Oтзыв владельца автомобиля Changan UNI-Z PHEV 2024

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Опыт покупки】 Начал смотреть машины в мае-июне, и только в сентябре сделал заказ. Посетил пять автосалонов. Сервис в автомагазине Changan отсутствовал, а в недавно открытом магазине Dongguan отношение было крайне плохое, нужно заносить его в черный список. В других тоже ничего примечательного, никто не предложил воду, и даже не обращали внимания. Напротив, когда пошел с другом в магазин Geely, предложили воду и чай. Совершенно разные впечатления. 【Цена машины】 Скидка на машину 7.5 тысяч, без платы за регистрацию, кредит на 5 лет с возможностью досрочного погашения через 2 года, сбор за услуги 1.5 тысячи, кэшбэк на сумму кредита 9 тысяч. Однако этот кэшбэк нужно возвращать банку, поэтому его не считаю скидкой. Страховка обошлась в 5.5 тысяч, без бонуса за обмен и утилизацию. С учетом комиссии за кредит итоговая цена составила 12.5 тысяч (без учета кэшбэка). Выбрал пожизненную гарантию вместо самоплатного пожизненного обслуживания. Подарки обычные, неважные. 【Впечатления от вождения】 Проехал 1700 км, из них около 1300 км по трассе. Все говорят, что у этой машины мягкая подвеска. По сравнению с другими автомобилями моего друга, она действительно немного мягче, но для столь крупной и тяжелой машины это не недостаток. Наоборот, мне нравится такая подвеска – она довольно комфортная. Я ездил в автомобиле моего друга Ai8, и он казался жестким и неудобным. Это субъективное впечатление, кому-то может не по душе. Но хочу отметить, что хоть подвеска и мягкая, она стабильная, и на скорости 120 км/ч при перестроении машина не качается. Некоторые владельцы говорили, что на неровностях автомобиль подскакивает как на взлетной полосе, но это преувеличение. Правда, я за рулем, а на заднем сиденье может быть больше тряски, но я не могу это оценить. Автомобиль очень легок в управлении и прост в освоении. Всегда использую комфортный режим; педали газа и тормоза имеют хороший отклик, но педаль тормоза значительно выше газа, что вызывает усталость ног при частом переключении в городских условиях. На трассе руль становится тяжелее. В общем, автомобиль стабилен на разрешенных скоростях. Пробовал адаптивный круиз-контроль, и он работает неплохо, позволяет временно расслабить ноги. Но раздражает, что каждые 3-4 минуты требуется слегка повернуть руль, даже если руки на нем; иначе круиз-контроль отключается. Хотя это сделано для безопасности, но портит впечатление. В городских условиях с скоростью ниже 80 км/ч используется расширенный режим, и это отлично — тихо, без ощутимой работы двигателя. Гибридный режим уместен на трассе – он предпочитает использовать электричество, и даже на скорости 120 км/ч система использует электричество, а двигатель подключается только при уровне заряда 20%. На трассе при затяжном подъеме двигатель становится громким и вызывает вибрацию, как при резком старте бензиновой машины. Надеюсь, инженеры увеличат минимальный уровень заряда, чтобы более эффективно помогать двигателю при подъеме. По динамике машина без проблем справляется с ускорениями в городских условиях или на трассе. Из-за крупных размеров машины становится больше слепых зон, но с 360-градусной камерой и парковочными радарами это не проблема. Хотя при ночной парковке 360-градусная камера практически ничего не показывает – возможно, это распространенная проблема. 【Комфорт в салоне】 Здесь нареканий нет. Внутреннее и багажное пространство большие, сиденья мягкие и комфортные. Поскольку я нормально отношусь к мягкой подвеске и не страдаю укачиванием в машине, могу оценить комфорт на 95 из 100 баллов. Снимаю 5 баллов за чуть слишком вертикальное положение задних сидений. По поводу неудобного расположения подстаканников – считаю это незначительной проблемой, стаканы можно разместить в других местах. Если все же размещать на месте водителя, это не критично, поскольку, кроме начала движения с переключением на D, рычаг переключения коробки передач больше не используется, благодаря автоматическим функциям остановки. 【Расход топлива】 Преимущественно ездил по трассе, на максимальной разрешенной скорости. Посчитал, что с момента покупки трижды заряжал машину, и трижды заправлял на общую сумму 919 юаней. Первую зарядку сделал в дилерском центре, а затем дважды сам, потратив 40 юаней. Общая стоимость составила 959 юаней. Пробег составил 1700 км (80% из них – трасса при разрядке батареи). Средний расход топлива составляет 0.453 юаня за километр. 【Запас хода】 После получения машины зарядил до максимума для дороги домой, около 110 км в гибридном режиме, в основном работал на электричестве. По завершении поездки двигатель проработал несколько километров. При скорости на трассе и температуре около 20°C с работающим кондиционером, пробег составил 90 км. 【Самое приятное】 Внешний вид просто потрясающий, чем больше смотрю, тем больше нравится. Интерьер тоже хорош, много пространства и впечатляющая комплектация. Звуковая система для этой ценовой категории приемлемая, подходит по всем параметрам. Удивляет, почему за такие деньги она уступает аналогичным моделям. 【Самое неприятное】 Особых претензий нет. Если быть придирчивым, раздражает, что в гибридном режиме нет возможности сохранять заряд батареи, из-за чего на долгих подъемах двигатель работает особо громко.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 У встроенного в автомобиль видеорегистратора функционал оставляет желать лучшего, ночью 360-градусный обзор в городе еще приемлем, а в сельской местности или в местах без уличного освещения совершенно бесполезен! Предварительный прогрев батареи можно настроить только на текущий день, изменение накануне невозможно, нужно ждать до полуночи, чтобы изменить настройки, что очень неудобно! 【Пространство и удобство】 Очень просторный салон, сиденья тоже удобные. 【Запас хода и энергопотребление】 Для северо-востока, в ноябре, когда температура еще не достигла минусовой, не агрессивное вождение на 100 км пока возможно, после наступления холода, если электромобиль сможет проехать 50 км, это будет удовлетворительно. Эта машина еще не прошла проверку зимой! 【Наиболее удовлетворительное】 Кто-то говорит, что недостаточно мощная, но если мощности не хватает, то не знаю, как вы водите! Этой мощности достаточно для города, на трассе тоже силы хватает! По этой цене еще и с интеллектом, все, что должно быть, уже есть! Если судите автомобиль за 100 тысяч, как за автомобиль за 1 миллион, то лучше не покупайте машину!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Внешний вид в целом неплохой, однако салон с черным глянцем напоминает коллекционер отпечатков пальцев, что выглядит крайне неприятно. Дизайн подстаканников просто нереальный, непонятно, что задумал дизайнер — зачем оставлять столько места справа, чтобы пассажир мог в карты играть? Зеркала заднего вида без приветственного света, двери без подсветки для ног — сколько это стоит? И тут надо было экономить? Просто поражает. Крышка багажника сделана в одну секцию: если положить что-то в багажник, то нижняя часть вовсе не открывается, даже на моем 10-летнем BYD крышка багажника делилась на два уровня, и под маленькой передней крышкой было место для хранения вещей, которые удобно и небезопасно оставлять снаружи. Внешние голосовые функции довольно удобны, пространства хватает, но багажник кажется немного меньше, чем у моего старого S6, вещи, которые раньше легко помещались, теперь занимают все пре доступное пространство. Также, почему дизайн под воздуховодом водительского кондиционера такой выступающий? Разве нельзя было сгладить? Это наклонная поверхность, перекрывающая поток воздуха, он дует не в голову и не в ноги, а только в грудь и живот, это просто возмутительно! В остальном управление нормальное, но подвеска слишком мягкая, чуть качнешься — и как будто на корабле плывешь.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Преимущества: (1) Высокая стоимость-качество. При одинаковой комплектации на 20 тысяч дешевле, чем у конкурентов. Исключая средней комплектации есть такие функции как круговой обзор 360 градусов, предупреждение о выходе из полосы движения, вспомогательное вождение уровня L2, память сидений, Face ID и другие. Все это очень полезные функции. (2) Низкое потребление энергии. На данный момент пробег составляет 1883 километра (пробег на электричестве – 1591 километр, на бензине – 292 километра), стоимость на километр составляет 0.38 юаня, стоимость электроэнергии – 0.15 юаня (при использовании общественных зарядок с тарифом 0.86-1.2 юаня за киловатт-час), общий расход составляет 0.242 юаня за километр. (3) Высокая достижимость заявленного запаса хода батареи. Официальный WLTC запас хода составляет 95 километров, на практике достигается около 100 километров. (4) Большое пространство. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6. (5) Внешний вид и интерьер приемлемые. Недостатки: (1) Подвеска мягковатая. При прохождении неровностей машину может потряхивать; большой крен при прохождении поворотов, недостаточная поддержка сидений. (2) Недостаточная четкость видео с кругового обзора. (3) Режим "Сторож" является всего лишь декоративной функцией. Машину кто-то царапнул, не удалось найти виновного, что очень расстроило. (4) В текущем интеллектуальном гибридном режиме невозможно настроить резервирование заряда; сначала нужно уменьшить заряд батареи до 20%, прежде чем начнет использоваться топливо. (5) Наклон при торможении немного заметен. (6) Запаздывание при переключении песен с USB (этот момент требует дальнейшего наблюдения). Другие аспекты, такие как плавная работа бортовой системы, но ее закрытость, средняя звукоизоляция, не очень эстетичный интерфейс приложения для смартфонов, не являются заметными преимуществами или недостатками, поэтому не указаны. В общем, покупка рекомендуется, несмотря на некоторый недостатки, которые хотелось бы улучшить в будущем.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Сначала хотелось бы отметить, что данный автомобиль обладает очень хорошим соотношением цены и качества. Цена доступная, и впечатления от него действительно превосходят ожидания. 【Стоимость автомобиля】 Я выбрал комплектацию высокого уровня за 131900, добавил 1000 за обод. На автомобиль сделали скидку в 7000, за 99 юаней получил бесплатное техобслуживание, стоимостью 1599. Использовал скидку за замену в размере 10000, старая машина предоставила 1000. Страховка и номерные знаки обошлись в 4600. 【Пространство】 Внешний вид — дело вкуса, и мы с супругой нашли его привлекательным. Изначально хотели белый, но показалось, что белый смотрится хуже, чем наша 15-летняя Sail, поэтому выбрали межзвездный серый. Пространство внутри довольно большое, для человека с ростом 185 см в переднем и заднем сидении проблем нет. Багажник тоже вместительный, хотя хотелось бы еще больше. 【Запас хода】 Аккумулятор на 125 км еле хватает для повседневных поездок, бак на 51 литр, что немало. 【Расход топлива】 После покупки сразу отправились в дальнюю поездку, в основном по трассе. На данный момент 4000+, точный расчет не делал, по данным бортового компьютера, долгосрочное потребление электричества 6.5, топлива 3.5, общий расход энергии 5.4. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, отклик быстрый, комплектация полная, ощущения отличные. Автопарковка и автоматический выезд из парковки не использовал. Карточку памяти сразу лучше брать на 128 ГБ. У бортового компьютера небольшие проблемы: иногда не реагирует, пару раз на трассе внезапно открывал окна, испугался. Держатели для чашек расположены не очень удачно, как мне показалось. Некоторые функции, которые считаю ненужными, можно отключить, например, автоматическое открытие окон при курении или освещение салона. Еще хотелось бы поделиться впечатлениями — в автосалоне дарят некоторые вещи, например, огнетушитель или щетку, это можно взять. Также дали защитную пленку: в салоне сказали, что это базовая версия, и нас пытались убедить, что качество пленки низкое. Позже поняли, что это маркетинговая стратегия, автосалон привлекает клиентов к пленке, чтобы потом получать возврат средств. Будьте внимательны! Для защиты от насекомых не стоит что-то устанавливать, это воздухозаборник. Лучше не добавлять комплектующих, большинство из них бесполезны. Остальное скажу позже, пока еще не успел испытать всё.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Перед покупкой этого автомобиля у меня в семье было две машины с механической трансмиссией, обе не новые, одна 2016 года, другая 2010 года. По сравнению с ними это был серьезный шаг вперед как по оснащению, так и по мощности. Перед покупкой я провел много исследований и протестировал множество автомобилей, таких как BYD Song Plus, Blue Lion, Chery Fengyun T9 и другие. Изначально мне больше нравился Song Plus, я ждал, пока выйдет его версия 5.0, но когда объявили цену, я отказался от него — желаемая комплектация в итоге обошлась бы около 16 тысяч, что превысило бюджет. Тогда я переключил внимание на Changan, ведь у нас он все же считается основным брендом, и с послепродажным обслуживанием проблем не должно быть, хотя цены, конечно, высоковаты. Но это не важно, у меня была машина 2010 года, плюс в этом году действуют выгодные программы, я ее утилизировал, и вместе с компенсацией от производителя смог вернуть более 3 тысяч субсидий. Поэтому выбрал топовую комплектацию, и в итоге потратил меньше 11 тысяч (я оформил кредит в банке, а покупку совершил за наличные, узнав предварительно в автосалоне об их кредитных условиях — они были невыгодные). Сегодня ровно месяц, как я забрал машину, решил подтвердить, что я владелец. Кстати, хочу сказать, что подвеска у этой машины, на мой взгляд, не такая уж и плохая. Сначала казалась немного жестковатой, но потом привык — нормально. На трассе, даже при снижении уровня заряда, мощность остается на уровне. Я не вожу быстро, держусь в пределах скоростного лимита 120 км/ч, для семейного использования, считаю, более чем достаточно.

Changan UNI-Z PHEV 2024

先说优点： 顶配版的自动泊车对我这种新手还是很友好的，尤其是侧方考驾照时期的噩梦，现在也是如此。 续航方面，我是日常上下班通勤，来回10公里，充一次电大概能用一周（我一共跑了一千四百公里，大多数都用电，能用电绝对不用油）#告别续航焦虑。 驾驶感受的话推荐使用舒适模式，开起来会很舒服，没有那种很强的顿挫感，动力也很足。 智驾方面L2级的辅助驾驶真的很香，全程自适应巡航，自动加减速，跑长途很友好哦。 接下来说缺点： 第一点，氛围灯真的很少，少得可怜，就在空调口边一点，中间扶手箱下面一点，真的很少，晚上车里一团黑。 第二点，车机还有提升的空间，反应有时候会卡顿，语音助手有时候没有叫它自己就跑出来了，吓一跳，而且不能下载其他的app只能用它自带的。 第三点，很鸡肋的一个点，手机蓝牙交接之后，必须要切换到蓝牙音乐模式才能听手机的语音啊导航啥的，就很bug，是只有我是这样吗？

Changan UNI-Z PHEV 2024

Спешил с покупкой, посмотрел машину недолго и приобрел. Прошла неделя с момента покупки, и я хотел бы поделиться недостатками и проблемами, с которыми столкнулся: 1. Нерациональное расположение вентиляционных отверстий и подстаканников. 2. Подсветка салона бесполезна и снижает класс автомобиля. 3. При скорости выше 70 км/ч, когда аккумулятор разряжен, двигатель сильно шумит, и звук не заглушается даже аудиосистемой. 4. В "умном" гибридном режиме бензин используется только после полного разряда батареи, и нельзя настроить режим на сохранение заряда. Проблемы: 1. Сбой камеры, не работают 360-градусный обзор и видеозаписи, не знаю в чем ошибка, после перезагрузки ничего не изменилось, но на следующий день все заработало. 2. Однажды не удалось отправить маршрут с телефона в навигатор через приложение Gaode. 3. При включении кондиционера иногда раздается хлопок. 4. Каждый раз после поворота раздается "пик", вначале не было, появилось только недавно, не знаю как отключить. 5. Слева на приборной панели иногда слышится стук, особенно заметно после запуска автомобиля. 6. Очень резкий звук кнопок управления стеклоподъемниками. 7. И самый неприятный момент - при включении и выключении питания несколько раз слышатся звуки из панели приборов, похожие на электрический шум или звуки переключателя, не знаю, нормально ли это. У кого-нибудь еще были такие проблемы? Спасибо за ответы!

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль у меня уже больше месяца. От покупки до получения авто прошел всего один день. Чувства от вождения оставляют желать лучшего, так как подвеска кажется слишком мягкой. Еще одна проблема связана с запасом хода: на электромобиле по трассе по стандарту CLTC можно проехать только около 110 км на полной зарядке, а на шоссе, в среднем, примерно 100 км/ч. При этом, когда батарея разряжена, запас хода на топливе завышен. Системой управления автомобилем порой сложно пользоваться из-за небольших задержек. Главным плюсом автомобиля является высокая стоимость в соотношении с его характеристиками: мощный двигатель, быстрый разгон и богатая комплектация. Однако есть небольшой недостаток в ассистенте вождения: предупреждение о фронтальном столкновении срабатывает не всегда, а адаптивный круиз-контроль не реагирует на электромобили, появляющиеся впереди или сбоку, снижая скорость только при обнаружении автомобиля перед собой. Еще один недостаток — это неудобное расположение подстаканников. В целом, за эти деньги автомобиль стоит своих денег. По сравнению с некоторыми моделями от других производителей, Changan UNI-Z предлагает больше за свою стоимость, с лучшей комплектацией. В общем и целом, за эти деньги это приличный выбор.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Автомобиль взял несколько дней назад. Долго выбирал и в конечном итоге остановился на UNIZ, потому что показалось, что он отлично подходит для семейного использования. Подвеска настроена довольно мягко. При тест-драйве также пробовал BYD Haibao 06DMI и Geely Galaxy L6. У Haibao тормоза оказались слишком жесткими, и не знаю, можно ли их отрегулировать – нога уставала давить на педаль. Продавец был немного равнодушен, вероятно из-за того, что продажи идут хорошо и им не нужен ещё один клиент вроде меня. Во время теста Haibao 06 ощущался нормально: кроме жестких тормозов, подвеска хорошо справлялась с лежачими полицейскими, неплохо настроена для семейного использования. У Galaxy подвеска показалась жестковатой, на заднем сиденье было немного некомфортно при проезде лежачих полицейских, разгон очень резвый – если бы я был один, взял бы его. У UNIZ подвеска настроена мягче, поездка и вождение приятные. Разгон тоже неплох, идеально подходит для семьи. Взял максимальную комплектацию за 131900 юаней с учётом трейд-ин старого автомобиля с вычетом 22 тысяч, плюс другие акции снизили цену на 3818 юаней. За 1599 выбрал пожизненную гарантию. С учетом страховки за 4300, общая сумма на выходе составила 112000 юаней. На Хайнане также есть субсидия за трейд-ин в 18000 юаней, так что получилось около 94000 юаней. Машина понравилась, но программное обеспечение для автомобилей на борту пока слабо: музыку можно слушать только через Kugou. На трассе расход топлива составляет примерно 5,5 литров на 100 км. С момента получения автомобиля проехал уже 444 километра. Когда забирал автомобиль, в салоне залили более 10 литров топлива и полностью зарядили батарею, сам добавил еще 200 юаней топлива, сейчас запас хода составляет еще около 600 километров.