для обгона, это становится сложно. Расход топлива на шоссе 5.5 литров на 100 км, цифра выглядит красиво, но в городских условиях на 200 юаней можно проехать 300 километров. В общем и целом, расход топлива средний, не назовешь его экономичным. Еще я заметил, что в холодное время года запуск мотора по утрам стал сложным, на первый запуск уходит много времени. Друг сказал, что у его Вейлан тоже такая проблема с этим двигателем. Механики говорят, что это особенность данного двигателя, и долгий запуск плохо сказывается на стартере и аккумуляторе. Из-за технологии непосредственного впрыска в цилиндры двигатель издает довольно много шума, но это терпимо. В остальном машина пока не течет маслом или водой и нет посторонних звуков. На высокой скорости машина ведет себя стабильно. В этом плане подвеска хорошая. Внешний вид тоже неплох, даже несмотря на то, что модель снята с производства, она не выглядит устаревшей. Недостаток – слишком плохая шумоизоляция. Шум ветра и шин очень режет уши, особенно шум от шин – как будто свистят. В салоне трудно разговаривать. Если есть возможность, то стоит заменить шины и сделать шумоизоляцию, тогда будет идеально.

Chevrolet Equinox 2022

【Опыт покупки】 В начале января заказал автомобиль, сначала понял, что в регионе нет в наличии серого цвета. В конце января узнал о пожизненном бесплатном обслуживании, и начал беспокоиться, что в феврале не смогу забрать автомобиль. Все время торопил до конца февраля, во время согласований с заводом, службой поддержки и автосалоном. В итоге, с помощью согласований с заводом, в конце февраля забрал автомобиль. Из-за того, что завод занимался логистикой, даже не мог отслеживать информацию о доставке, это было очень нервно! И вот, в один спокойный вечер, мой менеджер сделал мне сюрприз — автомобиль приехал. 【Цена покупки】 Условленная цена с учетом всех расходов составила 1915, без учета субсидии за обмен, плюс подарили защитные пластины, баллы, регистратор. (Также был комплект аксессуаров на 330 часов, включающий коврики, чехлы на сиденья, регистратор, солнцезащитную пленку, коврик в багажник, внутреннее и внешнее покрытие кристаллом и многое другое. Недавно воспользовался — понятно, что есть свои уловки, но действительно дешево). 【Расход топлива】 Всего проехал 300 км, пока что показывает около 10 литров. После первого техобслуживания, вероятно, еще снизится, ведь человек и машина должны друг к другу привыкнуть. С таким высоким собственным весом и объемом двигателя это вполне логичный расход (на трассе действительно экономично). 【Пространство】 Большое. 【Впечатления от вождения】 Садишься в машину, и чувствуешь массивность — именно из-за этого ощущения и купил этот автомобиль. Сразу видно, что мощный, а изнутри дает полное чувство безопасности. До этого ездил на японской машине, совсем ненадежной, поэтому купил эту большую машину! Проехав 300 километров, могу сказать, что машина не шатается, не знаю, связано ли это с отсутствием обкатки, но на скорости около 30 км/ч при переключении передачи есть небольшая задержка. Мощность сначала не особо внушительная, но если дать газу, машина становится бешеной — это нужно самому прочувствовать. Звук двигателя гремит так, что дети в соседнем дворе могут испугаться. Еще один незначительный минус — громкий звук при холодном запуске, но мне это нравится! 【Наименее нравится】 Автомобильная система! Ведет себя как семидесятилетняя бабушка — скорость, реакция и соединение с сетью медлительные, иногда музыка обрывается. В заключение хочу сказать, что это действительно хороший автомобиль, но друзья сразу сказали, что его логотип как пластырь — мне все равно, главное, что машина хорошая! Еще раз хочу подчеркнуть, что писать отзывы вручную — нелегкое дело, хочу подать заявку на профессиональный! Также прикрепляю три списка покупок. Эти два защитных барьера просто находка, советую каждому, в каждый автомобиль! А вот ножной коврик — пустая трата, не рекомендую покупать, плохо крепится!

Chevrolet Tracker 2014

Эксплуатирую автомобиль семь лет, самая серьезная проблема - это неприятный запах. Спустя пять лет смог с этим смириться. Подвеска довольно плохая. Внутренняя отделка полностью из жесткого пластика, комплектация довольно низкая, хотя стратегия бренда направлена на низкую цену для молодых людей. Второе техническое обслуживание я хорошо запомнил - стоимость более 800 юаней, с тех пор туда больше не ездил. В течение первого года радиатор треснул, типичная проблема. По тем временам дилер говорил, что без как минимум трех записей о техобслуживании не заменят. Не стал с ними спорить, купил на Taobao запчасть потолще за несколько десятков юаней и заменил сам. Примерно через три года компрессор кондиционера вышел из строя, что привело к поломке всей системы кондиционирования. В знакомом сервисе заменили все за 1000 юаней. В официальном центре обслуживания, вероятно, это стоило бы пять-шесть тысяч. Помимо этих двух проблем, больше ничего не ломалось. 【Наиболее неудовлетворительное】 Неприятный запах Расход топлива Подвеска 【Пространство】 Компактный автомобиль, говорить о пространстве нет смысла. Задний ряд довольно тесный. 【Динамика】 Если не жалеть нажимать на педаль газа, то неплохо. 【Отношение персонала】 В Ханчжоу в "Руи Сюэ" отношение довольно обычное. За семь лет владения этой маркой ни разу не звонили, от производителя пришла только одна смс о необходимости перепрограммирования подушек безопасности, затем никаких уведомлений не было. 【Расход топлива】 Раньше в центре Ханчжоу расход составлял более 10 литров, в последние два года летом 12 литров, зимой 10 литров.

Chevrolet Malibu 2013

Я начал ездить на этом автомобиле в прошлом году. Хотя я сдал на права давно, но долго не водил, поэтому не слишком знаком с машинами. Просто поделюсь своими впечатлениями от использования. Внешний вид: Мне кажется, что внешний вид этой машины довольно привлекательный, но эта оценка субъективна. Интерьер: Мне очень нравятся атмосферные огни, ночью не темно. Кожаные сиденья очень комфортные, я не использую чехлы, сижу прямо, подходит для любого сезона. Теперь экран кажется небольшим. Пространство: Для обычного использования места достаточно, пространство приемлемое, багажник тоже достаточно большой. Впечатления от вождения: Так как на момент, когда я начал ездить, машине было уже восемь лет, начали появляться мелкие проблемы. При старте и ускорении заметны рывки, в остальном при обычном использовании всё в порядке, особых проблем нет. Кондиционер не слишком комфортный, поток воздуха не мягкий. Затраты на эксплуатацию: Начиная с пятого года использования, начали периодически возникать мелкие поломки. Я дважды менял лампочки, кондиционер ремонтировали дважды, аккумулятор менялся один раз, козырёк тоже разбился, были собственные царапины и потёртости на краске. Эта машина действительно потребляет много топлива, около 11,4 литров на 100 км. В среднем за неделю уходит 300-400 юаней на бензин, звание "бензиновой прожоры" оправдано.

Chevrolet Malibu 2014

Автомобиль впечатляет своей просторностью и хорошей звукоизоляцией, особенно при подъеме в гору — ускорение и мощность на высоте. На ровной дороге разгон тоже быстрый. Подвеска вполне достойная, и при езде по неровной дороге комфорт сохраняется. Размер люка на крыше вполне удовлетворительный: иногда дети могут высунуться, чтобы полюбоваться видом. Поворотный момент тоже на уровне, автомобиль уверенно входит в повороты. Особенно запомнились его антидождевые и антискользящие свойства, а также высота дорожного просвета, которая вполне хороша. Вначале меня привлек именно этот дизайн кузова: сзади автомобиль напоминает американские мускул-кары, как в фильме "Трансформеры", которые очень впечатляют. При выборе автомобиля стоит остановиться на белом цвете, он выглядит более внушительно и представительно. Это старая модель, но с большим передком и задней частью, поэтому она выглядит более массивной по сравнению с новыми моделями. А еще его передний бампер прочнее, чем у азиатских автомобилей, что обеспечивает более надежную защиту при столкновениях.

Chevrolet Sail 2018

Автомобиль хороший, в своё время выбрал его из-за низкой цены, комплектация достаточная, но не богатая, расход топлива стабильно около 6 литров. 【Расход топлива】 Расход топлива, местонахождение Вэйфан, около 6 литров в городских условиях, мой отец достигал 4.3, на трассе чуть более 5 литров, один раз ездили полностью нагруженные в деревню, мощности действительно не хватало. 【Цена при покупке】 Голый автомобиль вышел чуть больше 40 тысяч юаней, под ключ 50 тысяч юаней, довольно стандартно. 【Наиболее недовольный момент】 Больше всего недоволен кнопками окна, какой дизайнер додумался до того, чтобы поставить их на центральную консоль, это просто античеловечный дизайн. 【Впечатления от вождения】 Нет особых впечатлений от вождения, проще говоря, он способен защитить от ветра и дождя, но на трассе полностью проявляет шум от шин и ветра. 【Опыт езды в салоне】 Подвеска немного жёсткая, на "лежачих полицейских" передние колёса склонны к подпрыгиванию, дорожный просвет немного низкий, легко задеть днищем на небольших неровностях. 【Пространственная организация】 Мой рост 177 см, вес 90 кг. Настроив переднее сидение как нужно, на заднем месте едва хватает пространства для сидения.

Chevrolet Malibu 2018

Внешний вид очень мускулистый, больше похож на американскую машину, чем XL, задние фонари имеют замечательный эффект при включении! Недостаток в том, что отсутствует большой выхлопной патрубок с двух сторон, как у старой модели, что несколько разочаровывает. Интерьер оставляет желать лучшего, сказать, что он некрасивый, значит ничего не сказать! По комплектации есть круиз-контроль, электронный ручной тормоз, парковочные датчики, и огромный багажник! Двигатель в целом обычный, но своих задач хватает, обгонять можно без проблем, а расход топлива не так велик, как думал: у меня в среднем показывает 9 литров. Ходовая надежная, шумоизоляция отличная, автоматические фары придают статус. Хоть и называют «три драгоценные модели», это все же автомобиль класса B, так что выглядит достойно! Это моя первая машина, купленная на собственные деньги и в качестве подарка на 25-летие, мне она очень нравится, и я доволен по всем параметрам! Хочу сказать объективно о американских автомобилях: современные американские машины действительно не имеют высокого расхода топлива, обладают высокой комплектацией и хорошими материалами, а кожаные сиденья настоящие, в то время как во многих люксовых авто уже применяют искусственную кожу! Парковочные датчики также очень полезны: на этой машине я и навык вождения отработал!

Chevrolet Captiva 2015

Несколько лет ездил на тяжелом автомобиле, кроме высокого расхода топлива, никаких поломок не было, стабильно работает отлично. Рекомендую заменить шины, так как штатные не очень хорошие. Со временем обнаружил, что стандартные фары не очень яркие, поэтому установил новый комплект фар. Штатная центральная панель кажется устаревшей, поэтому я заменил ее на огромный экран. Позже обнаружил, что рычаг переключения передач неудобен на ощупь, поэтому заменил его на стильный рычаг в виде яхты. Также серебристые диски не очень понравились, поэтому сделал их черными. В общем, после этих доработок автомобиль стал более приятным для глаз. Так как от работы до дома довольно далеко, я оставил в багажнике одеяло и сплю там в полдень, мой рост 172 см, и это подходит идеально. Лично мне кажется, что эта машина по ощущению ездит лучше, чем Cadillac XT5, у нее намного более устойчивое шасси, на высокой скорости она держится стабильно. Однажды на трассе, когда я резко сменил полосу на скорости 100 км/ч, это не повлияло на устойчивость автомобиля. Тем не менее, этот автомобиль относится к редким моделям, и его остаточная стоимость довольно низкая. Если учитывать расход топлива и остаточную стоимость, этот автомобиль не стоит рассматривать. Однако, за почти 7 лет службы этот автомобиль прошел вместе со мной многие времена года, и мне трудно с ним расстаться. Хороший товарищ.

Chevrolet Patrol 2022

Внешний вид: В версии Changxun Mickey Kungfu передние светодиодные фары дальнего и ближнего света украшены рисунком в виде жеста "Nice to meet you!" с拳ками, что придаёт автомобилю игривый вид. На боковых частях кузова, панорамной крыше и заднем стекле нанесены различные изображения кунг-фу Микки, которые дополняют особые боевые движения. На C-стойке расположена эмблема с надписью "Ми" Микки и самосветящийся колпак на колёсах с головой Микки, что создаёт у автомобиля атмосферу героя. При открытии передней левой двери, изображение кунг-фу Микки проецируется на землю, создавая эффект ритуальности, а на корпусе наружного зеркала добавлены яркие желто-белые украшения. На задней двери добавлен рисунок в виде тренирующегося Микки в выразительном стиле с черными узорами на жёлтом фоне, а на передней двери наклеен стиль "1928 RESPECT MASTER 久仰". На серебряно-чёрных алюминиевых дисках по центру дополнительно размещен жёлто-белый ободок с самосветящейся головой Микки, который усиливает акцент. Верхняя часть новинки, фиксированный спойлер и антенна в форме акулы с черным фоном и белыми изображениями множества форм кунг-фу Микки создают резкий контраст с белым кузовом, добавляя визуальный эффект парящей крыши в сочетании с чёрными стойками А и B. На заднем стекле наклеено украшение с надписью на традиционном китайском "承让Salutation!" + жест с拳ками, что дополняет общую тематику оформления автомобиля, придавая эффект героичности. Интерьер: Летающая двойная элементная подвесная кабина выполнена с жёлтыми панелями и синими световыми полосами. Руль, приборная панель и центральная панель имеют уникальные украшения, а эмблема "Ми" Микки вставлена в перчаточный ящик пассажира и обтянута высококачественным материалом Alcantara. Внутренние цвета: чёрно-синий с жёлтыми и серебряными вставками, светлая отделка создаёт ощущение простора и предотвращает давление и мрачность тёмного салона. Также доступны варианты чёрно/бледно-серого и чёрно/сиано-серого цветов. Трёхспицевый мультифункциональный спортивный руль обтянут Alcantara, ощущение и качество на высоте, сверху руль имеет жёлтое кольцо для ориентации, а снизу жёлтое кольцевое украшение. В версии Changxun Mickey Kungfu установлена 8-дюймовая ЖК-панель приборов, интегрирующая мультимедиа, круиз-контроль, запас хода и прочее, в зависимости от режима вождения, меняется тема цвета панели – например, в спортивном режиме доминируют красные тона. Пространство: Водительское сиденье регулируется в шести направлениях электрически, широкое и комфортное, с умеренной жёсткостью и мягкостью для оптимальной поддержки тела. Задний ряд оснащён соплом кондиционирования, двойным USB-разъёмом для зарядки, освещением для чтения и крючками для одежды, длина сидушек хорошо поддерживает ноги, и если бы центральная часть заднего сиденья имела подголовник и подлокотник, было бы ещё лучше. Багажное отделение может быть изменено от 433 до 1077 литров, задние сиденья складываются в пропорции 4/6, создавая почти ровное и упорядоченное пространство, подходящее для крупногабаритного груза. Динамика: Версия Changxun Mickey Kungfu оборудована литий-ионной батареей и передним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, с максимальной мощностью 130 кВт и пиковым крутящим моментом 265 Н·м. В экономичном режиме педаль акселератора более мягкая, а движение автомобиля напоминает маленький бензиновый авто. В стандартном режиме отклик на педаль акселератора становится более прямым, но без такой же мощности, как у чисто электрического авто, если только не нажимать педаль сильно. Этот режим оптимален для достижения баланса между запасом хода и удовольствием от вождения. В спортивном режиме, характеристики электромобиля проявляются полностью, и взрывная мощность при старте не уступает аналогичным моделям на рынке, вызывая чувство азартного наслаждения. Управляемость: Версия Changxun Mickey Kungfu поддерживает режим управления одной педалью, где водитель управляет ускорением, торможением и остановкой с помощью одной педали. Система рекуперации энергии регулируется на лёгкий, средний и сильный уровень. При прохождении неровных участков дороги подвеска проявляет упругость, поглощая вибрации, поддерживая автомобиль в стабильном состоянии.

Chevrolet Cruze 2013

【Самое недовольное】 Утечка масла из двигателя, при старте слишком сильное ощущение переключения передач. О фарах и говорить нечего, они очень тусклые. До установки линз я просто боялся ездить ночью, после переделки я наконец-то почувствовал уверенность. Иногда при переходе на вторую передачу ощущается заметная задержка, позже я купил устройство на Taobao, которое решило эту проблему, оно действительно помогает. Еще одна проблема — катушка зажигания легко выходит из строя, когда она ломается, возникает пропуски зажигания, такое случилось дважды за более чем 50 тысяч километров пробега. 【Удобство сидения】 Чувствительность к дороге высокая, много шума, поменял шины на нешумящие от Chaoyang, установил уплотнительные полосы, стало немного лучше, но со временем все равно стало шумно. Шум двигателя, ветра и шин смешиваются, ощущения не очень хорошие. 【Затраты на обслуживание】 В целом приемлемо, заменил дворники, масло и катушку зажигания. 【Впечатления от вождения】 Подвеска жестковата, но управляемость на поворотах хорошая, поэтому специально установил стабилизатор поперечной устойчивости. 【Динамические характеристики】 От двигателя объемом 1.6 литра многого не ожидаешь. 2000 оборотов — 80 км/ч, 3000 оборотов — 100 км/ч, 3500 оборотов — примерно 120 км/ч. На автостраде разгонялся до 150 км/ч. На загородной дороге не рискую обгонять, мощности маловато, если только на прямых участках.

Chevrolet Camaro 2017

Внешний вид: Не требует слов для описания. Интерьер: Красивый, но много пластика. Комплектация: Как сказать, так себе, не дотягивает до CT5. Пространство: Не важно, но его можно описать только как "хехе" (мало). Мощность: LTG из десятки лучших по версии Ward's, коробка передач немного медленная. После 80 ощущение, что только начинает набирать силу. Расход топлива: В среднем 14 литров, не важно.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

Возможно, в нашем кругу мало кто, как я, начал интересоваться этой машиной из-за баскетбольной команды — Портленд Трэйл Блэйзерс. Сначала я просто в шутку сказал жене, что следующий автомобиль мы возьмем Chevrolet Blazer, и она не восприняла это всерьез, так как по нашему плану замена автомобиля должна была произойти в 2023 или 2024 году. Ускорить процесс заставило желание осуществить мечту: выехать всей семьей из семи человек на природу, не покорять горы и воды, а просто найти фермерское хозяйство, насладиться природой и вместе пообедать. Я уверен, что это доставило бы радость моей семье. Несмотря на то, что состояние моей старой машины еще нормальное и средства не полностью собраны, я мог бы подождать. Но моя семья не могла, поэтому я решил: покупать сейчас и наслаждаться раньше! Процесс выбора автомобиля был не слишком сложным, но покупка — это всегда большое дело, и я часто колебался, брать ли Blazer. С чувством ответственности за семью я поверхностно осмотрел разные модели: Enclave, Teramont, GS8, Highlander, ID6. Teramont оказался слишком большим, и жена его сразу отвергла, у GS8 не было выставочного авто. Highlander тоже не было на выставке, меня сразу отвели к тестовому автомобилю, но сиденья не произвели впечатления, да и выбрать оптимальную комплектацию было сложно. У ID6 были трудности с зарядкой в нашем жилом комплексе. Enclave был единственным, который я хотел попробовать в тест-драйве, но очередь была слишком длинной, и я отказался. Изучая отзывы на форумах, я постепенно начал понимать, что хочу Blazer не только из-за любимой команды: соотношение цена-качество и характеристики меня удовлетворяли. Жена тоже поддержала, решив, что на тот же бюджет лучше взять более впечатляющую машину. В итоге мы выбрали Blazer. Вчера я забрал автомобиль, и в целом доволен. Машина большая, ее мощь и роскошный вид на фото не передают, она однозначно получит высший балл за внешность. Управляемость лучше, чем у моего старого авто, хотя жена на втором ряду немного ощущает тряску, что, возможно, связано с моим стилем вождения. Проехал 70 км, средний расход составил 9.2 литра на 100 км — пока трудно судить, но я был готов к такому расходу. Единственный недостаток связан с внешним видом: из-за выступающей задней части кузова возникли трудности с оценкой габаритов при парковке. Кроме того, хочу задать несколько вопросов по эксплуатации: 1. Сегодня при выезде из нашего комплекса я резко затормозил, испугался, думал, что что-то задел. Оказалось, что это система реагировала на множество помех у шлагбаума. Можно ли отключить эту функцию? Теперь каждый раз при заезде в комплекс задняя часть покрывается вибрацией. 2. Есть ли у топовой версии функция автоматического складывания зеркал при блокировке дверей? После закрытия дверей зеркала не складываются, приходится залезать обратно в автомобиль и нажимать кнопку. Это неудобно. 3. У нас есть маленькие дети, и в старой машине дверь второго ряда с левой стороны была заблокирована изнутри со стороны автомобиля. Есть ли такая функция у Blazer? Нужно ли использовать ключ, чтобы повернуть замок на двери, или есть настройки в системе? Мне кажется, что кнопки блокировки и разблокировки на главном сидении предназначены для дверей, которые открываются снаружи. Получив машину, я испытал невероятные эмоции, словно окажись в сюрреалистичной реальности. Я уверен, что Blazer — отличный автомобиль. Пускай его продажи низкие или он не привлекает внимания — это даже напоминает ситуацию с командой Портленда. Но какая в этом разница? Я не стремлюсь следовать за толпой и быть особенным, выбираю то, что мне нравится, и иду своим путем!

Chevrolet Cruze 2011

На то время автомобиль был вполне неплохим. Дизайн автомобилей был не развиты, расход топлива действительно был высоким, а разгон очень вялым... Особенно, когда паркуешься на крутом склоне — это мучительно. Приходилось тянуть ручной тормоз, включать передачу D, добавлять газ, а затем отпускать ручной тормоз, иначе машина явно начинала катиться. На трассе автомобиль вёл себя неплохо, мог держаться в потоке и даже обгонять, если сильно нажать на газ. Но в городе это было проблематично, обгонять было сложно и рискованно, поэтому приходилось быть более осторожным... Обслуживание недорогое, ведь это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая не слишком требовательна к маслу. Достаточно менять полусинтетическое масло 5W30 регулярно. Сейчас в основном покупаю все для обслуживания онлайн — подходят и Jingjixing, и Total, и Shell, но Castrol немного дороговат. О коробке передач: действительно, она не слишком умная, слышал, что современные 9-ступенчатые и 10-ступенчатые коробки стали лучше. Следующим шагом думаю о покупке Malibu XL или Buick LaCrosse. Заменил комплект ГРМ после 80 тысяч километров пробега. Если машину обслуживать регулярно, она может прослужить несколько лет.

Chevrolet TrailBlazer I 2021

1. Выбор автомобиля: Как человек, приближающийся к тридцати, работающий в офисе с девяти до пяти, я считаю это довольно скучной деятельностью. Поэтому время от времени я открываю различные платформы для поиска мест, подходящих для кемпинга и барбекю. Мой текущий десятый Civic уже не удовлетворяет мои потребности в поездках на природу ни по пространству, ни по внедорожным способностям. Какой мужчина не хочет иметь большой автомобиль? Решение о замене машины было принято, цели ясны: до 3,5 миллионов рублей, внедорожник, полный привод, задние сиденья, которые можно сложить в ровную поверхность и использовать как кровать, богатая комплектация и крупные размеры. В итоге рассматривались такие модели как Xingyue L, Lynk & Co 09, Touareg, Tiguan L, Explorer и Edge, Discovery Sport. После сравнений и сопоставлений оказалось, что флагманские модели Touareg и Explorer выходят за бюджет, время ожидания Xingyue L и Lynk & Co 09 оказалось слишком долгим, а внутреннее пространство Lynk & Co 09 – слишком ограниченным. Дизайн и интерьер Tiguan L оказались слишком простыми, скидки на новую модель Edge слишком малы, Discovery Sport слишком выделяется и не подходит мне по статусу. Я не мог найти идеальную машину и случайно увидел положительный отзыв о Chevrolet Trailblazer. Мой первый автомобиль, десятый Civic, я тоже выбрал, основываясь на отзывах и тест-драйвах. Решил испытать Trailblazer и был впечатлён с первого взгляда. После пробной поездки я убедился, что он хорошо управляется. Стоимость удалось снизить на 500 тысяч наличными и получить скидку на замену в 100 тысяч. Через месяц получил машину, и за это время — поездка по маршруту: Шанхай — Чэнду — Гуйчжоу — Гуанси — Санья — Шанхай, общим пробегом 8000 км, а теперь уже прошел первое ТО. 2. Внешний вид: Черный цвет, брутально и стильно! 3. Пространство: Длина 5 метров, второй и третий ряды сидений можно сложить в ровную поверхность, превращая их в полноценную двуспальную кровать. Кемпинг и барбекю станут куда проще без необходимости в палатках. 4. Комплектация: Богатая и полезная, сиденья с электроприводом и поясничной поддержкой, сиденья с подогревом и вентиляцией, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, круговой обзор. Особенно хочу похвалить адаптивный круиз-контроль — он работает без рывков, плавно. 5. Расход топлива: На трассе 8-8,5 литров, в городе 11-12 литров на 100 км. Использую бензин АИ-95, вполне приемлемо, учитывая вес в 2 тонны и бак объемом 82 литра, достаточно для дальних поездок без беспокойства о запасе хода. 6. Интерьер: Многие критикуют интерьер Trailblazer, но я нахожу его практичным. Много физических кнопок, что упрощает управление, хотя сами кнопки могли бы быть побольше. 7. Управляемость: Trailblazer неожиданно хорошо управляется для своих размеров, рулевое управление точное, ускорение плавное, шасси достаточно жесткое. Нет чувства корабля, как у других крупных внедорожников. Звук двигателя также плавный, создавая ощущение высокого класса. Недостатки: 1. Нет функции автоматической остановки, что странно для автомобиля стоимостью около 3 миллионов рублей. В городских условиях и на светофорах это неудобно — приходиться либо держать ногу на педали, либо использовать электронный ручной тормоз. Тормоза уж слишком жесткие для постоянных остановок. 2. Из-за отсутствия автоматической стоянки система автоматического запуска и остановки почти бесполезна, потому что необходимо постоянно держать ногу на тормозе. 3. Функция автоматического поднятия окна есть только на водительском месте — это разочаровывает для автомобиля за 3 миллиона рублей. 4. Функция удержания в полосе работает неважно — корректирует машину лишь после того, как колеса касаются разметки, что приводит к неконтролируемому движению в полосе. 5. Всего 8 динамиков, что кажется недостаточным по сравнению с родственной Enclave. 6. Информационная система иногда зависает и перезагружается. 7. Сиденья короче, чем у большинства японских автомобилей. Подводя итог: Он захватывает своим внешним видом, особенно приятно сочетание цены и качества. Красивый, комфортный, крупный — именно таким и должен быть Trailblazer!

Chevrolet Equinox 2022

В декабре 2021 года приобрел Chevrolet Equinox в комплектации "御姐". Продавец всячески торопил с покупкой, так что в январе 2022 года производитель предложил бесплатное обслуживание на весь срок службы автомобиля! Доволен внешним видом и внутренним пространством автомобиля; на заднем сиденье нет возвышения, и человек ростом 1,8 м может сидеть без какого-либо дискомфорта, только центральная часть заднего сиденья тверже и без подголовника. Багажник способен вместить четыре чемодана без проблем. Интерьер довольно простой, а мотор 1.5T чувствуется достаточно мощным для повседневного использования. Иногда при разгоне на скорости 40 км/ч случается легкая вибрация. 30 января вечером, делая дела за пределами дома, получил первую царапину от удара, когда двигаясь задним ходом, оставил круглое отверстие на заднем фонаре. Изначально планировал взять родственную модель Buick Envision S, но как раз в начале декабря был автосалон, и отношение сотрудников Chevrolet было очень приятным. 18 декабря, когда у меня появилось свободное время, я посетил автосалон и, сравнив модели Traverse и "御姐", остановился на втором варианте. В основном потому, что заводской электропривод двери багажника явно лучше установки своими руками. Провел с продавцом менее 20 минут и внес депозит в размере 5000 юаней. Условие было — беспроцентный кредит на 50 000 юаней, для чего мне пришлось оформить карту в Китайском сельскохозяйственном банке, так как ранее пользовался картой Банка Китая для погашения кредита. 20 декабря 2021 года продавец позвонил с приглашением на осмотр машины. По рабочим причинам смог приехать только 22 числа, оплатил и прошел все процедуры. На первый взгляд автомобиль выглядел нормально, только черный кузов был покрыт тонким слоем пыли, потому что ждал меня два дня. Не было повреждений снаружи, дата производства — ноябрь 2021 года, выпущен менее месяца назад. Продавец сказал, что это модель 2022 года, но я особо не разбираюсь в этом. Больше всего впечатлил чистый моторный отсек. Далее подписали контракт, оплатили, оформили страховку, и нужно было ожидать возврат. Продавец сообщил, что потребуется два дня на установку аксессуаров. 24 декабря 2021 года получил звонок от продавца, чтобы приехать оформить налог и номера. Теперь такие вещи делаются через мобильное приложение 12312, не покидая автомобиля: заполняются данные о транспортном средстве, отправляется счет на проверку и в течение 10 минут получают одобрение. Продавец все время сопровождал и помогал, за что отдельная благодарность. Отбор номера занял около получаса, и после получения одобрения автомобильного управления сделал регистрацию автомобиля. Регистрация стоила 125 юаней, выбрал отправку номеров по почте, получил временные номера на 20 дней. Процесс передачи автомобиля сопровождался фотографиями с продавцом и машиной. Перед передачей сотрудники дилерского центра вымыли автомобиль и установили зимние шины, что приятно удивило. Стоимость покупки автомобиля: Модель 2022 года, "御姐", черного цвета Автомобиль без допов: 152 000 юаней Налог на покупку: 13 442 юаней Регистрация: 125 юаней Общая стоимость: 173 720 юаней Кроме того, дилер предоставил коврики, коврик в багажник, защиту двигателя (алюминий), видеорегистратор (стоимость установки 80 юаней), грязезащитные щитки и пленку на окна (добавлено 2000 юаней для Johnson). К настоящему времени автомобиль проехал 7200 км. Один раз был случай, когда при старте не загорелась центральная консоль, но после перезапуска все стало нормально. Других проблем не заметил. В основном езжу по автострадам, установил зимние шины, расход топлива составляет 7,5 литров на 100 км. В целом очень доволен.

Chevrolet Malibu 2018

В общем, машина неплохая. Как для начального уровня в сегменте B, цена уже весьма хороша. У этого автомобиля, как пассажирское пространство, так и пространство для хранения очень неплохие. Нельзя сказать, что машина сильно хорошая, но соотношение цена-качество у нее достаточно высокое. Сравнивая с Buick и Volkswagen, это особенно заметно — она довольно выгодная. Автомобиль выглядит довольно солидно. Но есть один не очень хороший момент — стартует она немного медленно, хотя разгоняется потом неплохо. Сначала обсудим разгон: при старте нужно сильнее нажимать на газ, иначе не почувствуется. Поскольку Malibu — это довольно тяжелая машина. Управляемость вполне хорошая. По ощущениям, комфортность выше, чем у кроссовера: при прохождении «лежачих полицейских» почти ничего не чувствуется. Изначально я купил ее за 112 000 юаней без учета надбавок, позже добавил светодиодные фары, потому что штатные фары этой модели довольно тусклые. На дороге, встречая водителей с дальним светом, тоже не хочется уступать, поэтому обязательно нужно установить LED-фары. Мы не провоцируем, но если столкнемся с такими водителями, бояться их не нужно. У этой машины нет системы контроля давления в шинах, поэтому я добавил еще и ее.

Chevrolet Epica 2010

Новичок приобрел автомобиль, расскажу о своих впечатлениях. Как человек, не имеющий опыта вождения, могу сказать, что японские и корейские автомобили кажутся слишком легкими, хотя многие говорят, что их легко управлять и они экономичны. Но в итоге я выбрал более безопасный вариант. 【Впечатления от вождения】 Уверенное и устойчивое, дружелюбное ощущение. 【Комфорт при поездке】 Комфортно, заднее пространство среднее, но в целом достаточно. 【Расход топлива】 Экономичный на трассе, в городе, честно говоря, расход большой. Снова установил стекла, сделал тонировку, самостоятельно заменил фары, лампы чтения и даже ключи от автомобиля. Иногда заниматься этим самостоятельно довольно интересно.

Chevrolet Malibu XL 2022

В сентябре прошлого года начал присматривать автомобиль, это моя вторая машина. Первая была маленьким SUV с 1.6-литровым атмосферным двигателем, мощности катастрофически не хватало, обгоны и перестроения приходилось совершать с недоверием. Поэтому при покупке новой машины в первую очередь обращал внимание на мощность. Посмотрел много машин и протестировал несколько, в том числе Xingrui, Xingyue L, UNIK, LaCrosse, Regal, гибридный Accord и Camry 2.5. Аккорд и Камри немного превышали бюджет, Regal без рычага переключения передач оказался неудобным и поэтому отпал. UNIK мне понравился во всех отношениях, но первая машина была Changan, захотелось попробовать другой бренд. Xingrui в целом сбалансирован, но после тщательного рассмотрения показалось, что у него слишком короткий капот, что делает весь автомобиль несогласованным, так что от него тоже отказался. В итоге выбирал между Xingyue L и Malibu XL, в выходные провел тест-драйв обоих и решил все-таки выбрать седан, который мне больше понравился в управлении. Оформил заказ и через две недели, 25 декабря 2021 года, уже забрал машину – базовая версия 2022 года с 2.0-литровым двигателем и 10-дюймовым экраном. Уже наездил более месяца, проехал 2300 километров, что немало. Вот мой отзыв об этой машине по нескольким аспектам. Внешний вид Внешний вид стал одной из главных причин моего выбора. Боковые линии выглядят очень привлекательно, и с купеобразным силуэтом машина кажется спортивной. Спереди капот немного маловат, а дизайн решетки и фар выглядит довольно посредственно. Маленький спойлер сзади очень симпатичный, а задние фары довольно необычные, что является одной из сильных сторон. Купил белый цвет, потому что у нас на северо-западе черные машины быстро становятся грязными: зимой много грязи, летом много пыли, и они становятся неопрятными через несколько дней. Кроме того, я не люблю мыть машину, так что выбрал белый цвет, который хорошо сочетается с черными дисками и визуально увеличивает машину. Настоятельно советую тем, кто подумывает о черном цвете, но не часто моет машину, купить лучше белый. Интерьер Интерьер получил много критики в интернете за плохой дизайн и материалы, и первоначально мне тоже было тяжело это принять. Однако после двух тест-драйвов и просмотра реального автомобиля я постепенно смирился. Качество материалов не такое плохое, как пишут, все на среднем уровне. Кроме того, все функции управляются отдельными кнопками, что удобно в слепую во время вождения. Если вы сомневаетесь из-за интерьера, советую взглянуть на реальную машину и провести тест-драйв. Комплектация Комплектация превзошла мои ожидания. Электрорегулировка для обоих передних сидений, обогрев передних сидений (что просто находка в холодную зиму на севере, когда теплый воздух еще не успел нагреться, сиденья нагреваются быстро), двухзонный климат-контроль, задние воздуховоды и CarPlay – все это в базе. Единственное разочарование – галогенные фары, но я потратил 2000 и установил светодиодные би-линзы, что заметно улучшило освещение. Пространство Пространство довольно стандартное, особенно на задних сиденьях. Чуть меньше, чем у Passat у моего друга, задние сиденья которого действительно удобные. Также задние сиденья немного короткие и недостаточно поддерживают. Багажник очень вместительный, но за его счет пришлось пожертвовать немного пространства на заднем ряду. Но поскольку 90% времени я вожу машину один, заботиться о заднем пространстве нет большого смысла. Мощность и управление Мощность безупречна, одна из лучших в бюджете до 20 тысяч. Особенно чувствуется разница если до этого ездить на маломощных двигателях – как будто пересел с арбалета на пушку, очень уверенно чувствуешь себя при обгонах и перестроениях. Подвеска поддерживает на высоком уровне при поворотах, но из-за этого она немного жесткая, комфорт на некачественных дорогах оставляет желать лучшего. Если вас больше интересует комфорт, обратите на это внимание. Руль тяжеловат, практически нет изменения усилия в зависимости от скорости, на высокой скорости это оправдано, но и на низкой скорости рулевое управление тугое, девушкам будет нелегко водить. Также автомобиль высокий и жесткий, нужно привыкнуть. Расход топлива Пока еще не было первых техобслуживаний, сейчас средний расход на дисплее 10.3 л/100 км. Всего проехал 2300 км, из них более 400 км по трассе, остальное – городская езда на работу. После первого ТО должен немного снизиться. В общем, большой мальчик – это очень выгодный автомобиль, любителям управлять машиной – стоит рассмотреть, вождение приносит много удовольствия, мощность всегда под рукой, автомобиль стабильно проходит повороты, прочное шасси, комплектация и пространство – на уровне, интерьер слабоват, но это зависит от личного восприятия. Внешний вид тоже на любителя, тут никаких советов не дам, мне нравится. Также отмечу некоторые изменения в модели 2022 года. На тест-драйве была версия 2021 года и она немного дергалась при начале движения, но после покупки 2022 года заметно, что это было улучшено. Возможно, производитель перенастроил педаль газа в 2022 году. Посторонних звуков в передних стойках у меня нет, возможно, это уже исправили в 2022 версии, или просто мне повезло. Пока пишу окончательный отзыв, ведь машина еще не так много накатала, посмотрим, будут ли какие-то проблемы со временем.

Chevrolet Malibu XL 2022

【Динамика】 Недавно забрал машину, несколько раз ездил по городу и по трассе на праздники. За динамику не стоит беспокоиться, даже в обычном режиме можно уверенно обгонять. Я однажды использовал спортивный режим, и педаль акселератора и тормоза стали жестче. В спортивном режиме на приборной панели появляется флажок, но это не так эффектно, как у других машин. 【Опыт покупки】 От первого визита до получения автомобиля прошло быстро. Я пришел в начале января обсудить покупку, и мне сказали, что машина будет готова на следующей неделе. Я попросил немного отложить выдачу, чтобы не оформлять два временных номера. В итоге вечером 18-го числа приехал на метро, а после обеда уже забрал машину (ждал действия страховки, оформлял временный номер). Возможно, я был клиентом по каналу продаж, поэтому не было никакой церемонии передачи, но госпожа Лю из компании "Pudong National" действительно хороша - она подробно объяснила все детали ухода за машиной, и удержала меня от покупки ненужных пакетов (хотя я хотел купить). 【Особенности комплектации】 В сравнении с машинами до 200 тыс. юаней и отечественными, особых особенностей нет. Большой багажник - это считается особенность? Нужно вручную регулировать зеркала заднего вида, нет возможности автоматического складывания при закрытии и функции опускания при движении задним ходом, также отсутствует система кругового обзора. Я не настолько опытен в управлении автомобилем длиной 4.933 м, когда парковался на праздники, въехал в чужую машину (в деревне много машин, я начал парковаться задом, а он остановился, возможно, решил, что успеет проехать, и мы столкнулись). Новый большой экран не подходит для крепления телефона, подходящего держателя не нашел, если у вас есть хороший вариант, посоветуйте. 【Расход топлива】 Первый раз поехал на машине после покупки, преодолел 960 км, город и трасса. Бак на 60 литров, израсходовал чуть более 1/4 бака. В Шанхае есть скидка на топливо, на трассе нет. Посчитал, что поездка обошлась в примерно 500 юаней на топливо. В этой машине режим ECO нельзя включить вручную, но я примерно разобрался, как его активировать на трассе (в 90% случаев удается включить ECO), когда скорость набирает, немного отпускаешь педаль газа, и расход в режиме ECO становится очень низким, благодаря технологии деактивации цилиндров от General Motors. 【Комфорт при езде】 Мой рост 183 см, обычно регулирую сидение на самый низкий уровень. По умолчанию расстояние до потолка очень маленькое. Глубина багажника впечатляет. Заднее сиденье в рамках стандарта для класса B, все-таки машина почти 5 метров. 【Наименее довольные моменты】 Пользуюсь автомобилем не так долго, но заметил, что краска очень тонкая. Задняя дверь была случайно поцарапана размером с три горошины (не попадало на камни при открытии), на ручке задней двери есть царапины от ногтей. Планирую купить карандаш для подкраски и исправить. В целом я доволен машиной, пока выяснил только вышеописанные моменты. Это личное мнение, не критикуйте. Возможно, есть недочеты из-за короткого срока владения, готов выслушать советы. И еще один момент - в колонках слышен электрический шум от стойки А. Я это устранил, переключив FM и плеер на Bluetooth. Не знаю, тот ли это электрический шум, о котором говорят.