Changan Raeton CC 2022
Вот уже почти три года, проехал почти 40,000 километров, а теперь решил написать отзыв, немного поздновато, машина уже снята с производства.
О внешнем виде особо говорить не хочу, главное, чтобы нравилась.
Интерьер обычный, с физическими кнопками, что больше соответствует моим требованиям к автомобилю (очень не нравится, что сейчас многие машины следуют моде и устанавливают огромный экран, и все функции нужно искать на экране, это сильно влияет на безопасность вождения). Мультимедийная система дружелюбна к новичкам, в этой ценовой категории 360-градусная камера отлично подходит для тренировок моей жены.
Мощность: конечно, хватает, намного лучше, чем моя предыдущая машина с двигателем 1.5 литра. Если не жалко топлива, разгон до 150 км/ч вполне энергичный. Жаль только, что трансмиссия от Qingshan подводит, не соответствует этому двигателю. Она не только медленно переключает передачи на низкой скорости, но и реагирует с задержкой в две секунды при резком нажатии на педаль газа, создавая ощущение, будто педаль не реагирует. И когда начинаешь сомневаться, нажал ли на педаль правильно, двигатель резко вздрагивает и начинает ускоряться.
На нормальное ускорение это не сильно влияет, так что эта машина не подходит для торопливых людей.
Впечатления от вождения: у меня было немного машин, моя предыдущая машина была Chery Arrizo 5 с механической коробкой передач, 120,000 километров. По сравнению с Arrizo 5, ощущается, что качество автомобилей Changan немного уступает.
Во-первых, определённый люфт в рулевом управлении, не так стабильно, как гидроусилитель руля у Arrizo 5, особенно при смене полосы на высокой скорости и при поворотах на съездах, кузов менее стабилен.
Во-вторых, шумоизоляция слабая, на высокой скорости сильно слышен шум от шин и ветра. Максимальная скорость была 150 км/ч, шум был такой сильный, что не хотелось разгоняться дальше.
В-третьих, подвеска кажется рыхлой, на неровных дорогах ехать менее комфортно, чем на Arrizo 5, проезжая через высокие «лежачие полицейские», ощущения неприятные, сильные толчки.
Пространство: среднее, ведь изначально это был автомобиль сегмента B, позже его понизили в классе. Но фактическое пространство для пассажиров не намного больше, чем в моем прежнем Arrizo 5. Длинный капот, большой багажник, но пространство под капотом кажется слишком расточительным.
Надежность: можно сказать, что даже у военной индустрии бывают такие проблемы. После включения поворотника и поворота руля появляется посторонний шум, заменили небольшой компонент, стало лучше, но через три месяца шум вернулся. Мастер сказал, что это типичная проблема, и замена детали решит проблему только на три месяца. Кондиционер с включенным режимом AC издает посторонние звуки, заменили ремень, компрессор все еще не исправили, механику не удалось найти проблему.
Расход топлива: довольно высокий, в городе около 10 литров, на шоссе при соблюдении ограничений скорости около 7 литров. Я думаю, что это тоже связано с трансмиссией, у других при 120 км/ч обороты около 2200, у этой коробки с двойным сцеплением 2700. При таких высоких оборотах расход топлива, конечно, будет высоким.
