Oтзыв владельца автомобиля Chevrolet Patrol 2022

Chevrolet Patrol 2022

【Внешний вид】 Если бы кузов был немного шире, Подвеска могла бы быть немного ниже, Это был бы идеальный американский электромобиль. 【Время зарядки】 Довольно медленное: медленная зарядка занимает более 14 часов, быстрая зарядка - 2 часа. Хотя официально это городской автомобиль, это сильно влияет на эффективность поездок. 【Запас хода】 Официально заявлено 518 км, но на практике остается всего 70-80% этого значения, и когда остается 170-180 км, уже начинаешь искать зарядку, чувство постоянной неуверенности. За год пробега 20 тысяч км, батарея деградировала до 498 км. 【Впечатления от вождения】 Как старый бренд с вековой историей, Chevrolet впечатляет как в бензиновом, так и в электрическом варианте. Точность управления, отзывчивость педали газа, контроль над кузовом – всё это на уровне, недоступном 90% производителей электромобилей. 【Пространство】 Хотя классифицируется как компактный автомобиль, пространства в Chevrolet много. Особенно просторный багажник. Если бы запас хода был более надежным, это была бы отличная машина для поездок. 【Наименьшее удовлетворение】 Интерьер: Унаследовав низкое качество отделки от бензиновых Chevrolet, пластик повсюду. Пластиковое покрытие с сильным блеском смотрится дешево. По сравнению с отечественными автомобилями того же ценового диапазона, проигрывает по всем параметрам, всё слишком технологично! Батарейный блок: Батарея, установленная под днищем, смотрится неудобно и заставляет владельца нервничать при преодолении препятствий. 【Наибольшее удовлетворение】 Качество езды, почти неотличимое от бензинового автомобиля, действительно впечатляет. Chevrolet действительно оправдывает свою вековую репутацию в автомобильной индустрии.

Chevrolet Patrol 2022

Я использую его почти 4 месяца и проехал чуть более 3000 километров, стоимость электричества составила менее 250 юаней. Во время серьёзной эпидемии я в основном перемещался на автомобиле и больше не нужно было толкаться в метро, так что считаю, что покупка была очень своевременной. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю после работы, медленная зарядка с 30% до 100% занимает около 7 часов. 【Запас хода】 Основные маршруты - это эстакады и городские дороги. Восстановление энергии осенью дает запас хода около 85% от заявленного, а зимой при высоком уровне восстановления энергии запас хода снижается больше чем на 6%, примерно на каждые 1℃ уменьшает запас хода почти на 1%. 【Наименее удовлетворено】 Иногда медленная зарядка самопроизвольно отключается и не может полностью зарядить. Иногда нет подключения к интернету, послепродажное обслуживание в 4S магазине плохое. 【Впечатления от вождения】 Мощность достаточная, разгон быстрый, управление достаточно маневренное. Зона для левой ноги коротковата и не очень удобна. Autohold достаточно удобен, но приходится каждый раз включать вручную. В передней части двойные стекла, хорошая звукоизоляция. Иногда слышны посторонние звуки. 【Пространство】 В багажнике достаточно места, можно положить два больших чемодана без проблем. 【Удобство посадки】 Задний пол плоский, места достаточно. При скорости более 70 км/ч шум от шин слишком велик. 【Опыт покупки автомобиля】 Уже писал об этом в посте, не буду повторяться снова. 【Цена автомобиля】 Обошлось в 151,000 юаней.

Chevrolet Patrol 2022

Комфорт: Поддержка подвески примерно на уровне старого Кайюэ, для повседневного использования этого достаточно. При агрессивном вождении немного чувствуется нехватка уверенности. Задняя подвеска - трехрычажная, амортизаторы и пружины расположены вместе. Соотношение цены и качества: Это вторая машина от SAIC General Motors, подходит для таких практичных людей, как я. Убрав ненужные функции, такие как сиденья с поддержкой водителя и люк на крыше, соотношение цены и качества получает наибольшую значимость. Не пожалел о выборе этой машины. Запас хода: В жаркую погоду запас сокращается до 60-70%, в прохладную осеннюю погоду по городу, не выезжая на шоссе, примерно один к одному. Утром с запасом хода 75 км, доезжаю до офиса 25 км, остается 50 км. Зимой при включенном теплом кондиционировании расход, скорее всего, будет такой же, как и летом. Город - Ханчжоу. Внешний вид и интерьер: Для этой ценовой категории вполне приемлемо. Эти шикарные кожаные панели нас не интересуют, главное - практичность. Внешний вид красивый, особенно задние фары, придают мускулистый вид. Мультимедийная система: В сравнении со старым Кайюэ функции значительно улучшились, особенно полезным является удаленное управление через Bluetooth ключ - можно не носить ключ с собой. Все функции, связанные с подключением к смартфону, присутствуют, что весьма практично. Заключение: Домашний автомобиль для путешествий, для тех, кто ценит практичность и стабильность, стоит рассматривать. Учитывая емкость батареи, за такую цену у автомобиля очень мало конкуренции. В целом, автомобиль сохраняет стиль SAIC General Motors, с ощущениями от вождения почти как у бензинового автомобиля. Все аспекты довольно сбалансированы, подходит для опытных водителей. Ха-ха 😃

Chevrolet Patrol 2022

Автомобили Velite и Menlo производятся в Ухане, это электрические четырехколесные машины. Я выбрал Menlo из-за его внешнего вида, еще одной причиной было то, что Velite - это модель такси в Ухане, поэтому я сразу от него отказался. Menlo серого цвета, из трех представленных цветов он кажется наиболее «мускулистым». До получения автомобиля я почти не видел Menlo на дорогах Ухана, вместе с женой протестировали его, пространство в салоне достаточно среднее. Причина выбора электромобиля - необходимость ездить по городу более 60 километров в день по работе. У нас дома две японские машины на бензине, они достаточно экономичны, но с резким ростом цен на топливо мы задумались о замене машины, тем более, первая машина скоро будет пятилетней. От момента тест-драйва до оплаты и заказа машины прошло всего неделя, ожидание заняло 30 дней, сейчас прошли примерно 10 дней с момента получения автомобиля. После знакомства с автомобилем, на эстакаде дальность можно оценить как 1:1, а в пробках расход снижается до 70%. Однако, пробег пока составляет всего несколько сотен километров, и моё мнение может быть недостаточно полным, но с учетом того, что стоимость электроэнергии достаточно низкая, наши другие бензиновые машины пока не использовались. Что касается интерьера, он средний, лучше, чем у других моделей Chevrolet, но не сравним с остальными электромобилями. В целом, вождение доставляет удовольствие, отсутствие шума двигателя - это замечательно. На первом фото - автомобиль через десять дней после получения, есть повреждения, виновника не нашел, пришлось смириться. На втором фото - результат локальной покраски повреждений. На третьем фото - пленка, наклеенная на окна.

Chevrolet Patrol 2022

В семье уже есть один автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, теперь нужна вторая машина для поездок за покупками. Требования: экономичность и невысокая стоимость, поэтому я обратил внимание на электромобили. Сравнил несколько брендов, сначала пошел посмотреть ведущего производителя электромобилей Китая, BYD. Как только вошел в салон, на меня никто не обратил внимания, сам подошел к автомобилям, наконец-то подошел консультант. Обсудили модель Qin Plus, никаких скидок, за базовую версию с запасом хода 400 км нужно было заплатить 14.5 (тут не указана валюта), а отношение продавца было высокомерным. В общем, смысл был таков: машина хорошая, цена не снизится, ждать придется 4 месяца, хотите — покупайте, не хотите — не надо. Выходя из салона, был в плохом настроении. Вернувшись домой, начал изучать автомобили в интернете, обнаружил довольно много негативных отзывов о BYD, подумал про себя, что это слишком дорого, и решил не брать. Рассмотрел и другие бренды электромобилей, такие как Changan, не очень понравилось. Еще и пользовательские отзывы указывали на то, что запас хода не соответствует заявленному. Так как сейчас езжу на Chevrolet, когда заезжал на ТО, заметил модель Changyuan. Поинтересовался ценой, сказали, что есть какие-то акции, цена меня устроила, сделал тест-драйв, мощность приемлемая, место в салоне тоже достаточно, я был доволен. Продолжил исследовать модель дома, нашел отзывы, что запас хода соответствует, даже с работающим кондиционером в городских условиях, никаких негативных отзывов, безопасность на уровне. К тому же, наткнулся на сотрудников компании, добавились в друзья, терпеливо отвечали на все вопросы о машине. Участвовал в акции, получил подарок, очень доволен гарантией – 3 года или 160 000 km. Подумал, этого достаточно, у BYD пожизненная гарантия, но там нужно соответствовать множеству условий, слишком много заморочек. Через несколько дней еще раз обсудил цену, она осталась прежней, как будто 4S-центры неохотно продают машину. Ну, ладно, оплатил и забрал машину. На данный момент проехал более 1000 км, могу сказать, что очень доволен – расходуется приблизительно 1.1 RUB за километр.

Chevrolet Patrol 2022

【Цена при получении автомобиля】 Связавшись через приложение по прямым продажам, я получил вежливое и внимательное обслуживание от менеджера по продажам Чжан Аня. Высшая комплектация Xingyu на официальном сайте стоит 149900 юаней с купоном на скидку 5000 юаней на Tmall. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала планировал купить Veyron 7 из-за его высокой комплектации, но багажник слишком мал для детской коляски. Затем подумал о Veyron 6, но жесткое отношение Buick заставило меня отказаться. Автомобиль в дилерском центре Xingyu на 10 тысяч юаней дороже, и они не уступают в цене, потому что производитель не предоставил скидки для северо-востока Китая. Сначала я не собирался покупать его из-за такого жесткого подхода, но на форуме узнал, что через приложение можно торговаться. Поэтому всю покупку продолжал согласовывать с менеджером Чжан Анем. Счет-фактура пришла через день после оплаты, менеджер уверял, что через 15 дней автомобиль придёт в дилерский центр, и так оно и оказалось. Зарядное устройство приехало медленно из-за низкой эффективности работы третьих лиц. Однако производитель быстрее организовал доставку автомобиля. Покупка так же удобна и быстра, как покупка на Таобао. 【Запас хода】 Без кондиционера запас хода 1:1, 500 км достаточно. Зимой в северо-восточном Китае с кондиционером запас хода сокращается до 35%, я готовлюсь к тому, что будет около 50%, так как на трассах не езжу и 200 км мне хватает. Также у меня есть место для зарядки с телефоном, так что заряжаюсь каждый день. 【Наиболее недовольен】 Мне не очень нравится внешний вид. Я предпочитаю внешний вид Veyron, но с таким высоким отношением Buick не продаёт автомобили. Даже если бы мне подарили машину, я бы отказался из-за омерзения. У Xiaopeng нет беспроводной зарядки и беспроводного CarPlay, нет электрического багажника, удалённый запуск плохо работает, приложение говорит о неудачном подключении, хотя на самом деле успешно запущено. Задняя подвеска жёстка и может сильно трясти вещи в багажнике, но в отличие от старой версии есть возможность программировать зарядку по цене пиковых и внепиковых часов, что составляет 0.2 юаня за пиковый, и 0.5 юаня за нормальный. Центральный экран слишком далеко от водителя, он должен быть немного ближе к нему. 【Впечатления от вождения】 У американских машин подвеска мягче, что удобнее, чем у немецких. Ранее смотрел на Buick, но по причине бокса 12 дилеров отказались продавать автомобили на северо-востоке Китая. Я отказался от этого бренда. Машина лучше Veyron 6 и 7, настроена как бензиновая, педаль газа резкая, резче, чем у моей шестицилиндровой машины. 【Пространство】 Пространства достаточно, компоновка рациональна. Если не считать небольшой высоты, то в остальные направлениях при росте 175 см чувствуешь себя просторно. Если ваш рост 180 см и вес 200 фунтов (90 кг), подумайте дважды. 【Наиболее доволен】 Больше всего доволен работой менеджера Чжан Аня и опытом приобретения в дилерском центре. Если бы Чжан Ань проявил такое же высокомерие, как Buick, я бы не купил. Однако механики дилерского центра явно не относятся к автомобилю с должным вниманием — чуть не повредили диск на новом автомобиле. Если бы мой персональный менеджер не был таким отличным, я бы закатил грандиозный скандал.

Chevrolet Patrol 2022

Внешний вид: В версии Changxun Mickey Kungfu передние светодиодные фары дальнего и ближнего света украшены рисунком в виде жеста "Nice to meet you!" с拳ками, что придаёт автомобилю игривый вид. На боковых частях кузова, панорамной крыше и заднем стекле нанесены различные изображения кунг-фу Микки, которые дополняют особые боевые движения. На C-стойке расположена эмблема с надписью "Ми" Микки и самосветящийся колпак на колёсах с головой Микки, что создаёт у автомобиля атмосферу героя. При открытии передней левой двери, изображение кунг-фу Микки проецируется на землю, создавая эффект ритуальности, а на корпусе наружного зеркала добавлены яркие желто-белые украшения. На задней двери добавлен рисунок в виде тренирующегося Микки в выразительном стиле с черными узорами на жёлтом фоне, а на передней двери наклеен стиль "1928 RESPECT MASTER 久仰". На серебряно-чёрных алюминиевых дисках по центру дополнительно размещен жёлто-белый ободок с самосветящейся головой Микки, который усиливает акцент. Верхняя часть новинки, фиксированный спойлер и антенна в форме акулы с черным фоном и белыми изображениями множества форм кунг-фу Микки создают резкий контраст с белым кузовом, добавляя визуальный эффект парящей крыши в сочетании с чёрными стойками А и B. На заднем стекле наклеено украшение с надписью на традиционном китайском "承让Salutation!" + жест с拳ками, что дополняет общую тематику оформления автомобиля, придавая эффект героичности. Интерьер: Летающая двойная элементная подвесная кабина выполнена с жёлтыми панелями и синими световыми полосами. Руль, приборная панель и центральная панель имеют уникальные украшения, а эмблема "Ми" Микки вставлена в перчаточный ящик пассажира и обтянута высококачественным материалом Alcantara. Внутренние цвета: чёрно-синий с жёлтыми и серебряными вставками, светлая отделка создаёт ощущение простора и предотвращает давление и мрачность тёмного салона. Также доступны варианты чёрно/бледно-серого и чёрно/сиано-серого цветов. Трёхспицевый мультифункциональный спортивный руль обтянут Alcantara, ощущение и качество на высоте, сверху руль имеет жёлтое кольцо для ориентации, а снизу жёлтое кольцевое украшение. В версии Changxun Mickey Kungfu установлена 8-дюймовая ЖК-панель приборов, интегрирующая мультимедиа, круиз-контроль, запас хода и прочее, в зависимости от режима вождения, меняется тема цвета панели – например, в спортивном режиме доминируют красные тона. Пространство: Водительское сиденье регулируется в шести направлениях электрически, широкое и комфортное, с умеренной жёсткостью и мягкостью для оптимальной поддержки тела. Задний ряд оснащён соплом кондиционирования, двойным USB-разъёмом для зарядки, освещением для чтения и крючками для одежды, длина сидушек хорошо поддерживает ноги, и если бы центральная часть заднего сиденья имела подголовник и подлокотник, было бы ещё лучше. Багажное отделение может быть изменено от 433 до 1077 литров, задние сиденья складываются в пропорции 4/6, создавая почти ровное и упорядоченное пространство, подходящее для крупногабаритного груза. Динамика: Версия Changxun Mickey Kungfu оборудована литий-ионной батареей и передним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, с максимальной мощностью 130 кВт и пиковым крутящим моментом 265 Н·м. В экономичном режиме педаль акселератора более мягкая, а движение автомобиля напоминает маленький бензиновый авто. В стандартном режиме отклик на педаль акселератора становится более прямым, но без такой же мощности, как у чисто электрического авто, если только не нажимать педаль сильно. Этот режим оптимален для достижения баланса между запасом хода и удовольствием от вождения. В спортивном режиме, характеристики электромобиля проявляются полностью, и взрывная мощность при старте не уступает аналогичным моделям на рынке, вызывая чувство азартного наслаждения. Управляемость: Версия Changxun Mickey Kungfu поддерживает режим управления одной педалью, где водитель управляет ускорением, торможением и остановкой с помощью одной педали. Система рекуперации энергии регулируется на лёгкий, средний и сильный уровень. При прохождении неровных участков дороги подвеска проявляет упругость, поглощая вибрации, поддерживая автомобиль в стабильном состоянии.

Chevrolet Patrol 2022

【Довольно доволен】 Внешний вид красивый, шасси надежное, качество изготовления хорошее, разгон плавный. 【Наименее доволен】 Запас хода намного ниже заявленного. Очень мало конфигураций, необходимых функций нет, а ненужные тем более отсутствуют. Шасси слишком низкое, если рядом с домом плохие дороги, не рекомендуется покупать. 【Обзор】 Модель 518 средней комплектации, версия 2022 года, цену автомобиля без учета допов удалось перенести на 13.14 юаней, страховка 6000 юаней, комиссия 5000 юаней, регистрация 2000 юаней. 【Внешний вид】 Наиболее удовлетворен этим аспектом, по личному ощущению выглядит намного лучше Теслы. 【Интерьер】 Считается, что это самый красивый интерьер Chevrolet на данный момент. По сравнению с отечественными электромобилями - обычный. Чаще используется CarPlay, чем система автомобиля, поскольку та не очень удобна. 【Комплектация】 Только круиз-контроль довольно прост, функция автоматического торможения довольно бесполезна, система автомобиля часто зависает, функций очень мало, в основном как у старых моделей Volkswagen. OnStar приличный и достаточно профессиональный. Обогрев сидений только на одном уровне, нет автоматических дворников, нет электрического багажника, нет электрических сидений, очень мало комфортных функций. По сравнению с отечественными, конкуренция явно проигрывает, что, возможно, является причиной низких продаж. 【Пространство】 Достаточно просторный, сиденья удобные, заднее пространство среднее, не очень большое. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 10% до 80% занимает 40 минут, стоимость заряда составляет менее 50 юаней. Медленная зарядка до 80% занимает около 15 часов. Низкая стоимость эксплуатации, очень доволен. 【Запас хода】 При температуре около 2 градусов, без обогрева запас хода на 20% ниже, с обогревом - на 40% ниже (вероятно, из-за агрессивного стиля вождения). Емкость батареи версии 2022 года 61.1 кВт⋅ч, удельный расход 14 кВт⋅ч на 100 км, что составляет приблизительно 436 километров. Можно увидеть, что реальный запас хода версии 2022 года несколько завышен.

Chevrolet Patrol 2022

【Самое удовлетворительное】 Chevrolet Menlo Mickey Kungfu Edition, самое удовлетворительное в автомобиле - это его внешний вид и сотрудничество с Disney. Множество элементов с изображением Микки Мауса присутствует на бампере, дверях, крыше, C-стойке, панорамной крыше, колпаке диска и заднем стекле. Завершенность очень высокая, в целом автомобиль выглядит очень красиво и способен привлечь внимание многих молодых пользователей. 【Самое неудовлетворительное】 Неудовлетворительной стороной является интерьер, он в целом остаётся в стиле старых моделей Chevrolet, слегка отстающий от времени. Однако в этой версии (Микки Кунгфу) руль и декор на приборной панели обтянуты алькантарой, что является небольшим плюсом. Ещё один значительный недостаток в том, что Chevrolet установил на этот электромобиль механический рычаг, что несколько непонятно. 【Ощущения от вождения】 В вождении этот автомобиль оставляет очень приятное впечатление, есть 3 предустановленных режима вождения и 3 уровня регулируемого восстановления энергии. В отличие от новых трендов, не принуждает использовать режим с одной педалью или высокий уровень рекуперации энергии. 【Комфорт при поездках】 Опыт вождения на задних сиденьях, несмотря на небольшую колёсную базу, пространство в салоне довольно хорошее. Пол в задней части практически ровный, а пространство для ног обширное. Багажник тоже вместительный, это хэтчбек, у него большая дверь и хорошая вместимость внутри. 【Запас хода】 По запасу хода, это версия на 518 километров. В реальной эксплуатации он оказался довольно честным — около 30 километров проехали, а оставшийся пробег на дисплее уменьшился только на 38 километров.

Chevrolet Patrol 2021

【Самое удовлетворительное】 В отличие от традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, у электромобиля Changxun отсутствует большая решетка радиатора, вместо нее закрытая передняя панель, характерная для отрасли. От эмблемы до фар протягиваются плоские и тонкие "глаза и нос", которые придают автомобилю выразительный и уверенный вид, словно говорящий: "Со мной лучше не связываться". Дизайн кузова Changxun имеет вид кроссовера, что отличает его от традиционных внедорожников, минивэнов и двухдверных автомобилей, он стильный и современный — именно то, что нужно молодым покупателям для ощущения "уникальности". Задняя часть автомобиля отличается сложной композицией, заднее стекло и блок задних фонарей объединены, создавая сильное ощущение технологичности. 【Менее удовлетворительно】 В интерьере Changxun узнаваемый дизайн, характерный для автомобилей семейства Chevrolet, но на центральной консоли нет ни одной кожаной детали, даже мягких материалов нет. Чтобы снизить ощущение дешевизны, в дизайне использованы линии и имитация текстуры карбона, что придает внутреннему пространству молодую атмосферу. Восьмидюймовая жидкокристаллическая панель приборов и черная плавающая центральная панель с некоторой степенью технологичности. Независимо от модели, Changxun предлагает пожизненное бесплатное использование автомобильных приложений (100 ГБ в год). 【Запас хода】 Changxun заявляет, что запас хода по комбинированному циклу NEDC достигает 410 км, но я отношусь к этим данным с «недоверием»! Ранее мы тестировали родственную модель, Buick Velite 6 PLUS, которая также заявляет о запасе хода 410 км, но фактически мы достигли 483 км. В отличие от многих электромобилей, запас хода которых на практике сокращается до 80%, показатели запаса хода электромобилей General Motors выглядят более надежными. Поскольку тест-драйв был ограничен по времени и включал разнообразные условия, мы не стали специально подсчитывать запас хода. Учитывая расход электроэнергии 13,1 кВтч на 100 км и емкость батареи 52,5 кВтч, можно ожидать, что фактический запас хода Changxun в городских условиях достигнет более 90% от заявленного по циклу NEDC, а возможно, и лучше. 【Управление и ходовые качества】 Для межгородского движения, каковы ощущения от вождения Changxun? Электропедаль Changxun отвечает очень линейно, без резких ощущений, характерных для некоторых электромобилей, и общие впечатления от вождения схожи с традиционными автомобилями на бензине. При включении спортивного режима отдача педали газа становится впечатляющей, будь то старт с места либо ускорение на ходу. Многие электромобили обеспечивают более высокое качество вождения по сравнению с традиционными автомобилями внутреннего сгорания, главным образом за счет расположения аккумулятора под шасси, снижая центр тяжести и делая передний и задний баланс более равномерным. Вернемся к характеристикам управления Changxun: подвеска настроена на среднюю жесткость, мягкая, но упругая. Обработка мелких неровностей днища — чистая и решительная, а фильтрация вибраций — выше всяких похвал.