【Самое удовлетворительное】 В отличие от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, у электромобиля Changxun отсутствует большая решетка радиатора, вместо нее закрытая передняя панель, характерная для отрасли. От эмблемы до фар протягиваются плоские и тонкие "глаза и нос", которые придают автомобилю выразительный и уверенный вид, словно говорящий: "Со мной лучше не связываться". Дизайн кузова Changxun имеет вид кроссовера, что отличает его от традиционных внедорожников, минивэнов и двухдверных автомобилей, он стильный и современный — именно то, что нужно молодым покупателям для ощущения "уникальности". Задняя часть автомобиля отличается сложной композицией, заднее стекло и блок задних фонарей объединены, создавая сильное ощущение технологичности.
【Менее удовлетворительно】 В интерьере Changxun узнаваемый дизайн, характерный для автомобилей семейства Chevrolet, но на центральной консоли нет ни одной кожаной детали, даже мягких материалов нет. Чтобы снизить ощущение дешевизны, в дизайне использованы линии и имитация текстуры карбона, что придает внутреннему пространству молодую атмосферу. Восьмидюймовая жидкокристаллическая панель приборов и черная плавающая центральная панель с некоторой степенью технологичности. Независимо от модели, Changxun предлагает пожизненное бесплатное использование автомобильных приложений (100 ГБ в год).
【Запас хода】 Changxun заявляет, что запас хода по комбинированному циклу NEDC достигает 410 км, но я отношусь к этим данным с «недоверием»! Ранее мы тестировали родственную модель, Buick Velite 6 PLUS, которая также заявляет о запасе хода 410 км, но фактически мы достигли 483 км. В отличие от многих электромобилей, запас хода которых на практике сокращается до 80%, показатели запаса хода электромобилей General Motors выглядят более надежными. Поскольку тест-драйв был ограничен по времени и включал разнообразные условия, мы не стали специально подсчитывать запас хода. Учитывая расход электроэнергии 13,1 кВтч на 100 км и емкость батареи 52,5 кВтч, можно ожидать, что фактический запас хода Changxun в городских условиях достигнет более 90% от заявленного по циклу NEDC, а возможно, и лучше.
【Управление и ходовые качества】 Для межгородского движения, каковы ощущения от вождения Changxun? Электропедаль Changxun отвечает очень линейно, без резких ощущений, характерных для некоторых электромобилей, и общие впечатления от вождения схожи с традиционными автомобилями на бензине. При включении спортивного режима отдача педали газа становится впечатляющей, будь то старт с места либо ускорение на ходу. Многие электромобили обеспечивают более высокое качество вождения по сравнению с традиционными автомобилями внутреннего сгорания, главным образом за счет расположения аккумулятора под шасси, снижая центр тяжести и делая передний и задний баланс более равномерным. Вернемся к характеристикам управления Changxun: подвеска настроена на среднюю жесткость, мягкая, но упругая. Обработка мелких неровностей днища — чистая и решительная, а фильтрация вибраций — выше всяких похвал.
