Отзывы об автомобилях (29)

Chevrolet Patrol 2021

Chevrolet Menlo является электромобилем от Chevrolet. На мой взгляд, для тех, кто любит электромобили, эта модель заслуживает внимания. Ее общие показатели впечатляют, а цена вполне приемлема. Это компактный седан: при росте 175 см и весе 71 кг, после регулировки сиденья, пространство над головой спереди составляет примерно 4 пальца, сзади — около 3 пальцев, а расстояние до коленей — 1 кулак и 3 пальца, что является нормальным по ширине. Особо стоит отметить, что центральная консоль пола сзади имеет небольшой выступ и практически не мешает располагать ноги. Даже при полной загрузке комфорт пассажира в середине практически не отличается от боковых мест. Качество внутренней отделки достаточно хорошее. Руль обтянут натуральной кожей и очень приятен на ощупь, а сиденья обтянуты синтетической кожей, что обеспечивает высокий уровень комфорта при сидении. С точки зрения интеллектуальных функций автомобиль поддерживает голосовое управление для навигации и смены песен, что делает эксплуатацию более интересной. Система даже распознает путунхуа с акцентом, что заслуживает похвалы. Исходя из опыта вождения, я считаю, что шумоизоляция на высоком уровне. Электродвигатель по своей природе не издает много шумов, и при закрытых окнах внешние шумы практически не проникают внутрь салона. По показателям шумоизоляции этот автомобиль превосходит бензиновую Toyota Corolla. Конечно, на высоких скоростях шум все же немного ощутим. Официальный заявленный запас хода Menlo составляет 410 км, но по опыту и отзывам из клубов автовладельцев, реальный запас хода составляет от 340 до 360 км. Вождение этой модели несложное, рулевое управление легкое, а педаль акселератора отзывчивая. Я освоил вождение этой модели быстро, она действительно управляется просто. В итоге, для тех, кто ищет электромобиль, Chevrolet Menlo предлагает хорошую общую конкурентоспособность и стоит обратить на него внимание.

Chevrolet Patrol 2021

Как первый электромобиль под брендом Chevrolet, модель City Express заимствовала дизайн от концепта Chevrolet FNR-X, и динамичный облик сразу привлекает мое внимание. Узнаваемость передней части также высока, закрытая решетка радиатора в сочетании с LED фарами выглядит стильно и спортивно одновременно. Сбоку City Express на самом деле представляет собой дизайн обычного хэтчбека, жесткие пояса в сочетании с плавными линиями кузова создают неплохой спортивный облик. Задняя часть также имеет свой уникальный стиль: черная отделка соединяет боковые окна и заднее стекло, создавая визуальный эффект плавающей крыши, а багажные рейлинги усиливают кроссоверный характер. Интерьер продолжает фирменный "крылоподобный" дизайн центральной консоли, общая компоновка создает ощущение простоты, а контрастные цвета добавляют энергию. Однако в отделке преобладает пластик, и в салоне новой машины присутствует заметный запах, поэтому рекомендуется хорошая вентиляция. С точки зрения технологии, все соответствует моим ожиданиям: цифровой дисплей на 8 дюймов и центральный экран на 10,1 дюйма, все это с MyLink-системой. В функциональном плане доступны онлайн музыка, голосовое управление и другие опции, а также дистанционное управление через мобильное приложение, экстренная помощь и онлайн-консультация OnStar делают использование достаточно удобным. Пространство внутри достаточно хорошее, мой рост 1,75 м и когда я сажусь в машину, при самом низком положении переднего сиденья, у меня остается лишний кулак пространства над головой, однако сзади место для головы более ограничено, всего около двух пальцев, но пространство для ног достаточно велико, больше двух кулаков в излишке. Центральный пол в задней части плоский и не мешает комфорту среднего пассажира. Также задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, что увеличивает багажное пространство с 433 л до 1077 л, делая использование пространства более удобным. Если вы просто ищете легкую управляемость для повседневных поездок, City Express вас не разочарует, он показывает себя лучше многих аналогичных моделей с двигателями 1.5T. Однако тем, кто жаждет ощутимого ускорения или высокого уровня мощи, данный автомобиль не сможет удовлетворить ожидания. На трассе потеря мощности становится заметной, и ускорение на скорости 100-120 км/ч не так быстрое, как на низких скоростях. Недостатки: 1. Огромная панорамная крыша делает салон очень светлым, но ее нельзя открыть для вентиляции, что несколько разочаровывает. 2. Звукоизоляция нуждается в улучшении, особенно это касается шума ветра и шин на высокой скорости. 3. Наибольшее разочарование вызывает качество материалов центральной консоли — пусть она и имеет некоторые кожаные элементы, но в основном это дешевый пластик. 4. Размещение USB-портов неудобно, они все находятся внутри центрального подлокотника, что затрудняет их использование. 5. Снизу у шасси один элемент аккумулятора выступает наружу, это не сказывается на внешнем виде, но уменьшает дорожный просвет, из-за чего при езде по неровным дорогам можно повредить аккумулятор.

Chevrolet Patrol 2021

Chevrolet Menlo позиционируется как электрический компактный SUV, в настоящее время его рыночные продажи не отличаются высокой активностью, но это также модель с определенными преимуществами. Преимущества: 1. Использует кроссоверный дизайн, сочетающий в себе спортивность седана и проходимость внедорожника, общий стиль довольно модный. Фара имеет узкий и вытянутый дизайн, и используется затемненная отделка, что создает визуальное воздействие. Задние фонари используют светодиодные источники света, поэтому они легко узнаваемы при включении. 2. Интерьер обладает замечательным чувством передовых технологий, он оснащен 8-дюймовой ЖК-приборной панелью и 10,1-дюймовым центральным дисплеем, качество отображения у них довольно хорошее. Функционал центрального дисплея богат, поддерживаются онлайн-навигация, голосовое управление и подключение CarPlay. 3. Выходная мощность довольно линейная, электродвигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 350 Н·м легко управляет Menlo, старт резвый, запас мощности в среднем диапазоне также довольно велик, в городских условиях обгонять очень легко. В повседневном вождении не возникает ощущения резких рывков, что очень подходит для поездок на работу. 4. Запас хода по циклу NEDC составляет 410 километров, при вождении в городе энергопотребление невысокое, весной и осенью реальный запас хода может достигать 300 километров, что вполне удовлетворяет потребности в повседневных поездках, в большинстве городов достаточно заряжаться раз в неделю. 5. Подвеска демонстрирует хорошую комфортность, мелкие неровности проезжаются довольно мягко, при проезде крупных неровностей внутри салона нет сильных ударов, управление кузовом также на достаточно высоком уровне. 6. Пространство для ног на задних сиденьях отличное, коллега ростом 170 см, сидя на заднем сиденье, имеет более 2 кулаков пространства для ног, среди одноклассников — это очень хороший показатель. Центральный тоннель полностью плоский, место для ног также достаточно, троим пассажирам не будет тесно. 7. Задний багажник довольно глубокий, возможности по загрузке сильны, для повседневного домашнего использования вполне достаточно. Недостатки: 1. В интерьере много твёрдого пластика, и качество восприятия не очень хорошее. 2. Оснащение недостаточно богатое, даже у топовых моделей недостаточно функций активной безопасности, соотношение цена-качество среднее. 3. Центральное сиденье на заднем ряду довольно жесткое, а подушка сиденья завышена, что ухудшает комфорт. 4. Низкая рыночная доля, плохая остаточная стоимость.

Chevrolet Patrol 2020

Для большинства друзей Chevrolet Menlo — это довольно нишевая двухобъемная кросс-хэтчбек. Несмотря на то, что его не так часто встречают, внешний вид все равно является его сильной стороной. Дизайн экстерьера Menlo сразу дает понять, что это электромобиль, потому что у него практически отсутствует решетка радиатора. Фары с обеих сторон соединены узкой полоской затемненной решетки в центре, что создает отличное ощущение спортивности и агрессивности. Фары оснащены светодиодной оптикой, обеспечивающей хорошую видимость в ночное время. Сбоку Menlo явно видно, что это двухобъемный кроссовер, с динамичным дизайном кузова. В области задней стойки (С-стойки) используется небольшой "парящий" дизайн крыши, придающий автомобилю более высокую эстетику. Задняя часть имеет множество затемненных элементов, а задние фонари с обеих сторон соединены крупной глянцевой панелью из материала под пианино, что выглядит довольно модно. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 110 кВт и крутящим моментом 350 Н·м, с теоретическим запасом хода до 410 км. По факту, в зимний период запас хода снижался до 350 км. Кроме того, на высокой скорости внутренняя шумность и уровень электрического тока довольно велики, а деградация батареи происходит быстрее. Однако при средней и низкой скорости разгон легкий, и батарея практически не деградирует. Ширина салона в плане пространства средняя, но багажник достаточно большой. Длина, ширина и высота составляют 4665x1813x1513 мм, колесная база — 2660 мм. Мой рост составляет 175 см, и при настройке переднего сиденья в самое удобное положение, на заднем сиденье остается пространство для ног в одну ладонь с тремя пальцами, а над головой — расстояние в три пальца. Объем багажника Menlo большой, и при складывании задних сидений достигает 1077 литров.

Chevrolet Patrol 2020

Как чисто электрический автомобиль, Chevrolet Menlo имеет высокую узнаваемость. Внешний вид автомобиля заимствован из концепта Chevrolet FNR-X и представляет собой спортивное купе с объемным струящимся дизайном, что придает ему стильный и спортивный вид. Особенно выделяется передняя часть: как и у большинства новых энергетических автомобилей, здесь используется сплошная решетка радиатора, но капот имеет выпуклые линии, подчеркивающие спортивный характер. Хромированные полосы и черные панели объединяются с светодиодными фарами, создавая крылатую форму с сильным технологическим чувством. К такому внешнему виду мне нужно немного времени, чтобы привыкнуть. Интерьер более традиционен по сравнению с экстерьером: здесь используется так называемый "двухэлементный кокпит", с многоуровневым дизайном центральной консоли, который визуально выглядит многослойно и расширяет горизонтальные линии. Более того, впервые была представлена эксклюзивная внутренняя отделка "водородно-синего" цвета для новых энергетических моделей, что подчеркивает технологичность автомобиля. Стоит отметить, что в отличие от большинства моделей с вращающимся переключателем передач, этот автомобиль использует прямое переключение, что ближе к привычным бензиновым автомобилям. Кроме того, благодаря хорошим размерам кузова, в салоне достаточно места для ног на задних сиденьях, а полностью плоский пол улучшает боковое пространство и делает сидение в центре менее неудобным. Что касается двигательной части, то, несмотря на то, что это чисто электрический автомобиль, вождение ощущается крайне похоже на обычный бензиновый автомобиль. Особенно важно то, что при отпускании педали газа нет сильного чувства торможения, как у большинства новых энергетических автомобилей. Menlo, хотя и оснащен системой рекуперации энергии, предлагает три уровня ее работы: низкий, средний и высокий. На мой взгляд, первые два варианта больше напоминают вождение бензинового автомобиля с нейтральной передачей, а высокий режим создает более сильное ощущение, но я бы не рекомендовал часто его использовать. Помимо этого, Menlo предлагает три режима вождения: экономичный, обычный и спортивный. Спортивный режим более отзывчивый и подходит для случайного агрессивного вождения, но для повседневной езды достаточно первых двух режимов. В экономичном режиме автомобиль достигает запаса хода в 410 км по циклу NEDC, что является весьма достойным показателем.