Отзывы об автомобилях (274)

Changan Oshan A800 2019

Внешний вид, на мой взгляд, неплохой, достаточно привлекательный. Я купил версию с двигателем 1.5T и механической коробкой передач в комплектации "Элит", с люком. Двигателя хватает, ускоряется быстро, без задержек. Уровень комфорта при езде выше, чем у автомобилей того же класса. Расход топлива около 7 литров, так как в основном езжу по горным дорогам. Стоимость обслуживания низкая. Недостатком является то, что при полной посадке из семи человек багажник кажется немного маловат. В целом впечатления положительные!

Changan Oshan X7 2021

【Внешний вид】 Осан X7 имеет дизайн решетки радиатора с крупным "ртом", внутренний волнообразный изогнутый воздухозаборник очень выразителен. Фары и эмблема автомобиля плавно интегрированы с решеткой радиатора, создавая сильное визуальное впечатление. Стоит отметить, что фары исполнены в стиле "ледяного хрустального глаза" и оснащены светодиодными лампами в стандартной комплектации для всех моделей, что свидетельствует о значительной работе дизайнеров над этой частью. Боковая линия кузова имеет рельефные линии, а хромированная полоска над окнами простирается до задней части автомобиля, что в сочетании с парящей крышей создает модный спортивный образ. В целом, автомобиль выглядит очень объемно. Задняя часть кузова украшена тонкой хромированной панелью, проходящей по обе стороны от задних фонарей, создавая контраст с линиями снизу. Общий дизайн задней части мощный и легко узнаваемый. Задние фонари перекликаются с передними фарами и также используют LED-источники света, что делает их очень стильными при включении. 【Интерьер/оснащение】 Интерьер выполнен в обволакивающем стиле, центральная консоль и дверные панели обшиты мягкими материалами, что обеспечивает приятное ощущение как на ощупь, так и визуально. Также, в центральной консоли есть 10,25-дюймовый ЖК-экран, который придает автомобилю современный технологический облик. С помощью этого экрана можно управлять голосовыми командами, просматривать панорамные изображения, слушать музыку, пользоваться навигацией и проверять информацию о автомобиле. Оснащение можно назвать очень умным и удобным, Осан X7 оборудован системой распознавания лиц, благодаря которой с помощью камеры можно разблокировать автомобиль, что создает ощущение высокого класса. Кроме того, имеются функции мониторинга давления в шинах, помощи при подъеме, панорамного обзора и системы стабилизации ESP. 【Динамика】 Оснащен турбированным двигателем 1.5T и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная мощность 178 лошадиных сил. В городских условиях педаль газа чувствительная и легкая, с небольшим рывком, при легком нажатии на педаль можно получить хороший отклик мотора. При скорости 20 км/ч турбо начинает работать, а при более глубоком нажатии педали газа можно получить достаточно достойную отдачу мощности с сильным толчком в спину. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, а при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна мощности. Лично мне кажется, что шоссе - это его "родная стихия", так как по мере увеличения скорости педаль газа становится очень легкой, а переходы между передачами происходят активно, усиливая ощущение управления. 【Подвеска】 Настройка подвески больше ориентирована на поддержку, что обеспечивает устойчивость при движении на высокой скорости, даже при перестроениях на высокой скорости комфортно ездить, а в городских условиях управляемость и маневренность не уступают некоторым компактным седанам. Однако жесткие амортизаторы снижают комфорт при движении, и на высокой скорости, если дорога неровная, чувствительные амортизаторы вызывают заметные подскоки и вибрации кузова, а на плохом дорожном покрытии комфорт поездки не так хорош. 【Шумоизоляция】 На низкой скорости обороты двигателя держатся на уровне примерно 1800, и звукоизоляция моторного отсека неплохая, капот дополнительно обшит звукоизоляционным материалом. При закрытых окнах эффективна фильтрация шума ветра. Единственный недостаток заключается в шуме шин, который становится более заметным на скорости около 100 км/ч.

Changan Oshan X70A 2020

【Внешний вид】Внешний вид выглядит очень мужественно, с сильным ощущением объема. Передняя часть использует новейший семейный дизайнерский язык, радиаторная решетка в форме большого четырехугольника с округленными краями, встроенная несколькими волнообразными хромированными полосами и с большими острыми передними фарами по обе стороны, создает очень модную спортивную атмосферу, а область противотуманной фары ниже также использует трехмерный прямоугольный дизайн, что еще больше повышает качество автомобиля. По бокам кузов выглядит прямолинейно, с ровной линией, которая очерчивает весь кузов, что придает ему сильное ощущение внедорожника. Также боковые окна багажника создают иллюзию коробчатого внедорожного пикапа. Такой жесткий дизайн соответствует эстетическим стандартам людей среднего возраста, ведь у большинства мужчин среднего возраста есть страсть к бездорожью. 【Шумоизоляция】При скорости ниже 60 км/ч шумоизоляция в салоне на хорошем уровне, нет явных шумов шин и ветра. При достижении скорости 100 км/ч начинается небольшой шум от ветра, но незначительный, шум шин становится более выраженным, особенно при проезде по песчаной дороге, шум под автомобилем становится слышен, как "ш-ш-ш", это не болезненный звук, но немного дискомфортен. 【Мощность】Оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, муфта настроена довольно хорошо, чуть приподнимаете примерно на треть и автомобиль начинает движение, хотя при старте мощности немного не хватает, и первое и второе переключение передач не очень плавные, но как только скорость набрана, задние высокие передачи переключаются удобнее, а управление в целом также неплохое. Принадлежит к типу, который легко освоить и управлять. Кроме того, рулевое управление точное, на высокой скорости и при поворотах машина чувствует себя уверенно и стабильно, создавая чувство безопасности. При скорости 100 км/ч автомобиль не кажется легким или нестабильным из-за высокой скорости, рулевое управление становится более стабильным в зависимости от скорости, и это, безусловно, заслуживает похвалы. 【Подвеска】Использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю неразрезную балку. При движении по городской кирпичной дорожке мелкие вибрации фильтруются полностью, в салоне нет заметной тряски. Однако при проезде "лежачих полицейских" задняя продольная торсионная балка немного "подводит", кузов более подвержен колебаниям, что в салоне ощущается заметно. Однако это ограничение связано с затратами, и все равно соответствует ожиданиям. 【Расходы на покупку автомобиля】Цена без учета налога составляет 54 500 юаней, налог на покупку 4823 юаня, страховка 1100 юаней, транспортный налог 420 юаней, вместе с регистрационным сбором 500 юаней, итоговая стоимость составляет 65 000 юаней.

Changan Oshan X70A 2020

【Внешность】 Дизайн экстерьера очень мужественный, передняя часть использует новейший фирменный стиль с большой решеткой, оформленной серебряными хромированными полосами. Впускная решетка выполнена в многоцветном стиле и плавно соединяется с узкими передними фарами, создавая единое целое. Нижняя защитная решетка выполнена в затемненном сетчатом стиле, в сочетании с четырехугольными противотуманными фарами, что придает передней части более объемный вид. Боковая часть автомобиля оформлена в стиле внедорожников, без излишних линий. Четыре квадратные двери добавляют автомобилю резкий вид. Стоит отметить уникальную боковую форму заднего окна, аналогичную Land Rover Discovery 4, автомобилю как пикап с кабинетом, что придает ему выраженно внедорожный вид. Задняя часть довольно простая, но с вертикальными задними фонарями, что еще больше усиливает объемность автомобиля. 【Пространство】 Размеры автомобиля составляют 4620*1770*1820 мм, колесная база - 2750 мм. Автомобиль Oushang X70A демонстрирует отличные показатели по пространству за счет колесной базы в 2,75 м, что обеспечивает простор в салоне, а компоновка сидений на 7 мест делает автомобиль удобным как для перевозки пассажиров, так и для груза. Необходимо отметить высоту кузова в 1820 мм, что значительно увеличивает пространство, обеспечивая больше комфорта как при перевозке людей, так и грузов. Кроме того, минимальный дорожный просвет Oushang X70A составляет 195 мм, что обеспечивает хорошую проходимость по сравнению с конкурентами в классе. Хотя у него нет внедорожных возможностей, он вполне справится с простыми горными дорогами. 【Мощность】 Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, который сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При старте высота точки срабатывания сцепления оптимальна, а отклик педали газа на малых скоростях весьма быстрый — легкое нажатие на педаль газа приводит к линейному увеличению оборотов. Даже при городской езде с частыми остановками автомобиль не требует больших усилий, а переключение передач происходит четко, с приятным усилием, без заклинивания. Наиболее мощный диапазон скорости для механической трансмиссии составляет 40-80 км/ч. После достижения 100 км/ч мощность уменьшается, однако при интенсивном нажатии на педаль газа можно добиться нужного ускорения, хотя оно и уступает ускорению на низших скоростях. Рулевое управление характеризуется легкостью и простотой, даже для женщин-водителей или людей с недостаточной физической подготовкой управление этим крупным автомобилем не составит большого труда, его легко маневрировать даже в городских условиях или на узких улицах. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, можно услышать лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от колес. При скорости 90 км/ч уровень шума двигателя выше, появляются заметные шумы от шин и ветра. При 120 км/ч звук на высоких оборотах двигателя становится более выраженным, также усиливается шум шин, однако он все еще находится в приемлемых пределах. 【Стоимость покупки】 Цена автомобиля без дополнительных затрат составляет 54 500 юаней, налог на покупку — 4823 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование для автомобилей с 7 местами — 1100 юаней, страхование — 4500 юаней. В итоге общая стоимость составила 65 000 юаней. В целом, Changan Oushang X70A показывает хорошие результаты во всех аспектах, больше всего впечатляет простор, который полностью удовлетворяет потребности нашей семьи. На данный момент проехали 3000 км, без каких-либо поломок, это отличный семейный автомобиль.

Changan Oshan X7 2021

Больше всего нравится пространство. Ранее у меня была другая машина, но из-за небольшого пространства и увеличения членов семьи пришлось сменить автомобиль на более вместительный. Именно из-за пространства я выбрал "Сяо Си" (Xiaoqi), и это стало решающим фактором. Я очень доволен выбором! После того как я поездил на машине, я практически изучил все, но так и не обнаружил никаких недостатков, которые были бы недопустимы. Все вполне устраивает! Как я уже говорил, с появлением ребенка увеличилось количество вещей, которые нужно брать с собой. Раньше, когда мы были вдвоем, было все намного проще. Теперь же, когда у нас ребенок, багажник всегда полностью забит вещами, так что пространство стало важнейшим фактором. Поэтому мы подумали о смене машины. Конечно, пространство было основным критерием, в результате чего "Сяо Си" прошла мой отбор. Внешний вид автомобиля тоже приглянулся: он красивый и просторный, поэтому мы и решили выбрать именно его! В заднем ряду "Сяо Си" нет центрального выступа, и я считаю это ключевым преимуществом по части пространства. Отсутствие выступа делает поездку для задних пассажиров более комфортной. Центр сиденья занимает много места, и тем, кто сидит посередине, крайне неудобно. Кроме того, все родители знают, что дети очень подвижны, и долго оставаться в одном положении для них утомительно. Отсутствие центрального выступа позволяет ребенку свободно двигаться по заднему ряду, что является плюсом кроссоверов: у них больше пространства и высота, и дети могут передвигаться по заднему ряду стоя. Мой рост 180 см, можно сказать, что у меня длинные ноги. В переднем ряду при нормальном положении автомобиля задним пассажирам достаточно места, чтобы положить ногу, и даже ребенок может свободно двигаться по заднему ряду! Я еще не ездил по труднопроходимым дорогам, но на обычных сложных дорогах проблем нет: машина без проблем движется вперед, не прикладывая особых усилий. Разгон тоже неплохой: стоит лишь немного сильнее нажать на педаль, и появляется ощущение, как будто тебя откидывает назад. Мощности так хватает, несмотря на установку двигателя объемом всего 1.5 литра! На включенном кондиционере может быть небольшое изменение, но незначительное. А вот от включенного обогрева разницы нет совсем! Тормоза немного жесткие, иногда при парковке чувствуется рывок, не совсем плавно. У меня максимальная комплектация, с автоматической системой парковки, но я ее пока не использовал. Однако для новичков это наверняка хорошая опция. Под домом у нас всегда бывает место для парковки, так что особых трудностей с этим нет. Но если бы не было достаточного места для парковки и она была узкой, эта функция оказалась бы полезной. Нет нужды выходить как другие через пассажирскую дверь, маленькую щель, люк или багажник. Система решает эту проблему. Руль легкий и очень точный, без люфтов, легко выполнять манёвры на месте или разворачиваться. Экстренное торможение срабатывает отлично, но при этом ощущается сильный рывок. Если сильно нажать на педаль, то появляется рывок, иногда жена говорит, что ей с этим становится не по себе. Весь путь я ездил по городу, расход топлива составляет примерно девять литров. Город часто забит пробками, так что, учитывая, что я использую машину для работы, в часы пик этот расход вполне приемлем. Как-то раз ехал по автостраде, так сразу заметил снижение расхода топлива до шести литров, но потом снова вернулся в город и он вновь увеличился. Нравятся кресла "Сяо Си", они спортивные и обеспечивают хорошую поддержку. Хотя это и кожаные кресла, я все-таки добавил чехлы, потому что зимой кожа немного холодновата. Задний воздуховод играет ключевую роль, так как задний ряд часто занят, а там сидят самые близкие мне люди, их комфорт очень важен! Воздуховод в заднем ряду предоставляет хороший поток воздуха, поэтому зимой там не холодно. Пока что нет посторонних шумов, по дороге машина движется тихо. Похоже, шума от шин не будет, хотя неизвестно, как это будет в дальнейшем. Внешний вид автомобиля выглядит солидно и престижно, совсем не напоминает автомобиль стоимостью десятки тысяч. Выглядит как машина более высокого класса, особенно выразительны линии на боках, выглядят идеально. Фары выполнены в характерном "совином" дизайне, что делает их агрессивными и красивыми. Противотуманки также имеют изящный дизайн! Я выбрал темный интерьер, хотя есть и светлый, но светлый очень маркий. Особенно если вы курите, через некоторое время он станет желтым. Темный интерьер не вызывает чувства подавленности и выглядит глубже и серьезнее. Дизайн интерьера — это минимализм, без излишеств и роскоши. Всё просто и наглядно, из-за этого салон выглядит чистым и светлым. На центральной панели установлен большой экран, изображение четкое, много умных технологий и функций. Он не только сенсорный, но и управляется голосом, что освобождает руки в пути и повышает безопасность! Во-первых, это просторное пространство, во-вторых — красивый внешний вид, а затем и адекватная цена. Даже если первые два пункта хороши, высокая цена все равно может оказаться неподъемной, поэтому цена на этот автомобиль наряду с этими преимуществами говорит сама за себя: сочетание цена-качество выгодное!

Changan Oshan X70A 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оснащена решеткой радиатора большого размера, продолжая семейный дизайн Changan, при этом внутренняя часть решетки имеет многосекционную конструкцию. Передние фары и противотуманки имеют уникальную форму и сильное ощущение объемности. Боковая часть кузова похожа на Land Rover Discovery 4, прямая линия бедер тянется от передней до задней части автомобиля, при этом отчетливо выражены уровни, добавляя атмосферу внедорожника и создавая довольно спортивное ощущение. Дизайн задней части автомобиля довольно прост, но задние фонари и дверь багажника были тщательно проработаны, что делает автомобиль более молодым и модным. 【Пространство】 Габариты кузова составляют 4620/1770/1820 мм, колесная база — 2750 мм, внутреннее пространство достаточно хорошее, автомобиль имеет семиместные сиденья. Моя высота составляет 1,78 метра; на переднем пассажирском сиденье для головы остается примерно кулак и четыре пальца. На втором ряду для ног остается примерно кулак и три пальца, сиденья третьего ряда немного компактны, с пространством для ног примерно в четыре пальца, что может удовлетворить потребности в краткосрочных поездках. В обычном состоянии багажное отделение не очень велико; если необходимо разместить крупные вещи, то нужно сложить задние сиденья для увеличения объема хранения. 【Динамика】 Автомобиль комплектуется 1,5-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с 5-скоростной механической коробкой передач. В городских условиях управляемость очень хорошая: точка сцепления педали достаточно средняя, с хорошей обратной связью, маневренность неплохая, в полу-сцеплении достаточно чуткий, плавность работы высокая. Каждый передачной ход четкий, при включении есть легкая магнитная чувствительность; переключение между 1-й и 3-й передачами довольно легкое, что делает вождение более естественным. Для механической коробки передач излюбленная зона ускорения находится на скорости в диапазоне от 40 до 80 км/ч, и вождение кажется очень приятным, простота не меньше, чем у автоматической трансмиссии. С превышением скорости 80 км/ч из-за небольшого объема двигателя запас мощности на средних и высоких скоростях кажется недостаточным, что приводит к возникновению симптомов усталости. Конечно, если не жалеть бензина, автомобиль все равно может продемонстрировать ускорение на высоких передачах. На неровной дороге амортизаторы кажутся жесткими, подвеска не полностью фильтрует неровности, передавая многочисленные вибрации; было бы лучше, если бы подпрыгивающие движения были более резкими. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция не идеальная, но в приемлемых пределах: на скорости ниже 40 км/ч шум ветра и шин фильтруются довольно хорошо, слегка слышен гул из моторного отсека. На скорости около 80 км/ч гул двигателя увеличивается с ростом скорости автомобиля, шум шин также довольно заметен, но шум ветра все еще хорошо подавлен. На скорости 120 км/ч шум от шин и ветра, а также высокий звук двигателя стали более заметными. 【Расходы на покупку автомобиля】 Рекомендованная розничная цена производителем составляет 52 500 юаней, при покупке скидок не было, цена без учета стоимости автомобиля составила 52 500 юаней. Добавьте налог на покупку в размере около 4 600 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, а также обязательная страховка для 7-местного автомобиля 1 100 юаней, и окончательная стоимость автомобиля составит примерно 63 000 юаней. В целом, Changan Oushang X70A проявляет себя неплохо во многих аспектах, больше всего меня порадовало пространство — во время прогулок можно разместить больше людей, что вполне приемлемо с точки зрения пространства, что делает этот автомобиль хорошим выбором по соотношению цена-качество для домашнего использования.

Changan Oshan X70A 2020

Осн X70A обладает строгим внешним видом, что делает его в этом сегменте довольно уникальным по дизайну. Интерьер прост и понятен, он более оригинален по сравнению с внешним видом и имеет некоторые черты стиля внедорожника. Конфигурация сидений в Осн X70A 2-2-3 похожа на минивэн. Второй и третий ряд сидений имеют увеличенное пространство для головы, второй ряд сидений может двигаться вперёд и назад, а также регулировать угол наклона, третий ряд тоже регулируется по углу. На всех трёх рядах сидений достаточно места для головы и ног, но жаль, что на третьем ряду сидений подушка несколько коротковата, и посередине отсутствует подголовник, здесь можно было бы сделать несколько лучше. Автомобиль оснащён 1.5-литровым двигателем с максимальной мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 145 Нм. При старте, из-за высокой точки сцепления и не совсем широкого диапазона, синхронизация газа и сцепления может быть трудной, что легко приводит к высоким оборотам двигателя. На перегруженных участках дороги это происходит часто, и иногда из-за внезапного сцепления ощущаются рывки, что влияет на общее впечатление от вождения. Передаточные числа в коробке настроены на больший груз, при равномерной скорости 120 км/ч обороты двигателя достигают 3800 об/мин, задняя передача слегка нечеткая, но к этому можно привыкнуть. Подвеска представлена передней независимой типа МакФерсон и задней пятирычажной спиральной рессорной нераздельной с задним приводом. Настройка подвески более комфортная по сравнению с Чанган CX70, но по-прежнему несколько жесткая. Комфорт передних сидений явно превосходит задние, автомобиль хорошо фильтрует мелкие вибрации, при снижении скорости на крупных препятствиях, таких как лежачие полицейские, подвеска смягчает удары довольно эффективно; однако на заднем ряду ощущения более жесткие, а удары при прохождении лежачих полицейских ощущаются сильнее. С точки зрения позиционирования, Осн X70A ориентирован на пользователей, переходящих с микроавтомобилей. Хотя по сравнению с микроавтомобилями цена будет выше, это компенсируется лучшими ощущениями от вождения, большей грузоподъемностью багажника и внешним видом и интерьером, более изысканными для внедорожника. С этих позиций, он все же стоит своих денег.

Changan Oshan NeoII 2020

Прежде чем купить эту машину, я сравнивал её с Wuling MINI EV, но в итоге выбрал Neo II. Я считаю, что для нового энергетического автомобиля внешний вид должен быть более индивидуальным. Хотя Wuling MINI EV выглядит вполне симпатично, Neo II кажется мне более уникальным. Когда я покупал этот автомобиль, мне подарили разные вещи, и обслуживание было отличным. У меня дома есть парковочное место, где можно установить зарядную станцию, поэтому о зарядке я особо не беспокоюсь. Внешний вид: Внешность особенно индивидуальна. Если вы смотрите только на переднюю часть, вы можете подумать, что сплюснутое — это фары, но на самом деле они находятся ниже, а сверху расположены контурные огни, которые выглядят как глаза. Передняя часть довольно уникальна, и задняя часть имеет сквозной дизайн. В целом машина очень компактная и очаровательная, её легко запомнить. Интерьер: В целом он довольно неплохой, салон хорошо освещён, а материалы на ощупь мягкие. Я думаю, более простой стиль является одной из основных характеристик новых энергетических автомобилей. Интерьер выглядит очень удобным и я вполне доволен. Пространство: Мой рост 178 см, вес 80 кг. Внутри я чувствую себя вполне комфортно, места хватает. Также есть место для хранения маленьких вещей, хотя багажник довольно маленький, для меня его вполне достаточно. Оборудование: Независимая подвеска на передней и задней осях делает вождение по небольшим неровностям довольно стабильным, что приятно. Оснащена задними парковочными датчиками, но в этой версии нет камеры заднего вида, её нужно будет установить позже. Также обязательно приобретите видеорегистратор, тогда всё будет идеально. Запас хода: Запас хода на чистой электроэнергии составляет 200 километров, используются довольно стабильные трёхкомпонентные литий-ионные аккумуляторы, которые в процессе зарядки и разрядки показывают себя неплохо и имеют в три раза больший срок службы, чем обычные литий-железо-фосфатные батареи. Качество аккумуляторов хорошее. Мощность и ощущение от вождения: Для поездок на работу или покатушек с детьми этого вполне достаточно. Те, кто покупают эту машину, в основном используют её для городского передвижения. Управляемость автомобиля отличная, включая точность руля. Благодаря компактным размерам кузова, машина легко маневрирует по узким улицам в городе. Я считаю, что небольшой размер имеет свои преимущества. Комфорт: Покупающие эту машину обычно думают, что она защитит их от дождя и ветра. Хотя за эту цену, возможно, и не следует ожидать особой роскоши, машина вполне комфортна. В поездках на работу или обратно, которые длятся час-два, не устаешь. Комфорт на достойном уровне. Заключение: У этой машины хорошее соотношение цены и качества. Если вам нужен автомобиль для городских поездок или поездок с детьми, этот автомобиль идеально подойдёт. Он обладает уникальным внешним видом, который мне очень нравится. Если вам нужна городская машина, рекомендую вам пройти тест-драйв, чтобы ощутить её самому.

Changan Oshan E-Star 2020

Это действительно не реклама автомобиля, просто я считаю, что машина, удовлетворяющая личным требованиям, является подходящей, и её следует сравнивать с автомобилями в той же ценовой категории. Ведь сравнивать эту машину с Tesla нет смысла. Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля, надеюсь, это поможет тем, кто рассматривает машины в этой ценовой категории. Моя цель покупки была проста: выбрать для семьи электромобиль для городских поездок, в основном для моей матери. Сначала мы нацелились на Wuling Mini EV, потому что он простой и дешевый. Однако многие отговаривали нас, говорили, что у Wuling нет подушек безопасности, и безопасность действительно плоха. Кроме того, там нет быстрой зарядки, что неудобно, учитывая, что в нашем гараже нельзя установить зарядную станцию. Также запас хода кажется коротким, особенно с его зимними изменениями и возможными выездами за город, что вызывает беспокойство. Затем я подумал, что лучше добавить немного денег и взять Haval Black Cat. Собирался купить его, потому что он меня привлек системами, безопасностью и внешним видом. Но, сравнив с этой машиной, заметил, что она дешевле на две-три тысячи юаней и имеет не намного хуже комплектацию. Интерьер здесь выглядит куда более изысканным, поэтому я выбрал эту машину. У Black Cat в базовой комплектации стальные диски, они узкие, механический ручник и галогенные фары. Также у Black Cat нет задних бамперов, в то время как у этой машины, как сказал продавец, есть бамперы и спереди, и сзади, хотя я сам машину не разбирал, поэтому точную информацию дать не могу. У Black Cat есть мультимедийная система управления, но насколько она полезна, я сказать не могу. Теперь более подробно о каждой из характеристик. Внешний вид: Больше всего нравится передняя часть машины, а минус уходит на заднюю часть. Переднее оформление такое изысканное, а сзади всё осталось прежним, создаётся ощущение недоработанности. Интерьер: Интерьер стал основной причиной покупки этой машины. Двойной экран своё дело делает, хоть в базовой комплектации не так много функций, но всё равно выглядит отлично. Я хотел купить расширенную комплектацию, у которой есть интеграция, а также три режима панели, но так как в ней невозможно было быстро приобрести автомобиль, пришлось выбрать базовую комплектацию. Кроме того, цвета в интерьере очень красиво выполнены, сиденья сочетаются с цветами приборной панели. Да, панель пластмассовая, но центральная часть белая с зелеными рамками и выглядит вполне весело, зеленый цвет не кажется дешевым. Кнопки на панели имеют отделку "под фортепиано", за исключением аварийных сигналов, остальные полностью сенсорные. Также элементы управления переключением передач и дверные панели отделаны материалом "под фортепиано", создавая престижный вид. Ручки выполнены из посеребренного материала, на руле есть многофункциональные кнопки для управления мультимедийной системой и панелью, что достаточно для этой ценовой категории. Все кнопки электростеклоподъёмников оснащены подсветкой, есть также индикатор положения передач. Да и центральный подлокотник, хоть и небольшой, но удобно расположен, чтобы во время вождения рука могла быть на руле в нижнем правом углу. Комплектация: Комплектация превзошла ожидания, и светодиодные фары с линзами спереди действительно хороши для данной ценовой категории. Ночью они очень яркие. Автомобиль оснащен электронным ручником и системой электронного переключения передач с функциональностью защиты, которая автоматически переключается на парковочную передачу, если не пристёгнуты ремни безопасности. Также предусмотрены электрические зеркала заднего вида, дворники с регулировкой скорости, функция автоматической трёхкратной вспышки поворотников — всё это удобно использовать. Недостаток в задней части — это простой дизайн задних фар, который сильно контрастирует с детально проработанной передней частью. Пространство: Пространство, конечно, не сравнится с большими машинами, но в этой ценовой категории оно полноформатное. В багажнике Wuling может разместиться только свечка, в Black Cat — багажник как щель, этот же автомобиль предоставляет достаточно пространства в багажнике для чемодана. Заднее пространство тоже приемлемо, для коротких поездок по городу с четырьмя пассажирами не будет проблем, хотя формально это пятиместный автомобиль, но ввиду его ширины, троим пассажирам на заднем сидении будет тесно, четверым — нормально. Высота автомобиля достаточно большая, поэтому передняя и задняя части никак не давят на голову. При моём росте 180 см над головой ещё остаётся пространство. Управляемость и динамика: Качество езды здесь объединено, так как для этой ценовой категории это не главный момент. Тем не менее, у этой машины двигательная установка действительно хорошая, с мощностью двигателя в 55 кВт против 35 кВт у Black Cat. В реальных условиях машина быстро набирает скорость, в частности на старте со светофора, если хорошенько нажать на педаль, вы точно будете первыми. Тормоза весьма отзывчивы благодаря четырём дисковым тормозам, которые действительно делают своё дело. Многие автоэнтузиасты меняют шины на более широкие, 185 или 195, но я лично не менял, и даже со стандартными шинами не чувствую проблем с устойчивостью. Комфорт: Мы уже в основном обсудили эту тему ранее, так что подробнее не буду вдаваться. Основная цель покупки именно этого автомобиля — это передвижение по городу. Исходя из текущих характеристик, он полностью удовлетворяет мои потребности. Поэтому для меня подходящее — это лучшее. Эта машина полностью соответствует моим требованиям и получает почти максимальную оценку.

Changan Oshan X70A 2020

Changan Oshan X70A, известный как "китайский маленький Land Rover", обладает очень стильным дизайном и сильным ощущением трехмерности. Размеры кузова составляют 4620*1770*1820 мм, пространство для пассажиров достаточно хорошее и может удовлетворить определенные бытовые нужды. Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Лично я считаю, что мощности несколько не хватает: для городского вождения подходит, но на скорости заметно ощущается нехватка мощности.

Changan Oshan A800 2019

Внешний вид автомобиля средний, но довольно приятный на взгляд. Лично мне кажется, что он неплох! Изначально я не собирался покупать эту модель, так как планировал взять что-то для перевозки грузов, например, Ruifeng M3 или Dongfeng Lingzhi, с большим пространством и хорошей мощностью. Однако случайно услышал об этой модели, посмотрел обзоры на Дунчеди и решил, что соотношение цены и качества приемлемое, поэтому сразу её купил! Теперь о салоне; есть несколько моментов, которые требуют внимания: 1. Черные тканевые сиденья быстро пачкаются, поэтому, если это для вас важно, лучше сразу установить чехлы. 2. На более комфортной версии автомобиля с пассажирской стороны наверху даже нет ручки! Это стоит копейки, предлагаю производителям её установить! 3. Места с пластиковыми элементами имеют большие зазоры между деталями. Это были некоторые недостатки, но у автомобиля есть и плюсы... После первого технического обслуживания расход топлива составляет от 7.3 до 6.8 литров. Поскольку мы живем в удаленном районе и часто совершаем дальние поездки, то расход топлива, конечно, ниже, чем в городе! Пространство для пассажиров тоже довольно просторное, даже троим на третьем ряду сидеть не тесно. Впрочем, как только я купил автомобиль, я сразу убрал третий ряд сидений, чтобы было удобнее перевозить груз. Я считаю, что соотношение цена-качество у автомобиля высокое. Есть небольшая проблема с мощностью, она немного слабовата. Однако для перевозки грузов автомобиль вполне подходит, я часто езжу с грузами в 500 килограммов и больше. Ну, думаю, пока хватит. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто подумывает о покупке этого автомобиля!

Changan Oshan X5 2021

Внешний вид: дизайн, основанный на эстетике световых эффектов, выглядит динамично и соответствует вкусам молодых потребителей. Передняя решетка радиатора впечатляет своей мощностью, отражая стиль Maserati, особенно с вертикальными хромированными элементами, создающими игру света и тени. Фары выполнены в разделенном дизайне с эффектным стилем и высокой проникающей способностью, однако, к сожалению, нет противотуманных фар. Двойная боковая линия придает элегантности, а 18-дюймовые двухцветные колеса усиливают спортивный вид. Задняя часть выполнена более традиционно, без сквозного светового блока. Пространство: как для начального уровня 5-местного внедорожника, колесная база в 2710 мм обеспечивает хороший запас пространства для пассажиров спереди и сзади. Чтобы задним пассажирам было комфортно, в центральном сиденье не предусмотрены подлокотник и подстаканник. Тем не менее, багажное отделение немного маловато, что затрудняет длительные поездки. В стандартном состоянии объем составляет всего 370 литров, и задние сиденья не поддерживают складывание в ровную поверхность, что ограничивает расширение пространства. Интерьер: как китайский внедорожник, ориентированный на дифференциацию, Changan предлагает ряд уникальных функций, которых нет у большинства аналогичных моделей, включая распознавание лиц, встроенный караоке без микрофонов, режим трассы, функции "Дальнозор" и "Слух". Особенно привлекателен режим трассы, который полностью отображает такие данные, как высота, угол наклона, угол поворота руля и прочее. В салоне также использованы вставки под карбон, создающие спортивную атмосферу. Единственным недостатком является отсутствие вентиляционных отверстий для кондиционера на задних сиденьях, что снижает комфорт в жаркое время года. Мощность: среди китайских брендов Changan активно развивает свой собственный двигатель. Двигатель Blue Whale 1.5T, использованный в модели Oshan X5, нельзя недооценивать, он был признан одним из десяти лучших двигателей в Китае в 2020 году. Максимальная мощность достигает 132 кВт, а разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7,79 секунды, что ставит автомобиль в выгодное положение среди моделей ценой около 100 тысяч юаней. Китайские двигатели становятся все более продвинутыми и действительно сравнимы с моделями, такими как Volkswagen EA211. Шасси: с точки зрения соотношения цена-качество, используется комбинация передней независимой подвески МакФерсон и задней полузависимой подвески с балкой скручивания. В настройке подвеска немного жестковата; в городе это неощутимо, но на сельских дорогах тряска отчетлива, особенно для пассажиров заднего сидения. Вывод: с момента выпуска Changan Oshan X5 демонстрирует впечатляющий интерес потребителей. Для SUV модели ценой около 100 тысяч юаней она обладает привлекательным дизайном, мощным двигателем по сравнению с одноклассниками, а также уникальным режимом трассы, обеспечивающим владельцу особое чувство скорости и страсти.

Changan Oshan X5 2021

В 2020 году Changan Oushan стал довольно известным, особенно модель Oushan X5. Ранее я уже рассматривал версию Luxury этой модели и отмечал, что это одна из лучших машин в пределах 100 тысяч юаней с самым высоким соотношением цена-качество в своей серии. Сегодня же речь пойдет о версии 1.5T DCT Flagship, которая в сравнении с версией Luxury имеет несколько дополнительных функций и стоит на 7 тысяч юаней дороже, что не является слишком большой разницей. Если у вас достаточно средств, и учитывая небольшую разницу в цене, я рекомендую выбрать версию Flagship. Давайте сначала разберем, какие функции добавлены. После увеличения цены были добавлены электрические сиденья, многофункциональные зеркала, предупреждение о выходе из полосы, багажные рейлинги, а самое главное – система панорамного вида на 360 градусов и видеорегистратор. Эти дополнения в сумме стоят несколько тысяч юаней, и самостоятельно их установить не только сложно, но и не всегда можно быть уверенным в качестве. В общем, версия Flagship обладает очень богатым набором функций, что делает вождение очень удобным, особенно для новичков. Панорамный вид на 360 градусов поможет избежать множество мелких царапин. Оценка этой функции по сравнению с предыдущей версией была бы 4.5 из 5. Во время тест-драйва в автосалоне я встретил несколько молодых людей, которые выбрали Oushan X5 в основном из-за его внешнего вида. Все говорили, что это "отечественный Maserati". Действительно, передняя часть автомобиля имеет очень выразительный стиль, и если поменять эмблему, она немного напоминает "Maserati". Решетка радиатора выглядит как большой рот, что добавляет автомобилю внушительности, а также у него плоские фары, которые придают ему высокую эстетику. У кузова по бокам и задней части мягкие линии, создающие слегка мускулистый вид, который привлекает таких молодых людей, как я, в возрасте около 25 лет, и противостоять этому сложно. Оценка дизайна 4.5 из 5. Что касается мощности, заметно, что разгон на светофорах довольно быстрый, а двигатель 1.5T полностью удовлетворяет потребности семейного использования. Мощность достигает 180 лошадиных сил, а крутящий момент – 300 Нм. В интернете говорят, что данные якобы завышены, но в реальных условиях вождения этого не ощущается. Тест-драйв автомобиля в автосалоне прошел примерно 1000 км, и благодаря хорошим дорожным условиям расход топлива оставался стабильным на уровне 7.5 литров. В условиях городских пробок он может быть выше, но это считается довольно экономичным для внедорожника. Однако есть замечания к звукоизоляции: начиная с скорости 40 км/ч слышен шум покрышек, который возрастает с увеличением скорости, и на скорости 90 км/ч уже не так заметен. При проезде через "лежачих полицейских" слышно характерное глухое "тук-тук" спереди и сзади. Большая часть вышеупомянутого была связана с преимуществами и привлекательными сторонами автомобиля. Теперь перейдем к более стандартным аспектам и недостаткам этой модели. Что касается пространства, я считаю его средним, но среди автомобилей того же ценового диапазона он表现ится довольно неплохо. Хоть колесная база и не слишком длинная, пространство на заднем сидении вполне достаточное. Мой рост 1 метр 76 см, вес 150 фунтов, и на заднем сидении до потолка остается примерно полтора кулака расстояния, а расстояние до переднего сидения – чуть более двух кулаков. Багажное отделение не слишком просторное, но за счет его высоты можно сложить вещи в несколько слоев, что должно подойти для домашнего использования. С точки зрения интерьера, Oushan X5 демонстрирует средние результаты. Несмотря на то, что приборная панель и центральный экран выглядят очень технологично, другие материалы обладают определенной пластмассовой текстурой и на ощупь невыразительны, при этом они легко накапливают пыль. Я припоминаю, что перед моими испытаниями в автомобиль садился человек и, сидя на переднем пассажирском сидении со скрещенными ногами, накапал грязь на переднюю панель. Я ее протер, но если не использовать воду, то оставались легкие следы, салоны легко пачкаются и собирают пыль. Конструкция сидений довольно хорошая, с использованием двухцветного дизайна, что придает им внешний вид гоночных сидений. Материалы из кожи и ткани создают спортивный вид. Комфорт сидений спереди хороший, а сзади немного жестковатый. Самый большой изъян заключается в том, что даже в самой полной комплектации нет выходов для обогрева задних сидений, что влияет на скорость обогрева и охлаждения. Однако под центральной частью заднего сидения есть USB-разъем, что делает подзарядку в заднем отсеке удобной.

Changan Oshan X70A 2018

1. Пространства действительно много, у меня версия на пять мест, перевозка пассажиров и грузов без проблем. 2. При скорости до 100 комфорт и шум приемлемы, расход топлива тоже можно принять, кондиционер мощный, обогрев работает неплохо. 3. Переключение с первой на вторую передачу немного резкое, иногда возникают проблемы с включением задней передачи, при скорости выше 120 обороты двигателя высокие. 4. Точка схватывания сцепления слишком высокая, это просто необходимо отдельно отметить, непонятно, что задумали дизайнеры. 5. Высокий клиренс позволяет хорошо проходить по сельским дорогам, управляемость тоже очень хорошая.

Changan Oshan X7 2020

Стоит ли покупать самую базовую комплектацию Changan Oshan X7? В последнее время я часто посещаю автосалоны, и, узнав предложение на самую базовую комплектацию, полная стоимость составляет примерно 9 миллионов рублей. Честно говоря, цена действительно невысокая, так что давайте обсудим это! Одним из главных преимуществ Oshan X7 является его пространство - автомобиль подойдет для большой семьи, передние и задние сиденья достаточно просторны. Ширина машины составляет 1,86 метра, трое пассажиров свободно помещаются; у человека с ростом 176 см и весом 75 кг между коленями и передним сиденьем остается около двух с половиной кулаков, над головой тоже более одного кулака пространства. Кроме того, багажник автомобиля достаточно ровный, домашним нуждам удовлетворяет, при необходимости задние сиденья можно сложить. Что касается управляемости, при моем опыте вождения с базовой механической трансмиссией улада Oshan X7, возможно, из-за привычки к автоматической коробке, вначале при переключении передач были небольшие рывки, но после нескольких кругов эта проблема заметно уменьшается, хотя всё ещё ощущается. По расходу топлива у меня не было долгосрочного опыта, и я проехал недалеко, в среднем расход на приборной панели показывает чуть больше 8 литров. На трассе, вероятно, будет более экономно, а в пробках, предположительно, расход возрастет до более чем 9 литров. Что касается внутреннего оснащения, в базовой комплектации с механической трансмиссией Oshan X7 почти нет особенных особенностей: кнопка зажигания с традиционным механическим ключом, функции кнопок довольно ограничены. Хорошо, что у нее есть электронный стояночный тормоз, который значительно упрощает управление в повседневной жизни. Кроме того, область вокруг рычага переключения передач выполнена из металла с текстурой, что выглядит и ощущается довольно приятно и качественно. Хотя машина стоит всего около 700 тысяч рублей, материалы отделки интерьера весьма приличны: внутри преобладают мягкие материалы, запах не слишком резкий, выдерживается. В целом на фоне распространения автоматических трансмиссий, рынок механических автомобилей все более сужается, и выбирают их обычно только опытные водители. Хотя в базовой версии Oshan X7 оснащение не особо впечатляет, но его практичность очень хороша, особенно много пространства, что подходит для семьи.

Changan Oshan X7 2021

Changan Oushang X7 имеет довольно низкую цену, обладает высоким соотношением цена-качество и стильным внешним видом. Решетка радиатора с крыловидным дизайном соединена с полностью светодиодными фарами, что визуально расширяет автомобиль. Кузов лаконичен и элегантен, а парящий дизайн крыши добавляет современности. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, часто касающиеся места покрыты мягкими материалами с прошивкой и кожаной обивкой. Черные глянцевые декоративные панели идеально сочетаются с центральным дисплеем, что улучшает качество внутренней отделки. Спортивное многофункциональное рулевое колесо с плоским дном имеет оптимальный размер и удобный захват. Пространство салона на высоте: пассажир с ростом 1,76 м на заднем сиденье имеет около двух с половиной кулаков в ногах и много места над головой. Сиденья хорошо наполнены, подушки достаточно длинные и обеспечивают хорошую поддержку тела, что гарантирует комфорт. Багажник тоже просторный, и при сложенных задних сиденьях легко вмещает более крупные предметы, что делает автомобиль очень практичным. Модель оснащена двигателем 1.5T, мощностью 178 лошадиных сил. На практике начальный крутящий момент немного слаб, но турбина включается рано, и скорость набирается не медленно. Двигатель работает плавно и имеет определенную мощность при быстром ускорении. Подвеска настроена на комфорт и поглощает мелкие неровности дороги. Теперь о недостатках: 1. У задних фонарей в базовой версии небольшая площадь освещения, что видно, потому что производитель экономит. 2. Качество изготовления интерьера нуждается в улучшении, детали обработаны грубо, и у новой машины довольно сильный запах, который становится лучше после проветривания. 3. Средний расход топлива на 100 км составляет около 8.5-10 литров, а в условиях городских пробок достигает 11-12 литров, что выше, чем у конкурентов того же класса. 4. При скорости выше 100 км/ч легко проникает шум шин и ветра, что раздражает, приходится увеличивать громкость музыки, чтобы заглушить его. 5. При проезде лежачих полицейских кузов заметно подпрыгивает и колышется, что доставляет дискомфорт пассажирам заднего ряда. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов склонен к значительным кренам. Changan Oushang X7 имеет некоторые недостатки, но благодаря низкой цене, это приемлемо. Он подойдет в качестве семейного автомобиля для ежедневных поездок, но не приносит особого удовольствия от вождения.

Changan Oshan X7 2021

【Самая положительная черта】 Changan Oushang X7 зацепил меня с первого взгляда. Во-первых, цена автомобиля мне кажется приемлемой. Конечно, помимо высокой стоимости, качество Oushang X7 тоже чрезвычайно хорошее. Двигатель имеет отличную мощность, а главное, экономичен в использовании топлива. Коробка передач очень стабильная, оснащение автомобиля многообразное, а экстерьер выглядит внушительно. В целом, автомобиль вполне достоин своей цены и является очень выгодным приобретением. 【Самая отрицательная черта】 Из недостатков, пожалуй, это шум в салоне, который, как мне кажется, немного громковат. Однако это не шум двигателя, а чисто шум от ветра. 【Пространство】 Пространство: в пространстве для сидения нет никаких нареканий, оно очень просторное, особенно на заднем сиденье. Объем багажника: багажник оказался не таким большим, как я ожидал, сложно уложить рыболовные снасти для троих. Из-за декоративной панели по ширине не помещается даже один чехол для удочки. Емкость для хранения в салоне: пространство как в подлокотнике, так и в бардачке всё-таки маловато. Вещей поместится не так много, особенно если в подключении используется USB или прикуриватель. Пространство для сидения: пространство для сидения очень хорошо, вместительно. Оценка пассажиров: пассажиры оценивают посадочные места как удобные и просторные. 【Двигатель】 Для двигателя 1.5T я считаю мощность достаточной, подъемы на холмы в сочетании с функцией помощи на подъеме не составляют трудностей. При обычной дороге я обычно еду на 1500 оборотах около 60 км/ч, обгон прошел легко. Во время вождения учитывается безопасность, поэтому фотографий нет. Неисправности - Двигательная система: еще не обнаружены. Движение по автостраде: движется очень легко. Разгон в повседневной жизни: по обычным дорогам я езжу на 1500 оборотах около 60 км/ч. Ускорение тоже легкое. Включение кондиционера/нагрузка и ускорение: большую часть времени езжу с кондиционером, и никаких проблем нет. Если вы не боитесь снизить передачу, можно обгонять без труда. Движение по особым дорожным условиям: по плохим дорогам не ездил, но при движении по дорожным неровностям автомобиль раскачивается, как лодка. Плавность хода двигателя: иногда ощущается рывок, возможно, из-за особенностей управления. Временами при 1800 оборотах очевиден скачок скорости, а иногда подъем плавный и без резких движений. 【Управление】 Управление точное, контроль стабильности автомобиля отличный. Однажды женщина на мотоцикле впереди внезапно повернула налево, а я при обгоне двигался несколько быстро, но автомобиль стабилизировался быстро без излишнего управления. Тормоза мне очень нравятся по силе и ходу. ☆ Неисправности - Система управления: на моем автомобиле при переходе с 1 на 2 передачу слышен глухой стук, не знаю, есть ли у вас такое. Управляемость рулем: легкая, четкое направление. На большой скорости не "плавает". Функции на приборной панели: маленький квадратный индикатор в центре служит подсказкой передачи. Когда обороты двигателя превышают 2000, система сигнализирует о необходимости переключения на высшую передачу, и наоборот, при 1300 оборотах подсказывает снизить передачу. 【Расход топлива】 На данный момент показывает 7.3 л, в основном на трассе в обычных условиях, чаще всего с включенным кондиционером. 【Комфорт】 Сиденья и амортизаторы удобные, но шум от шин немного напугал. На ровной дороге создается ощущение, как будто автомобиль переехал через мелкие камешки, и слышны стуки. Это раздражает. Удобство сидений: мягкость и обхват мне подходят, довольно удобно. Шум в салоне: шум от шин присутствует, на автостраде и обычных дорогах по ровным трассам также слышны стуки, подобные тем, что создают мелкие камни. Это раздражает. Может, эти шины так сильно передают звук дороги, что любая мелочь слышна в салоне. Звук двигателя незначителен, слышен только при оборотах выше 3000. Кондиционер: Кондиционер отличный, охлаждает быстро, я всегда на 1-ой скорости, иначе через долгое время будет слишком холодно. Подвеска, амортизация и комфорт: по мелким неровностям дорога ощущается как поездка на лодке.

Changan Oshan X7 2021

Changan Oshan X7 — это модель, которая стала успешной сразу после выхода на рынок. Из моего личного опыта, я считаю, что этот автомобиль действительно стоит приобрести. При низкой цене он демонстрирует отличные характеристики. Преимущества: 1. "Паспортные данные" Changan Oshan X7 действительно впечатляют. При низкой цене он обладает высокой комплектацией: 20-дюймовые колеса, система предупреждения о выходе из полосы движения, 360-градусная камера, круиз-контроль, автоматическая парковка, открывающийся люк, электрический багажник, бесключевой запуск и доступ, полностью цифровая приборная панель и многое другое. По комплектации, он не уступает моделям стоимостью до 200 000 юаней. Выглядит высокотехнологично, что является большим преимуществом. 2. Пространство — это выдающийся аспект этого автомобиля. При росте 175 см, после настройки сидений, задние пассажиры получают пространство в области головы на 1 кулак и 2 пальца, а пространство для ног — более чем на 2 кулака. Свободно можно закинуть ногу на ногу. При полной загрузке, благодаря ровному полу сзади, средний пассажир не чувствует дискомфорта, так как ноги можно разместить как угодно. Аплодисменты. 3. Интерьер действительно впечатляет. Руль обтянут натуральной кожей, что обеспечивает отличный тактильный контакт, а 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель показывает информацию очень четко. Управление осуществляется через многофункциональные кнопки на руле, что очень удобно. 10,25-дюймовый экран центральной консоли заслуживает высокой оценки за интеллект, достаточно просто сказать, что мне нужно послушать музыку, включить кондиционер или люк, что создает полное ощущение технологичности. 4. Сочетание 1.5Т двигателя и 7-ступенчатой автоматической коробки передач DCT обеспечивает очень плавные поездки в городе. Динамика в городе линейная и легко управляемая, без резких рывков. Разгон с 178 л.с. особенно ощущается после 80 км/ч, когда нажимание на педаль газа даёт определенное ускорение. Обгон на шоссе решается просто нажатием педали газа. 5. Из-за работы иногда нужно выезжать в сельскую местность. Покрышки R20 и высокий дорожный просвет обеспечивают отличную проходимость. В обычных городских условиях подвеска хорошо поглощает мелкие неровности, а комфорт в салоне гарантирован. По этому параметру автомобиль занимает одно из первых мест в своей ценовой категории. Недостатки: 1. Во время обычной городской езды всё нормально, но при медленных пробках в городе 7-ступенчатая коробка передач DCT может дергаться, особенно на скоростях 20-30 км/ч. Коробка передач колеблется между 2-й и 3-й передачей, что не очень приятно. 2. Руль действительно удобен, но огорчает то, что он регулируется только по высоте. Каждый раз, когда кто-то другой водит мой автомобиль, мне приходится тратить много времени на то, чтобы снова настроить сиденье для себя. Сколько бы стоило добавить регулировку по вылету? Минус. 3. Покрытие кузова слишком тонкое. Иногда, когда я возвращаюсь домой и прохожу мимо кустов, ветки могут оставить заметные царапины. Это удар по кошельку, плохо.

Changan Oshan X7 2021

Changan Oshan X7 действительно быстро завоевал популярность благодаря своей стартовой цене в 77,700 юаней, достойной комплектации и просторному салону, достигнув уровня продаж более 10 000 единиц в месяц. Преимущества: 1. Несомненно, цена в 77,700 юаней достаточно привлекательна, а высота в 1720 мм придает автомобилю внушительный и мощный вид. В целом, комплектация достаточно богатая, например, независимая подвеска всех колес, электронный стояночный тормоз, 7-дюймовый экран центральной консоли, светодиодные фары и другие функции. Цифры в ассортименте действительно впечатляют. 2. Простор - одно из преимуществ этого автомобиля. При росте 176 см, регулируя сиденье, в переднем ряду остается место для головы в 1 кулак и 2 пальца, а в заднем ряду - 1 кулак и 1 палец, свободно для ног - более 2 кулаков. Преимуществом является просторное пространство, и центральный туннель на заднем ряду плоский, что позволяет ногам сидящего посередине удобно располагаться при полной загрузке. 3. За такую низкую цену предлагается двигатель 1.5T с мощностью 178 лошадиных сил, что является довольно высоким показателем в этом классе. В городских условиях мощность подается очень линейно и легко контролируется. 6-ступенчатая механическая коробка передач также проста в управлении, и переключение между передачами происходит легко. Даже в условиях городских пробок не чувствуешь усталости. 4. Передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная, что делает шасси автомобиля высоким. Езда по горным дорогам и деревенской местности не представляет проблем, адаптация очень хорошая. В городских условиях шасси отлично фильтрует мелкие неровности, и комфорт в этой ценовой категории, на мой взгляд, на высоком уровне. Недостатки: 1. Отделка салона действительно может показаться немного дешевой; пластиковые панели приборной консоли и дверей на ощупь кажутся жесткими, ощущения действительно не самые лучшие. Рулевое колесо поддерживает только вертикальную регулировку, и на настройку удобного положения может уйти некоторое время. 2. В заднем ряду нет USB- и Type-C-разъемов, более того, даже нет воздуховодов кондиционера для задних пассажиров, что действительно является неудобством для пользователей задних мест. 3. Расход топлива у него в компактных SUV не выделяется преимуществами. Для обычных городских поездок расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, если рассчитывать на 92-й бензин за 100 юаней, хватит примерно на 200 км. Расход топлива безусловно не является преимуществом, и к тому же он "крупногабаритный".

Changan Oshan X7 2020

Дополнения после 21,000 километров: На данный момент версии 2020 и 2021 годов этой модели сняты с производства. Добавляю последние мелочи и продолжаю рекомендовать покупку версии plus. Общее использование: В целом, этот автомобиль имеет достаточно большое пространство, задний центральный сиденье оборудовано подушкой, что очень удобно. Задние сиденья можно сложить вровень, получается глубина, достаточная для того, чтобы использовать автомобиль как место для сна. В целом подходит для семейного использования и спонтанных путешествий. Шасси, в отличие от некоторых фургонов, крепкое и комфортное, напоминает семейный седан, без ощущения «прыганья» на заднем ряду. Экономичен при дальних поездках, добавление круиз-контроля может быть полезно и сэкономит топливо. Управление рулем можно отрегулировать, а обзор вперед отличный. Верхний USB разъем очень удобен для подключения видеорегистратора или других устройств. Я выбрал автоматическую версию начального уровня, позже можно установить много заводских компонентов. Рекомендую заказывать их на Taobao разом, чтобы сэкономить на затратах времени на установку (защитные поддоны шасси, запасное колесо для шасси, крышка двигателя, шумоизоляция, заменяющий запасное колесо ящик для хранения, вентиляционные отверстия для кондиционера в заднем ряду, масло для обкатки нового автомобиля, средства для очистки масла и т.д.). На 20 000 километров использую как автомобиль для дальних поездок между Шанхаем, Уханем и Гуанчжоу, жалею, что не взял автоматическую версию luxury с круиз-контролем. Использую его как рабочую машину для перевозки горных велосипедов 29er, при разборке заднего колеса помещается максимум два велосипеда во втором ряду. Багажник довольно большой, хотя проем не очень широкий, из-за чего иногда царапаются стенки. Внутри багажника пластиковая отделка, включая дно, что облегчает уборку по сравнению с обивкой. Контроль давления в шинах очень полезен при поездках на дальние расстояния, почти всегда можно следить за давлением. Этот автомобиль уже сопровождал меня на множество мест в окрестностях Шанхая, без проблем с запуском, мелких проблем или разочарований при вождении. Двигатель: 1.5T двигатель Changan в целом оставляет очень хорошее впечатление. На данный момент пробег 20,500 километров, обороты плавные, нет утечек или расхода масла. Двигатель отзывчивый на газ, особенно в диапазоне 40-80 км/ч. При скорости 80–120 км/ч может немного снижаться передача из-за высоких оборотов, можно немного отпустить газ, чтобы коробка передач переключилась на 7-ю передачу, а затем снова нажать, и мощность вернется (максимальная скорость, которую я достигал, 140, больше нет необходимости). На скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют 2600-2700 об/мин, расход топлива на 7-й передаче составляет около 8,0 л/100 км; наиболее экономичный расход топлива на скорости 90–100 км/ч на 7-й передаче. Шум двигателя на высокой скорости относительно большой, но его можно уменьшить с помощью уплотнителей; прогрев двигателя занимает время, холодный запуск требует около 5 минут, после чего двигатель работает на холостом ходу нормально. Сравнивая с автомобилями того же ценового диапазона, шум двигателя у Oshan X7 контролируется довольно хорошо. Трансмиссия: одна из самых заметных проблем. При низкой скорости переключение между первой и второй передачами сопровождается рывками около 1 секунды, на высоких скоростях 6-7 передачи переключаются только на скорости свыше 100 км/ч или оборотах 2500. Нашел способ экономить топливо: в ручном режиме на скорости 65 км/ч вкл. 6 передачу, на скорости 90 км/ч вкл. 7 передачу, так экономится много топлива. В режиме комфорта на 7-й передаче ухудшается экономия топлива, в экономичном и спортивном режиме мощности двигателя не хватает. Трансмиссия должна прогреваться 5 минут перед стартом, иначе не переключает при оборотах 2500–3000; когда холодно, при переключении на D требуется подождать 10 секунд, прежде чем автомобиль начнет двигаться. Коробка передач находится снизу машины, подвержена повреждению дорожным мусором, что может привести к серьезным последствиям; зимой может охлаждаться из-за ветра, рекомендуется закрыть пластиковой панелью. Расход топлива: по Шанхаю-Уханю в среднем 8.2-8.5, в пробках до 12.0; ручной режим на эстакадах, 70 км/ч на 6-й передаче, минимальный расход 6.0. С учетом того, что основное использование - для дальних поездок, средний расход 7.5-7.8, что относительно экономично. На шоссе режим экономии топлива может потреблять больше, чем обычный, возможно, из-за настроек трансмиссии. Улучшение настроек трансмиссии снизит расход топлива у Oshan X7 с этим двигателем. Шасси: По итогам 20,000 км, в Шанхае и Ухане шасси не ржавеет. Подвеска по-прежнему эластичная, очень комфортный автомобиль для семейных нужд. При проезде ям шасси не издает звуков столкновения гиперэмотического применения. Для поездок по пустынным и внедорожным маршрутам отлично подходит. Вес автомобиля сосредоточен впереди, зазор от дороги ниже в районе трансмиссии, с более загруженным багажником автомобиль более стабилен. Сравнивая с CT4, Escape, Peugeot 308, шасси и комфорт Oshan X7 мне наиболее понравились. Недостатки: в начальной комплектации задние фонари упрощены, замена требует 700 за работу; основная фара LED не идеально направлена. Центральная консоль занимает много места и нерационально устроена (следует сделать двухуровневой для увеличения объема хранения). Улучшение вентиляции в заднем ряду требует разбора центральной консоли, установки и крепления вентиляционного канала. Подключаемый OBD дисплей HUD стоит поставить, позволяет видеть коды ошибок. За 20,000 км ошибки случились лишь раз, из-за проблемы с программой КПП; три перезапуска авто устранили проблему и она больше не появлялась. Тормозной путь кажется немного длинным, при спуске гор тормозные диски и колодки дымятся, планирую модернизировать тормоза. В багажнике нет шумоизоляции на дне запасного колеса (что касается других скрытых частей, неизвестно). При скорости 120 шум ветра заметный, требуется усиление герметизации. В багажнике нет розетки и довольно темно. Кнопки кондиционера легко случайно задеть, настройка Bluetooth слишком сложна. Мультимедиа система начальной модели не обновляемая, отклик медленный; после выключения замка продолжает работать в аномальном состоянии и может подключаться к Bluetooth телефона, аккуратнее с зарядом батареи. Нет рейлингов, в версии с высокой комплектацией, они клеятся, установить багажник невозможно. В конце отмечу, что в моторном отсеке много щелей, туда могут забраться животные, стоит проверять шумоизоляцию моторного отсека; также рекомендовано часто осматривать проводку в моторном отсеке для обеспечения безопасности на дороге.

Changan Oshan A800 2017

Других проблем нет, только иногда трудно переключать передачи, мощность достаточная.

Changan Oshan X5 2021

Заднее пространство Changan Oshan X5 очень просторное, центральный тоннель практически плоский, сиденья очень широкие, а внутренняя начинка мягкая, что обеспечивает хорошее удобство при посадке. По части двигателя, Changan Oshan X5 предлагает 1.6-литровый атмосферный двигатель и 1.5-литровый турбированный двигатель. Максимальная мощность 1.6-литрового двигателя составляет 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 161 Н·м, трансмиссионная система представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор. 1.5-литровый двигатель имеет максимальную мощность 180 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 300 Н·м, что по паспортным данным близко к популярным 2.0-литровым двигателям. Трансмиссионная система представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. У 1.6L 5MT расход топлива по данным Министерства будет 6.0 л, одной заправки хватает на 1100 км, 1.6L CVT — 6.3 л, а 1.5T 7DCT — 6.2 л, так что Changan Oshan X5 действительно экономичен. Однако нет ничего абсолютно идеального: у Changan Oshan X5 тоже есть недостатки, например, он использует полунезависимую заднюю подвеску на торсионной балке, которая менее комфортна в эксплуатации по сравнению с многорычажной независимой подвеской. Хотя интерьер выглядит весьма технологичным и роскошным, материалы используются более простые, многие поверхности выполнены из жесткого пластика. Конечно, если вы готовы мириться с этими недостатками, то цена в диапазоне от 69 900 до 102 900 юаней весьма выгодна.

Changan Oshan X5 2021

Changan Oshan X5 имеет четкую целевую аудиторию — молодежь. Агрессивная передняя часть и значок S придают автомобилю спортивный характер. Интерьер насыщен стилем Changan, приборная панель четко отображает информацию и оснащена функциями распознавания лиц, управления жестами и предупреждения о усталости. В комплектацию входит система OnStyle3.0 с функциями "дальнозоркость", "сверхчуткость" и "функция без пробуждения", что делает автомобиль более удобным. Спортивнее выглядит сиденье-ковш с черно-красной расцветкой. При установке передних сидений в положение для вождения, человек с ростом 178 см, сидя на заднем сиденье, имеет один кулак пространства над головой и два кулака перед ногами. Недостатком является отсутствие центрального подголовника, подлокотника и дефлекторов обдува для задних пассажиров, а также только один USB-порт. Автомобиль использует тот же двигатель, что и Changan UNI-T — 1.5T двигатель Blue Whale, который обеспечивает достаточный запас мощности. При движении на высоких скоростях или резком ускорении силовой агрегат демонстрирует отличные результаты, особенно в районе 3000 об/мин ощущается значительное ускорение. В режиме трека приборная панель приобретает красный оттенок, а на центральном экране отображается информация о угле поворота и степени нажатия на педаль газа. Отзывчивость акселератора увеличивается, и руль становится более тяжелым, создавая атмосферу гоночной трассы. 7-ступенчатая мокрая двойная сцепная трансмиссия не очень заметна в повседневном использовании, но хорошо согласуется с двигателем, обеспечивая плавность хода. Задняя подвеска с торсионной балкой настроена жестко: она хорошо справляется с небольшими неровностями, но при значительных подъемах и на "лежачих полицейских" ощущается нехватка амортизации. В общем, традиционный рычаг переключения передач, торсионная балка задней подвески, отсутствие дефлекторов обдува и среднего подголовника на заднем сиденье — детали, которые требуют доработки. Однако даже так, с учетом цены топовой комплектации Oshan X5 чуть более 100 тысяч, автомобиль уже показывает себя довольно отличным. Он имеет все шансы стать новой "темной лошадкой", взяв на себя роль преемника Oshan X7.

Changan Oshan X7 2020

В этот раз, хотя и не удалось протестировать версию с двигателем 1.5T, у меня появилась возможность водить роскошную версию, у которой та же силовая установка. Разница в цене между роскошной и престижной версиями составляет примерно 10 тысяч юаней. Лично мне больше нравится престижная версия, ведь в ней добавлено много опций по сравнению с предыдущей. Официальная цена автоматической престижной версии составляет 107 700 юаней, позиционируется эта модель как больше ориентированная на семью спортивная модель кроссовера. Из-за не очень высокой цены она привлекает многих покупателей. Кроме того, ее внешний вид весьма впечатляющий, ранее ее даже называли "лицом Maserati". Настоящий автомобиль выглядит очень внушительно, его нормальные размеры составляют 4705*1860*1720, и он совсем не похож на компактный кроссовер. Внешний вид стоит оценить на 4 балла. Если бы цвет эмблемы соответствовал цвету кузова, это добавило бы больше гармонии. Что касается интерьера, за последние годы я заметил, что китайские автомобили действительно сделали большой шаг вперед. Внешний вид и интерьер спроектированы очень привлекательно. Центральный дисплей выглядит очень современно, размером 10.25 дюйма, и под ним могут быть отображены кнопки, которые также сенсорные. Обратите внимание на тканый золотистый шнур внутри рулевого колеса, что создает ощущение качества. Я рекомендую престижную версию также из-за дополнительных 12 опций, таких как панорамная крыша, подушки безопасности, 360-градусная камера заднего вида, электропривод сидений водителя и предупреждение о покидании полосы движения, что ставит его выше среднего в своем классе, соответствуя оценке 3,5 балла. В части пространства я даю этой модели 4 балла – несмотря на то, что это компактный кроссовер, пространство внутри автомобиля кажется обширным. Как в переднем, так и в заднем рядах до переднего сиденья можно насчитать расстояние в два кулака, и багажник довольно вместительный. Плюс ко всему, задние сиденья можно сложить, что делает автомобиль удобным для семейного использования. Объединяя мощность и управляемость – основными составляющими здесь являются три основных узла от Chang'an, поэтому двигатели довольно стабильны. Но у него есть привычный недостаток китайских кроссоверов – вес автомобиля, что несколько увеличивает расход топлива в городских условиях. В тестированной в автосалоне роскошной версии тот же двигатель, как в престижной версии, и средний расход топлива составил 9,3 литра (путь около 3 км, без резких ускорений; с агрессивным стилем вождения расход будет выше). Во время тест-драйва, при первом нажатии на педаль газа создается впечатление недостаточной мощности (возможно из-за веса автомобиля или чувствительности акселератора), но как только скорость достигает 10-20 км/ч, мощь становится ощутимой, и разгон до 60 км/ч оказывается весьма впечатляющим. После 60 км/ч разгон немного снижает интенсивность, но при подаче топлива ощущается сильная тяга, и недостатка мощности не наблюдается. Что касается комфорта, тест-драйв на региональной дороге был проведен в рамках проверки, ведь состояние дорог на таких трассах далеко от идеального, с большим количеством ям и неровностей. Эта модель с независимой подвеской с многорычажной задней подвеской McPherson способна сгладить мелкие неровности, но сидя в автомобиле, на более крупных все еще ощущается некоторое движение. Общий итог: Changan Auchan X7 можно назвать стильным семейным кроссовером, с прекрасным и спортивным дизайном. Интерьер спроектирован достаточно хорошо, особо стоит отметить простор в автомобиле, чего достаточно для семьи. Управляемость оставляет ощущение некоторой тяжеловесности на старте, но последующие показатели вполне удовлетворительны.