Внешний вид неплохой, соединенные задние фонари очень классные! Жаль, что в модели 23 года нет флагманской версии, а иначе я бы обязательно доплатил за нее: было бы больше электрических сидений, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, удержание в полосе и так далее.
Расход топлива
Что касается расхода топлива, то автомобиль в основном используется для поездок на работу, расстояние от дома до работы в городке составляет всего три километра. Движение довольно загруженное, поэтому расход немного высоковат: в начале использования он достигал 15 литров на 100 км, сейчас составляет 9 литров, а на автомагистрали снижается до менее 6 литров.
Впечатления от вождения
Интересные, управляемость неплохая, но в стандартном режиме, когда отпускаешь педаль газа, на скорости около 35 км/ч чувствуется заметная задержка, в режиме eco задержка обычно появляется на скорости около 50 км/ч. Если случайно резко нажать на газ, двигатель начинает сильно шуметь, нет той плавности, как в тест-драйве на Volkswagen Jetta, но Jetta стоит гораздо дороже, а мне не нужна роскошная машина.
Цена автомобиля при покупке
В счете значится цена 7,2, с учетом страховки в 3700 и налога на покупку финальная стоимость вышла около 8,58, в комплекте дали шесть ТО. В соседнем Лояне ТО не навязывают и можно сэкономить 2000, но в итоге я не поехал в соседний город за покупкой.
Пространство в салоне
Пространства достаточно много, задние сиденья не очень часто используются и немного тесновато, но так как я езжу один, это не важно, главное, чтобы багажник был большим, что отлично подходит для размещения рыболовного снаряжения.
Опыт покупки автомобиля
Поскольку раньше я ездил на работу и с работы на электроскутере, а права есть уже пять лет, но я почти не водил машину, то часто попадал под дождь. Я люблю рыбачить, поэтому решил, что покупка автомобиля облегчит поездки на рыбалку. Сначала посмотрел на BYD Qin Plus, и хотя он оказался хорошим, цена версии с запасом хода 120 км была высокой, а некоторые члены семьи не одобряли гибридные автомобили, опасаясь высоких затрат на обслуживание в будущем. При тест-драйве сразу почувствовал, что управление газом слишком легкое и плохо поддается контролю, поэтому переключился на автомобили с бензиновым двигателем. Larlo, Xuan Yi оказались с очень низкими комплектациями и недешевыми, новые модели стоят около десяти с лишним, а в старых версий вообще нет ничего интересного. После того, как взглянул на Qin, эти автомобили показались мне слабо оснащенными и с убогими салонами. Затем посмотрел Veloster PRO, далекий экран такой же, как у Yidong, но регулировка сидений оставляет желать лучшего, чуть не сломал их, когда пробовал сесть, ужасно неудобны. В итоге остановил свой выбор на отечественном Changan Eado. Увидел хорошие продажи, приличный внешний вид, протестировал и решил, что это та машина, которую я смогу водить, поэтому решительно купил.
Наиболее доволен
Голосовой ассистент очень удобен, а камера 360 градусов четкая и удобная, изображение даже лучше, чем у автомобиля моего коллеги Song Plus.
