Отзывы об автомобилях (37)

Changan UNI-V Smart 2024

【Внешний вид】 Изначально выбрал из-за внешнего вида, но не ожидал, что и производительность с интерьером так понравятся. В общем, очень доволен. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Не знаю, проблема ли это с контролем качества или еще не притерлись детали, но после поворота на большой угол и вождение в течение некоторого времени автомобиль начинает дрожать, а потом это проходит. Планирую сделать балансировку. Еще не нравится звук предупреждения на низкой скорости и звук запуска, нельзя ли изменить их на свой вкус? 😭 А выключить их нельзя. К тому же, я все еще не могу разобраться с логикой работы кнопки на скрытой ручке двери. 【Пространство】 Места немного маловато, но не настолько, как говорят в интернете. У меня рост 184 см и вес 230 фунтов. Если отрегулировать сиденья водителя и переднего пассажира, то на заднем сиденье можно с трудом усесться. Комфортом это не назовешь, но при необходимости можно перевезти одного-двух коллег - проблем нет. Обычно езжу один, так что зависит от вашего мнения. 【Вспомогательное вождение】 Честно говоря, это меня удивило. Я уже ездил на Odyssey, Boyue, Xingrui, Corolla и Allion - у всех адаптивный круиз-контроль был с какими-то недостатками. А здесь удержание в центре полосы действительно стабильное, и, если не оказывать сильного давления на руль, это практически как автопилот. Очень впечатляет.

Changan UNI-V Smart 2024

Купил месяц назад и уже проехал 2000 километров, хотел бы поделиться впечатлениями о вождении. Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, мне лично очень нравится спортивный дизайн, электрический спойлер и все такое. Интерьер: немного спортивный, но из-за того, что спинка сиденья цельная, при моем росте в 180 см, как бы ни настраивал, шея в этом положении немного неудобна. К тому же, центральный экран относительно небольшой, но на приборной панели три экрана, которые предоставляют всю необходимую информацию. Однако убрали функцию "полет трех пальцев" и автоматическую парковку, которые есть только в некоторых моделях с двигателем внутреннего сгорания. Пространство: пространство на заднем сиденье довольно ограниченное, действительно маленькое. Для коротких дистанций сойдет, но на длинные расстояния лучше обдумать. Для коленей место есть – примерно на один кулак, но ступни некуда деть, вытянуть ноги невозможно. Багажное пространство неплохое, поскольку это хетчбек, багажное отделение вполне приличное. Мощность: мощный двигатель, и отклик на педаль газа очень быстрый. Одно нажатие – и скорость сразу же увеличивается, обгонять на трассе уверенно. В спортивном режиме отклик на педаль газа еще быстрее, при резком старте колеса скребут дорогу, желание управлять машиной значительно усиливается. Управляемость: руль довольно отзывчивый, почти нет люфта. В интернете были отзывы, что руль уводит влево или вправо, но я с таким не сталкивался. Пробовал ехать на прямой дистанции около 500 метров – руль сильно не отклонялся. Ощущения от вождения: подвеска довольно жесткая, возможно, это из-за спортивного характера авто, можно четко почувствовать, по чему едешь шинами. Кроме того, шум от шин довольно громкий, немного громче, чем у обычных автомобилей Nissan. На скорости около 60 км/ч шум от шин и ветра становится явно заметным, а при 80 км/ч они становятся еще более громкими. Но можно включить музыку, которая автоматически регулируется в зависимости от скорости, это терпимо. При низком уровне заряда батареи звук работы двигателя становится более ощутимым, слышен его рев, (ощущается, как будто обороты очень высокие), но скорость движения при этом не увеличивается – просто заряжается батарея. В центре дисплея указано, что при низком заряде батареи двигатель работает громче. Когда заряд батареи достаточен, включение двигателя почти не ощущается. Так что не доводите заряд батареи до критически низкого уровня, оставляйте запас. Запас хода: на чисто электрическом режиме расстояние в 136 км можно преодолеть на 80 км, учитывая, что скорость около 100-120 км/ч – заряд уменьшается быстрее, но это можно принять. По городу можно без проблем заряжать каждые два-три дня. Расход топлива примерно такой же, как и у бензиновых авто: в городе около 6 литров, вне города – около 4 литров. Хотя, конечно, это не так экономично, как у BYD. Если цель покупки этой машины – экономия топлива, я бы порекомендовал взять BYD или полностью электромобиль. В заключение: в основном езжу по федеральным трассам, примерно по 70-80 километров за раз. По городу мало езжу, возможно всего 600 км проехал в городе. Расход топлива можно принять. Внешний вид устраивает, мощность отличная, управляемость хорошая, шум от шин заметный, в расходе топлива не экономичен, пространство в заднем ряду ограниченное, интеллектуальная система не очень умная, но это приемлемо, ведь она не является главным преимуществом этой модели. Если хотите хорошую интеллектуальную систему, то вам точно не сюда. В целом, если вы можете принять остальные недостатки, эта машина будет неплохим выбором – выглядит стильно и очень нравится!

Changan UNI-V Smart 2024

Изначально не планировал писать отзыв о машине так рано, прошло ведь меньше месяца с момента покупки. Будь уже сейчас какие-то проблемы, это значило бы, что машина действительно плохая. Но пообщавшись с другими автовладельцами, обобщив впечатления, можно сказать, что это и есть отзыв. Я пробовал в тест-драйве Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, Changan UNI-V, Changan Deep Blue SL03, Sehol Haibao 06, на Haibao 06 не было тест-драйвов. После тест-драйва на новых энерготехнологиях, я решил, что обычные авто на топливе меня не устраивают: электромобили тише, разгон плавный. На тест-драйве Deep Blue, когда батарея была разряжена, машина разгонялась до 90 и больше невозможно было разогнать, с полным зарядом едет отлично, но отсутствие кнопок для управления для меня, кто не любит говорить, никак не подходит. Haibao 06 на ту же комплектацию на 10 тысяч дороже, но внешний вид и интерьер симпатичные. Внешний вид Geely Xingrui мне не понравился, интерьер, напротив, хороший, но разгон не такой быстрый, как у Aiways U5, педаль газа тяжелее, а шум действительно меньше, потому что тест-драйв модели был с шумоизоляционными стеклами, что и подтвердило мое решение установить дополнительный пакет шумоизоляции. Автомобиль едет также стабильнее U5. Теперь об Aiways U5: модель A06 только поступила в автосалон. Я поехал на тест-драйв сразу после оформления документов, еще без номеров. Определенно попробовал и в городской среде, и на шоссе, и на трассе, как с разряженной, так и с полной батареей — разгон хороший. Внешний вид, кроме фальшивой выхлопной системы посередине, отличен, если бы это были двойные выхлопные, либо без выхлопной системы, как у Haibao 06, было бы просто идеально. Универсальные задние двери более практичны, чем у Changan Deep Blue и Haibao 06, задние сиденья складываются в соотношении 4/6, что удобно для офисных работников, которые могут отдохнуть в машине. По ощущениям, пространство сзади у Changan Deep Blue больше, но для моего роста 165 см разницу между другими моделями особо не замечаю. Изначально планировал подождать с покупкой, но неожиданно вышла из строя старая машина, и я решил заказывать новую. Оформил документы 23 июля, попал как раз в точку для получения субсидии 20 тысяч, плюс получил 4 тысячи на утилизацию старой машины, но средства пока еще не поступили. Ждал машину 51 день, специально проверил задние фонари — была небольшая царапина, не смывалась. Работник на мойке применил растворитель, и после осмотра трещина на месте царапины появилась. Автосалон заменил фонарь с демонстрационного автомобиля. Если бы у моей машины не было дополнительных опций, я бы не ждал, попросил бы поменять авто, зато автосалон добавил подарки в виде небольших наборов. Заплатил за наклейки, планирую позже поменять коврики, покрытие из керамики оказалось бесполезным, подарили защитную пластину на двигатель из марганцевой стали, два подголовника, которые разворачиваются в одеяло, два гамака, две бутылки чая, коврик в багажник, при заказе автомобиля этого не было. К концу праздников нацелен проехать более 1600 километров, побывал в Куньмине два дня. На момент получения автомобиля заправил топливо на 100 юаней, запас хода показывал 290 км, перед поездкой в Куньмин показывал 220 км, после заправки 950 км, потратил 260 юаней. Дорога туда и обратно около 800 км, остаток запаса хода 70 км, использовал гибридный режим, 80% мощности двигателя. Столкнулся с проблемой уводом руля влево. С дополнительной шумоизоляцией уровень шума почти такой же, как у Geely Xingrui. Не повезло, что на обратном пути в Куньмин попал в аварию — меня ударили сзади, машина стала аварийной всего через месяц после получения, сейчас жду запчасти. На авто нет пожизненной гарантии на электрическую часть, только 8 лет или 120 тысяч километров пробега, зарядную станцию или зарядное устройство не предоставляют. Управление трехпальцевым жестом отсутствует.

Changan UNI-V Smart 2024

Пространства мало, внешний вид и мощность неплохие, но на высокой скорости шум от шин громкий, а запас хода батареи сильно оставляет желать лучшего — если заявлено 136, то реально проезжает только 100.

Changan UNI-V Smart 2024

Послушайте мой совет, если дело не в получении номера, лучше купить бензиновую версию, гибридная не очень. 【Расход топлива】 4-5 литров 【Запас хода】 Полный бак 600-700 км 【Впечатления от вождения】 Подвеска действительно жесткая, на месте как будто взлетает 【Пространство】 Заднее пространство действительно немного тесное, для людей выше 180 см есть риск удариться головой

Changan UNI-V Smart 2024

Я упомяну только недостатки, все остальное - это достоинства. Первое - недостаточно места на задних сиденьях, второе - шумоизоляция на высокой скорости оставляет желать лучшего. В остальном никаких проблем нет.

Changan UNI-V Smart 2024

说真的，没有大家说的这不好那不好，反正我觉得值。安全方面，我的车只掉了一点漆和有小凹痕，而对面的宝马320i车头灯右侧都需要修，安全方面我觉得非常好。驾驶感更不用说了，油耗真的没有大家说的那么高，最多4升油。市区跑的话有电，为什么要用油呢？需要用油的基本上都是高速，而且开了智能驱动之后，可以明显感觉到油表和电表的里程比实际里程下降得慢，确实很省油。我已经开了一千多公里了，基本上都是用电行驶，用油的时候确实能发电，能量里程和路程也是完全对得上的，真的好，毕竟是我自己喜欢的，怎么看都觉得好。稳定性也不用多说，底盘比SUV稳，我很喜欢这种随手操控的感觉。唯一的不足就是胎噪，这也是老生常谈了，大家都注意到胎噪大，不过感觉是因为底盘比较硬的原因，全部是从底部传来的感觉，外面的声音真的很小。

Changan UNI-V Smart 2024

Неплохо, первый автомобиль, и я уже довольно доволен. Обычно ездит на чистом электричестве. При полном баке топлива и если не случится ничего неожиданного, в течение месяца, вероятно, машину сложно будет использовать на полную. При езде по шоссе действительно довольно сильный шум от шин.

Changan UNI-V Smart 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Приобрел автомобиль первого августа. Тестировал четыре модели от BYD, Chery Windcloud 8, Wuling Star и Origin 05. В конце концов, после всестороннего рассмотрения, выбрал гибридный Xiao V. Автомобилем владею почти месяц, проехал уже более 2300 километров. На 80 юаней топлива можно проехать 200 километров, всего заправился на 420 юаней, примерно на 200 юаней зарядил машину, в основном использую быструю зарядку вне дома, в маленьком городе зарядка стоит чуть больше одного юаня за киловатт. Установил защиту для шасси и аккумулятора, покрыл крышу черной пленкой. Внешний вид отличный, интерьер мне нравится наличием физических кнопок. 【Цена покупки】 Цена полной комплектации составила 126 200 юаней. Скидка на сам автомобиль составила 5600 юаней. 【Впечатления от вождения】 Три режима: полностью электрический, удлинитель пробега и подключаемый гибрид. Разгон очень быстрый, в городских условиях на светофорах всегда впереди, каждый раз кажется, что проезжаю на красный свет. На шоссе обгоны не представляют проблемы, но кажется, что по управляемости Windcloud 8 все же лучше среди автомобилей той же ценовой категории. 【Расход топлива】 На шоссе, при разряженном аккумуляторе, расход топлива составляет около 4.0-5.0 литров. При уровне заряда более 80% минимальный расход на шоссе составил 2.9 литра, но не превышает 4.0 литров. Всегда включен кондиционер, выбран комфортный режим вождения и стандартный уровень рекуперации энергии. Лично я считаю это неплохим результатом. 【Запас хода】 Официальный запас хода на полностью электрическом режиме — 136 километров, я оцениваю его в чуть больше 100. В общем, заранее включаю кондиционер перед поездкой, кондиционер не выключаю даже когда выхожу из машины по делам. Зарядка дома с полной зарядкой примерно 5-6 юаней. Очень выгодно. 【Наименее удовлетворительное】 Кондиционер на месте водителя дует только в стороны, а не на тело, немного неудобно. Приложение для телефона значительно уступает другим производителям. 【Преимущества и особенности】 В своем классе за эту цену автомобиль имеет полный набор функций. Активное шумоподавление очень полезно, сиденья с вентиляцией, даже после упрощения, имеют хорошую подкладку. Звук системы нормальный, удержание полосы полезно на шоссе. Предупреждение о столкновении и предупреждение о выходе из машины тоже часто полезны, особенно напоминание о слепых зонах при обгоне — очень практично.

Changan UNI-V Smart 2023

Все оценки основаны на цене автомобиля в диапазоне 14-15w. 【Ощущения от вождения】 Разгон хороший, подвеска слишком мягкая, передняя часть автомобиля слишком тяжелая, сцепление с дорогой слабое. 1. Настройка шасси обычная, подвеска слишком мягкая. Позиционирование как спортивного седана, но настройка как у комфортного седана, похоже на Corolla и Sylphy, мягче чем у Mazda 3, недостатки в управляемости и при уклонении на высоких скоростях, при агрессивном вождении недостаточно уверенности, сильный крен. Преимущество в том, что повседневное вождение относительно комфортное, мелкие тряски не слишком чувствуются в салоне, но и не фильтруются слишком много (зависит от личных предпочтений, мне нравятся жесткие подвески с четким ощущением дороги). При больших неровностях качка избыточная, не стабилизируется. 2. Передняя часть автомобиля слишком тяжелая, при смене направления и агрессивном вождении, включая разгон с нуля до ста, чувствуется, что передок слишком тяжелый. Двигатель, электромотор и трансмиссия все впереди, это немного странно, при каждом маневре сильная недоповорот. 3. С шинами марки Continental сцепление не очень хорошее, поэтому при резком старте и в дождь при агрессивном вождении передние колеса плохо сцепляются с дорогой. 【Запас хода】 Без подзарядки не экономична, на высокой скорости расход топлива большой, если хотите сэкономить, старайтесь заряжать дома. Совокупный запас хода, возможно, преувеличен, не достигает заявленных 1000 км. Без преувеличений, если полностью заправиться и зарядиться, можно понять. Я много ездил в автопутешествия, на трассе расход топлива без подзарядки как минимум 7.0 л/100 км, плюс бак всего 45 л, поэтому на полном баке и полной зарядке максимальный пробег около 700 км. Модель с 1.5T двигателем и электромотором использует 3-ступенчатую DHT трансмиссию, заявлено, что может имитировать 6 ступеней, но при скорости 120 км/ч частота вращения двигателя находится в диапазоне 2.5-2.6 тыс. оборотов, видно, что эта система idd и технология гибридов не совсем зрелые. 【Пространство】 Оценка субъективна, требовать много места в компактном купе с покатой крышей нерационально (но лучше, чем у Mazda 3). Объем багажника хороший. 【Особенности комплектации】 Можно посмотреть список комплектующих, стоит отметить, что 360-градусная камера отличная, точный радар, можно использовать на высоких скоростях, таких систем 360 немного. Автомобильный компьютер иногда имеет мелкие неисправности, но очень редко. В общем, это все еще неплохой автомобиль. По этой цене, с таким количеством функций, хорошей жесткостью кузова, относительно хорошей активной безопасностью, стабильной трансмиссией, хорошей внешностью и разгоном. Нет идеальных автомобилей, каждый имеет свои предпочтения, требования, сценарии использования и привычки вождения, для моего текущего бюджета и потребностей это неплохая машина.

Changan UNI-V Smart 2024

Кондиционер охлаждает очень медленно, поток воздуха слабый, невозможно отрегулировать направление обдува вверх и вниз. В жаркую погоду это просто мучение, даже на максимальной мощности приходится потеть! Автомобильная система на версии Android 6.0 не позволяет устанавливать современные приложения, из-за устаревшей версии многие функции недоступны, можно только включить автомобиль. Baidu Cloud всегда зависает при открытии! Система никогда не обновляется! Нет функции "три пальца для проецирования экрана"! Это ужасно. AI-интеллектуальная кабина вранье, вызов ассистента "Маленький Ан" не поддерживает практически ничего, можно только открыть окно, а для настройки кондиционера приходится ждать ответа, но я уже вручную все настроил. Атмосферная подсветка не работает с музыкой KuGou, она не светится и не синхронизируется с музыкой. Это отвратительно! Память сидений спрятана в настройках аккаунта, каждый раз нужно вручную находить это место для настройки и сохранения, автоматического запоминания настроек нет. Качество звука плохое. Самое главное - это запас хода, показания бортового компьютера показывают более 1000 километров при полном баке и заряде аккумулятора, но на самом деле машина останавливается после 800 километров.

Changan UNI-V Smart 2024

Внешний вид очень стильный, привлекает внимание, есть даже небольшой электрический спойлер и звуковая система, что соответствует эстетическим предпочтениям молодежи. Если бы запас хода на чистом электричестве был больше, это было бы идеально. Управление автомобилем также на уровне, хотя удовольствие от вождения немного меньше по сравнению с бензиновой версией V, но в целом ехать комфортно. Экран большой и радует глаз, на руле с двойным D вождение не вызывает неудобств. Внутренняя отделка качественная, ощущение пластика отсутствует, дизайн интерьера действительно хорош. Хотя автомобиль стоит недорого, отсутствие скидок может быть немного неприятным. Уровень оснащения автомобиля высокий: есть интеллектуальное голосовое управление, панорамный обзор на 360 градусов и прозрачное днище — всё это идеально подходит для повседневного вождения.

Changan UNI-V Smart 2024

Шасси автомобиля относительно жесткое, при проезде лежачих полицейских возникает сильная тряска. Кроме этого, пока нет других проблем. Внешний вид бесподобный, соотношение цены и качества автомобиля тоже высокое. Просмотрел пять-шесть машин, сделал около десяти тест-драйвов и, в конечном счете, выбрал этот автомобиль. После выезда из 4s-центра запас хода батареи был равен нулю; после заправки запас хода батареи увеличился на четыре километра, расход топлива составляет 4,5, что относительно удовлетворительно.

Changan UNI-V Smart 2024

【Динамика】 Заводские 200+ лошадиных сил, мощность на низких оборотах очень сильная, при чуть более сильном нажатии на педаль газа машина пробуксовывает, стоит только нажать на педаль — сразу чувствуешь мощный разгон, в своём ценовом сегменте нет равных. 【Удобство посадки】 Подвеска как у игрушки, немного мягкая, при езде по горным дорогам задняя часть автомобиля немного "плавает", но для семейного использования она в самый раз. По пространству: мой рост 193 см, и даже за водительским сиденьем задний ряд достаточно просторный, багажник очень большой, при сложенных задних сиденьях можно разложить надувной матрас, и я могу лежать на нём с вытянутыми ногами. Шум от шин Continental довольно сильный; со временем можно заменить на Michelin. Отсутствие звука выхлопа и искусственного звука двигателя немного уменьшает удовольствие от вождения (возможно, я просто не умею управлять). Полезное в максимальной комплектации: память сидений, вентиляция и подогрев сидений, очистка воздуха. Бесполезное: панорамная крыша, атмосферная подсветка. 【Запас хода】 В целом, для повседневного передвижения запас хода вполне удовлетворителен: при наличии заряда авто очень экономичное, без заряда работает как экономичная бензиновая машина. На чистом электричестве заводской запас хода составляет 136 км, а полное зарядка обеспечивает 110 км, в целом небольшой разрыв. Полный бак и полный заряд дают около 1000 км хода — результат очень хороший. За 23 дня проехал 4000 км, а сиденья все равно ощущаются немного утомительными.

Changan UNI-V Smart 2024

Внешний вид и интерьер безупречные, очень красивые, очень стильные!!! Скрытые дверные ручки могут прищемить руку, я успел среагировать и увернулся, но всё равно немного прищемило. Других недостатков пока не заметил.

Changan UNI-V Smart 2024

Авто внешне и внутри очень хорошее, но при скорости свыше 80 км/ч шум становится значительным. В топовой комплектации есть функция активного шумоподавления, но я не знаю, как её включить, может, она всегда включена, не уверен. Подвеска максимум напоминает пружину, на неровных дорогах голова кружится. Внутреннее убранство вполне приемлемо, но сиденья неудобные, при длительной езде ноги сильно устают, мой рост 168 см. По запасу хода пока не ездил на дальние расстояния, поэтому не знаю, какой расход топлива, проехал более 400 км, в основном на чисто электрической тяге, кажется, что расход небольшой. Интерфейс машины разочаровывает — есть многие музыкальные приложения, но нет QQ Music, и нет функции переноса навигации на приборную панель, а это важно. Также производитель заявляет о гоночном режиме с имитацией звука двигателя, у некоторых владельцев это есть, у некоторых нет, всё зависит от версии интерфейса, единой системы нет. Не стоит ждать многого от атмосферной подсветки, но лучше, что она хотя бы есть. В общем, если нравится его внешний вид и мощность, придётся смириться с его недостатками.

Changan UNI-V Smart 2024

Внешний вид мне кажется особенно стильным, мне также нравится белый интерьер. Это моя первая машина и первая, которую я глубоко освоил после получения водительского удостоверения. В целом опыт вождения очень хороший, для новичка, такого как я, вождение этой машины очень комфортное. Я присматривался к этой машине несколько лет, вначале вид модели 2024 года казался не очень, но со временем она начала нравиться все больше. Пространство в салоне достаточно большое: мой рост 165 см, и мне достаточно места, а мои друзья ростом около 170 см или ниже говорят, что внутри просторно и не тесно. Что касается расхода топлива, то при получении машины был нулевой бак. Заправил на 168 юаней и больше не заполнял. Зарядить машину в пиковый период стоит 21 юань, а в непиковое время я однажды зарядил ее от 0 до полного заряда всего за 12 юаней и несколько мелких монет. Гибридная силовая установка действительно стильная и комфортная. Друзья, с которыми я выезжал, тоже оценили, а члены семьи также говорят, что машина выглядит хорошо. Обслуживание у дилера было тоже на высоте, все сделали за меня.

Changan UNI-V Smart 2024

Я выиграл в прямом эфире и купил автомобиль за 8 тысяч юаней. Не было возможности совершить тест-драйв из-за занятости, поэтому быстро принял решение. Хотел белый цвет, но не смог его заказать. Я уже владелец автомобилей Changan и доверяю их качеству на уровне военных стандартов. Когда машина прибыла, я немного поездил и оказалось, что она очень удобная в управлении. Ускорение устраивает, видимость хорошая. На данный момент проехал 200 километров, ощущается отлично, только на скорости выше 100 км/ч шум от шин немного беспокоит. На высокоскоростной дороге электропробег составляет 20 километров, в гибридном режиме расход топлива 4.3 литра на 100 км. Цена после всех оформлений составила 8.3 тысячи юаней. На чистом электроприводе в городской черте при скорости 50 км/ч пробег составляет около 100 километров. Пространства достаточно; я ростом 182 см, в переднем ряду мне удобно, задний ряд тоже приемлем, разве что если я за рулем, другим будет немного тесно в заднем ряду. Мультимедийная система не лагает, я ничего не скачивал. Машина дешевая и удобная в управлении.

Changan UNI-V Smart 2024

В режиме чисто электрической езды машина проезжает около 100 километров, средняя скорость составляет 74 км/ч, при этом остается еще около 10 километров запаса хода. Управление ощущается приятно, машина ведет себя очень спортивно, на высокой скорости транспортное средство стабильно, но шум довольно сильный.

Changan UNI-V Smart 2024

Нет ничего, к чему можно придраться. Достаточно хорошо, экономично и красиво. У кого есть больше денег, могут купить что-то подороже, я же ищу оптимальное соотношение цены и качества... В целом, в этом ценовом диапазоне, наверное, нет автомобиля с таким же хорошим оснащением. Говорить больше не буду, просто посмотрите, какая другая модель в этой же ценовой категории имеет многорычажную независимую заднюю подвеску. Если вы покупаете машину, которая вам сразу не нравится, вероятно, вы захотите сменить ее через короткое время. Во всяком случае, я вожу и к двигателю претензий нет, ощущение как от чисто электрического автомобиля, на высокой скорости прямой привод двигателя вообще не ощущается. Некоторые говорят, что при низком заряде батареи заметно снижение мощности, насколько же у вас должна быть острая чувствительность... В повседневной езде этого вообще не ощущаешь, и на высокой скорости мощность доступна по первому требованию, обгонять легко, даже после 140 км/ч ускорение все еще уверенное! Конечно, некоторые говорят, что шумоизоляция плохая, но ведь это изначально спортивный седан, если автомобильным друзьям не нравится звукоизоляция, вы можете сделать полную шумоизоляцию автомобиля, это не дорого, около двух-трех тысяч юаней. Лично я могу смириться с этим шумом, я чувствую, что звук передает мне наиболее достоверные дорожные условия, безопасность тоже на высоте. Единственное, что мне не нравится, так это то, что каждый раз, когда я сажусь в машину, мне приходится вручную отключать региональные звуковые оповещения, это особенно раздражает. В остальном все устраивает 🤪🤪🤪

Changan UNI-V Smart 2023

Внешний вид: Его можно описать как безупречный. По сравнению с автомобилями того же класса, я считаю, что это вершина визуального великолепия. Дизайн линий и пропорции конструкции идеально сочетаются, а на дороге он привлекает массу внимания. Интерьер: Я выбрал вариант с оранжевым интерьером. Поскольку я сам довольно молод, предпочитаю яркие цвета. Дизайн центральной консоли усеян технологическими новшествами, сиденья имеют шестистороннюю регулировку, обеспечивающую комфорт при нормальной езде. Линии интерьера также прекрасно сочетаются друг с другом. Сев в этот автомобиль впервые, сразу решил его купить. История покупки: Когда я был младше, мне всегда нравился Cadillac CT5, но потом, поработав несколько лет, я понял, что деньги зарабатываются не так легко, и машина за двадцать с лишним тысяч долларов оказалась вне досягаемости. Потом я просто начал осматривать разные дилерские центры. Оказавшись в дилерском центре Changan, одна из моделей, представленных в шоуруме, сразу привлекла мое внимание. Я не удержался и решил попробовать ее. Ощущения были отличными, я попросил сотрудников устроить тест-драйв. Автомобиль мощный, соответствовал моим потребностям – я люблю быструю езду и резкий разгон. Пройдя простую проверку, на следующий день я уже купил его. Был в него влюблен, сделал много фото, которые прилагаю ниже. Запас хода: Поскольку это гибридный автомобиль, он имеет большое преимущество с точки зрения экономии топлива, но при этом разгон у него значительный, поэтому потребляет немало энергии. Полного бака хватает на 600 километров. В моем городе работы до моего родного города всего чуть более 300 километров, так что на одном баке можно легко доехать. Из-за моего агрессивного стиля вождения расход составляет 6,5 литра, но при более аккуратной езде несложно достичь 4 литров. Опыт использования: Я водил много разных автомобилей и, будучи выходцем из автомобильного ремонта, имею неплохие знания о разных моделях. При выборе Univ IDD интеллектуального гибрида я учитывал всё: разгон, подвеску, комфорт и соотношение цены и качества. Всё это соответствовало моим требованиям. Всё вышеперечисленное – это мои личные впечатления об использовании автомобиля. Надеюсь, они помогут другим. Если вам понравилось, загляните в дилерский центр. Надеюсь, что мы вскоре станем автолюбителями-единомышленниками!

Changan UNI-V Smart 2024

Во втором поколении UNI-V智电iDD самое большое изменение – это новая гибридная система с 1.5-литровым двигателем, архитектура P1+P3, максимальная мощность двигателя составляет 81 кВт. Батарея обеспечивает WLTC запас хода на чистой электрике в 111 км, что идеально подходит для повседневного использования – примерно раз в четыре-пять дней на зарядку. Кроме того, потребление топлива при отсутствии заряда составляет около 4,7 л/100 км по официальным данным. Внешний дизайн автомобиля в основном наследует топливную версию: безрамочная решетка радиатора, купеобразная форма, электрический спойлер и дополнительная центральная двойная выхлопная система – все это выглядит очень эффектно. Стоимость топовой комплектации этого автомобиля – всего 12 с лишним тысяч, что вполне дружелюбно для современной молодежи.

Changan UNI-V Smart 2023

Просто поделюсь своими впечатлениями о покупке машины, надеюсь, это поможет тем, кто еще не купил машину. Сам я тоже покупал впервые, и хотя первый этап выбора машины начался просто с разговоров с друзьями и самостоятельного изучения, многое я узнал на практике. Во-первых, цены и скидки в каждом регионе разные, и в интернете много разных предложений, некоторые из которых могут быть недостоверными. Подходите к этому разумно, возможно, ваши ожидания могут не совсем совпадать с реальностью — это нормально, ведь все хотят сэкономить. Не бойтесь часто посещать автосалоны, чтобы узнать больше, это не принесет вреда. Не думайте, что если вы не купите машину после нескольких визитов, это будет как-то плохо. В любом случае, на момент получения автомобиля возьмите с собой человека с опытом, проведите больше времени на месте, и вы сможете договориться о более выгодных условиях или получить что-то дополнительное. Скидки при покупке в кредит и за наличные отличаются, это зависит от региона. Скидка при полной оплате будет меньше, ведь продавцы зарабатывают именно на этих условиях. Что касается последующего оформления и аксессуаров, при первом получении автомобиля вы, скорее всего, будете не в курсе всех деталей и легко можете сделать ошибки. Обязательно консультируйтесь с друзьями, сравнивайте разные варианты и не поддавайтесь на предложения по наклейкам и пленкам от автосалона. Бесплатные пленки, которые предлагают, обычно бесполезны, и вас будут пытаться заинтересовать другими продуктами. Принимайте решения исходя из своих потребностей.

Changan UNI-V Smart 2023

Полгода, пробег более 8000 километров, пишу отзыв о моем маленьком V. 【Опыт покупки автомобиля】Первый раз я увидел этот автомобиль, когда на зимних каникулах прошлого года вернулся домой на праздник и увидел его на улице. В тот момент был потрясен его внешностью. Позже, изучив его подробнее, узнал, что UNIV стоит всего около 100 тысяч юаней, дешевле и с более богатой комплектацией, чем Civic (ведь тогда покупка автомобиля казалась мне далеким событием, поэтому особо не интересовался машинами). В этом году, после года работы после окончания учебы, на 618-й день, мой отец вдруг сказал, что хочет купить мне машину. Это очень меня удивило, так как с момента, когда я увидел UNIV, я продолжал изучать различные автомобили стоимостью от 100 до 200 тысяч юаней (в конце концов, кто не мечтает, верно? Ха-ха). И когда в июне этого года, после года работы, мой отец внезапно предложил купить мне машину, я был настолько рад, что не смог заснуть. Именно в этом месяце я узнал, что у UNIV есть гибридная версия, которая соответствует всем моим требованиям. В тот момент мой выбор сузился до 150 тысяч юаней для Deep Blue и 140 тысяч для UNIV. После учета мнений друзей и моих требований к производительности, я выбрал что-то более молодежное — VID (на самом деле, в основном потому, что мой отец сказал, что не стоит беспокоиться о семейных нуждах, ездить самому спокойнее, и длинный автомобиль сложно парковать). Поэтому на 618-й день я поехал смотреть автомобиль, сразу купил его за полную стоимость и забрал. 【Впечатления от вождения】 Должен отметить, что мои впечатления от вождения могут показаться несколько экстремальными, возможно потому, что я никогда не водил компактный седан, а ранее водил только ES300 и X5 моего отца. Так что просто прочтите и поймите, но это не мешает мне любить маленький V. Первое: на скорости шум очень сильный, музыку почти не слышно. Второе: на низкой скорости чувствуется дергание, без режима "спорт" педаль газа реагирует с заметной задержкой. Третье: по неровной дороге автомобиль трясет, по ровной дороге шумят шины. На заднем сиденье я не сидел, поэтому не могу оценить, но друзья говорят, что удобнее, чем в каршеринговых машинах, лучше, чем в Deep Blue (ранее, когда тестировали Deep Blue, я тоже взял с собой друзей только ради проверки задних сидений). Четвертое: сиденья жестковаты. 【Расход топлива】 При моем весьма агрессивном стиле вождения он сравним с версией 1.5T. 【Запас хода】 На чистом электричестве хватает на поездки на работу и обратно, около 50 км, хватило на два дня (при заторах на третьем кольце в Чэнду). Противный водитель DiDi перестраивался, не глядя в зеркало, и разбил мне передний бампер.