Покупал машину на майские праздники, спустя полгода прошел первое ТО, на данный момент проехал 8000 километров.
【Динамические характеристики】
Для своего класса - это автомобиль спортивного характера. Сравнивая с такими классическими моделями, как GTI, он все же уступает, но выигрывает в качестве интерьера и комплектации по сравнению с обычными совместными брендами. Хватает мощности, стартовать нужно, давая больше газа, особенно в среднем и позднем диапазоне.
【Управляемость】
Из-за работы часто приходится ездить по шоссе, короткие командировки в пределах 300-500 километров. На шоссе машина показывает себя превосходно: ходовые качества, шумоизоляция и амортизация - всё словно разработано специально для трасс. Отличительная черта американских машин - массивность, надежность и уверенность на дороге. Руль приятно крепкий и плотный. Симуляция звука двигателя очень выразительная, вызывает желание агрессивно водить. Честно говоря, на пассажирском сиденье без подготовки это может испугать.
【Расход топлива】
Пробки + кондиционер + пассажиры + агрессивное вождение = мгновенный рост расхода топлива. В чисто городских условиях расход 12-15 литров на 100 км, а в пиковых моментах доходит до 18 литров. На эстакадах 8-10 литров. На шоссе 6-8 литров, минимум доходил до 3-4 литров в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. В среднем за 8000 километров расход составил 10,5 литров, принимая во внимание мощность двигателя и стиль вождения, меня это устраивает.
【Самое неудовлетворительное】
В повседневных городских поездках столько, сколько простоев в пробке, столько и раздражения. Стартует без той легкости, что у японских автомобилей, и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач все же чувствуешь. В режиме «Спорт» при ускорении обороты подскакивают, а при отпускании газа коробка не сразу понимает, что делать, и это напоминает толчок. Особенно заметно при скорости 20-30 км/ч.
【Опыт покупки】
Сначала семья хотела купить машину для передвижения по городу в бюджете около 100 тысяч юаней, рассматривали Fit, Verano, Civic. Бюджет постепенно рос, и мы обнаружили, что у Buick хорошие скидки, Regal GS с такой богатой комплектацией можно было бы купить за 200 тысяч юаней. Подумали, почему бы не взглянуть на Cadillac, молодой человек в шоуруме предложил прокатиться на CT4, и это была любовь с первого взгляда. Потом еще посмотрели Golf 280, но интерьер казался слишком пластиковым, GTI выходил за рамки бюджета и нужно было бы ждать. Пришлось выбирать между начальными моделями BBA, но в итоге остановились на CT4. Единственное сожаление - не выбрали наилучшую комплектацию, недостающие опции добавлять позже выйдет дороже.
Подводя итог, можно сказать, что автомобиль выделяется в своем классе, неудивительно, что он стал популярен среди узкой аудитории. Он не чисто спортивный, но и не очень удобный или роскошный. Как семейный автомобиль класса B, он уступает Accord и Camry, но в категории A-сегмента для повседневных поездок в сравнении с A3, 1-серией или A он действительно без конкурентов, хотя цена слегка высокая, предоставляемые опции стоит назвать честными, но не выдающимися. Без сомнений, CT4 - хорошая машина с яркими достоинствами и недостатками, она точно подойдет молодым людям, недавно начавшим работать, для которых это будет первым автомобилем.
