С момента получения автомобиля прошло 4000 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями от вождения за это время!
После получения водительских прав я целый год не садился за руль, и меня всё время тянуло купить машину, чтобы наконец начать передвигаться самостоятельно. Ведь наличие автомобиля, дома и жены — мои жизненные цели. Когда у меня появилась жена и дети, стало очевидно, что без машины очень неудобно! Так я начал изучать сайты о машинах и сначала обратил внимание на малый кроссовер от Geely — Binyue. Внешний вид и интерьер были хороши, но трёхцилиндровый двигатель меня отпугнул.
У нас в городе есть улица с автосалонами, где представлены все бренды, и я часто там гулял. В один из таких визитов я случайно зашёл в салон Changan, и первой машиной, которую я увидел, была Eado P. С первого взгляда она мне понравилась, но я ещё не был уверен. Вернувшись домой, я начал активно изучать различные комплектации Eado. Во второе посещение автосалона я заказал флагманскую версию с двигателем 1.4T.
Теперь о внешнем виде. Честно говоря, эта машина привлекла меня с первого взгляда (сначала она показалась мне знакомой, потом вспомнил, на кого она похожа — на Lexus). Большая чёрная решётка радиатора выглядит немного агрессивно, но стильно. Линии кузова отличные! Передние и задние фары имеют форму стрел и полностью светодиодные, что выглядит очень мощно и эффектно! В топовой комплектации есть панорамная крыша, и колёса размером 17 дюймов (только в топовой версии)! Жаль, что задняя подвеска не независимая.
Интерьер тоже мне по душе: сиденья с чёрно-красной обивкой, двойной дисплей панели приборов — всё это придаёт авто технологичности! Панель приборов полностью цифровая с тремя возможными темами отображения. Удобный кожаный руль и электрорегулируемое сиденье водителя позволяют легко настроить посадку во время движения, что сильно поддерживает безопасность за рулём. Задние сиденья можно сложить. Центральная консоль оснащена рычагом переключения передач с электронным управлением, однако есть ощущение, что чего-то не хватает. Если бы был обычный рычаг, это бы много добавило. Ещё несколько приятных мелочей: очешник, зеркальца в козырьках от солнца и т.п., — всё это подчеркивает заботу о деталях. Основные минусы — короткость задних сидений и их жёсткость. Пластиковая отделка дверей заднего ряда также жёсткая и вызывает разочарование по сравнению с мягкой отделкой передней части.
Что касается оснащения, за свою цену уровень очень хороший! Полностью цифровая приборная панель излучает технологичность, а функция круиз-контроля ACC удобна на длинных дистанциях, позволяя отдохнуть ногам на шоссе. 360-градусная камера очень важна для новичков, как я, и полезна при парковке или движении по узким улицам. Камера наполовину автоматическая, и когда вы включаете поворотник или задний ход, она активируется сама. Основной недостаток — не очень высокое разрешение, особенно ночью. Но слышал, что в новой версии 2021 года установлены HD-камеры, и это вызывает зависть! Также есть функция Bluetooth-ключа: я часто забываю взять ключи, но всегда помню телефон. И, конечно, функции автоторможения и сенсорный багажник тоже важны.
По пространству: благодаря длине автомобиля 4.73 метра и колёсной базе 2.7 метра, внутри довольно свободно. Несмотря на мой рост 173 см, в любом месте салона мне комфортно. Центральный тоннель заднего ряда не слишком высокий, так что сидеть сзади удобно. Багажник достаточно вместительный, и задние сиденья можно сложить для перевозки больших предметов. Для семьи из четырёх человек места вполне достаточно, чтобы съездить за продуктами или к родственникам.
В плане управления и двигателя: фирменный двигатель Changan Blue Whale представляет собой класс, обеспечивая быструю разгонную динамику. Обгон на шоссе не представляет проблем. Расход топлива также разумен — на данный момент 7.1 литра на 100 км. Если избегать резких разгонов, уровень можно ещё снизить. Основной минус — не самая продуманная работа двойного сцепления, из-за чего машина порой дёргана на переключении передач. Особенно это заметно при холодном запуске, когда обороты поднимаются, а машина едва движется. Если добавить больше газа, машина может дёргаться (по крайней мере, у меня так). На светофорах стараюсь заранее по чуть-чуть отпускать тормоз и плавно нажимать газ, чтобы смягчить рывки. Хотя по мне, как для новичка, это не критично, но опытных водителей это может раздражать.
Общая комфортность не слишком впечатляющая: жёстковатая подвеска создаёт сильные вибрации при проезде неровностей, и шум от шин довольно сильный, возможно, потому что заводские шины от Chaoyang не предназначены для снижения шума; эту проблему можно решить путем замены на более тихие шины. Шум ветра ещё можно терпеть, если включить музыку во время движения.
В итоге, основные плюсы: привлекательная внешность и интерьер, хорошая комплектация. Основные минусы: медленный старт и жёсткость шасси, плюс шум от шин. Несмотря на это, я в целом доволен покупкой!
