【Опыт покупки автомобиля】
Изначально у меня был Changan второго поколения 55plus. Автомобиль был хорош, но было одно «но» — большой расход топлива. В зимнее время в Сунъюань, на севере Китая, он составлял около 1 юаня за километр. Планировал приобрести Qiyuan A05, но в порыве эмоций повысил планку и выбрал Univ (всегда хотел его, но он долго не выходил на рынок, так что в каком-то смысле это было исполнением мечты).
【Пространство внутри автомобиля】
Поскольку я изначально нацеливался на A05, давайте поговорим о сиденьях.
Сидения: Сплошные спортивные сиденья, с хорошей поддержкой, но короткие и не такие мягкие. Если использовать как семейный автомобиль, это стоит учитывать.
Задние сиденья: Пространства достаточно. Коллега, рост которого 185 см и вес около 100 кг, говорит, что проблем нет, кроме пространства для головы.
Багажник: Глубже, чем у предыдущего 55, но высота значительно меньше. Вмещает меньше, чем внедорожник, но все равно достаточно для лифтбека.
【Внешний вид】
Сзади есть антикрыло и обвесы, центрально расположенная выхлопная система. В целом выглядит стильно, но сетка радиатора не столь агрессивна, как у топливного автомобиля, меньше спортивности.
【Время зарядки】
В последние дни в Сунъюань температура поднялась. Перед покупкой температура была -15 градусов, сейчас около -10. Быстрая зарядка от 20% до более чем 80% занимает примерно 30-45 минут. Медленную зарядку еще не пробовал, так как быстрая зарядка недорогая — 0.701 юаня за кВт·ч.
【Энергоэффективность и запас хода】
На трассе: Протестировал на трассе, примерно 180 км, плюс 20 км по городу. Стоимость топлива составила 141 юань, плюс 15 юаней за электричество. Держал скорость около 110 км/ч на трассе (очень стабильно).
В городе: При низкой температуре (-10 градусов) и с включенным обогревом сидений, чистый электропробег составляет от 0.15 до 0.4 юаня за километр, короткие поездки увеличивают расход. Когда заряд аккумулятора заканчивается, расход топлива варьируется от 5.5 до 7 литров, максимум — 7 литров. Благодаря быстрой зарядке редко использую только электричество. Когда потеплеет, планирую еще раз проверить, так как обогрев потребляет слишком много электричества.
P.S.: Использую интеллектуальный режим, доверяю расчетам компьютера больше, чем собственному разуму. Если возникнут проблемы с деградацией аккумулятора, это забота производителя.
【Система помощи водителю】
Интегрированный адаптивный круиз-контроль — очень полезная вещь на трассе, ха-ха.
В городе предпочитаю отключать удержание машины в центре полосы, чтобы избежать вибрации из-за прерывистых линий разметки. На трассе использую только интегрированный адаптивный круиз-контроль.
Замечания и советы:
1. На переднем пассажирском сиденье нет вентиляции или обогрева, было бы неплохо иметь хотя бы обогрев.
2. Шины Continental MC6 довольно шумные. Если чувствительны к шуму, можно сразу заменить.
