【Внешний вид】 Осан X7 имеет дизайн решетки радиатора с крупным "ртом", внутренний волнообразный изогнутый воздухозаборник очень выразителен. Фары и эмблема автомобиля плавно интегрированы с решеткой радиатора, создавая сильное визуальное впечатление. Стоит отметить, что фары исполнены в стиле "ледяного хрустального глаза" и оснащены светодиодными лампами в стандартной комплектации для всех моделей, что свидетельствует о значительной работе дизайнеров над этой частью. Боковая линия кузова имеет рельефные линии, а хромированная полоска над окнами простирается до задней части автомобиля, что в сочетании с парящей крышей создает модный спортивный образ. В целом, автомобиль выглядит очень объемно. Задняя часть кузова украшена тонкой хромированной панелью, проходящей по обе стороны от задних фонарей, создавая контраст с линиями снизу. Общий дизайн задней части мощный и легко узнаваемый. Задние фонари перекликаются с передними фарами и также используют LED-источники света, что делает их очень стильными при включении.
【Интерьер/оснащение】 Интерьер выполнен в обволакивающем стиле, центральная консоль и дверные панели обшиты мягкими материалами, что обеспечивает приятное ощущение как на ощупь, так и визуально. Также, в центральной консоли есть 10,25-дюймовый ЖК-экран, который придает автомобилю современный технологический облик. С помощью этого экрана можно управлять голосовыми командами, просматривать панорамные изображения, слушать музыку, пользоваться навигацией и проверять информацию о автомобиле. Оснащение можно назвать очень умным и удобным, Осан X7 оборудован системой распознавания лиц, благодаря которой с помощью камеры можно разблокировать автомобиль, что создает ощущение высокого класса. Кроме того, имеются функции мониторинга давления в шинах, помощи при подъеме, панорамного обзора и системы стабилизации ESP.
【Динамика】 Оснащен турбированным двигателем 1.5T и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная мощность 178 лошадиных сил. В городских условиях педаль газа чувствительная и легкая, с небольшим рывком, при легком нажатии на педаль можно получить хороший отклик мотора. При скорости 20 км/ч турбо начинает работать, а при более глубоком нажатии педали газа можно получить достаточно достойную отдачу мощности с сильным толчком в спину. При ускорении до 100 км/ч запас мощности остается достаточным, а при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна мощности. Лично мне кажется, что шоссе - это его "родная стихия", так как по мере увеличения скорости педаль газа становится очень легкой, а переходы между передачами происходят активно, усиливая ощущение управления.
【Подвеска】 Настройка подвески больше ориентирована на поддержку, что обеспечивает устойчивость при движении на высокой скорости, даже при перестроениях на высокой скорости комфортно ездить, а в городских условиях управляемость и маневренность не уступают некоторым компактным седанам. Однако жесткие амортизаторы снижают комфорт при движении, и на высокой скорости, если дорога неровная, чувствительные амортизаторы вызывают заметные подскоки и вибрации кузова, а на плохом дорожном покрытии комфорт поездки не так хорош.
【Шумоизоляция】 На низкой скорости обороты двигателя держатся на уровне примерно 1800, и звукоизоляция моторного отсека неплохая, капот дополнительно обшит звукоизоляционным материалом. При закрытых окнах эффективна фильтрация шума ветра. Единственный недостаток заключается в шуме шин, который становится более заметным на скорости около 100 км/ч.
