Отзывы об автомобилях (22)

Chevrolet Patrol 2022

【Внешний вид】 Если бы кузов был немного шире, Подвеска могла бы быть немного ниже, Это был бы идеальный американский электромобиль. 【Время зарядки】 Довольно медленное: медленная зарядка занимает более 14 часов, быстрая зарядка - 2 часа. Хотя официально это городской автомобиль, это сильно влияет на эффективность поездок. 【Запас хода】 Официально заявлено 518 км, но на практике остается всего 70-80% этого значения, и когда остается 170-180 км, уже начинаешь искать зарядку, чувство постоянной неуверенности. За год пробега 20 тысяч км, батарея деградировала до 498 км. 【Впечатления от вождения】 Как старый бренд с вековой историей, Chevrolet впечатляет как в бензиновом, так и в электрическом варианте. Точность управления, отзывчивость педали газа, контроль над кузовом – всё это на уровне, недоступном 90% производителей электромобилей. 【Пространство】 Хотя классифицируется как компактный автомобиль, пространства в Chevrolet много. Особенно просторный багажник. Если бы запас хода был более надежным, это была бы отличная машина для поездок. 【Наименьшее удовлетворение】 Интерьер: Унаследовав низкое качество отделки от бензиновых Chevrolet, пластик повсюду. Пластиковое покрытие с сильным блеском смотрится дешево. По сравнению с отечественными автомобилями того же ценового диапазона, проигрывает по всем параметрам, всё слишком технологично! Батарейный блок: Батарея, установленная под днищем, смотрится неудобно и заставляет владельца нервничать при преодолении препятствий. 【Наибольшее удовлетворение】 Качество езды, почти неотличимое от бензинового автомобиля, действительно впечатляет. Chevrolet действительно оправдывает свою вековую репутацию в автомобильной индустрии.

Chevrolet Patrol 2022

Я использую его почти 4 месяца и проехал чуть более 3000 километров, стоимость электричества составила менее 250 юаней. Во время серьёзной эпидемии я в основном перемещался на автомобиле и больше не нужно было толкаться в метро, так что считаю, что покупка была очень своевременной. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю после работы, медленная зарядка с 30% до 100% занимает около 7 часов. 【Запас хода】 Основные маршруты - это эстакады и городские дороги. Восстановление энергии осенью дает запас хода около 85% от заявленного, а зимой при высоком уровне восстановления энергии запас хода снижается больше чем на 6%, примерно на каждые 1℃ уменьшает запас хода почти на 1%. 【Наименее удовлетворено】 Иногда медленная зарядка самопроизвольно отключается и не может полностью зарядить. Иногда нет подключения к интернету, послепродажное обслуживание в 4S магазине плохое. 【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, разгон быстрый, управление достаточно маневренное. Зона для левой ноги коротковата и не очень удобна. Autohold достаточно удобен, но приходится каждый раз включать вручную. В передней части двойные стекла, хорошая звукоизоляция. Иногда слышны посторонние звуки. 【Пространство】 В багажнике достаточно места, можно положить два больших чемодана без проблем. 【Удобство посадки】 Задний пол плоский, места достаточно. При скорости более 70 км/ч шум от шин слишком велик. 【Опыт покупки автомобиля】 Уже писал об этом в посте, не буду повторяться снова. 【Цена автомобиля】 Обошлось в 151,000 юаней.

Chevrolet Patrol 2022

Комфорт: Поддержка подвески примерно на уровне старого Кайюэ, для повседневного использования этого достаточно. При агрессивном вождении немного чувствуется нехватка уверенности. Задняя подвеска - трехрычажная, амортизаторы и пружины расположены вместе. Соотношение цены и качества: Это вторая машина от SAIC General Motors, подходит для таких практичных людей, как я. Убрав ненужные функции, такие как сиденья с поддержкой водителя и люк на крыше, соотношение цены и качества получает наибольшую значимость. Не пожалел о выборе этой машины. Запас хода: В жаркую погоду запас сокращается до 60-70%, в прохладную осеннюю погоду по городу, не выезжая на шоссе, примерно один к одному. Утром с запасом хода 75 км, доезжаю до офиса 25 км, остается 50 км. Зимой при включенном теплом кондиционировании расход, скорее всего, будет такой же, как и летом. Город - Ханчжоу. Внешний вид и интерьер: Для этой ценовой категории вполне приемлемо. Эти шикарные кожаные панели нас не интересуют, главное - практичность. Внешний вид красивый, особенно задние фары, придают мускулистый вид. Мультимедийная система: В сравнении со старым Кайюэ функции значительно улучшились, особенно полезным является удаленное управление через Bluetooth ключ - можно не носить ключ с собой. Все функции, связанные с подключением к смартфону, присутствуют, что весьма практично. Заключение: Домашний автомобиль для путешествий, для тех, кто ценит практичность и стабильность, стоит рассматривать. Учитывая емкость батареи, за такую цену у автомобиля очень мало конкуренции. В целом, автомобиль сохраняет стиль SAIC General Motors, с ощущениями от вождения почти как у бензинового автомобиля. Все аспекты довольно сбалансированы, подходит для опытных водителей. Ха-ха 😃

Chevrolet Patrol 2022

Автомобили Velite и Menlo производятся в Ухане, это электрические четырехколесные машины. Я выбрал Menlo из-за его внешнего вида, еще одной причиной было то, что Velite - это модель такси в Ухане, поэтому я сразу от него отказался. Menlo серого цвета, из трех представленных цветов он кажется наиболее «мускулистым». До получения автомобиля я почти не видел Menlo на дорогах Ухана, вместе с женой протестировали его, пространство в салоне достаточно среднее. Причина выбора электромобиля - необходимость ездить по городу более 60 километров в день по работе. У нас дома две японские машины на бензине, они достаточно экономичны, но с резким ростом цен на топливо мы задумались о замене машины, тем более, первая машина скоро будет пятилетней. От момента тест-драйва до оплаты и заказа машины прошло всего неделя, ожидание заняло 30 дней, сейчас прошли примерно 10 дней с момента получения автомобиля. После знакомства с автомобилем, на эстакаде дальность можно оценить как 1:1, а в пробках расход снижается до 70%. Однако, пробег пока составляет всего несколько сотен километров, и моё мнение может быть недостаточно полным, но с учетом того, что стоимость электроэнергии достаточно низкая, наши другие бензиновые машины пока не использовались. Что касается интерьера, он средний, лучше, чем у других моделей Chevrolet, но не сравним с остальными электромобилями. В целом, вождение доставляет удовольствие, отсутствие шума двигателя - это замечательно. На первом фото - автомобиль через десять дней после получения, есть повреждения, виновника не нашел, пришлось смириться. На втором фото - результат локальной покраски повреждений. На третьем фото - пленка, наклеенная на окна.

Chevrolet Patrol 2022

В семье уже есть один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, теперь нужна вторая машина для поездок за покупками. Требования: экономичность и невысокая стоимость, поэтому я обратил внимание на электромобили. Сравнил несколько брендов, сначала пошел посмотреть ведущего производителя электромобилей Китая, BYD. Как только вошел в салон, на меня никто не обратил внимания, сам подошел к автомобилям, наконец-то подошел консультант. Обсудили модель Qin Plus, никаких скидок, за базовую версию с запасом хода 400 км нужно было заплатить 14.5 (тут не указана валюта), а отношение продавца было высокомерным. В общем, смысл был таков: машина хорошая, цена не снизится, ждать придется 4 месяца, хотите — покупайте, не хотите — не надо. Выходя из салона, был в плохом настроении. Вернувшись домой, начал изучать автомобили в интернете, обнаружил довольно много негативных отзывов о BYD, подумал про себя, что это слишком дорого, и решил не брать. Рассмотрел и другие бренды электромобилей, такие как Changan, не очень понравилось. Еще и пользовательские отзывы указывали на то, что запас хода не соответствует заявленному. Так как сейчас езжу на Chevrolet, когда заезжал на ТО, заметил модель Changyuan. Поинтересовался ценой, сказали, что есть какие-то акции, цена меня устроила, сделал тест-драйв, мощность приемлемая, место в салоне тоже достаточно, я был доволен. Продолжил исследовать модель дома, нашел отзывы, что запас хода соответствует, даже с работающим кондиционером в городских условиях, никаких негативных отзывов, безопасность на уровне. К тому же, наткнулся на сотрудников компании, добавились в друзья, терпеливо отвечали на все вопросы о машине. Участвовал в акции, получил подарок, очень доволен гарантией – 3 года или 160 000 km. Подумал, этого достаточно, у BYD пожизненная гарантия, но там нужно соответствовать множеству условий, слишком много заморочек. Через несколько дней еще раз обсудил цену, она осталась прежней, как будто 4S-центры неохотно продают машину. Ну, ладно, оплатил и забрал машину. На данный момент проехал более 1000 км, могу сказать, что очень доволен – расходуется приблизительно 1.1 RUB за километр.

Chevrolet Patrol 2022

【Цена при получении автомобиля】 Связавшись через приложение по прямым продажам, я получил вежливое и внимательное обслуживание от менеджера по продажам Чжан Аня. Высшая комплектация Xingyu на официальном сайте стоит 149900 юаней с купоном на скидку 5000 юаней на Tmall. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала планировал купить Veyron 7 из-за его высокой комплектации, но багажник слишком мал для детской коляски. Затем подумал о Veyron 6, но жесткое отношение Buick заставило меня отказаться. Автомобиль в дилерском центре Xingyu на 10 тысяч юаней дороже, и они не уступают в цене, потому что производитель не предоставил скидки для северо-востока Китая. Сначала я не собирался покупать его из-за такого жесткого подхода, но на форуме узнал, что через приложение можно торговаться. Поэтому всю покупку продолжал согласовывать с менеджером Чжан Анем. Счет-фактура пришла через день после оплаты, менеджер уверял, что через 15 дней автомобиль придёт в дилерский центр, и так оно и оказалось. Зарядное устройство приехало медленно из-за низкой эффективности работы третьих лиц. Однако производитель быстрее организовал доставку автомобиля. Покупка так же удобна и быстра, как покупка на Таобао. 【Запас хода】 Без кондиционера запас хода 1:1, 500 км достаточно. Зимой в северо-восточном Китае с кондиционером запас хода сокращается до 35%, я готовлюсь к тому, что будет около 50%, так как на трассах не езжу и 200 км мне хватает. Также у меня есть место для зарядки с телефоном, так что заряжаюсь каждый день. 【Наиболее недовольен】 Мне не очень нравится внешний вид. Я предпочитаю внешний вид Veyron, но с таким высоким отношением Buick не продаёт автомобили. Даже если бы мне подарили машину, я бы отказался из-за омерзения. У Xiaopeng нет беспроводной зарядки и беспроводного CarPlay, нет электрического багажника, удалённый запуск плохо работает, приложение говорит о неудачном подключении, хотя на самом деле успешно запущено. Задняя подвеска жёстка и может сильно трясти вещи в багажнике, но в отличие от старой версии есть возможность программировать зарядку по цене пиковых и внепиковых часов, что составляет 0.2 юаня за пиковый, и 0.5 юаня за нормальный. Центральный экран слишком далеко от водителя, он должен быть немного ближе к нему. 【Впечатления от вождения】 У американских машин подвеска мягче, что удобнее, чем у немецких. Ранее смотрел на Buick, но по причине бокса 12 дилеров отказались продавать автомобили на северо-востоке Китая. Я отказался от этого бренда. Машина лучше Veyron 6 и 7, настроена как бензиновая, педаль газа резкая, резче, чем у моей шестицилиндровой машины. 【Пространство】 Пространства достаточно, компоновка рациональна. Если не считать небольшой высоты, то в остальные направлениях при росте 175 см чувствуешь себя просторно. Если ваш рост 180 см и вес 200 фунтов (90 кг), подумайте дважды. 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен работой менеджера Чжан Аня и опытом приобретения в дилерском центре. Если бы Чжан Ань проявил такое же высокомерие, как Buick, я бы не купил. Однако механики дилерского центра явно не относятся к автомобилю с должным вниманием — чуть не повредили диск на новом автомобиле. Если бы мой персональный менеджер не был таким отличным, я бы закатил грандиозный скандал.

Chevrolet Patrol 2022

大概情况： Мы участвовали в пробной поездке на Chevrolet Menlo в прошлом месяце, и модель, которую мы тестировали, была версией 2022 года, "Starry River". Пробная поездка была около 150 километров, в основном по городским дорогам и быстрым участкам, и я хочу поделиться своими впечатлениями. Динамика: Автомобиль имеет компоновку с передним однодвигательным приводом, максимальная мощность двигателя составляет 130 кВт, а максимальный крутящий момент - 265 Н·м. Тип батареи - трёхкомпонентный литий, ёмкость - 61.1 кВтч. Трансмиссия автомобиля - это одноступенчатая электрическая коробка передач с фиксированным передаточным числом, а снаряжённая масса автомобиля составляет 1620 кг, что для электромобиля не считается тяжёлым. Поэтому разгон автомобиля достаточно лёгкий и мощный, хотя в большей степени он демонстрирует уверенность. В средне-высоком диапазоне скорости разгон до 75 км/ч также хорош, в процессе быстрого ускорения ощущается мощный задний толчок. Кроме того, степень рекуперации энергии регулируется, что также повышает комфорт управления и езды. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2660 мм, среди компактных электрических седанов это не является явным преимуществом, но находится на среднем уровне. Пассажир с ростом 175 см, отрегулировав сиденье переднего ряда, сидит на заднем ряду, и у него остаётся около одного кулака с одним пальцем пространства над головой и примерно два кулака с тремя пальцами пространства для ног, что в целом соответствует ожиданиям большинства семей к компактным седанам. Кроме того, высота выступа центральной платформы в задней части автомобиля достаточно удобна, поэтому она не сильно уменьшает пространство для среднего пассажира сзади. Рекомендации: Будучи базовой моделью текущей версии, рекомендованная цена автомобиля составляет 164 900 юаней. Если сравнить с прошлогодними моделями, то в ближайшее время можно ожидать некоторых скидок. Учитывая характеристики автомобиля в таких аспектах, как динамика, пространство, комплектация и так далее, он вполне стоит внимания.

Chevrolet Patrol 2022

Внешний вид: В версии Changxun Mickey Kungfu передние светодиодные фары дальнего и ближнего света украшены рисунком в виде жеста "Nice to meet you!" с拳ками, что придаёт автомобилю игривый вид. На боковых частях кузова, панорамной крыше и заднем стекле нанесены различные изображения кунг-фу Микки, которые дополняют особые боевые движения. На C-стойке расположена эмблема с надписью "Ми" Микки и самосветящийся колпак на колёсах с головой Микки, что создаёт у автомобиля атмосферу героя. При открытии передней левой двери, изображение кунг-фу Микки проецируется на землю, создавая эффект ритуальности, а на корпусе наружного зеркала добавлены яркие желто-белые украшения. На задней двери добавлен рисунок в виде тренирующегося Микки в выразительном стиле с черными узорами на жёлтом фоне, а на передней двери наклеен стиль "1928 RESPECT MASTER 久仰". На серебряно-чёрных алюминиевых дисках по центру дополнительно размещен жёлто-белый ободок с самосветящейся головой Микки, который усиливает акцент. Верхняя часть новинки, фиксированный спойлер и антенна в форме акулы с черным фоном и белыми изображениями множества форм кунг-фу Микки создают резкий контраст с белым кузовом, добавляя визуальный эффект парящей крыши в сочетании с чёрными стойками А и B. На заднем стекле наклеено украшение с надписью на традиционном китайском "承让Salutation!" + жест с拳ками, что дополняет общую тематику оформления автомобиля, придавая эффект героичности. Интерьер: Летающая двойная элементная подвесная кабина выполнена с жёлтыми панелями и синими световыми полосами. Руль, приборная панель и центральная панель имеют уникальные украшения, а эмблема "Ми" Микки вставлена в перчаточный ящик пассажира и обтянута высококачественным материалом Alcantara. Внутренние цвета: чёрно-синий с жёлтыми и серебряными вставками, светлая отделка создаёт ощущение простора и предотвращает давление и мрачность тёмного салона. Также доступны варианты чёрно/бледно-серого и чёрно/сиано-серого цветов. Трёхспицевый мультифункциональный спортивный руль обтянут Alcantara, ощущение и качество на высоте, сверху руль имеет жёлтое кольцо для ориентации, а снизу жёлтое кольцевое украшение. В версии Changxun Mickey Kungfu установлена 8-дюймовая ЖК-панель приборов, интегрирующая мультимедиа, круиз-контроль, запас хода и прочее, в зависимости от режима вождения, меняется тема цвета панели – например, в спортивном режиме доминируют красные тона. Пространство: Водительское сиденье регулируется в шести направлениях электрически, широкое и комфортное, с умеренной жёсткостью и мягкостью для оптимальной поддержки тела. Задний ряд оснащён соплом кондиционирования, двойным USB-разъёмом для зарядки, освещением для чтения и крючками для одежды, длина сидушек хорошо поддерживает ноги, и если бы центральная часть заднего сиденья имела подголовник и подлокотник, было бы ещё лучше. Багажное отделение может быть изменено от 433 до 1077 литров, задние сиденья складываются в пропорции 4/6, создавая почти ровное и упорядоченное пространство, подходящее для крупногабаритного груза. Динамика: Версия Changxun Mickey Kungfu оборудована литий-ионной батареей и передним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, с максимальной мощностью 130 кВт и пиковым крутящим моментом 265 Н·м. В экономичном режиме педаль акселератора более мягкая, а движение автомобиля напоминает маленький бензиновый авто. В стандартном режиме отклик на педаль акселератора становится более прямым, но без такой же мощности, как у чисто электрического авто, если только не нажимать педаль сильно. Этот режим оптимален для достижения баланса между запасом хода и удовольствием от вождения. В спортивном режиме, характеристики электромобиля проявляются полностью, и взрывная мощность при старте не уступает аналогичным моделям на рынке, вызывая чувство азартного наслаждения. Управляемость: Версия Changxun Mickey Kungfu поддерживает режим управления одной педалью, где водитель управляет ускорением, торможением и остановкой с помощью одной педали. Система рекуперации энергии регулируется на лёгкий, средний и сильный уровень. При прохождении неровных участков дороги подвеска проявляет упругость, поглощая вибрации, поддерживая автомобиль в стабильном состоянии.

Chevrolet Patrol 2022

【Довольно доволен】 Внешний вид красивый, шасси надежное, качество изготовления хорошее, разгон плавный. 【Наименее доволен】 Запас хода намного ниже заявленного. Очень мало конфигураций, необходимых функций нет, а ненужные тем более отсутствуют. Шасси слишком низкое, если рядом с домом плохие дороги, не рекомендуется покупать. 【Обзор】 Модель 518 средней комплектации, версия 2022 года, цену автомобиля без учета допов удалось перенести на 13.14 юаней, страховка 6000 юаней, комиссия 5000 юаней, регистрация 2000 юаней. 【Внешний вид】 Наиболее удовлетворен этим аспектом, по личному ощущению выглядит намного лучше Теслы. 【Интерьер】 Считается, что это самый красивый интерьер Chevrolet на данный момент. По сравнению с отечественными электромобилями - обычный. Чаще используется CarPlay, чем система автомобиля, поскольку та не очень удобна. 【Комплектация】 Только круиз-контроль довольно прост, функция автоматического торможения довольно бесполезна, система автомобиля часто зависает, функций очень мало, в основном как у старых моделей Volkswagen. OnStar приличный и достаточно профессиональный. Обогрев сидений только на одном уровне, нет автоматических дворников, нет электрического багажника, нет электрических сидений, очень мало комфортных функций. По сравнению с отечественными, конкуренция явно проигрывает, что, возможно, является причиной низких продаж. 【Пространство】 Достаточно просторный, сиденья удобные, заднее пространство среднее, не очень большое. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 10% до 80% занимает 40 минут, стоимость заряда составляет менее 50 юаней. Медленная зарядка до 80% занимает около 15 часов. Низкая стоимость эксплуатации, очень доволен. 【Запас хода】 При температуре около 2 градусов, без обогрева запас хода на 20% ниже, с обогревом - на 40% ниже (вероятно, из-за агрессивного стиля вождения). Емкость батареи версии 2022 года 61.1 кВт⋅ч, удельный расход 14 кВт⋅ч на 100 км, что составляет приблизительно 436 километров. Можно увидеть, что реальный запас хода версии 2022 года несколько завышен.

Chevrolet Patrol 2022

【Самое удовлетворительное】 Chevrolet Menlo Mickey Kungfu Edition, самое удовлетворительное в автомобиле - это его внешний вид и сотрудничество с Disney. Множество элементов с изображением Микки Мауса присутствует на бампере, дверях, крыше, C-стойке, панорамной крыше, колпаке диска и заднем стекле. Завершенность очень высокая, в целом автомобиль выглядит очень красиво и способен привлечь внимание многих молодых пользователей. 【Самое неудовлетворительное】 Неудовлетворительной стороной является интерьер, он в целом остаётся в стиле старых моделей Chevrolet, слегка отстающий от времени. Однако в этой версии (Микки Кунгфу) руль и декор на приборной панели обтянуты алькантарой, что является небольшим плюсом. Ещё один значительный недостаток в том, что Chevrolet установил на этот электромобиль механический рычаг, что несколько непонятно. 【Ощущения от вождения】 В вождении этот автомобиль оставляет очень приятное впечатление, есть 3 предустановленных режима вождения и 3 уровня регулируемого восстановления энергии. В отличие от новых трендов, не принуждает использовать режим с одной педалью или высокий уровень рекуперации энергии. 【Комфорт при поездках】 Опыт вождения на задних сиденьях, несмотря на небольшую колёсную базу, пространство в салоне довольно хорошее. Пол в задней части практически ровный, а пространство для ног обширное. Багажник тоже вместительный, это хэтчбек, у него большая дверь и хорошая вместимость внутри. 【Запас хода】 По запасу хода, это версия на 518 километров. В реальной эксплуатации он оказался довольно честным — около 30 километров проехали, а оставшийся пробег на дисплее уменьшился только на 38 километров.

Chevrolet Patrol 2021

【Самое удовлетворительное】 В отличие от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, у электромобиля Changxun отсутствует большая решетка радиатора, вместо нее закрытая передняя панель, характерная для отрасли. От эмблемы до фар протягиваются плоские и тонкие "глаза и нос", которые придают автомобилю выразительный и уверенный вид, словно говорящий: "Со мной лучше не связываться". Дизайн кузова Changxun имеет вид кроссовера, что отличает его от традиционных внедорожников, минивэнов и двухдверных автомобилей, он стильный и современный — именно то, что нужно молодым покупателям для ощущения "уникальности". Задняя часть автомобиля отличается сложной композицией, заднее стекло и блок задних фонарей объединены, создавая сильное ощущение технологичности. 【Менее удовлетворительно】 В интерьере Changxun узнаваемый дизайн, характерный для автомобилей семейства Chevrolet, но на центральной консоли нет ни одной кожаной детали, даже мягких материалов нет. Чтобы снизить ощущение дешевизны, в дизайне использованы линии и имитация текстуры карбона, что придает внутреннему пространству молодую атмосферу. Восьмидюймовая жидкокристаллическая панель приборов и черная плавающая центральная панель с некоторой степенью технологичности. Независимо от модели, Changxun предлагает пожизненное бесплатное использование автомобильных приложений (100 ГБ в год). 【Запас хода】 Changxun заявляет, что запас хода по комбинированному циклу NEDC достигает 410 км, но я отношусь к этим данным с «недоверием»! Ранее мы тестировали родственную модель, Buick Velite 6 PLUS, которая также заявляет о запасе хода 410 км, но фактически мы достигли 483 км. В отличие от многих электромобилей, запас хода которых на практике сокращается до 80%, показатели запаса хода электромобилей General Motors выглядят более надежными. Поскольку тест-драйв был ограничен по времени и включал разнообразные условия, мы не стали специально подсчитывать запас хода. Учитывая расход электроэнергии 13,1 кВтч на 100 км и емкость батареи 52,5 кВтч, можно ожидать, что фактический запас хода Changxun в городских условиях достигнет более 90% от заявленного по циклу NEDC, а возможно, и лучше. 【Управление и ходовые качества】 Для межгородского движения, каковы ощущения от вождения Changxun? Электропедаль Changxun отвечает очень линейно, без резких ощущений, характерных для некоторых электромобилей, и общие впечатления от вождения схожи с традиционными автомобилями на бензине. При включении спортивного режима отдача педали газа становится впечатляющей, будь то старт с места либо ускорение на ходу. Многие электромобили обеспечивают более высокое качество вождения по сравнению с традиционными автомобилями внутреннего сгорания, главным образом за счет расположения аккумулятора под шасси, снижая центр тяжести и делая передний и задний баланс более равномерным. Вернемся к характеристикам управления Changxun: подвеска настроена на среднюю жесткость, мягкая, но упругая. Обработка мелких неровностей днища — чистая и решительная, а фильтрация вибраций — выше всяких похвал.

Chevrolet Patrol 2021

【Наименее удовлетворительный момент】 КПП немного недоработана, с ускорением на второй половине пути не получаются те же быстрые ощущения, как при старте. Как только скорость преодолевает 70 км/ч, становится сложнее быстро разогнаться. Это ощущение сформировалось из-за стремительного старта на скорости ниже 60 км/ч. Однако для обычной езды без резкого ускорения и превышения скорости мощности все же достаточно. 【Комфорт】 Главное преимущество электромобиля — это тишина. Из-за отсутствия шума двигателя заметно меньше шума по сравнению с бензиновыми авто. Подвеска настроена хорошо, при проезде через неровности не ощущается жесткость или характерный стук. 10.1-дюймовый центральный экран удобен в управлении, система поддерживает синхронизацию с телефоном через CarPlay и может обрабатываться голосовыми командами, что значительно упрощает процесс вождения и делает его более безопасным и комфортным. 【Экстерьер】 Внешний вид мощного является большим плюсом этого автомобиля. От передней части до задней, стиль компактного двухдверного автомобиля с сохранением просторности. Дизайн столь стильный и модный, что машина выделяется на фоне остальных, что гарантирует высокий процент заинтересованных взглядов. Цвет автомобильной покраски для данной версии также редкий, в то время как на дороге чаще всего встречаются белые и черные машины. Боковая линия дверей гладкая, как струящаяся вода. Задние светодиодные фары ночью очень узнаваемы. 【Энергопотребление】 При выключенном кондиционере запас хода все-таки достаточно хороший. Летом с включенным кондиционером запас хода быстро сокращается. 【Интерьер】 Интерьер мощного выполнен в стиле двух кабин, оснащен 8-дюймовой ЖК-панелью приборов, которая привлекает внимание во время вождения. Центральный экран — это 10.1-дюймовый плавающий дисплей, который можно управлять голосом или сенсорно. Переключение передач осуществляется с помощью рычажного переключателя. 【Соотношение цены и качества】 Каждый год предоставляется 100 ГБ бесплатного трафика в системе, позволяющая слушать музыку онлайн. Система обновляется в режиме реального времени, при этом качество звука не уступает аудиосистемам автомобилей стоимостью более 250 тыс. рублей. Контроль давления в шинах позволяет в любой момент видеть показатели давления всех четырех шин на линии. Безопасность движения обеспечена. Также доступны предупреждение о "слепых" зонах и камера заднего вида. В целом соотношение цены и качества довольно высокое. 【Почему выбрал этот автомобиль】 Привык к бензиновым машинам, и захотелось попробовать что-то новое. Поскольку дальность поездок до работы и наличие лишь одного автомобиля в семье создает неудобства, решил купить электромобиль. Выбор пал на электромобиль как лучшую опцию для удовлетворения потребностей. Если в год проходит 20-30 тыс. км, стоит рассмотреть вариант замены на электромобиль. Это было главное, по какой причине я выбрал электромобиль, и именно эту модель.

Chevrolet Patrol 2021

Привет, друзья! Сегодня мы поговорим об очень редком на дорогах электромобильном купе, о котором вы, возможно, даже не слышали. Это Chevrolet Menlo. Интересно, почему мы решили обсудить эту машину? Читайте дальше! Внешний вид Внешне передок Menlo выглядит мощно. Узкая, задымленная решетка радиатора с закрытой фасадой не сразу раскрывает, что это электромобиль, но визуально выглядит неплохо и довольно спортивно. Внизу применены большие черные детали с декоративными хромированными вставками. О нем точно можно сказать, что это купе. Длинные передние LED фары — это типично для Chevrolet: они малы, изящны, просты и ясны, что соответствует характеристикам современных электромобилей. Боковой профиль Menlo отличается от обычных седанов размерами 4665×1813×1538 мм. У него дикая посадка, более высокий клиренс и багажник на крыше. Подвешенная крыша, высокий клиренс, черные отделки по всему контуру и хэтчбэк купе в целом создают ощущение SUV. 17-дюймовые спортивные колеса с пятью спицами добавляют автомобилю стиля и динамичности. Задняя часть также полна черных элементов, фары украшены черной панелью, создающей впечатление целостности. Внизу много черных вставок и матовое серебро, а также два узких имитационных выхлопных отверстия, что визуально передает ощущение бензинового автомобиля. Интерьер Салон Menlo также напоминает бензиновые автомобили в противоположность минималистичным стилям электромобилей. Он достаточно сложен, с использованием экологичных материалов, что соответствует идее экологичности электромобиля, но выглядит несколько дешевым. Эта модель оснащена материалами Alcantara, что немного улучшает качество интерьера. Несмотря на отсутствие ярких элементов в дизайне и материалах, все необходимые элементы комфорта и удобства присутствуют. Например, кнопки и регуляторы мультимедийной системы и кондиционера сохранились. Рычаг переключения передач имеет стильный дизайн, что сначала напоминает электронный, но на самом деле это механический электронный рычаг. Menlo оборудован 8-дюймовой ЖК-панелью приборов и 10.1-дюймовым плавающим сенсорным экраном с высоким разрешением. Система MyLink+ поддерживает виртуальный ключ от смартфона, онлайн навигацию, многопользовательские команды и другие функции, удовлетворяющие всеми возможными сценариями использования. В плане функций помощи водителю Menlo предлагает современные возможности, такие как помощь при уходе с полосы, сигнализацию о слепых зонах, предупреждение о столкновении, автоматическую парковку и переключение режимов вождения. Быстрая зарядка позволяет заряжать батарею с 0% до 80% за 40 минут, и это время соответствует данным производителем. Внутреннее пространство впечатляет — центральная часть пола заднего ряда почти не выступает, места достаточно, а панорамная крыша усиливает ощущение простора в салоне, не создавая ощущения стесненности даже при полной загрузке. Мощность На передней оси Menlo установлен электромотор мощностью 110 кВт и моментом 350 Н·м, с запасом хода по NEDC в 410 км. На бумаге это средние показатели, но утверждается, что запас действительно соответствует действительности, что радует. Менло предлагает три режима вождения: экономичный, обычный и спортивный, что влияет на чувствительность педали. В экономичном режиме ускорение плавное, в спортивном педаль более чувствительна и отзывчива. Три уровня рекуперации энергии различаются по силе: в самом легком режиме автомобиль почти не ощущается как электромобиль, а в самом сильном возможен режим "одной педали" для повышения экономии энергии. Управляемость Menlo обладает хорошими амортизационными характеристиками на обычных дорогах, не вызывая дискомфорта. На высоких скоростях подвеска отлично гасит вибрации, а обратная связь с дорогой четкая и без лишних мелких вибраций. Однако рулевое управление тяжелое и менее комфортное для женщин, независимо от скорости. Заключение Преимущества Menlo заключаются не только в его силовой установке, но и в том, что он во многих отношениях напоминает бензиновые автомобили, что делает его более привлекательным. Однако его ограниченный запас хода может отпугнуть потенциальных покупателей.

Chevrolet Patrol 2021

На мой взгляд, Changan EV — это автомобиль, который очень подходит для семейного использования. По его мощности, пространству, характеристикам и соотношению цены и качества он кажется мне весьма неплохим выбором. Особенно сейчас, когда государство предоставляет субсидии на автомобили на новых источниках энергии и действует множество различных политик, покупка такого автомобиля становится очень выгодной. Когда я только приобрел машину, особенно беспокоился о вопросе зарядки, но потом понял, что это было излишне. Сейчас во многих жилых районах имеются зарядные станции, и даже на трассах есть места для зарядки, что очень удобно. Даже в сельской местности можно зарядить машину дома через адаптер, правда, это занимает немного больше времени. Если использовать быструю зарядку, то примерно за два-три часа батарея полностью заряжается. Если заряжать дома, то можно начать зарядку перед сном, а утром, отправляясь на работу, батарея будет полна. При покупке мне говорили, что запас хода составляет 410 километров, и по моему опыту это примерно так и есть. Однако в последнее время из-за жары я часто использую кондиционер, что несколько снижает запас хода до примерно 380 километров. Мощность автомобиля мне также очень нравится. Одним из больших преимуществ электромобилей является то, что при запуске они невероятно тихие, и в отличие от автомобилей с бензиновым двигателем, они не создают шум двигателя при ускорении. Это мне очень нравится. Еще одно преимущество Changan EV — это очень мощный старт. Стоит лишь слегка нажать на педаль акселератора, и машина сразу же реагирует. Пространство в Changan EV также довольно большое. Дизайн кузова в стиле универсала делает автомобиль особенно привлекательным, а интерьерный дизайн хорошо подходит для семейного использования. Мой рост 1,8 метра, вес 86 килограммов, и когда я сажусь на водительское сиденье и регулирую его в оптимальное положение, на заднем сиденье остается вполне достаточное пространство. Ноги и голова не ощущают стеснения. Я думаю, что это очень хорошее пространство. Немного недовольство вызывает интерьер Changan EV, что, возможно, является слабостью американских автомобилей. Материалы интерьера довольно обычные, в основном пластиковые, и, например, центральная панель кажется на ощупь не очень приятной. Тем не менее, мне очень нравится навигационный экран: он большого размера, с хорошим разрешением и множеством функций, которые оказываются очень полезными. Например, функция CarPlay, которую я очень ценю. Теперь, садясь за руль, сразу подключаю телефон, и делать звонки, слушать музыку и использовать навигацию становится весьма удобно. Кроме того, имеется функция зеркалирования, благодаря которой можно отображать данные с телефона на экране, и если человеку скучно, он может использовать экран, чтобы, например, посмотреть фильм. Общая комплектация Changan EV довольно высокая. Запуск одной кнопкой, люк, кожаные сиденья входят в базовую комплектацию, но самое важное — это системы безопасности, такие как активное торможение, автоматическая парковка, система помощи при смене полосы и другие. Для автомобиля за несколько десятков тысяч это поистине редкость.

Chevrolet Patrol 2021

Внешний вид: Chevrolet Changchun имеет внешний вид, который больше напоминает бензиновый автомобиль. Этот кроссоверный стиль выделяется своей индивидуальностью на фоне тенденции унификации в дизайне современных автомобилей на новых источниках энергии. LED-фары у Changchun, благодаря декоративной планке, визуально расширяют фронтальный вид закрытого капота, что придаёт автомобилю внушительный облик. Все основные элементы кроссовера, такие как черное обрамление, багажные рейлинги и полные линии задней части, присутствуют в дизайне Changchun. Задний дизайн авто сохраняет визуальную выразительность. Интерьер: Внутренний интерьер Changchun в целом напоминает Buick Velite 6 и не использует большие экраны, характерные для электромобилей. Всё ориентировано на практичность и удобство в обращении, без излишних декоративных элементов, что помогает снизить издержки. Использование физических кнопок и механического рычага переключения передач создаёт ощущение, что управляешь бензиновым автомобилем. В материалах салона доминирует жёсткий пластик, и по качеству они довольно обычные. В топовой версии Xingyu есть 8-дюймовая цифровая приборная панель, 10.1-дюймовый центральный экран, камера заднего вида, панорамная крыша, подогрев сидений, а для безопасности - ассистенты смены полосы и предупредители о выходе из полосы, что делает оснащение довольно полным. Пространство: Chevrolet Changchun имеет размеры 4665*1813*1538 мм, с колёсной базой в 2660 мм. При росте 175 см переднее пространство для головы составляет примерно кулак. Заднее пространство для головы немного ограничено, но пространство для ног достаточно, чтобы комфортно разместиться двум-трем людям. Однако сиденья немного жесткие, а на центральном месте отсутствует подголовник, что может снизить комфорт для пассажира. Багажное отделение позволяет свободно разместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов с запасом свободного пространства, что подходит для ежедневной езды или поездок на выходные. Динамика: Ускорение Changchun похоже на бензиновое авто, нет внезапных толчков от электродвигателя, динамика линейная, что комфортно для пассажиров. При ускорении почти не слышен характерный звук двигателя, а шумоизоляция выполнена на достойном уровне. Система рекуперации энергии имеет три режима: сильный, средний и лёгкий, при лёгком режиме почти нет тормозного эффекта, что нравится пользователям, привыкшим к бензиновым авто. Управляемость: Настройка шасси действительно выделяется, подвеска комфортная и упругая. При повороте руля автомобиль быстро откликается, так что управлять автомобилем легко и он хорошо сбалансирован. Пробег: При полной зарядке с использованием кондиционера запас хода в городе составляет около 360 км, с расходом энергии в 12.5 кВтч на 100 км; в условиях шоссе (100~120 км/ч) реальный запас хода около 280 км, с расходом 15.0 кВтч на 100 км.

Chevrolet Patrol 2021

На внешний вид: В Chevrolet Menlo мне лично нравятся три детали: во-первых, передняя часть имеет двойной горизонтальный дизайн, фары соединяются с логотипом, а нижняя часть бампера также подчёркивает этот элемент; во-вторых, затемнённые стойки A и B образуют перевернутую C-образную форму на боку, что я видел ранее на Polestar 2 и считаю это довольно современным решением; в-третьих, последние двойные LED задние фонари Chevrolet с высоким задним дизайном и плавными линиями, что делает общий вид очень привлекательным — это, на мой взгляд, самая красивая часть Menlo. Интерьер: Макет кабины Menlo выполнен в стандартном симметричном стиле, с традиционной приборной панелью и механическим рычагом переключения передач. В целом интерьер этого автомобиля не вызывает слишком много нового, но при этом создает сильное ощущение знакомости, что делает его очень простым в освоении. Пространство: Будучи братской моделью Buick Velite 6, у Menlo такая же планировка пространства. На передних сиденьях чувствуется продуманность эргономики, например, высота сиденья, длина подушки, расстояние до приборной панели и пространства для головы — всё на своем месте. На задних сиденьях чувствуется примерно то же, что и в Velite 6: над головой остаётся примерно кулак, пространство для колен — кулак и четыре пальца; это не очень много, но и не тесно. В основном преимущество пространства Menlo проявляется в багажнике: благодаря кузову кроссовера багажник не страдает от наличия колесных арок, есть небольшие боковые отсеки для хранения, что повышает грузоподъёмность. Впечатления от вождения: Chevrolet Menlo и Buick Velite 6 разделяют электрическую систему на 100 процентов. Один передний электродвигатель с максимальной мощностью 110 кВт и пиковым крутящим моментом 350 Нм; параметры идентичны Velite 6. Поэтому и ощущения от вождения очень схожи: педаль акселератора очень лёгкая, но отклик очень быстрый, особенно на начальном этапе благодаря большому крутящему моменту; для нормального вождения нет необходимости сильно нажимать на педаль, лёгкое касание позволяет быстро разогнаться. Но если уж надавить, то при пиковом моменте в 350 Нм ощущение ускорения довольно впечатляющее. До 80 км/ч, можно сказать, что мощность доступна по требованию — это то самое классное ощущение от вождения электрического автомобиля. Но после 80 км/ч ускорение заметно снижается, что понятно: первая фаза используется для быстрого старта благодаря 350 Нм, но на второй стадии значение приобретает мощность двигателя, и 110 кВт достаточно для достижения 120 км/ч, хотя дальнейшее ускорение заторможено. Для электромобиля, ориентированного на городские поездки, такие характеристики настроены оптимально. Стоит отметить систему рекуперации энергии в Chevrolet Menlo с тремя режимами. В низком режиме рекуперация практически не ощущается, это как на обычном бензиновом автомобиле; в среднем режиме начинает чувствоваться небольшое тормозное усилие, это самый комфортный режим, на мой взгляд; а в высоком режиме усилие рекуперации значительно, позволяя реализовать "однопедальный режим управления", хотя к такому стилю вождения нужно привыкнуть. Точность рулевого управления тоже хороша, но руль тяжеловат, даже на средней и высокой скоростях — одноручная езда может быть сложной, что не очень удобно для женщин. Тест расхода электроэнергии: После полной зарядки и пробега ровно сто километров мы снова вернулись на зарядную станцию и обнаружили, что теоретический запас хода сократился лишь на 93 километра, что говорит о том, что заявленные параметры не завышены, да и экономия хороша! Во время полной зарядки было потрачено 13,62 кВтч, что является очень хорошим показателем в своём классе – например, Tesla Model 3 с её системой управления электроэнергией показывает схожие результаты.

Chevrolet Patrol 2021

Недавно у меня была возможность протестировать модель Chevrolete Menlo в версии Starry Edition (топовая комплектация) с рекомендованной ценой 179,900 юаней. Думаю, стоит поделиться своими впечатлениями о тест-драйве этого электромобиля для семьи и обсудить, стоит ли его покупать. Надеюсь, этот отзыв станет для вас полезным ориентиром. 1. Основные особенности внешнего вида Menlo Большинство новых энергетических автомобилей стремятся выделиться своим дизайном, чтобы подчеркнуть свою "новую энергетическую" сущность. Тем не менее, внешний вид Chevrolete Menlo больше напоминает традиционные автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Это выражено в удлиненных линиях кузова, улучшенных рейлингам на крыше и больших черных обводах по всему кругу автомобиля. Кроме того, если не принимать в расчет закрытую решетку радиатора, скрытый разъем для быстрой зарядки под шильдиком Chevrolet на передней части и отсутствие значка "EV" на задней части, трудно понять, что это электромобиль. Вопрос эстетических предпочтений довольно субъективен, но, на мой взгляд, внешний стиль Menlo выглядит весьма свежо. 2. Основные элементы дизайна интерьера Menlo Перемещаясь на переднее сиденье, вы заметите многофункциональное рулевое колесо, 8-дюймовую ЖК приборную панель, 10.1-дюймовый парящий центральный экран и черно-белые сиденья. Интерьер выполнен в модном минималистичном стиле, который подойдет как молодым, так и пожилым людям. Ощущение от материалов, таких как мягкая кожа на центральной панели и обшивке дверей, резко поднимает уровень тактильных ощущений. Это подчеркивает внимание Chevrolet к деталям и качеству исполнения. 3. Впечатления от простора и сборки Важным фактором для семейного автомобиля является простор заднего сиденья. Как Menlo справляется с этой задачей? По моему мнению, уровень удовлетворительный. Возможно, из-за колесной базы в 2660 мм, поддержка ног могла бы быть лучше, но гладкий пол заднего сиденья компенсирует некоторые недостатки. Два человека с комфортом разместятся на задних сиденьях. Однако при посадке третьего человека в центре отсутствие подголовника становится ощутимым недостатком. 4. Впечатления от вождения Menlo Прежде чем говорить о вождении, кратко о базовых параметрах Menlo: электродвигатель мощностью 110 кВт, максимальный крутящий момент 350 Н·м, передняя независимая подвеска МакФерсон и задняя многорычажная. Официальный запас хода по методу NEDC составляет 410 км. При вождении по городу Guangzhou и его дорогам Menlo показала себя как гибрид электромобиля и традиционного автомобиля. Реакция за счет электродвигателя быстрая, и моментные характеристики позволяют ускоряться с низкой скоростью. Подвеска, настроенная как у бензиновых автомобилей, с четкой передачей дорожных ощущений позволяет комфортно проезжать неровности. Педали газа и тормоза легче, чем у традиционных авто. Чувствуется, что это электромобиль. Это неоднозначное, но в то же время интересное ощущение. 5. Режимы вождения в Menlo Menlo предлагает "3X3" режим игры, включающий три режима вождения: экономичный, нормальный и спортивный, а также три уровня рекуперации энергии: низкий, средний и высокий. Для движения по разным дорогам можно выбрать подходящий режим. Рекомендую использовать экономичный/нормальный режим с низкой/средней рекуперацией для комфортной езды. 6. Какой вариант Menlo выбрать? Рекомендую выбрать Starry Edition за 174,900 юаней (средне-высокая комплектация). Она стоит на 10,000 юаней дороже, чем версия Galaxy (средняя комплектация), но включает в себя передние/задние подушки безопасности, систему предупреждения о выходе из полосы, активную систему торможения, круиз-контроль и другие полезные функции. Поэтому, с точки зрения практичности, Starry Edition стоит рекомендовать. Надеюсь, мой тест-драйв поможет вам определиться с выбором автомобиля.

Chevrolet Patrol 2021

На нынешнем Шанхайском автосалоне мы испытали Chevrolet Menlo 2021 года. Давайте сначала взглянем на внешний вид этого автомобиля. Начнем с передней части! Переднюю часть автомобиля украшают хромированные молдинги и светодиодные фары, которые вместе образуют крылообразные линии, а также «мышечный трехмерный поток», который визуально расширяет пропорции передней части и понижает центр тяжести, что делает передок широким и внушительным. Кроме того, дневные ходовые огни и фары системы Star Ring LED интегрированы в единый блок, обеспечивая яркость даже при ярком солнце, что эффективно повышает безопасность вождения. Также, зарядное гнездо гармонично встроено в логотип Chevrolet, создавая чистый и опрятный вид. Если бы я не сказал, заметили бы вы, где находится зарядное устройство? Перейдем к боковине автомобиля. Форма автомобиля динамична и плавна, с черной окраской стойки А, оконной рамки и стойки D, создавая подвесной эффект крыши, что является одной из особенностей Chevrolet Menlo. Модель, которую мы тестировали, была оснащена колесными дисками с лепестковым дизайном, что добавляет немного стиля автомобилю. Однако дорожный просвет низкий, и при движении по неровной дороге можно повредить днище. Теперь взглянем на заднюю часть автомобиля. Она имеет много мускулистых линий, придающих задней части ощущение слоистости и силы. Размер светодиодных задних фонарей небольшой, но они выглядят привлекательно и обеспечивают хорошее освещение. По информации, вдохновение для формы задних фонарей было взято от концептуальной модели FNR-X, что придает им немного футуристический вид. Хорошо, с внешним видом закончили, теперь переходим к интерьеру. Интерьер автомобиля официально называют двухэлементным кабиной с парящими крыльями. Когда я сел в машину, меня окутает уютная и комфортная атмосфера, поддерживающая рациональную компоновку всех функциональных зон на центральной консоли. Некоторые говорят, что американские автомобили имеют грубую отделку, но интерьер этой модели Menlo выполнен очень аккуратно, со вниманием к деталям. Интерьер выделяется двумя особенностями: 10.7-дюймовым парящим сенсорным экраном центральной консоли, который показался мне достаточно плавным в работе и с высоким разрешением; и огромным люком на крыше, обеспечивающим отличное естественное освещение, позволяющее даже загорать внутри автомобиля. Более того, двухслойное стекло люка обладает звуко- и теплоизоляцией, а также задерживает 96% ультрафиолетовых лучей, поэтому не стоит беспокоиться о том, что солнце обожжет кожу. Люк также позволяет устранить неприятные запахи, поскольку в салоне немного сильный запах. Теперь о пространстве. Колесная база этого авто составляет 2.66 метра, что на бумаге не впечатляет, но пространство спереди и сзади достаточно большое. Мой рост 1.8 метра, и я чувствую себя вполне комфортно внутри, а центральный пол в задней части не сильно возвышается. В машине легко могут разместиться два взрослых и два ребенка, что достаточно для семейных поездок на короткие дистанции. Стоит также похвалить комфорт переднего отделения, спроектированного с учетом эргономики, с хорошей поддержкой и обтекаемостью сидений, даже при длительной езде сидеть удобно. Сиденья покрыты экологически чистой перерабатываемой кожей с мелкими узорами, что не только экологично, но и красиво. Единственный минус — отсутствие функции вентиляции сидений, что может доставлять некоторое неудобство в летние месяцы для жителей жарких регионов. Также стоит упомянуть, что автомобиль имеет обширные возможности для хранения вещей, много отсеков для мелочей и вместительный багажник, в который можно поместить несколько мешков с рисом, что удобно для хранения запасов в праздничное время. В заключение о мощности и запасе хода этой модели Menlo. Она оборудована одним синхронным двигателем с постоянными магнитами, мощностью 110 кВт, максимальным крутящим моментом 350 Н·м и максимальной скоростью 150 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 52.5 кВт·ч обладает плотностью энергии 140 Втч/кг, а запас хода по циклу NEDC составляет 410 км для всех комплектаций. В общем и целом Chevrolet Menlo представляет собой отличный выбор по внешнему виду, интерьеру и пространству. Было бы замечательно, если бы ее запас хода был немного больше.

Chevrolet Patrol 2021

Когда речь заходит об электротранспортных средствах, многие из нас вспоминают о брендах вроде Tesla, японских машинах или китайских производителях. Но довольно редко кто думает об американских автомобилях, таких как Chevrolet, которые также выпускают электромобили. В модельной линии Chevrolet есть хорошие машины, но их электромобили не так известны. Например, модель "Тракс" - это очень тихий электромобиль. Его продажи оставляют желать лучшего, поэтому многие о нем даже не знают. Однако "Тракс" не одинок, потому что у него есть брат-близнец Buick Velite 6, который является такой же моделью и также имеет невысокие продажи. Почему же эти электромобили не пользуются спросом? Сегодня я хочу обсудить плюсы и минусы модели 2021 года в комплектации Star Enjoy. Цена этой машины по заводскому прейскуранту составляет 159,900 юаней, с учетом субсидий - 116,900 юаней, на страховку уходит 4,500 юаней, регистрация стоит 500 юаней, так что полная стоимость этой "Тракс" составит 122,000 юаней. **Плюсы** Внешний дизайн Chevrolet "Тракс" выглядит довольно привлекательно и модерново. Спереди установлены узкие фары на светодиодах, соединенные затемненной декоративной планкой, в центре которой расположена золотистая эмблема Chevrolet. Воздухозаборники под фарами изготовлены из черного пластика, что несколько портит общий вид. Боковой силуэт машины привлекает внимание плавающей крышей и затемненными стойками A, которые добавляют привлекательности. Низкий кузов придает машине вид кроссовера-путешественника, что делает ее визуально привлекательной. Задняя часть авто смотрится стильно, хотя и немного грубовато – фонари соединены затемненной планкой, создавая иллюзию цельного дизайна. Хромированная окантовка на бампере не может скрыть темную пластиковую часть, что несколько снижает ощущение премиальности. Интерьер выполнен в фирменном стиле Chevrolet, с восьмидюймовым плавающим тачскрином. Пространство в автомобиле весьма оптимальное, с колесной базой 2660 мм. Благодаря двухобъемной архитектуре, багажник можно расширить до 1077 литров, что позволяет перевозить много груза. "Тракс" - полностью электрический автомобиль с электродвигателем мощностью 110 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. Автономный пробег составляет 410 км, что вполне достаточно для повседневных поездок. Для дальних поездок тоже подходит, так как "Тракс" поддерживает функцию быстрой зарядки – 80% заряда можно получить за 0.67 часа, главное – заранее спланировать пункты зарядки. **Минусы** Автомобили Chevrolet редко славятся сохранением стоимости, и "Тракс" как электромобиль также имеет высокую амортизацию. У новых автомобилей ощущается сильный запах пластика, и из-за обилия жесткого пластика внутри салона, часто нужно проветривать автомобиль. Более того, даже в топовых комплектациях отсутствует открывающийся люк на крыше. Chevrolet известен своей доступностью, но эта модель по цене уже выходит за рамки начального уровня, и все равно нет ни камеры заднего вида, ни электропривода сидений – комплектация оставляет желать лучшего. В итоге: Внешний дизайн "Тракс" интересен, особенно если принимается его кроссоверный стиль. Автономный пробег удовлетворяет нужды семейного использования, и с точки зрения соотношения цены и качества он неплох. Однако я не слишком рекомендую эту модель друзьям, ведь у Chevrolet мало опыта в производстве электромобилей, и у этого авто отсутствуют отзывы владельцев, подтверждающие его надежность.

Chevrolet Patrol 2021

1. С точки зрения расходов, рекомендованная производителем цена составляет 174,900 юаней, и в провинции Цзянсу цена автомобиля составляет также 174,900 юаней. Поскольку это чисто электрическая модель, налог на покупку отсутствует, регистрационные расходы составляют 500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 300 юаней, обязательное страхование ответственности составляет 950 юаней, коммерческое страхование - 6044 юаня, и полная стоимость автомобиля составляет 182,694 юаней. Если у вас ограничены средства, можно выбрать рассрочку. При процентной ставке 4,75% первоначальный взнос за 36 месяцев составит 52,470 юаней, а с учетом процентов общая стоимость составит 191,880 юаней, что на 9186 юаней дороже, чем при полной оплате. Ежемесячный платеж составит 3656 юаней. 2. С точки зрения позиционирования, это компактный 5-дверный 5-местный хэтчбек-кроссовер с размерами 4665×1813×1538 мм и колесной базой 2660 мм. Хотя это хэтчбек, пространства вполне достаточно, багажник вместительный: в стандартном состоянии его объем составляет 433 литра, а со сложенными задними сиденьями увеличивается до 1077 литров. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100,000 км. 3. Двигательная система включает в себя синхронный двигатель с постоянными магнитами, суммарная мощность которого составляет 110 кВт, а суммарный крутящий момент — 350 Нм. Трансмиссия оснащена фиксированной передачей. Перед тестом на ускорение отключается кондиционер и выбирается спортивный режим. При полном разгоне динамика не слишком впечатляющая, и на средней и задней стадиях наблюдается некоторая потеря мощности. Согласно замерам, разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды. 4. По отзывам о работе аварийного торможения, сцепление шин с дорогой хорошее. При резком нажатии на педаль тормоза автомобиль немного наклоняется вперед, но степень тормозного усилия достаточно обширна. Однако на средних и задних стадиях может произойти скольжение шин. К счастью, АБС не вмешивается слишком поздно. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составляет 42,1 метра. 5. С точки зрения расхода батареи, автомобиль оснащен литий-тройной батареей емкостью 52,5 кВт·ч с гарантией на 8 лет или 100,000 км. Соответственно данным министерства, чисто электрический запас хода составляет 410 км. Я также провел тест на расход батареи: при движении по городским дорогам со скоростью 30 км/ч запас хода составил 423 км. При движении по трассе со скоростью 88 км/ч запас хода составил 365 км. 6. С точки зрения времени зарядки, в режиме медленной зарядки полная зарядка занимает 8 часов. Это достаточно для удовлетворения ежедневных требований: утром выезжаете, вечером возвращаетесь и заряжаете, а утром следующего дня снова полная батарея. Если требуется быстрая зарядка, то в быстром режиме за 0,67 часа можно зарядить 80% батареи. 7. С точки зрения шума, показатели не очень хорошие. При движении по городским дорогам уровень шума приемлемый, но на высоких скоростях становится довольно шумно. Согласно измерениям, при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 61,1 дБ, при 80 км/ч — 62,8 дБ, при 100 км/ч — 66,6 дБ, при 120 км/ч — 69,1 дБ.

Chevrolet Patrol 2021

Оценка автомобиля: Chevrolet Menlo Цена: На Chevrolet Menlo в версии Xinghe у нас действует скидка около 25,000 юаней. Рекомендованная розничная цена после субсидии составляет 164,900 юаней, а стоимость без учета налогов после скидки составляет 139,900 юаней. На этот автомобиль не распространяется налог на покупку. Вместе с страховкой примерно 6,000 юаней и регистрацией 500 юаней, общая стоимость составит около 147,000 юаней. Особенности этого автомобиля: 1. Внешний вид напоминает концепт-кар, с купеобразным кузовом. С первого взгляда на Menlo можно определить, что это электромобиль, так как у него нет радиаторной решетки. Недавно Chevrolet акцентирует внимание на молодом и резком стиле, что хорошо выражено. Футуристичный плоский дизайн кузова привлекает внимание, а закрытая радиаторная решетка в сочетании с острыми фарами придают автомобилю футуристический вид. 2. Дизайн интерьера не так впечатляет, как внешний вид, он довольно простой. Используется "двухэлементное крылообразное" оформление салона с многоуровневым центральным дизайном, создающим ощущение глубины и расширяющим горизонтальную визуализацию. Подвесной сенсорный экран подчеркивает технологичность. Используется рычаг переключения прямого привода, что делает его ближе к топливному автомобилю и привычнее в использовании. 3. Колесная база автомобиля составляет 2660 мм. Я ростом 175 см, в переднем ряду пространство над головой около одной кулака. На задних сиденьях - три пальца для головы, немного больше двух кулаков для ног, что создает немного тесное пространство для головы. Объём багажника составляет 433 л, задние сиденья можно сложить в пропорции, максимальный объем — 1077 л. Пространство организовано довольно хорошо, грузоподъемность вполне достойная. 4. Автомобиль оснащен синхронным двигателем с постоянными магнитами и максимальной мощностью 150 л.с., с максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в паре с коробкой передач с фиксированным коэффициентом. Ускорение чувствительно, при нажатии педали создается ощущение сильной тяги. Вариатор не требует переключения передач, процесс ускорения плавный и линейный, как при старте, так и при ускорении. Запас хода 410 км вполне достаточно для ежедневных поездок, а для длинных путешествий, при наличии достаточной инфраструктуры зарядных станций, тоже проблем не будет. Недостатки этого автомобиля: 1. На задних сиденьях немного тесно, высокая семья будет упираться головой в потолок. 2. Интерьер больше похож на стиль топливного автомобиля, не хватает технологичности, материалы интерьера простенькие, много жесткого пластика. 3. Тормоза жесткие, при плавном нажатии — резкое торможение, не очень линейное, нужно привыкнуть. 4. Низкая остаточная стоимость Chevrolet, а у электромобилей она еще ниже, у электромобилей Chevrolet остаточная стоимость особенно низка. В целом, Chevrolet Menlo обладает спортивно-индивидуальным внешним видом и вполне доступной ценой, только заднее пространство немного тесное. Если ваш бюджет около 150,000 юаней и вы ищете стильный электромобиль, стоит его рассмотреть.

Chevrolet Patrol 2021

【Пространство】Размеры этого автомобиля составляют 4665 мм x 1813 мм x 1538 мм, колесная база — 2660 мм. Это компактный автомобиль: при росте 1.74 м за рулем над головой остается больше кулака свободного пространства, а на заднем сиденье расстояние от колен до переднего сиденья составляет кулак и два пальца. Пол на заднем ряду не полностью плоский, но выступ небольшой, он практически не влияет на удобство. Над головой на заднем сиденье остается расстояние в один палец. Объем багажника составляет 433 литра, что достаточно для повседневного пользования, а при сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1077 литров, что весьма практично. 【Динамика】Этот автомобиль оснащен электродвигателем максимальной мощностью 110 кВт и общим крутящим моментом 350 Н·м, что соответствует мощности традиционного двигателя Volkswagen 1.4T. Разгон с места очень приятный, обгон без проблем, соответствует требованиям большинства пользователей. В спортивном режиме разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9.84 секунды. Автомобиль хорошо проявляет себя как на начальных, так и на среднем и высоком диапазонах скоростей: от 40 до 80 км/ч разгон за 3.9 секунды, от 80 до 120 км/ч — за 8.5 секунды. Даже на автомагистрали, этой мощности достаточно; нажатие на педаль газа дает ощутимую динамику, а сильное нажатие создает эффект "прибивания к спинке". Недостатки: 1. Комфортность сиденья в средней задней позиции оставляет желать лучшего: сиденье слишком высокое, набивка жесткая, длительное пребывание на таком сиденье вызывает усталость. 2. Шум от шин подавляется относительно хорошо, но при скорости выше 80 км/ч заметен явный шум ветра, который усиливается на автомагистрали. 3. На заднем ряду нет центрального подлокотника, панорамный люк не открывается, сиденье переднего пассажира не регулируется электрически — эти конфигурации снижают ощущение премиальности в салоне. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 1,799,000 юаней, в настоящее время скидка составляет 36,000 юаней, что делает базовую цену 1,439,000 юаней. Транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — около 5000 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общие расходы на покупку составляют примерно 1.5 миллиона юаней. Вывод: Будучи автомобилем с хорошей историей от бренда Chevrolet, данная модель имеет надежное качество и репутацию. Запас хода составляет 410 км и не завышен. Общий опыт вождения отличный, автомобиль стоит покупки.