Cadillac CT6 2023
Когда Cadillac CT6 вышел на рынок, его позиционировали довольно высоко, но позже, под давлением рыночной конкуренции, пришлось снизить требования. И недавно вышла новая модель CT6, которую компания официально назвала автомобилем нового поколения. Из любопытства я решил ее протестировать, чтобы увидеть, как она проявляет себя.
Для тест-драйва был предоставлен топовый вариант Platinum, а выставочный образец был представлен в версии Luxury. Поэтому фотографии предоставлены только для справки. Кроме того, так как тест-драйв проходил на высококлассной версии, в аппаратной части есть некоторые отличия от базовой модели, и результаты нельзя применять ко всем версиям.
Новый CT6 оснащен той же знакомой силовой установкой: двигатель мощностью 237 л.с. в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане реальных характеристик, мощности достаточно, но не сверхъестественно, сравнимо с моделями конкурентов средней и низкой мощности. Однако этого достаточно для целевой аудитории. Ускорение при обычном режиме вождения нормальное, но для большей мощности нужно значительно повышать обороты. Плавность хода вполне удовлетворительная, переключение передач происходит плавно, без резких изменений. В целом, педаль акселератора в обычном режиме довольно линейная, но при резком ускорении может казаться не совсем предсказуемой. Реакция на запросы мощности малой и средней интенсивности нормальная, а на высокую мощность — обычная. В целом этот двигатель соответствует своему назначению, хотя и не выделяется ничем особенным.
Шасси стоит разобрать по отдельности. В тестируемой высококлассной версии установлены магнитные амортизаторы, и фильтрация вибрации улучшилась по сравнению с предыдущими моделями с магнитными подвесками. Маленькие вибрации хорошо поглощаются, а большие плавно передаются на кузов. При прохождении лежачих полицейских и других неровностей автомобиль остается довольно устойчивым.
Спортивные характеристики удовлетворительные; хотя я не водил слишком активно, поддержка все же нормальная. Рулевое управление в порядке: на низкой скорости легкое, с увеличением скорости и угла ничего не изменяется. Реакция передней части автомобиля соответствует его сегменту, а управляемость кузова немного уступает прошлой модели, возможно, из-за отсутствия заднего рулевого управления, но в целом вождение остается достаточно маневренным.
Тормоза тоже в порядке: сила торможения легко контролируется, и освоиться с ними достаточно просто.
Общая изоляция NVH (шум, вибрация и жесткость) вполне удовлетворительная. Шум двигателя заметен, и его звук довольно грубый, но при спокойном вождении это не помеха. Однако, при интенсивной езде звук становится более заметным. В передней части шум от ветра и дороги хорошо изолирован, о задней пока ничего не могу сказать.
В статике внешний вид автомобиля легко узнаваем: передняя часть выполнена в фирменном стиле Cadillac, а задняя часть напоминает классические американские роскошные автомобили, что мне лично нравится.
Интерьер построен по новой концепции с общим экраном, что придает ощущение технологичности. Качество сборки хорошее, но материалы не идеальны: например, строчка на дверях кажется жесткой, а некоторые кнопки ощутимо ненадежные. В остальном, система мультимедиа работает гладко и понятно, с хорошей четкостью изображения и логикой использования.
Эргономика передних сидений на высоте, регулировка сидений и руля удовлетворительная, найти удобное положение несложно. Хотя размер руля кажется мне слишком большим, это вопрос субъективного мнения. Задние сиденья обычные: пространство стандартное, сиденья немного жестковаты, а подушка коротковата. Впечатления от сидений примерно такие же, как от задних сидений регулируемых и нерегулируемых версий некоторых немецких конкурентов. Багажник большой, но не очень удобен для габаритных вещей.
Комплектация версии Luxury, представленной на выставке, уже достаточно хороша: большинство функций включены, а подогрев сидений можно выбирать отдельно для спинки и подушки, что очень удобно. Но даже в топовой комплектации нет массажа сидений, что неловко по сравнению с некоторыми моделями того же производителя. Автомобиль оснащен системой помощи водителю Super Cruise, если выбирать высококлассную версию. Система аудио AKG звучит хорошо, хотя я не особо придирчив в этом плане. При грубых расчетах, цена на Luxury версию составляет около 35 в месяц в рассрочку без учета скидок за обмен и скидок для крупных клиентов.
В целом, новая модель CT6 хороша, некоторые проблемы предыдущих моделей были исправлены. Но остается несколько старых проблем. Решение о покупке будет зависеть от условий на вашем рынке.
