Отзывы об автомобилях (376)

Cadillac CT6 2023

Кадиллак новая модель CT6, топовая комплектация 28T Platinum с подвеской MRC. Ранее ездил на старой модели — основным недостатком была слишком выраженная "плавучесть", хотелось бы посмотреть, улучшилась ли она в новой модели. Вывод — да, улучшилась. Пару слов: Внешний вид потерял ту грубую мощь старой модели, линии более плавные и большие, хотя дизайн значительно более изысканный и утонченный, все же чувствуется, что не хватает немного агрессивности. На вкус и цвет, мне больше нравилась старая модель, но и новую я не отвергаю. Один из недостатков — вождение лишено страсти, хоть и с подвеской MRC машина больше не качается и не плавает, но остаётся тяжеловесной флагманской моделью. В своём классе она выделяется, но машина на любителя. Мотор LSY по наследству ничего особенного. Хотя в CT5 он настроен неплохо, возможно из-за большего веса CT6 и большего акцента на комфорт, в повседневном использовании проблем нет, но при агрессивной езде чувствуется усталость. Эта машина действительно должна начинаться с 6-цилиндрового двигателя, правда, в нашей стране это должна быть гибридная или электрическая версия. По внутреннему убранству видно, что Cadillac всерьёз настроен на роскошь, например, этот большой и мощный руль явно отличает его от немецких роскошных автомобилей, что отражает стиль Cadillac. Разрешение экрана значительно улучшилось, кожа сидений очень мягкая и нежная, как и должно быть для топовой комплектации. Заднее пространство не маленькое, но учитывая габариты автомобиля, всё же есть некий потенциал для оптимизации. Сиденья второго ряда расположены довольно вертикально, не очень удобны и немного ограничивают место для ног. Однако, когда открыл багажник, понял причину — он настолько огромный, что в нём можно спать. Подводя итог: плюсы — мощный двигатель, хорошая подвеска, общая роскошь; минусы — возможно, у меня слишком высокие ожидания, хотелось бы видеть V6 двигатель в этой машине. Пространство задних сидений можно увеличить за счёт багажника.

Cadillac XT6 2022

Предыдущая машина была версии Erhao, проездил более года и сменил на Exquisite. 【Впечатления о пространстве】 Пространства для меня вполне достаточно, разве что в редкие моменты при полной загрузке не помещается багаж. 【Комфорт】 Exquisite по сравнению с Erhao имеет дополнительно базу Hummingbird. Разница между ними огромная, наличие этой системы делает их совершенно разными. Самая большая разница ощущается на съездах с шоссе на скорости 60-80 км/ч — в Exquisite почти нет крена на скорости 60-70, и лишь небольшой крен на 80 км/ч, в то время как в Erhao он ощутим на этих скоростях. Еще одно различие — на соединительных участках шоссе в Erhao его явно чувствуешь, а Exquisite фильтрует 90% таких "камешков". Разницу также можно почувствовать при проезде небольших ямок: в Exquisite почти не чувствуется, а в Erhao заметно, на больших неровностях Exquisite более стабилен, не так качает, как Erhao. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд достаточно для экстренных случаев. Для детей на втором ряду, третий ряд все еще довольно просторный. 【Что не нравится】 Если говорить о недостатках обеих машин, то это тонкое лакокрасочное покрытие. Первая машина у меня как новичка быстро поцарапалась, проехал более 30 тысяч километров, за год привык. Но для второго автомобиля сразу выбрал нанесение защитной пленки Vikool 10. 【Опыт покупки автомобиля】 Я обратился к продавцу, у которого покупал предыдущий автомобиль. Он больше не работал в том магазине и порекомендовал мне нового продавца, который предложил мне хорошие условия по цене! В подарок получил два пакета обслуживания и комплект атмосферной подсветки. 【Цена по контракту】 Предыдущий Erhao брал в кредит на 150 000, включая всю процентную ставку, общая стоимость составила более 41 тысячи; на Exquisite кредит беспроцентный на 70 000, общая стоимость — 42,7. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с Erhao, Exquisite действительно стабильнее, тише и комфортнее! База Hummingbird не напрасно хвалят, электронная амортизационная подвеска с частотой сканирования дороги 500 раз в секунду действительно мощная! Cadillac производит потрясающие автомобили! 【Расход топлива】 Erhao в городе: 10-13, на шоссе 5-6 Exquisite в городе: 11-13, на шоссе 5.5-6 【Опыт вождения】 С функцией вентиляции сидений невероятно комфортно, кожа Moli по сравнению с искусственной кожей очень приятна на ощупь, сидения средней мягкости и твердости, не устаешь в длительных поездках. Когда ехал из Фуцзяни в Шэньси 1900 км за раз, не ощущал никакого дискомфорта! 14-ть динамиков — это просто потрясающе!!! Если кто-то планирует приобрести XT6, обязательно выбирайте Exquisite! Версия Exquisite и те, которые ниже, — это действительно две разные машины!

Cadillac CT6 2023

В конце июля сменил машину. Старая требовала техосмотра два раза в год, это было неудобно, и домашняя хозяйка тоже согласилась, так что я взял новую машину. 1. Внешний вид крутой, меньше выглядит как "жирный", стиль и выглядит нормально. 2. Переключился на рычаг переключения передач, удобно получать плюс один, но сначала было непривычно, потому что привык к обычному рычагу. 3. Новый интерьер получил положительные отзывы, выбрал красный салон, в предыдущем поколении не было красного интерьера. Чувства кинозала из-за обволакивающего дизайна, зоны сделаны очень четко. 4. Изогнутый экран некоторых приложений не поддерживает, включая CarPlay, отображается только в центре экрана, не на весь экран. 5. Мощность все еще очень высокая, намного лучше, чем у друга на e-модели, и примерно сопоставима с 530. 6. Колени легко упираются в отсек для хранения. 7. Акустика AKG на высоте. 8. Амортизаторы MRC при проезде неровностей дают ощущение хлопка, очень естественное смягчение. 9. В бардачке нет физических кнопок. Сразу раскрываю все плюсы и минусы, если не обращаете внимания на бренд, этот большой рестайлинг ct6 стоит того.

Cadillac CT4 2023

【Динамика】 Поехал на тест-драйв 2.0. Так как работаю в сфере ремонта автомобилей, я довольно чувствителен к характеристикам двигателей. Знаю, что разница в мощности между Ldf и Lsy небольшая, но крутящий момент немного уступает. Всегда беспокоился, что 1.5 на деле сильно уступает, но пока проехал 5 дней и мощность соответствует ожиданиям. 【Управление】 Без нареканий. Ощущение крена при поворотах намного лучше, чем у моей предыдущей машины. Подвеска очень целостная. 【Впечатления от вождения】 Разгон с начальных оборотов не очень быстрый, но в последние два дня я не нажимал педаль газа больше чем наполовину — слишком пробки… Однако после 40 км/ч легкое нажатие на педаль газа дает быструю реакцию, не заметил, как достиг 100 км/ч. К сожалению, в последние два дня не было возможности поехать по шоссе, Чэнду всегда в пробках. 【Расход топлива】 Проехал всего 300 километров, текущий расход на приборной панели показывает 11.2 литра на 100 км. Каждый день в пробках, школы также начали работать, иногда в пробках прохожу 500 метров за полчаса, еще и с кондиционером. Расход приемлемый. В день получения машины, когда ехал домой, пробок было меньше — расход показывал 6.7 литра. По шоссе, вероятно, будет 6-6.5 литра, возможно и меньше. 【Особенности конструкции】 Больше всего понравились физические кнопки — можно вслепую нажимать и управлять. Механическая приборная панель более тактильная, чем полностью цифровая, но это дело вкуса. Задний привод, задний привод, задний привод! 【Наименее удовлетворен】 Нет гостевой подсветки на дверях, хотел установить подсветку, но нет подходящего места. Кузов немного узкий, по длине в самый раз. Паркуется немного компактно. Мы протестировали заднее сиденье, члены нашей семьи небольшого роста — я 170 см, жена 160 см, у всех нет большой разницы в росте. У нас есть SUV, поэтому пространство не является недостатком. 【Цена на автомобиль】 Цена без учета налогов — 17.39. Договорились до общей цены 19 с учетом регистрации, включая набор опций, электрическую складку зеркал. Остальные аксессуары, такие как пленка, коврики, видеорегистратор, защита двигателя — все это включено в цену. В целом, ценой доволен.

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 Раньше многие критиковали интерьер, но на этот раз самое значительное и самое приятное изменение в Cadillac XT4 - это именно интерьер. Наконец-то установили изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, а четкость изображения очень высокая. Обратите внимание, что это единый экран, а не два экрана, соединенные вместе, поэтому эффект отображения очень впечатляющий. Интеллектуальные приложения также значительно улучшились по сравнению с предыдущими моделями Cadillac, используется чип 8155, и опыт использования показывает, что это один из лучших уровней среди бензиновых автомобилей. Кроме удобства использования автомобильной системы, внутренняя отделка, компоновка также стали более технологичными и моложавыми, в отличие от прежнего старомодного стиля, что теперь делает его более подходящим для молодежи. 【Ощущения от вождения】 Сначала о силовом агрегате: собственная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (9AT) в сочетании с 2.0-литровым турбодвигателем обеспечивает достаточно мощности, а общая настройка ориентирована на спортивный стиль. Независимо от режима вождения, легкое нажатие на педаль газа приводит к быстрому разгонам, иногда даже резкому, к чему нужно привыкнуть. При мягком вождении коробка передач работает плавно, но при агрессивном вождении возможны некоторые рывки. Также подвеска настроена на спортивный стиль: хорошая поддержка и четкое ощущение дороги, что явно отличается от современной настройки на комфорт. Минус в том, что при проезде лежачих полицейских подвеска кажется жестковатой. Если вам нравится спортивный кроссовер, стоит рассмотреть Cadillac XT4, тем более что сейчас есть хорошие скидки, и соотношение цена-качество высокое. Но если вы хотите, чтобы автомобиль был комфортным как для водителя, так и для пассажиров, этот автомобиль может не подойти.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид не будем обсуждать, очень красивый. Интерьер отличный, малышка Rui, люди часто спрашивают, электромобиль ли это. Комплектация, думаю, что отсутствие приветственного света и очешника не должно быть. Пространство, мой рост 174 см, жена 165 см, на задних сиденьях достаточно места, если нужен больший размер, рекомендую рассмотреть Tiguan L или CR-V. Что касается вождения, на низкой скорости есть небольшие рывки, не так плавно, как у домашнего хэтчбека! Автохолд нужно включать отдельно каждый раз, это не очень удобно, электронный ручной тормоз находится на самой левой дверной панели, что не соответствует эргономике.

Cadillac CT6 2023

Лично мне кажется, что практическая ценность важнее, чем ценность бренда, поэтому я не обращал внимания на автомобили BBA, к тому же они находятся на пороге смены поколений, а я не хотел ждать. Изначально присматривался к S90, но у него интерьер неизменный уже много лет. Такое ощущение, что дизайнерам роскошных автомобилей совсем не нужно напрягаться, они используют один и тот же шаблон несколько лет подряд. В мае я увидел обновление CT6, интерьер действительно порадовал, изменения коснулись как внешнего вида, так и внутреннего. Теперь он не такой "маслянистый", как раньше, и, вероятно, новая версия CT6 сможет отфильтровать многих "маслянистых дядь". Поэтому я записался на осмотр автомобиля и ждал, пока он появится в наличии. Дождался только в июне, всё это время уходило на ожидание. Решил подождать отзывов пользователей об интерьере, ведь если выйдет из строя такая большая система мультимедиа, ремонт будет очень дорогим. На форумах проверял негативную информацию и не нашёл значительных жалоб на мультимедиа систему. Теперь, после личного опыта, могу сказать, что основной проблемой мультимедиа является несовместимость программного обеспечения и его малый выбор. Приложения есть только в версии для мультимедиа системы автомобиля; данные с мобильных приложений недоступны. Три основных компонента автомобиля остаются прежними, как и ожидалось. Машина обладает мощным двигателем, настройка больше соответствует стилю Cadillac, рулевое управление тяжелое, педаль газа реагирует быстро, но тормоз немного мягкий. Честно говоря, это обновление привлекло таких молодых людей, как я, но если цена немного снизится в будущем, то, думаю, оно сможет завоевать рынок моделей 3-й серии и C-класса.

Cadillac CT6 2023

Не могу сдержать радость от получения новой машины и хочу поделиться с вами этой радостью. Свидетельство на машину у моего друга, поэтому пока не могу показать его. Продолжаю дальше. Сначала хотел купить Mercedes-Benz C-Class или BMW 3-Series, но, к сожалению, в этих крупных брендовых салонах не предлагали никаких скидок. Поэтому решил посмотреть автомобили других брендов. Седан класса B сразу переходит в класс C или даже D. Cadillac предложил большую скидку на новые автомобили, около 20 тысяч. Изначально шел покупать его, рассчитывая на цену в 340 тысяч, после разговора снизили до 321.8 тысяч. Понял, что ниже не скинут, и сразу решил взять. В подарок дали пленку, коврики и топливную карту на 2000 (очень нужная вещь, расход топлива сейчас более 9 литров, владельцы Honda Accord, наверное, плачут. Надеюсь, что в процессе обкатки расход упадет до 8 литров). Выбрал эту машину из-за обновленного интерьера. Хотя новый интерьер уже адаптирован к моделям XT4 — начальному уровню Cadillac, все равно сохраняется ощущение высококлассности. Возможно, старая модель кажется более деловой и солидной, но мне нравится технологичность новой модели. Всё же, я предпочитаю деревянную отделку старой модели, интересно, как бы это выглядело вместе. Уверен, я не один люблю сочетание технологий и зрелости (шепотом спрашиваю). Пространство, как и всегда, большое, здесь не о чем говорить. Цена автомобиля класса C, а длина колесной базы класса D. Но всё это не про посадочное пространство, которое все-таки меньше, чем у Accord. Капот очень длинный, действительно длинный. Сначала нужно быть осторожным с мертвыми зонами у передних стоек, которые больше, чем у автомобилей класса B.

Cadillac XT4 2024

【Процесс покупки автомобиля】 После года работы после выпуска я решил купить себе новый автомобиль, чтобы ездить на работу. Посмотрел Volkswagen Tiguan, Zeekr X, Toyota Avalon, Toyota RAV4, Audi A3 и другие, но они все казались не совсем подходящими. Однажды, когда я пошел посмотреть Tiguan, заметил рядом Cadillac и решил зайти посмотреть. С первого взгляда GT4 показался мне подходящим по внешнему виду и внутреннему оформлению за эту цену, и мы с семьей продолжали думать об этой модели. Потом я был занят на работе и больше не смотрел машины, но через месяц мой нынешний Volkswagen стал сдавать позиции, и я решил снова посмотреть Cadillac. Протестировал GT4 и, как сказать, его двигатель 1.5T+48V гибрид показался немного слабоватым, но экономичным на топливе, так как можно использовать 92-й бензин. Кроме того, это кроссовер, и видимость у него выше, чем у седана, но ниже, чем у внедорожника, так что для поездок на работу он вполне подходит (учитывая, что за эту цену я смог найти автомобиль, который мне понравился). После тест-драйва я зашел в салон и, пока продавец считал цену, заметил стоящий рядом XT4. Внешне он тоже меня впечатлил, я сел внутрь и заметил, что видимость у него лучше, чем у GT4, и садиться-вставать удобнее (у GT4 нужно было слегка придерживаться). Узнал цену — оказалось, что он дороже всего на 8000 юаней, так что я решил провести тест-драйв. Не могу не сказать, что двигатель 2.0T+48V гибрид оказался гораздо мощнее, чем 1.5T+48V гибрид, педаль газа отзывчива, динамика хорошая, а интерьер версии 2024 года с интегрированным экраном впечатлил. В тот же день я сделал предзаказ. Интерьер GT4, бесспорно, более роскошный, но для меня важнее было впечатление от вождения. К сожалению, у этой модели нет камеры кругового обзора, передних парковочных датчиков и прочего, а автомобиль широкий, потому в узких местах двора его легко поцарапать. Авто заказал в воскресенье, а забрал в четверг на следующей неделе. Однако в пятницу около дома в меня врезалась открывающаяся дверь Tesla, повредив капот и крыло. Это немного расстроило. Также надо установить электрические складывающиеся зеркала, но пока таких комплектующих нет, придется ждать уведомления от дилера. Звук AKG тоже заказал, звучит отлично, роскошь и удовольствие от вождения чувствуются, да и места достаточно (обычно я езжу на работу один), но отсутствие парковочных датчиков удручает. В целом, я доволен!

Cadillac CT4 2023

Описание ситуации: Я только что окончил университет, и у меня было много свободного времени во время учебы, поэтому я изучил различные автомобили через всевозможные интернет-ресурсы, такие как 懂车帝, Автодом, 中保研, Китайский веб-сайт о качестве автомобилей, Zhihu и Bilibili. Я посмотрел на такие популярные автомобили, как Passat, Accord, Camry, а также отечественные модели, такие как Geely Xingrui, Lynk & Co 03, MG7 и другие. Я узнал о преимуществах и недостатках различных автомобилей. Сначала мне нравился Passat, так как я собирался поступить на госслужбу, и он казался подходящим выбором. Однако, я посчитал, что его интерьер немного устаревший, и длина автомобиля более 4,9 метра делает его сложным в управлении при недостатке опыта вождения. Затем я увидел Cadillac CT4, который имеет компактный кузов длиной 4,7 метра и привлекательный внешний вид, и я сразу влюбился в него. Динамика: Раньше я водил только учебные автомобили в автошколе, и конечно, когда я получил CT4, я сразу ощутил, что его динамика на другом уровне. Однако, разгон кажется нелинейным: на скорости ниже 40 км/ч автомобиль реагирует на нажатие педали газа мгновенно, но при скорости выше 40 км/ч требуется от полсекунды до секунды, чтобы он отреагировал, и при этом реакция зачастую слишком резкая. Я купил версию с объемом двигателя 1.5T и мощностью 211 лошадиных сил. В общем, динамика очень впечатляющая. Управляемость: Это мой первый автомобиль, поэтому у меня нет большого опыта в управлении другими машинами. Но у меня сложилось впечатление, что автомобиль уверенно входит в повороты, не давая пасажирам ощущать значительных колебаний влево или вправо. На высокой скорости он тоже стабилен, и не возникает ощущения тряски, как в такси. Что больше всего не понравилось: Получив новый автомобиль, я был так рад, что почти и не нашел недостатков. Однако, если говорить об объективных минусах, то это высокий расход топлива – в городских условиях он достигает 11 литров на 100 км. На трассе я еще не пробовал, так как нахожусь на испытательном сроке. Также заднее сиденье действительно тесное – для двоих человек места достаточно, но чтобы разместить троих, сидящий посередине должен быть худым, хахаха. Опыт покупки: Изначально я посмотрел автомобили в интернете и решил взять CT4. Я пошел в автоцентр Cadillac в Чунцине (Су Юй), хотя также посетил и другие дилерские центры. Это место оказалось самым дешевым, и у них были автомобили в наличии. Я вел переговоры несколько дней и в итоге добился хорошей цены. Цена автомобиля: Цена без учета налогов и сборов – 170 300 юаней. Налог на приобретение – 15 044 юаня. Страховка – 6 173 юаня. Регистрация автомобиля – 500 юаней. Итого – 192 000 юаней. Изначально цена была выше, но они предложили оформить беспроцентный кредит на 70 000 юаней на год, без дополнительных процентов и комиссий. Поэтому я решил взять кредит. Отношение продавца: Продавец сделал все, что должен был, обсудил все подробности. В целом я остался доволен. Он даже показал мне ощущение полной раскрутки двигателя при прохождении светофора на тест-драйве. Тестовый автомобиль был CT4 с двигателем 2.0T, и ускорение было очень впечатляющим. Мой 1.5T, конечно, не так хорош в этом плане.

Cadillac CT4 2023

Смотрел автомобили более двух лет, так как всегда любил вождение, поэтому присматривался к автомобилям от Mazda Axela, Honda Integra, Lynk & Co 03, Tesla Model 3, и в итоге, по разным причинам, выбрал Cadillac CT4. 2023.7.21 в Шаньдуне забрал автомобиль, через месяц после покупки хочу поделиться ценой, впечатлениями от эксплуатации, а также преимуществами и недостатками. Машина, как и человек, не бывает идеальной, у каждой есть свои преимущества и недостатки, поэтому при выборе автомобиля нужно учитывать свои потребности. Надеюсь, что следующий мой отзыв поможет вам, если вы рассматриваете покупку CT4. 1. Цена Автомобиль без учёта НДС - 17.4 (тыс. юаней) Налог на покупку - 15460 (через два месяца возвращают 5200) Страховка - 5300 Регистрация - 320 Кредит на пять лет, досрочное погашение через два года, ежемесячный взнос - 2460. Итого: 20.2 (с учётом процентов - 1.2) В подарок: коврики, пленка, 360-градусная камера, складывающиеся зеркала. 2. Преимущества 1. Управляемость CT4 по сравнению с аналогами в той же ценовой категории можно назвать отличной. Машина очень спортивная, рулевое управление с минимальным люфтом, приятно держать в руках. 2. Материалы отделки достаточно качественные, высокий уровень безопасности. Американские автомобили в этом плане хороши: ударопрочные брусья автомобиля кажутся очень массивными. При вождении на неровной дороге, подвеска даёт чёткую обратную связь, хорошая поддержка, что придаёт уверенности при перестроении и обгоне. 3. Внешний вид спортивный, благодаря технологии огранки алмазов и фарам с привлекательным дизайном, автомобиль выглядит очень впечатляюще и соответствует эстетическим предпочтениям молодёжи, вызывая желание водить. 4. Достаточная мощность. Я всегда верил, что нет медленных машин, есть только медленные водители. Учитывая бюджет и городские условия, я выбрал версию 25T Luxury с двигателем 1.5T, и мощность меня вполне устраивает. Если не жалеть газ, быстрый старт и обгон не проблема, можно обогнать 80% автомобилей на дороге. 5. Расход топлива приемлемый, на данный момент безопасно проехал 1600 километров, в основном в комфортном режиме, иногда в спортивном. Средний расход топлива в городе с включёнными скоростными дорогами - 7.4, что вполне приемлемо. 6. Превосходная шумоизоляция и 14 динамиков Bose обеспечивают прекрасный звук, особенно насыщенные басы. 3. Недостатки и недостатки 1. Заднее пространство ограничено, если вам нужно больше места, лучше выбрать другой автомобиль. 2. Голосовое управление не слишком умное, выполняет только простые команды, вроде открытия люка. 3. Приложения для голосового управления, музыка QQ, навигация Baidu начинают взимать плату через четыре месяца. Понятно, что если вы можете позволить себе автомобиль за 200000 юаней, то сможете потратить несколько сотен, но такое платное обслуживание создаёт неприятные ощущения у владельцев. Вроде бы на автомобиле такого уровня должна быть встроенная навигация и музыка без дополнительных затрат. Такие платные сервисы, как OnStar, довольно дорогие и разнообразные, о чём редко рассказывают в автосалонах, поэтому новым владельцам стоит обратить на это внимание. 4. Приложение OnStar на смартфоне некорректно передаёт данные об автомобиле. Часто ошибочно сообщает, что окна или багажник не закрыты, хотя с машиной всё в порядке. В 2023 году такие мелочи не должны быть проблемой для крупного автопроизводителя как GM, непонятно, потому что не могут устранить или не хотят. 5. Три общие проблемы: первая - посторонний шум в центральной консоли при 2000 оборотах; вторая - неприятный запах при включении кондиционера; третья - небольшое расстояние между передними сиденьями и В-стойкой, что со временем приводит к царапинам от замка ремня безопасности. 4. Заключение CT4 - это действительно автомобиль для водителей. Его основные преимущества - это управление, ощущение от шасси и безопасность. Но есть значительное пространство для улучшений в области умных возможностей, качества интерьера и пространства. В завершение прикладываю несколько фотографий моей маленькой CT4 и подаренную игрушечную собачку, которую я увидел в клубе других владельцев и решил тоже приобрести.

Cadillac Lyriq 2022

В моих глазах автомобиль - это не просто средство передвижения, он также символизирует характер его владельца. Будь то сдержанность или роскошь - выбор за вами. У нас первый электромобиль - Cadillac Lyriq, мы уже пользуемся им больше месяца, настало время дать ему оценку. Внешний вид: Это любовь с первого взгляда, нет причин не покупать. Lyriq относится к числу уникальных и особенных моделей. Эффектная встречающая анимация при разблокировке, сочетание спортивных линий кузова, художественная атмосфера интерьера, объемная акустика AKG, огромный экран и панорамный люк с электрическими шторами - нет ничего, что не удовлетворяло бы. Запас хода: На практике превзошел ожидания. От момента получения до текущего дня запас хода только увеличивается, благодаря моим отличным водительским навыкам. Мы живем в Шанхае, и для ежедневных поездок на работу, а также частых выездов в близлежащие города по региону Янцзы не требуется дополнительная подзарядка. Раньше я был скептичен к электромобилям из-за страха недостаточного заряда, но теперь этот страх преодолен. Вождение: Мой другой бензиновый автомобиль действительно великолепен в управлении, но Lyriq также не разочаровал меня, даже несмотря на мою придирчивость. Хорошо настроенное шасси позволяет машине ехать и сидеть в ней очень комфортно, без укачивания. Шумоизоляция отличная, теперь при сильном ветре и дожде чувствую себя уверенно. Бортовая система: Честно говоря, сложно оценить. Она довольно посредственная, но для меня это не настолько важно. Самое радостное событие - это появление в новом обновлении интерфейса для музыки от NetEase, я едва не заплакал от счастья.

Cadillac GT4 2023

В настоящее время владею автомобилем 2 недели, роскошная комплектация в основном достаточна. Разгоняется немного медленно, но на более высоких скоростях достаточно мощности. Багажное отделение относительно небольшое, для семей с детьми нужно быть осторожными. Очень подходит нам, молодым людям, очень нравится.

Cadillac CT6 2023

Наибольшее удовлетворение: Если старая модель CT6 выглядела более сдержанной и деловой, то новый Cadillac CT6 стал более спортивным, менее зрелым и немного молодежным. Раздельные длинные фары выглядят более агрессивно, что мне очень нравится. Говоря об интерьере, по сравнению со старой версией, новый Cadillac CT6 полностью заряжен технологиями: 33-дюймовый экран 9K с отличным визуальным эффектом, который является центром технологичности. Также поддержка 5G-соединения на базе процессора 8155 вызывает у меня большие ожидания по поводу будущих OTA-обновлений. Что касается ощущения от интерьера, во всех доступных местах используется натуральная кожа, а сиденья с ромбовидным узором добавляют "роскоши". В плане мощности знакомый двигатель LSY 2.0T вселяет уверенность при обгонах. Система помощи при вождении SUPER CRUISE тоже делает управление великолепным! Это стоит особенной похвалы! Недовольство: В отличие от старой версии, отсутствует система поворота задних колес, что увеличивает радиус поворота машины, так как кузов очень длинный. Пространство: Передние сиденья, конечно, очень просторные! Заднее пространство по сравнению с аналогичными моделями соответствует стандарту, но точно не маленькое, ведь колесная база 3109 мм говорит сама за себя. И, конечно, сиденья достаточно удобные. Водительское ощущение: Эта знакомая силовая установка от General Motors, LSY 2.0T + 10AT, мощность 237 л.с., активная магнитная подвеска MRC 4.0, шасси имеет очень солидное ощущение, автомобиль ведет себя стабильно, а на высокой скорости в поворотах чувствуется уверенность. Расход топлива: В городской черте расход составляет около 13 литров, что вполне приемлемо, учитывая уровень и объем двигателя. На трассе расход 6 литров с небольшим, технология сменных цилиндров от General Motors заслуживает похвалы. Просто хочу спросить: роскошный бренд, полное обновление, 2.0T + 10AT, полный задний привод, автомобиль класса C, чип 8155, 33-дюймовый 9K экран, активная магнитная подвеска MRC4.0, цена за автомобиль составляет более 30 и до 40 тысяч - какие из этих ключевых слов вас больше всего привлекают?

Cadillac GT4 2023

Слежу за этим автомобилем уже давно, он мне очень нравится, поэтому как только он появился в салоне, я сразу же пошел на тест-драйв. Внешний вид безупречный, очень спортивный и красивый, доступные цветовые опции тоже очень разнообразны. Я выбрал синий с синим интерьером, говорят, что это первая такая модель. Салон класса 985 тоже выглядит очень технологично, 33-дюймовый большой экран и скрытая атмосферная подсветка просто потрясающие. Роскошных опций хватит и опытному водителю, но не рекомендую брать базовую комплектацию. Этот автомобиль относится к компактным внедорожникам, поэтому пространство на задних сиденьях среднее, но вполне пригодное. Мой двоюродный брат ростом 175 см и весом 190 фунтов может сесть сзади, оставляя зазор в виде одного кулака и двух пальцев. Единственное, что объем багажника действительно маловат. Впечатления от вождения хорошие, угол поворота достаточно малый, развороты очень удобные, педаль газа также довольно отзывчивая, хотя двигатель 1.5T, но для города этого вполне хватает. Подвеска средней жесткости, выше среднего, самоисцеляющиеся шины раньше встречались редко, но звучит как безопасный и долговечный вариант. Однако на задних сиденьях ощущается несколько недостаточная фильтрация вибраций. В целом автомобиль хороший.

Cadillac Lyriq 2022

На прошлое Рождество сделал себе подарок — приобретение Cadillac LYRIQ, который хорош как внутри, так и снаружи. С тех пор прошло уже больше полугода, и я хотел бы поделиться своим реальным опытом использования автомобиля. 1. Запас хода: В повседневной городской езде заряжаю автомобиль раз в две недели, что очень удобно. За месяц проезжаю около 1200 км, и заряд не заканчивается. На данный момент общий пробег составляет 8168 км. Съездил один раз в Нанкин, от моего дома в Луцзяцзуе расстояние составляет более 300 км. При полном заряде запас хода машины составлял 526 км, а по прибытии на место, учитывая скоростной режим 140 км/ч (сейчас разрешено превышение скорости до 20%), оставалось около 200 км. Мы очень довольны. Батарея действительно прочная. 2. Интеллектуальное управление: SC от Cadillac — это система мирового уровня для помощи водителю. Она очень удобна, в том числе для автоматической перестройки. Благодаря ей по дороге на работу я спокойно завтракаю, бреюсь, и даже успеваю посмотреть вечерние обзоры Английской Премьер-лиги (Ливерпуль — чемпион). Система действительно впечатляет и удобна. 3. Внешний вид: Скажу как есть, без преувеличений, передняя часть машины — это идеал. Единственное, что хотелось бы улучшить — задние фары. Тем не менее, говорят, что специалисты работают над этим, так что стоит ожидать идеальный LYRIQ со стопроцентной эстетикой. 4. Мультимедиа: Лично мне кажется, что пока недостаточно приложений. Сейчас имеющиеся приложения я использую редко, поэтому особо не комментирую их. Но потенциал у дисплея есть, и я надеюсь, что официальный разработчик добавит больше приложений, таких как привычный Gaode, ****** музыка, NetEase Cloud Music, Apple Music и другие. 5. Вождение: Механическая составляющая LYRIQ безупречна, действительно очень сильная, в конце концов, это пятизвездочный автомобиль. Шины плотно соприкасаются с дорожным покрытием, что ограничивает их свободу, и это обеспечивает отличную управляемость и контроль. Было бы еще лучше, если бы добавили MRC. В целом, ставлю 98 баллов из 100. На этом пока всё, позже поделюсь еще. В целом, не пожалел о выборе LYRIQ.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид, да и по красоте не придраться, однако при торможении ощущается небольшая задержка, похожая на рекуперацию у электромобилей. Внешний вид: привлекает внимание на улице, машины часто оборачиваются. В версии «Люкс» двуцветная окраска кузова доступна бесплатно, не спрашивайте меня снова. Задние фонари для парковки очень маленькие, но световые группы вроде "прищуренных глаз" довольно яркие. Ночью еще не тестировал, но в туннеле яркости достаточно. Приветственные огни хорошо продуманы, при приближении к машине спереди и сзади загораются светодиодные лампы. Интерьер: выбрал GT4 именно за его внутренний дизайн. Использую машину меньше недели, но могу отметить недостатки. Лакированные панели — настоящие коллекционеры отпечатков пальцев. Центральный подлокотник уже испачкан, все функциональные зоны на руле испещрены следами пальцев. Хочу поскорее наклеить защитную пленку на интерьер. Отзывы о вождении: Зависит от личных привычек водителя. При нажатии на газ не было задержек, разгон плавный. Круиз-контроль на трассе реагирует быстро, но при торможении и переключении передач чувствуются небольшие рывки. Опыт вождения: Как правило, я использую машину для поездок на работу, заднее сиденье практически пустует, для меня подходит полностью. Заднее сиденье достаточно просторное, поддержка для ног хорошая, передние сиденья напоминают большие диваны, отлично поддерживают и охватывают. В машине есть напоминания об использовании ремней безопасности, что мне очень нравится. Просьба пристегивать ремни, если сидите на заднем сиденье.

Cadillac CT6 2023

Я уже 2 месяца тестирую разные автомобили, готовлюсь к замене машины. Ранее я 3,5 года ездил на Cadillac CT5 Platinum, устал от нее, захотел поменять. Пробовал Audi A5 в максимальной комплектации - маловато места, отказался. Audi A6L 45 с полным приводом - запах был слишком сильный, после долгого сидения начиналась головная боль и тошнота. Audi A7 в базовой комплектации почти купил, но жена не оценила салон. Mercedes E300 импортный с короткой колесной базой - слишком мало опций, даже камеры на 360 градусов нет, отказался. BMW 3 и 5 серии - дергание на низкой скорости было невыносимым, ездить неприятно, действительно не хотел менять на тот же бренд. В итоге не выдержал и все же протестировал новый Cadillac CT6, и это действительно открыло новый мир. Внутренняя отделка и материалы без претензий, экологичный, никакой негативной реакции, я очень чувствителен к качеству воздуха. Ускорение такое же, как у CT5, просто не ощущается быстрота, возможно из-за большей машины, салон роскошный, сиденья комфортные, автомобильная система на чипе 8155 вообще не лагает, пожизненный интернет с ежегодным лимитом в 50 ГБ, чертовы BBA машины дают интернет только на 3 года. Первым владельцам этой партии автомобилей предоставляется гарантия на 6 лет, никаких проблем. Купил черный пакет Premium, плавное переключение передач, адаптивная подвеска MRC 4.0 просто потрясающая, вполне доволен по всем параметрам!

Cadillac Lyriq 2022

Во-первых, внешний вид и интерьер очень приятны; во-вторых, за такую цену с зелеными номерами, аудиосистема наилучшая. Плюсы: 1. Очень высокое качество шасси. 2. Динамика почти как у автомобиля с традиционным ДВС. 3. Достойное качество звука. 4. Очень удобные лепестки для рекуперации энергии. 5. Помощь вождения на достойном уровне. 6. Реальное энергопотребление приемлемо. Недостатки можно кратко подытожить как следующее: железо отличное, программное обеспечение наполовину готово. 1. "Призрачные" и "воздушные" тормоза. 2. Сбои в навигации. 3. При включении SC навигация автомобиля может вылетать. В общем, автомобиль «Руйгэ» создан по американским принципам, и как «машина» все необходимые элементы в нем присутствуют. Называть его «роскошным электромобилем» тоже можно с натяжкой. Современный автомобиль — это сложная система, и у меня есть сомнения насчет новых автопроизводителей. По сравнению с новыми игроками на рынке, которые действуют быстро и по интернет-духу, я больше доверяю старым традиционным автоконцернам. По крайней мере, в плане базовой производственной системы, тестирования и безопасности я считаю, что лучше делать машину медленнее, но лучше.

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 На самом деле, это, как мне кажется, его шумоизоляция. Потому что раньше, когда я ехал по шоссе и разгонялся до 120 км/ч, уровень шума в салоне был не так уж и мал, а по сравнению с роскошными седанами того же класса он, возможно, показывал результаты даже лучше. Такой уровень можно объяснить, вероятно, системой АКГ с 14 динамиками, потому что она оснащена активным шумоподавлением. Традиционная инновационная способность Cadillac делает плотность тишины в салоне очень высокой. С субъективной точки зрения, в своем классе это действительно значительное преимущество. Что касается сидений, то мне кажется, что их охват по сравнению с многими моделями не такой широкий, но, когда сидишь, чувствуешь хорошую поддержку с обеих сторон. И сиденья не слишком мягкие, когда садишься, можно явно почувствовать их устойчивость и прочность, создавая ощущение спортивного автомобиля. 【Наименее удовлетворительное】 Я считаю, что при обновлении ПО через OTA можно было бы улучшить разделение большого экрана на две части. На самом деле, весь интерфейс можно было бы унифицировать, что сделало бы его более впечатляющим визуально.

Cadillac ATS (I поколение) 2014

Первая машина, уже проехала более 90 тысяч километров за более чем 9 лет. Планирую заменить её через 100 тысяч километров за 10 лет. Единственное недовольство - на 10 сантиметров меньше места сзади. В остальном - почти идеально. За 9 лет центральный экран перегорел, поменяли экран бесплатно в сервисном центре, это общая проблема. Других затрат на ремонт почти не было. 【Наиболее недоволен】 Задний ряд немного мал. 【Опыт покупки】 Три года участвовал в лотерее на номерной знак, наконец-то выиграл. Бюджет был 30, рассматривал A4 и ATS, немного сомневался, так как в то время на дорогах Пекина почти не было автомобилей марки Cadillac, она была довольно редка. Кроме того, с детства остались воспоминания о Cadillac, поэтому выбрал её. Это была первая машина в моей жизни, и она была идеальной. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 32,8, со скидкой вышло 30, итоговая стоимость 35. 【Впечатления от вождения】 Управляется легко и уверенно. 【Расход топлива】 12 литров, на данный момент более 90 тысяч километров, ни разу не сбрасывал счётчик. 【Запас хода】 Может проезжать около 500 километров. На шоссе доходило до 600. 【Уход】 В основном, провожу техобслуживание раз в год, примерно 2000 каждый раз.

Cadillac GT4 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я искал седан, но мне не нравятся слишком большие автомобили. Я пришёл в салон Cadillac посмотреть модели CT5 и CT6. Внутреннее оформление CT5 мне не понравилось, да и в следующем году будет модернизация, а CT6 оказался слишком длинным (главная причина — высокая цена и необходимость брать кредит). В этот момент я обернулся и увидел GT4, который показался мне ещё более впечатляющим, чем на автосалоне ранее. Тяжёлый и длинный капот в сочетании с немного низкой посадкой кузова, напоминающего двухобъёмный хэтчбек, и стильным задним видом — этот внешний вид сразу покорил меня. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с CT5, подвеска стала немного мягче, но за почти месяц эксплуатации появилась склонность к крену и клевкам при торможении. Однако, если сравнивать с другими седанами, это всё равно не самая мягкая подвеска. Она имеет определённую жёсткость, и на задних амортизаторах явно ощущается лучшая поддержка. Что касается системы мультимедиа и интеллектуального управления, все имеющиеся функции работают довольно хорошо, но некоторые функции ещё не полностью доступны. Приложение для смартфона немного медленно получает информацию и управляет автомобилем удалённо, иногда даже сбоит. Самое главное — иногда отсутствуют данные о пробеге. В плане программного обеспечения и серверной сети есть ещё куда расти и развиваться. 【Характеристики двигателя】 Далее, о мощности. Как только я сажусь за руль, я сразу переключаюсь на полный привод или спортивный режим. Разгон довольно ощутимый, при нажатии на треть педали газа чувствуется резкий переход на пониженную передачу и увеличение оборотов. В режиме спортивного режима двигатель легко выходит на максимальные обороты, минимальные обороты поддерживаются на уровне 2000. Практически нет задержки отклика педали газа и турболаг минимален. Что касается тормозов — ощущение полностью соответствует ожиданиям: тормоза ведут себя очень уверенно, без лишних ходов, и при дальнейшем нажатии усилие торможения увеличивается линейно. 【Расход топлива и запас хода】 Сейчас я проехал менее 1000 километров. При агрессивной езде по автостраде и частых пробках реальный тест показал расход 10,2 литра на 100 км при средней скорости 110 км/ч — 7,8 литра, при легкой агрессивной езде на обычных дорогах — 13 литров, при аккуратном вождении — 8,2 литра, а в очень загруженных пробках с постоянным режимом холостого хода доходило до 14,6 литра. В целом я доволен этим расходом, так как он соответствует ожиданиям. 【Пространство】 Комфорт передних сидений на высоте: диапазон регулировок достаточно широк. Мне нравится низкая посадка, характерная для седанов, что оказалось полностью возможным, но также можно настроить сиденье, чтобы было больше похоже на внедорожник с высоким обзором. При моём росте 1,73 м и при моих привычках настраивать сиденье слегка назад, в заднем ряду всё ещё остаётся более чем два кулака пространства для ног. Задние сиденья не такие маленькие, как у других брендов, длина их превышает многие автомобили класса B, сиденье приподнятое и фундаментально поддерживает мои бедра, угол наклона спинки также значительный. Единственное неудобное место — это центральная часть заднего сиденья, она жёсткая и неудобная. Однако проблема с пространством в этом автомобиле не в задних сиденьях, а в багажнике, который слишком мал. Могли бы чуть продлить багажное отделение. Задние сиденья полностью складываются, поэтому если не перевозить людей, то для груза достаточно места. 【Отношение продавцов】 Я приобрёл автомобиль в салоне "Tongyuan" в Чэнду, забрав демонстрационный образец, став первым владельцем модели в платиновом исполнении в Чэнду. Продавцы терпеливо искали подходящие варианты скидок и отвечали положительно на все мои требования. Отношение было очень хорошим и дружелюбным. Они активно помогали мне в выборе скидок и после покупки оперативно отвечали на все вопросы и предоставляли поддержку. Это был очень приятный опыт покупки автомобиля.

Cadillac CT4 2023

【История покупки】 В детстве, увидев фирменные фары-капли и вертикальные задние фонари Cadillac, такие отличительные на фоне городского потока машин, я решил, что вырасту и обязательно куплю себе Cadillac. Сейчас мне 27, и я наконец-то осуществил свою мечту, купив первую машину в своей жизни. P.S.: На мой выбор повлиял мой партнёр, и я также рассматривал Audi и BMW. Однако, после тест-драйва, без сомнений выбрал CT4. Кроме того, чёрный Cadillac настолько впечатлил моего партнёра, что выбор стал очевиден. 😂 【Мощность двигателя】 Если говорить исключительно о мощности, возможно, она не так хороша, как у предыдущего ATS-L, но все же лучше, чем у большинства машин на рынке. Разгон быстрый, при нажатии на педаль газа раздаётся симулированный рёв двигателя, что заставляет адреналин зашкаливать. Единственный минус - в городской среде на низких скоростях иногда ощущается некоторая задержка. Но это не удивительно, в городе даже на V12 приходится ждать зелёного света. 🧐 【Управляемость】 В спортивном режиме руль очень устойчив, и управление кажется немного тяжёлым, что может быть не слишком удобно для девушек. В комфортном режиме всё становится немного легче. Это зависит от личных предпочтений, лично мне такой руль нравится, слишком лёгкое управление кажется нестабильным. Поддержка шасси хорошая, при обгоне и смене полос чувствуешь уверенность. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на высоте, повседневного прослушивания музыки через аудиосистему Bose хватает, причём низкие частоты звучат особенно хорошо. Бортовая система автомобиля не предлагает никаких излишних функций, но управляется вполне плавно, тормозов пока не замечено. Физические кнопки на центральной консоли заслуживают похвалы, интерьер прост, но материалов достаточно качественные. Единственный минус - кожаная подушка под консолью, производитель мог бы добавить функцию беспроводной зарядки, а пока это просто незаметное место для телефона, о котором каждый раз вспоминаешь, уже пройдя довольно далеко от машины. 😂 【Расход топлива】 Когда машина была новая, расход доходил до 30 литров, что меня очень удивило. За последние дни удалось снизить его до 10 с небольшим, и надеюсь, что в дальнейшем в городе он стабилизируется на уровне около 12 литров. В конце концов, двигатель 2.0, хотя и у владельцев с двигателем 1.5 тоже около 10 литров, так что я вполне доволен. 😌 【Пространство】 В повседневной эксплуатации заднее сиденье обычно пустует, поэтому передние сиденья мы с партнёром сдвигаем сильно назад. Я не планировал использовать машину для перевозки пассажиров на заднем сиденье. Мой рост 182 см, если передние сиденья настроены для комфортного вождения, то на заднем сиденье места будет мало, разве что девушка разместится нормально. Покупая эту машину, я не думал о пространстве, это автомобиль для себя. 【Что меньше всего нравится】 Через несколько дней после покупки обнаружил, что на низких скоростях при нажатии на газ слышен тихий электрический шум, который исчезает при отпускании педали или ускорении. Когда поехал в салон, чтобы выяснить это, звук исчез, потом снова появился, и продавец объяснил это резонансом подвески, сказав, что это нормально. Не знаю, сталкивались ли с этим другие владельцы. В остальном особых претензий нет, пока что не нашёл непростительных недостатков. Для первой машины в жизни она стала для меня настоящей любовью, каждый раз, когда паркуюсь, оглядываюсь на неё – чёрный кузов выглядит просто невероятно. 【Заключение】 Сначала обошёл множество дилеров, чтобы найти чёрный автомобиль в наличии. В один из дней нашёл такой, попросил менеджера уточнить месяц выпуска, но на следующий день узнал, что машину уже продали и есть только белая. Долго раздумывал, всё же чёрный цвет мне кажется более стильным. В итоге нашёл одну в другом месте и, практически не торгуясь, забрал за 21,05 с рассрочкой. С первого знакомства с CT4 пару лет назад до сегодняшнего дня, когда я наконец-то забрал свою машину – хотя в день покупки не чувствовал особого возбуждения, но каждый раз, когда еду по городу, ощущаю, как эта машина даёт мне силы и энергию двигаться вперед. Как говорится, «все великое начинается с одного смелого шага». Надеюсь, Cadillac будет сопровождать меня на этом пути.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид: GT4 всегда была моделью, которую я ждал с нетерпением. С тех пор, как услышал о ее выпуске, я ждал, видел изображения автомобиля, но после того, как увидел эту машину в 4S-салоне, был полностью впечатлен. Во-первых, это кроссовер-спорткар, дизайн весьма гармоничный, и сохранены традиционные вертикальные фары Cadillac, что делает его очень узнаваемым. Честно говоря, внешность действительно привлекает внимание. Никаких больших проблем, за внешний вид ставлю 4.5 балла, а еще 0.5 балла удерживаю от него, чтобы он не загордился, ха-ха. Интерьер: Cadillac наконец-то обновил интерьер. Ранее я водил Cadillac, и, честно говоря, тот маленький экран был реально скромным, даже неудобно было заявлять, что это люксовый бренд. На этот раз Cadillac решился и сделал правильный шаг, этот большой экран выглядит просто великолепно, ощущение высоких технологий, а голосовое управление очень удобно. К тому же, многофункциональные сиденья делают поездки на дальние расстояния комфортными. Единственное, что мне не очень нравится - это рычаг переключения передач на руле, иногда путаю его с переключателем стеклоочистителей и поворотников, но привыкну. Комплектация: Что касается оснащения, я думаю, что самым большим плюсом является 33-дюймовый дисплей. Выезжаешь на машине, и ничего не пропадает. Голосовое управление, умная навигация, музыка Kuwo и так далее – можно сказать, что есть все необходимое. Эта машина удовлетворяет все повседневные потребности. Огромный панорамный люк на крыше, и поездки становятся более приятными, особенно когда едешь домой после работы, включаешь любимую музыку, разговариваешь с маленьким Cadillac - просто идеально! Пространство: Что касается пространства, то тут трудно быть слишком хвалебным. Для одного за рулем – достаточно, но при росте 1.8 метра в заднем сидении немного тесно. Однако я купил эту машину без особых раздумий, так как она в основном для моего передвижения, и редко кто-то сидит на заднем сидении. Если вы планируете использовать эту машину для семейных поездок, следует тщательно рассмотреть вопрос пространства или лично попробовать посадку, а не полагаться исключительно на мое мнение. Впечатления от вождения: Изначально я купил эту модель с двигателем 1.5 литра, и мои друзья думали, что мощности недостаточно, мол, за 20 тысяч долларов можно купить машину с двигателем 2.0 литра. Но для меня мощность - не самый важный фактор, ведь я не собираюсь участвовать в уличных гонках, а для модели Cadillac с двигателем 1.5 литра мощности вполне хватает. Поэтому я считаю, что на это можно не обращать особого внимания, ведь мощность никогда не была слабой стороной Cadillac.