Изначально не планировал писать отзыв о машине так рано, прошло ведь меньше месяца с момента покупки. Будь уже сейчас какие-то проблемы, это значило бы, что машина действительно плохая. Но пообщавшись с другими автовладельцами, обобщив впечатления, можно сказать, что это и есть отзыв.
Я пробовал в тест-драйве Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, Changan UNI-V, Changan Deep Blue SL03, Sehol Haibao 06, на Haibao 06 не было тест-драйвов. После тест-драйва на новых энерготехнологиях, я решил, что обычные авто на топливе меня не устраивают: электромобили тише, разгон плавный. На тест-драйве Deep Blue, когда батарея была разряжена, машина разгонялась до 90 и больше невозможно было разогнать, с полным зарядом едет отлично, но отсутствие кнопок для управления для меня, кто не любит говорить, никак не подходит. Haibao 06 на ту же комплектацию на 10 тысяч дороже, но внешний вид и интерьер симпатичные. Внешний вид Geely Xingrui мне не понравился, интерьер, напротив, хороший, но разгон не такой быстрый, как у Aiways U5, педаль газа тяжелее, а шум действительно меньше, потому что тест-драйв модели был с шумоизоляционными стеклами, что и подтвердило мое решение установить дополнительный пакет шумоизоляции. Автомобиль едет также стабильнее U5.
Теперь об Aiways U5: модель A06 только поступила в автосалон. Я поехал на тест-драйв сразу после оформления документов, еще без номеров. Определенно попробовал и в городской среде, и на шоссе, и на трассе, как с разряженной, так и с полной батареей — разгон хороший. Внешний вид, кроме фальшивой выхлопной системы посередине, отличен, если бы это были двойные выхлопные, либо без выхлопной системы, как у Haibao 06, было бы просто идеально. Универсальные задние двери более практичны, чем у Changan Deep Blue и Haibao 06, задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что удобно для офисных работников, которые могут отдохнуть в машине. По ощущениям, пространство сзади у Changan Deep Blue больше, но для моего роста 165 см разницу между другими моделями особо не замечаю.
Изначально планировал подождать с покупкой, но неожиданно вышла из строя старая машина, и я решил заказывать новую. Оформил документы 23 июля, попал как раз в точку для получения субсидии 20 тысяч, плюс получил 4 тысячи на утилизацию старой машины, но средства пока еще не поступили. Ждал машину 51 день, специально проверил задние фонари — была небольшая царапина, не смывалась. Работник на мойке применил растворитель, и после осмотра трещина на месте царапины появилась. Автосалон заменил фонарь с демонстрационного автомобиля. Если бы у моей машины не было дополнительных опций, я бы не ждал, попросил бы поменять авто, зато автосалон добавил подарки в виде небольших наборов. Заплатил за наклейки, планирую позже поменять коврики, покрытие из керамики оказалось бесполезным, подарили защитную пластину на двигатель из марганцевой стали, два подголовника, которые разворачиваются в одеяло, два гамака, две бутылки чая, коврик в багажник, при заказе автомобиля этого не было. К концу праздников нацелен проехать более 1600 километров, побывал в Куньмине два дня. На момент получения автомобиля заправил топливо на 100 юаней, запас хода показывал 290 км, перед поездкой в Куньмин показывал 220 км, после заправки 950 км, потратил 260 юаней. Дорога туда и обратно около 800 км, остаток запаса хода 70 км, использовал гибридный режим, 80% мощности двигателя. Столкнулся с проблемой уводом руля влево. С дополнительной шумоизоляцией уровень шума почти такой же, как у Geely Xingrui. Не повезло, что на обратном пути в Куньмин попал в аварию — меня ударили сзади, машина стала аварийной всего через месяц после получения, сейчас жду запчасти.
На авто нет пожизненной гарантии на электрическую часть, только 8 лет или 120 тысяч километров пробега, зарядную станцию или зарядное устройство не предоставляют. Управление трехпальцевым жестом отсутствует.
