Отзывы об автомобилях (451)

Cadillac CT5 2024

Цена: Перед покупкой машины обошел пять автосалонов в Чэнду. Я оформил кредит на небольшую часть стоимости на 5 лет, максимальная скидка, которую мне предложили, составила 85000, плюс правительственная субсидия. Обсудил с родными и решил взять. Сейчас слышал, что при кредите свыше 150000 могут предложить скидку до 94000. Возможно, я купил немного дороже. Использование: Новый CT5 великолепен и снаружи, и внутри, комплектация на высоте. За эти деньги версия Luxury pro является крайне выгодным вариантом, можно испытать все, что нужно. Очень хороша начинка. Я очень требователен к звуку, и качество звука уровня студии звукозаписи AKG безупречно. Подвеска средней жесткости, в режиме поездки она становится более мягкой, но при этом информация о дороге передается четко. В интернете пишут, что CT5 плохо разгоняется, но у меня с этим все в порядке — нажимаешь на педаль и машина сразу реагирует, отклик быстрый. Расход топлива тоже приемлем. Первую заправку сделал на Shell, полный бак 95-го бензина обошелся чуть больше 500. За исключением первых 7 км (пробег при передаче авто), уже проехал 417 км, и осталось 43% топлива, средний расход составил 8,9 л на 100 км. Это суммарный расход с учетом пробок и высокоскоростных магистралей, на трассе расход чуть больше 6 л на 100 км. Для владельцев Cadillac это вполне приемлемо.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Если хотите выбрать что-то особенное среди электрических внедорожников, то Cadillac IQ Awoga стоит рассмотреть, по крайней мере, это не типичная машина с "сетевым лицом". Светящаяся решетка радиатора с шириной 1,1 метра и подсвеченный логотип Cadillac обеспечивают узнаваемость. Качество интерьера также на высоком уровне: помимо обширного использования кожи и тонкой отделки, интерьер IQ Awoga включает хромированные физические кнопки на центральной консоли и около приборной панели, кристаллоподобные органы управления на центральной консоли, а также декоративные элементы, напоминающие клавиши рояля. Разнообразие материалов добавляет интерьеру благородства и роскоши, а физические кнопки обеспечивают удобство и безопасность при слепом управлении. Важной особенностью является изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, который идеально подходит для просмотра видео. Кроме того, в настоящее время на IQ Awoga действует программа выкупа с сохранением стоимости до 80% в течение трёх лет. Например, стандартная версия IQ Awoga с запасом хода за 240 тысяч юаней может быть продана производителю за около 190 тысяч юаней по истечении трёх лет, что устраняет сомнения покупателей электромобилей.

Cadillac CT5 2024

【Впечатления от вождения】 1. Первое впечатление – высокая целостность шасси, оно достаточно массивное. Некоторые дорожные неровности чувствуются, но на сиденье передаются комфортно. Вчера мы специально выбрали участок горной дороги для тестирования, поддержка при крене оказалась хорошей, в спортивном режиме вождение доставляет много удовольствия. 2. Рулевое колесо в целом тяжеловато, но направленность точная, хотя ему не хватает гибкости. Иногда при поворотах возникают затруднения; это происходит, когда ускоренно поворачиваешь. Не знаю, является ли это особенностью, но другие наши товарищи тоже это заметили. 3. Педаль тормоза в режиме поездки жестковата, и ощущения не такие гладкие. В спортивном режиме всё намного плавнее, устойчивость кузова при торможении хорошая, ощущения внутри салона приятные, нет резких толчков. 4. Также в спортивном режиме звук двигателя очень приятный и энергичный. Двигатель 2.0T с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает достаточную мощность, но реакция несколько задерживается; часто сначала слышишь рев двигателя, и только спустя несколько секунд ощущается ускорение. Тем не менее, в повседневной эксплуатации переключение передач на 10AT коробке очень плавное. 【Опыт посадки】  Передние сиденья имеют лучшую поддержку для ног, по сравнению с задними. Во втором ряду недостаточная поддержка, а центральный выступ ощутим. Для повседневного использования второго ряда показывает средние результаты. Общий комфорт сидений не так высок.

Cadillac SRX 2014

Стандартный американский автомобиль, очень тяжелый, едешь как на корабле. Подвеска хорошо сглаживает неровности, проскальзываешь через лежачие полицейские без ощущения дискомфорта, никакого управления как такового нет. Для семейного использования и обычной езды сойдет. Расход топлива действительно высокий, но, покупая такой автомобиль, на это не обращаешь внимания. До сих пор не было больших проблем, что свидетельствует о хорошем качестве.

Cadillac LYRIQ 2024

【Опыт покупки автомобиля】 ① Изначально бюджет был установлен на уровне 20 тысяч, так как предыдущего седана было недостаточно для семьи. Мы рассмотрели множество автомобилей, включая подержанные бензиновые, гибридные и чисто электрические. В итоге, учитывая, что за неделю мы редко проезжаем сотни километров, чисто электрический вариант оказался более экономичным. Здесь хочу поблагодарить жену и семью за то, что они поддержали меня в поиске и тест-драйвах автомобилей, а также за поддержку в решении о покупке внедорожника. ② В данном сегменте не так много автомобилей. Чисто электрические среднеразмерные внедорожники довольно дорогие; на ступень ниже по пространству сравнивали с Lynk & Co 08 и BMW iX3. Хотя тест-драйв Lynk & Co был весьма профессиональным и опыт был хороший, у 08 модели оказалось много отзывов о проблемах с качеством, а гибридная система вызывала беспокойство. Модель 09 была существенно выше бюджета и не особенно привлекательна. Опыт с BMW оказался на уровне ниже по комфорту и внутреннему пространству. ③ Я проанализировал наши семейные потребности: безопасность и пространство, а также свои: хорошее шасси и ощущение от вождения, качественная акустическая система и вентиляция сидений. В итоге выяснилось, что за чуть более 20 тысяч выбрать почти нечего, поэтому решили взять кредит. 【Цена автомобиля】 ① В Чэнду можно получить скидку на автомобиль в размере 40 тысяч, остальные скидки на уровне городской программы и трейд-ин зависят от переговоров. ② Дополнительные расходы включают премиальные аксессуары, страховку, регистрационные сборы и услуги посредника; кроме страховки и регистрации, все остальные расходы зависят от личных предпочтений. Некоторые люди тратят 3000 на торжественную церемонию при получении машины. 【Опыт получения автомобиля】 ① В процессе приемки машины я проводил проверку дважды, чтобы убедиться в состоянии краски и функциональности, особо не зацикливаясь на процедурах, потому что многие проблемы проявляются только после некоторого времени использования. Важно сохранить хорошие отношения с дилером, так как в дальнейшем может понадобиться помощь. ② В целом процесс был довольно комфортным, особенно порадовало, что в день получения автомобиля продавец сделал всё быстро: оформил номера, нанес плёнку. Приехал после работы, забрал машину и счастлив вернулся домой. ③ Из-за желания получить компенсации по программе трейд-ин и местной субсидии пришлось поторопиться, многие вопросы требовали отгулов для их решения. Сейчас, когда всё завершено, есть время поделиться впечатлениями о получении машины. 【Довольные моменты】 ① Большое спасибо за реальные кнопки управления, отличную акустическую систему, достаточное внутреннее пространство, внешний вид, который легко отличить, и отличные ощущения от вождения. ② Что касается мощности, пространства и расхода топлива/электроэнергии, это стоит оценивать лично, поскольку у каждого свои стандарты.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Внешний вид】Почти не отличается от предыдущего Lyriq, наследственный дизайн с алмазной огранкой выглядит весьма впечатляюще. Передняя решетка и эмблема автомобиля светятся ночью. Однако почему-то кажется, что у Lyriq более выраженный вид, как у бензинового автомобиля, без зеленых номеров сложно понять, что это электрический автомобиль. 【Интерьер】То же самое, как и с внешностью — все в стиле Lyriq. 33-дюймовый 9К экран выглядит потрясающе, но пользовательский интерфейс бортовой системы оставляет ощущение, что это бензиновая машина — не такой интуитивно понятный, как у отечественных электромобилей. Площадь панорамного люка очень большая, пропускает много света и имеет электропривод для шторки — за это можно поставить большой плюс. 【Комплектация】Комплектация у Cadillac для электромобиля очень богатая: камеры кругового обзора, адаптивная подвеска с изменяемым демпфированием, обогреваемый кожаный руль, электропривод задней двери, бесключевой доступ во все автомобильное пространство, вентиляция и обогрев передних сидений — все это идет в стандартной комплектации. Степень оснащенности даже может конкурировать с отечественными машинами. 【Пространство】Lyric является среднеразмерным внедорожником и значительно меньше своего предшественника. Место для ног на заднем сиденье весьма просторное, пол совершенно ровный, но за счет низкого куполеобразного дизайна крыши места над головой немного. Задний багажник действительно большой и ровный. 【Водительские ощущения】У нас была полноприводная версия, ускорение с 0 до 50 км/ч очень быстрое. Хотя это четырехколесный привод, явно ощущается больший уклон на передний привод. Начиная с 80 км/ч далее динамическое ускорение заметно слабее, ведь у двухтонного автомобиля общая мощность двойных электрических двигателей составляет только 211 кВт. Сам же Cadillac настроен хорошо, подвеска очень гибкая и создает ощущение высокого качества. Маленькие неровности дороги фильтруются идеально, а крупные удары тоже неплохо амортизируются. В целом настроено все для семейного комфорта. 【Удобство посадки】Эти «американские крупные диваны» действительно оправдывают свое название. Передние сиденья очень комфортные, с хорошей боковой поддержкой, но задние сиденья имеют слишком прямой угол, подушки сидений довольно низкие, из-за чего ноги могут оказаться в подвешенном состоянии. Для комфортного размещения нужно вытянуть ноги. Шумоизоляция отличная, так как стекла спереди и сзади имеют несколько слоев. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】1. В базовой комплектации есть только адаптивный круиз-контроль без уровня автоматизации L2; 2. Недостаточный запас мощности на высоких скоростях, обгон на шоссе требует усилий; 3. Полный привод с акцентом на передний, задний мотор имеет мощность всего 68 кВт, чего явно недостаточно; 4. Недостаточное пространство над головой на заднем сиденье, эргономический дизайн сидений требует улучшения; 5. Зарядный порт находится на переднем левом крыле, что может потребовать парковки задом, и протягивание зарядного кабеля туда может быть неудобным, иногда длины кабеля не хватает. 【Итог】Lyric в основном остается консервативным продуктом Cadillac, с акцентом на бензиновый стиль в дизайне и настройке. Однако качество вождения на высоте. Тем, кто заинтересован в этой машине, рекомендуется подождать снижения цены.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид автомобиля — безусловно стильный, уникальный и современный дизайн, высокая узнаваемость. В дизайне Cadillac нет ничего от других марок, основной акцент на "оригинальный, природный облик". Решетка радиатора шириной 1.1 метра с черными кристаллами и светодиодной полосой по бокам добавляет футуристичности. Есть ощущение торжественности от Cadillac: светодиодные фары с автоматическим включением дальнего и ближнего света на 15 мм называемые "звездопад". Это не только удобно, но и безопасно. Общий силуэт кузова выглядит высоко и полно. Модель для тест-драйва — оранжевый вариант с плавающей крышей, скрытыми дверными ручками и аэродинамическими колесными дисками, что подчеркивает стиль и спортивность. Внутри много кожи, это постоянный плюс Cadillac. Как говорится, роскошь — это роскошь Cadillac. Почти все поверхности, которых касаетесь, покрыты кожей. В дизайне интерьера он ничуть не уступает BBA, а по материалам даже превосходит. Очень привлекает внимание 33-дюймовая панель приборов с ретинальным экраном. Разрешение хорошее, но интерфейс может показаться несколько устаревшим. Многофункциональный руль удобный в управлении, а зеркало заднего вида с потоковым видео входит в стандартную комплектацию и дает хорошую видимость. Стоит отметить, что в Cadillac используются эргономичные сиденья вдохновленные дизайном Eames, что обеспечивает высокий комфорт во время движения, особенно в длительных поездках. Но задние сиденья оставляют желать лучшего: они слишком прямые, жесткие, с неудобными подголовниками. 126-цветная подсветка и аудиосистема AKG создают отличную атмосферу, как будто звезды поют прямо у вас в машине. Одно из любимых элементов — панорамная крыша с электрической шторкой, позволяющая наслаждаться внешним миром и защищенная от солнца. Что касается ощущений от вождения, перед тест-драйвом многие друзья рекомендовали попробовать этот автомобиль, говоря о превосходном качестве подвески Cadillac. После тест-драйва стало понятно, насколько хороша управляемость: точное рулевое управление, спортивная подвеска, каждая поворот добавляет удовольствия от вождения. Поддержка подвески отличная, торможение точное, без резких движений. Стандартный режим "путешествия" очень комфортен, похож на экономичный режим в других автомобилях. Газ и тормоз отзывчивы, ускорение плавное, что создает ощущение полного слияния с машиной. Автомобиль тихий, нет сильного шума ветра, но немного слышен шум шин. Возможно, это потому, что в остальном автомобиль очень тихий и слышен только его звук.

Cadillac CT5 2024

Сначала о недостатках. В деталях автомобиль уступает предыдущему Пежо 508, на котором я ездил. Например, рычаг управления внешним освещением слева от рулевого колеса ощущается не так качественно; нельзя быстро переключить дальний свет. Автоматическое возвратное усилие поворотников слева и справа кажется асимметричным. Ощущения от сигнала не очень хорошие; нельзя быстро и непрерывно нажимать на него. Кроме того, после выключения двигателя не поддерживается закрытие люка и окон с помощью брелока. Педаль тормоза слишком высока; вероятно, мои ступни 42-го размера к этому не приспособлены. Рулевое колесо немного перекрывает экран; когда сижу в удобном положении, оно закрывает индикатор дальнего света. Надеюсь, что в будущем это можно будет исправить программным обновлением, чтобы можно было настроить положение отображения. Есть вещи, которые не считаю недостатками: маленькое пространство заднего ряда – я езжу один, а если нужно взять семью, то поеду на другой машине. Багажник маленький, не вмещает мой велосипед, но кажется, что можно сложить задние сиденья, и тогда он поместится. В крайнем случае, поеду на другой машине. Помню одну фразу: «Покупать то, что нравится себе – это для удовольствия, покупать то, что нравится другим – это для их удовольствия». Поэтому я выбираю то, что нравится мне. 【Расход топлива】 Не очень беспокоюсь о расходе топлива, по городу примерно 11,5 литров, по трассе около 7,5 литров. 【Цена покупки】 Купил прямо на Пекинском автосалоне в мае; цена была в пределах моего психологического барьера, так что особо не торговался. 【Управляемость】 Управляемость хорошая, мощности достаточно. Для меня хватает, чтобы одним нажатием педали газа разогнаться с 90 до 130 км/ч, что удобно для обгона, особенно корейских и японских автомобилей. Конечно, это не сравнится с теми, кто на форумах хвастаются своими V8 и V12. Разгон происходит плавно, без выраженных рывков (по сравнению с моим предыдущим Пежо 508). Тормоза действительно хорошие: при резком торможении нет кива передней части, машина остается стабильной. 【Впечатления от вождения】 Полулежачее положение, левая рука на руле, правая на центральной консоли – очень удобно. 【Самое неудачное】 Пол передних сидений ниже по уровню; в городских условиях при частых торможениях пятка постоянно съезжает вперед, из-за чего задники кроссовок становятся черными.

Cadillac XT4 2024

Эй-эй, 520 заказал автомобиль, сегодня взял двухприводную версию класса люкс + AKG 2024 года, так как спешил, выбрал машину, которая была в салоне. При заказе не было никаких дополнительных затрат, а также подарили мишку, за это ставлю плюс продавцам. Раньше ездил на Mazda 3, иногда на выходных выбирался на дальние поездки, но мощность 1.5 не давала комфортного вождения, поменяв на XT4, настроение стало значительно лучше. Теперь расскажу о своих впечатлениях после получения авто. 【Внешний вид】У XT4 панели полностью чёрного цвета, я хотел, чтобы цвет был одинаковый внутри и снаружи, поэтому выбрал чёрный. В реальности автомобиль тоже выглядит лучше в чёрном цвете, хотя изначально хотел красный с чёрным салоном, но боялся, что при последующей продаже это повлияет на цену, в итоге взял чёрный и теперь тоже нахожу это крутым. 【Интерьер】По сравнению с предыдущей машиной, намного роскошнее, большой экран действительно впечатлил, при использовании carplay нет никаких тормозов, есть ещё одна маленькая программа для планирования маршрутов, благодаря которой для поездок не нужно заранее готовить много маршрутов. 【Мощность】Мощность на высоте, двигатель 2.0T плюс 48V лёгкий гибрид, при разгоне, кроме момента старта с места, общий разгон очень резвый. 【Расход топлива】Сначала я знакомился с системой управления и парковкой, расход показывал 16 литров, потом проехал по трассе на родину и обратно, расход показал всего 7 литров, не знаю, может быть, потому что экономил на газе. 【Впечатления от вождения】Cadillac действительно хорошо поработал над качеством хода. Пробовал старую модель у друга, тогда педали газа и тормоза показались не очень удобными, но в этой новой модели всё именно по моему вкусу: отклик на газ быстрый, мощность достаточная, тормоза тоже то, что мне нравится, при езде чувствуешь уверенность. 【Аудиосистема】Качество звука AKG в паре с моим подпиской на QQ музыку — можно устраивать диско прямо в машине, хахаха.

Cadillac CT5 2024

【Управляемость】 Точная, куда направишь - туда и поедет. Управляемость Кадиллака действительно неплохая, при прохождении поворотов на высокой скорости очень устойчив, но руль довольно тяжелый, вы это заметили? 【Динамика】 2.0T двигатель вполне справляется, если не сильно давить на педаль газа, никаких проблем. Работает намного лучше, чем у друга версия 2023 года, говорят, что в версии 2024 года провели повторную настройку. 【Расход топлива】 Я вожу довольно агрессивно, не могу терпеть, когда впереди машины едут медленно, это вызывает у меня беспокойство. Обычно езжу по городу домой и на работу, средний расход топлива около 10 литров на 100 км. 【Пространство】 Мой рост 170 см, на переднем сиденье у меня нет никаких проблем, на заднем сиденье я почти не сижу. Возможно, с ростом 185 см голова будет упираться в потолок, ведь это автомобиль с покатой крышей. 【Самое неудовлетворительное】 Высокий центральный туннель на заднем сиденье, хотя машина пятиместная, сидеть посередине на заднем сиденье неудобно. Для четырех человек нормально, но на дальние расстояния пятером будет некомфортно. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид – просто офигенный, плюс эти большие 18-дюймовые колеса – шикарно, интерьер теперь с большим экраном, кто пользовался, тот поймет, чем больше смотришь, тем больше нравится. На переднем сиденье много места для хранения вещей, а этот двигатель позволяет легко обгонять на дороге.

Cadillac XT5 2024

【Пространство】 Пространство меня вполне устраивает, у этого автомобиля задний ряд не имеет выступов в середине, что делает сидение в центре заднего ряда значительно более комфортным. Спинки задних сидений также можно регулировать по углу наклона, а задние сиденья могут двигаться вперед и назад. Сравнил с многими другими моделями. 【Комфорт】 Изоляция шума в автомобиле выполнена хорошо. Я тестировал полноприводную модель с шасси "Феникс", и это действительно не преувеличение - она очень хороша. Рекомендую всем протестировать в автосалоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий опыт покупки автомобиля был приятным. Также проверял внутреннее пространство других марок и в итоге выбрал XT5. 【Наименее удовлетворен】 Это интерьер - он не менялся в течение нескольких лет. Такой маленький экран, в то время как в отечественных автомобилях уже используют экраны размером с телевизор. Когда же вы произведете модернизацию? 【Ощущения от вождения】 После перехода с другого автомобиля мне немного сложно привыкнуть к тормозам и педали газа, на это нужно время. 【Расход топлива】 В городских условиях расход составляет около 10 литров на 100 км, на трассе можно увидеть 6-7 литров, в зависимости от стиля вождения. 【Стоимость обслуживания】 В основном невысокая, около 1000 (денежных единиц), но иногда в рамках акций можно получить бесплатное обслуживание. При покупке автомобиля также предоставили бесплатное обслуживание. Ранее мои автомобили требовали около 500 (денежных единиц) на обслуживание. Поскольку это автомобиль класса люкс, стоимость будет немного выше, но обслуживание проводится раз в 10 тысяч километров, что вполне приемлемо.

Cadillac XT5 2024

【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен ценой. Ха-ха, когда мой друг покупал эту машину, она стоила почти тридцать тысяч юаней. Теперь я купил её на несколько тысяч юаней дешевле, чувствую, что здорово сэкономил. Очень рад, машины ведь одинаковые, а у этой машины действительно очень комфортное ощущение от вождения и посадки. 【Наименее удовлетворительное】 Интерьер действительно некрасивый, ха-ха. По сравнению с интерьером современных машин, это действительно не смотрится. Однако, если не сравнивать, то это не причиняет боли. Лично я могу это принять, ведь при вождении я не смотрю постоянно на экран. Хотя он и маленький, все необходимые функции присутствуют и этого достаточно. Папе, наоборот, кажется, что экран вполне симпатичный. 【Впечатления от вождения】 Доволен, раньше тестировал XT4, но XT5 гораздо комфортнее, по моим личным ощущениям от вождения. 【Комфорт при поездке】 Пространство в переднем и заднем сидениях просторное, особенно доволен ровным полом в задней части. Родителям и детям удобно, не как в нашей прошлой машине, где была перегородка, о которую дети часто спотыкались. 【Расход топлива】 Расход топлива за несколько дней составил 12 литров, возможно, позже снизится. Могу принять такой расход топлива, ведь сейчас китайские машины потребляют 14,5 литров. Думаю, с двигателем 2.0T позднее будет около 10 литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше друг покупал здесь машину, хотя тот продавец уже ушел, мне дали другого. Молодой человек оказался достаточно надежным, цену дал хорошую, еще подарил мне маленькие подарки. Хотя вещи были недорогими, жест был приятным. Очень рад. Также думал съездить в соседние города, но потом понял, что это не так удобно. Здесь и цена, и люди хорошие, поэтому поддержал местного дилера JDP. При передаче автомобиля делали фотографии на память, хотя обычно я не люблю фотографироваться. Сотрудники сказали, что это на память. Несмотря на то, что не очень люблю фотографии, значимость этого момента велика. Спасибо команде продаж из Тунлина, надеюсь, что их последующее обслуживание также будет приятным, тогда буду еще более счастлив и обязательно порекомендую друзьям покупать эту машину.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид автомобиля меня впечатлил, это редкая модель кроссовера, а я люблю необычные вещи, возможно, это и стало причиной моего выбора. Интерьер очень красивый, во многих местах использованы алюминиевые элементы, что создает ощущение премиальности. Подсветка в салоне тоже настроена идеально для вечернего времени. Мощности 1.5t достаточно, но разгон около 9 секунд не совсем похож на 211 лошадиных сил, возможно, потому что американские автомобили указывают мощность двигателя, а не колесную мощность. Расход топлива благодаря поддержке 48v мягкого гибрида не слишком высок. Что касается комплектации, то здесь есть подогрев и вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, подрулевые лепестки для переключения передач. Чувствительность автоматического торможения не слишком высокая, поэтому лучше самому тормозить и следить за безопасностью. В автомобильной системе есть некоторые приложения, но их не так много, так что ежегодного бесплатного объема 50 ГБ данных хватает только на навигацию и прослушивание музыки. Отсутствие поддержки CarLife немного расстраивает, поскольку у меня Android-смартфон и невозможно вывести экран телефона на дисплей. В целом, механические характеристики автомобиля довольно хорошие. На высокой скорости он очень устойчив, подходит для молодых людей, любящих автопутешествия. Но клиренс на уровне других среднеразмерных автомобилей, поэтому не подойдет для плохих дорог и горных маршрутов. Подвеска мягкая, ориентирована на комфорт. Колесная база составляет 2800 мм, радиус поворота довольно большой, нужно привыкнуть. Однако при колесной базе 2800 мм, заднее пространство все же немного мало: при регулировке водительского сидения под мой рост 180 см, на заднем сидении остается лишь кулак пространства, если сидеть прямо, голова упирается в потолок. Но автомобиль довольно широкий, на заднем сидении могут свободно сидеть трое. В общем, это автомобиль с высокой стоимостью относительно его характеристик, подходит для молодых людей, которые любят выезжать за город.

Cadillac CT6 2023

Данный отзыв отражает лишь мое личное мнение и не является руководством к действию. Сначала о положительных моментах: 1. Интерьер и внешний вид. Мой и моего партнера взгляд полностью совпадают — нам очень нравится этот интерьер, внешний вид и кожаная обивка красного цвета. 2. Шумоизоляция. Проезжая на E300 в течение полугода, могу сказать, что CT6 обладает сравнительно хорошей шумоизоляцией. 3. Подвеска. Благодаря MRC, подвеска бывает мягкой, когда это необходимо, и жесткой, когда это требуется. Она не ощущается как корабль и не жестка как доска. Однако при скорости выше 100 км/ч амортизаторы автоматически становятся жесткими, порой слишком жесткими. 4. Комплектация. В данной ценовой категории, кроме отечественных автомобилей, только у Volkswagen Phideon аналогичная комплектация! Когда покупал, мне нравились эти моменты. Также учитывался факт, что первый Cadillac в семье был моделью SLS 2007 года выпуска, поскольку мы любим такой стиль, и покупали его ради комфорта. Недостатки, которые снижали комфорт: 1. Длина подушки сидений водителя и пассажира не достаточная и не регулируется. Я думал, что в этой комплектации должно быть, но этого нет. 2. Двигатель и трансмиссия. Хотя двигатель LSY значительно улучшил топливную экономичность, но из-за стандартов выбросов China VI мощности снизились. Несмотря на это, у автомобилей других марок показатели мощности не пострадали. У машины за 400 тысяч юаней разгон с нуля до сотни занимает 8 секунд, что заставляет смущаться в сравнении с автомобилями стоимостью около 100 тысяч. Коробка передач после двух обновлений программы неплохо справляется при резком нажатии на газ, но при мягком вождении ощущается дергание. Надеюсь, в следующих обновлениях это будет исправлено. Самый большой минус – это разгон, даже если бы был 7,2 секунды – это уже что-то. Автомобиль за 400 тысяч юаней проигрывает в разгоне машине за 100 тысяч – это смехотворно. Мощности хватает для нормального использования, но не стоит соревноваться в разгоне на дороге – это легко вас смутит. 3. Атмосферная подсветка слишком тусклая и мало световых элементов. Позже придется доработать самостоятельно. 4. "Призрачное" торможение! Его нельзя полностью отключить или настроить на постоянное предупреждение без активации торможения. Более того, логика работы тормоза явно неправильная! Это происходит нечасто, но если вы часто крутитесь между электроскутерами и пешеходами, лучше отключить! Нет других явных минусов. Никаких особо ярких впечатлений тоже нет. Для меня все машины одинаковы, у всех есть недостатки, но эта понравилась с первого взгляда, и я ее взял.

Cadillac CT5 2024

С середины марта 2024 года, когда я купил новую модель CT5 2024, прошло более месяца, и вот мои впечатления. Ранее я рассматривал Audi A4L, но так как он требует значительных изменений, и интерьеры старой модели с "могильным камнем" не соответствуют современным стандартам, я не мог это принять и отказался от него. Рассматривал также Lincoln Z, но в реальности он не впечатлил, и их мало на рынке, поэтому тоже отказался. Lexus ES200 казался привлекательным внешне, но мощность у него слишком слабая, а комплектация низкая, поэтому отказался и от него. BMW 3 серии тоже смотрел, но за ту же цену комплектация значительно уступала Cadillac, а в тот момент 315 вдобавок раскрывал проблемы с BMW, поэтому тоже отказался. Во-первых, часто задаваемый вопрос — про расход топлива. Я изучал этот вопрос и понял, что разница в расходе топлива в месяц между этой машиной и экономичным японским автомобилем составляет всего несколько десятков юаней. Если уже купил машину, то разве стоит беспокоиться о таких мелочах? Всё зависит от стиля вождения. В городской черте машина потребляет больше — от 8 до 16 литров, зато на шоссе и загородных дорогах — от 6 до 8 литров. В итоге я считаю, что не стоит заморачиваться из-за разницы в несколько литров топлива в месяц. Во-вторых, по вопросу пространства. Если вам часто нужно, чтобы пассажиры сидели на заднем сиденье, эта машина не для вас. Заднее сиденье не очень удобное, особенно в середине. Но, честно говоря, у меня редко кто сидит даже на пассажирском сиденье спереди. Для меня эта машина сконструирована в первую очередь для водителей, а не для пассажиров на задних сиденьях, которыми я пользуюсь крайне редко. Насчет сохранения стоимости машины нечего добавить. Машина — это расходный материал. Если вам важно сохранение стоимости, лучше покупать японские марки. Общая оценка вождения хорошая, но не ошеломляющая. На низких скоростях чувствуются легкие рывки коробки передач, но разгон быстрый. Безопасность на высоте: аварийное торможение очень отзывчивое и несколько раз спасало при парковке. Аудиосистема AKG хорошая и вполне хватает. Единственный недочет — ближний свет фар не слишком яркий. Внешний вид и интерьер — это то, что видно всем. Интерьер переработан и теперь меня полностью устраивает. Если бы он не был обновлён, я бы эту модель не выбрал, так как предыдущие версии были слишком устаревшими. В целом, я доволен и поддерживаю "честный" Cadillac.

Cadillac CT5 2024

Внешний вид очень удовлетворительный, сразу понравился, когда посмотрел на бензиновую версию. Что касается интерьера, то мне кажется, что отделка "кленовый сахар" будет лучше черного цвета. В целом, интерьер не назвать уродливым, он довольно симпатичный, но отсутствие атмосферной подсветки в центральной консоли немного огорчает. Комплектация кажется достаточной, однако отсутствие функции автоматического подъема стекол в автомобиле за 300 тысяч юаней довольно неприятно. Также мне не очень понравились автоматические фары, а качество встроенного видеорегистратора оставляет желать лучшего. Информационно-развлекательная система без функции CarLife не очень удобна для таких пользователей Android, как я. Теперь о пространстве: всё зависит от роста и количества пассажиров. При моем росте 165 см у меня нет проблем с пространством ни спереди, ни сзади, но если ваш рост превышает 175 см, то на заднем сиденье будет тесновато. Пространство на водительском месте также не подходит для высоких и крупных водителей. На заднем сиденье можно комфортно разместить только двоих человек, трех посадить довольно неудобно — из-за выпуклости посередине сидение становится неудобным. Но если вы, как и я, невысокого роста и ваши домочадцы редко ездят с вами, этот автомобиль будет невероятно удобен. Что касается подвески, она кажется мне очень стабильной при прохождении поворотов, хорошо поглощает мелкие неровности дороги, но на выбоинах ощущается жесткой. Расход топлива зависит от манеры вождения: с резким ускорением и торможением он высок — достигает 15-16 литров на 100 км, но на шоссе или при хороших дорожных условиях можно уложиться в 6-7 литров. В общем, я очень доволен, несмотря на небольшие недостатки, которые оказались не такими значительными.

Cadillac CT5 2024

1. Внешний вид Внешний вид довольно спортивный, соответствует эстетическим стандартам, хотя передние фары явно менее привлекательны, чем у старых моделей. Однако, следуя принципу "покупать новое, а не старое", я все-таки выбрал новый вариант. Сейчас уже привык. 2. Интерьер Если говорить об интерьере, то большой дисплей лучше, чем у старой модели, но интерфейс программного обеспечения оставляет желать лучшего. Однако реакция системы автомобиля достаточно быстрая. Поддержка от AKG обеспечивает приемлемое качество звука. Дизайн интерьера тоже уже привычен. 3. Комплектация Для класса "Премиум" HUD дисплей добавил бы еще больше привлекательности! Электромагнитная подвеска и дифференциал с ограниченным проскальзыванием действительно хороши. Но есть проблемы: скрип дверных панелей, скрип в районе вентиляционных отверстий на приборной панели, скрип руля и шум при ускорении на скоростях выше 120 км/ч. Привык. 4. Водительские впечатления Динамика разгона поначалу не такая быстрая с 2.0 10АТ коробкой передач, переключение передач на режиме "D" кажется медленным. На спортивном режиме лучше, но увеличивается расход топлива. Поэтому в основном использую режим путешествия. В отличие от предыдущих моделей с множеством настраиваемых режимов, версия 24 имеет только режимы "Путешествие", "Спорт", "Лед и снег" и "Мой режим" (в "Моем режиме" доступно только два варианта: "Спорт" и "Путешествие", что, хоть и ограниченно, лучше, чем ничего). В целом, автомобиль управляется хорошо. Достаточно газу, чтобы совершить обгон. Пробег уже свыше 5000 км и медленно растет. Средний расход топлива в городе около 14,5 л/100 км, на трассе около 6 л/100 км. Автомобиль используется в Пекине, поэтому расход выше. В Пекине электромобили подходят лучше. Затраты на топливо легко подсчитать по пробегу. Привык. 5. Пространство Это четырехместный автомобиль! Сиденья только для четырех человек. На задних сиденьях пространства не так мало: передние сиденья отрегулированы под мой рост 1,79 м, и расстояние до задних составляет около 10 см. Складывать ноги не получится. На центральное заднее сиденье может сесть только ребенок, так как взрослый человек ростом 1,7 м уже будет подпирать головой потолок, а центральный туннель высотой 20 см затрудняет комфортное размещение. Привык к небольшому пространству, никаких волнений. Заключение: Достаточно мощный двигатель, легкий в управлении при обгонах, стратегический партнер Sinopec. Стильный внешний вид, единые LED фары, не создающие проблем при ночной езде. Автомобиль имеет приветственные световые эффекты (фары загораются при приближении к машине, что выглядит круто). Двойные стекла обеспечивают хорошую шумоизоляцию, лучше, чем у некоторых премиум-брендов. Еще раз подчеркну, что это четырехместный седан, не рассчитанный на пятерых человек. Но для двоих сзади места достаточно — не тесно. Пока выявленных проблем нет, пробег всего 5000 км. И напоследок: владельцы Cadillac не все любят посещать сауны, ни разу там не был!

Cadillac GT4 2023

Преимущества: Высокая внешняя привлекательность, акустическая система AKG также хороша, уровень шума на высокой скорости не очень высокий. Недостатки: Соотношение цены и качества не очень хорошее, по сравнению с Ford Evos более дорогой, но с более низкими характеристиками, не может даже сравниться с новой версией собственного Envision S. Столько радаров, почему не L2 ассистент водителя.

Cadillac XT5 2024

【Цена при покупке】 Повезло, что были местные купоны, удалось сэкономить 5000, так что чувствую, что местные цены приемлемые. Цена голого автомобиля 287700, страховка более 7000. 【Пространство】 Я вполне доволен пространством, при наличии полного привода сзади нет выпуклостей, это хорошо. Спинка среднего сиденья также регулируется по углу, троим сидеть комфортно. Полностью соответствует моим требованиям. 【Удобство】 Пересел с Regal на XT5, и первое впечатление - отличная звукоизоляция. Ранее делал звукоизоляцию дверей, но эффект не такой хороший, как на этом автомобиле с завода. Подвеска довольно жесткая, когда тест-драйвил, ощущалась на стыках моста, нет лишних отдач. 【Впечатления от вождения】 Пересаживаясь с легкового автомобиля, конечно, ощущения разные, нужно привыкать. Мощность приходит плавно, без рывков, когда взглянул на спидометр, не почувствовал, как уже 100 км/ч. Продавец сказал, что из-за наклона стекла нет ощущения скорости. 【Расход топлива】 В городе у меня выходит 11-12 литров, для такого большого SUV это нормально. Ранее на Regal был расход около 9, возможно, зависит от стиля вождения. Не знаю, будет ли меньше в будущем, но на шоссе экономичность у всех автомобилей General Motors хорошая, при круизной скорости 120 обороты примерно 1700-1800, расход около 7 литров. 【Что не устраивает】 Размер экрана центральной консоли слишком мал, не как у автомобиля 2024 года. Разрешение экрана среднее, функции в целом нормальные, есть немного программного обеспечения, но версия не самая новая, карта не поддерживает обратный отсчет светофора. Хорошо, что поддерживает CarPlay. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда покупал Regal, тоже покупал у этого продавца, хорошо поболтали. Кроме того, смотрел на Audi Q5L 40 Fashion и полноприводный Buick Envision Plus, в итоге выбрал этот автомобиль из-за пространства на заднем сиденье. За последние годы Regal тоже не подводил, чувствую, что качество General Motors на уровне. 【Стоимость обслуживания】 Автомобиль новый, поэтому пока не знаю, сколько будет стоить обслуживание. По словам продавца, мелкое ТО стоит чуть более 900, масло кастроловское. Ранее на Regal было чуть более 700, тоже вполне приемлемо.

Cadillac CT5 2024

Машина мечты со студенческих времен, на этот раз бюджет на автомобиль был 35 тысяч юаней, BBA даже не смотрел, сразу направился к Cadillac, в итоге выбрал CT5, после тест-драйва сразу влюбился. Заднего пространства недостаточно, высоким людям сидеть неудобно. У меня есть жена и ребенок, и я уже не молод. Рационально я должен был купить более просторный автомобиль, но жена настойчиво поддержала меня в выборе CT5, и я просто пошел на поводу у чувств. Водить приятно, при перестроении и обгоне чувствую уверенность. Внешний вид в своем классе лучший, это и есть причина любви, машина мечты, жена даже немного ревнует. По сравнению со старой моделью, новая внешне нравится больше. Интерьер на самом деле не роскошный, но большой экран, безусловно, плюс, по сравнению со старой моделью красивей, только вот какова будет надежность, не знаю, если экран станет черным, это неприятно. Уровень яркости экрана настроен на дневной режим, иногда бывает слишком темно и некомфортно смотреть. Конфигурация богатая, я, собственно, из-за подогрева руля выбрал этот комплектацию, изначально ничего не знал о подвеске, но она действительно хороша при поворотах. Физические кнопки есть практически на все, что заслуживает похвалы, чувствуется больше уверенности. Есть и недостатки, например, в некоторых местах есть упрощения, таких как отсутствие SD-карты в центральной консоли, встроенный видеорегистратор записывает только переднюю часть, а в старой модели можно было записывать все вокруг, в старой модели была возможность зеркалирования экрана на Android, в новой только на Apple. Также не было предусмотрено очечника, что меня удивило. И, наконец, отсутствие в базовой комплектации электропривода багажника немного снижает класс автомобиля. В целом очень доволен, верю, что автомобиль будет долго служить мне верой и правдой! В остальном все устраивает.

Cadillac CT5 2024

1. Расход топлива Примерно 0,7 юаня за километр. Я в основном езжу по городским эстакадам и скоростным дорогам, совершал около трех поездок на автомобиле вокруг города. В плотных городских пробках расход иногда достигает 11 литров. Поэтому, в общем и целом, этот расход топлива можно считать приемлемым. 2. Пространство Сейчас в машине только я и моя жена, задние сиденья обычно пустуют. Два раза мы брали с собой всю семью, и в машине находились пять человек. Все жаловались на слишком жесткое центральное место на заднем сиденье, оно не очень удобное. Для четверых человек места вполне достаточно (исключая тех, кто выше 185 см). 3. Динамика Никогда не доводилось использовать полный газ и режим "бешеной собаки". При нормальной езде разгон, ускорение и переключение передач очень плавные, но если резко нажать на педаль газа, может возникнуть толчок. Во время движения при необходимости обгонов, даже небольшое нажатие на педаль газа вызывает немедленный отклик, мощность поступает непрерывно. При резком нажатии на педаль газа во время движения переключение передач немного задерживается, но затем следует значительный рывок и ощутимое ускорение, создавая эффект "прижатия к сиденью". 4. Управляемость Я не рассматривал систему MRC, поэтому купил роскошную версию. У меня нет каких-либо особенных ощущений относительно управления. В сравнении с моей предыдущей Skoda SUV, можно выделить следующие особенности: Во-первых, на высокой скорости при прохождении поворотов почти нет ощущения крена. На скоростных дорогах, даже в широких поворотах на 80-90 км/ч машина ведет себя очень стабильно. В резких поворотах на въездах и съездах при 50-60 км/ч можно почувствовать небольшой крен, но в целом поддержка шасси очень хорошая. Во-вторых, на высоких скоростях автомобиль очень стабилен, при 120 км/ч совсем не ощущается, легко можно превысить скорость. 5. Информационно-развлекательная система и другие опции Информационно-развлекательную систему всегда подключаю к CarPlay для прослушивания музыки, было 2-3 случая зависания. Для решения проблемы необходимо заглушить и перезапустить двигатель. Самые часто используемые дополнительные опции — подогрев сидений, вентиляция сидений, а также ряд переключателей в стиле фортепианных клавиш, у них очень приятное тактильное ощущение. Очищение переднего и заднего стекол от запотевания работает очень эффективно.

Cadillac XTS 2018

Расход топлива на самом деле приемлемый, учитывая такой большой автомобиль, c+ класса. В городе расход около 12 литров, а на трассе около 7 литров. Качество хода склоняется к комфорту, ездить очень удобно, шумоизоляция отличная. Логика переключения передач у коробки передач действительно немного туповата, есть рывки, но не слишком сильные. У автомобилей Mercedes тоже бывают рывки, так что, не сильно переживайте, ха-ха.

Cadillac XTS 2018

Купил подержанный автомобиль на год. До покупки особо не обращал на него внимания, больше интересовался Audi A6 с двигателем 3.0T. В день покупки по ряду причин не взял его, наспех решил взять эту модель, так как показалась достаточно большой (что довольно капризно с моей стороны). Спустя год эксплуатации хочу отметить, что автомобиль больше подходит для деловых поездок, он солиден и представителен. Вес машины почти две тонны, размеры больше, чем у BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), а вес ощутим. Комплектация автомобиля скромная, учитывая, что это модель 2019 года. На тот момент, возможно, этого было достаточно, но сейчас такой набор функций явно не впечатляет. В автомобиле нет системы помощи при перестроении, активного торможения, адаптивного круиз-контроля, мониторинга слепых зон. Даже подогрев и вентиляция сидений есть только в люксовой версии. Для автомобиля, позиционируемого как бизнес-класс, отсутствие таких функций – минус. Пришлось самостоятельно устанавливать атмосферную подсветку (в базовой версии есть пазы для ламп, но свет только одноцветный и только в люксовой комплектации). Камеры на зеркале заднего вида и камеры заднего вида могут затекать при сильном дожде, что затрудняет обзор. Что касается интерьера, он кажется довольно приличным: в отличие от немецких и японских машин, здесь нет обилия жесткого пластика, все поверхности, которые можно потрогать, покрыты либо кожей, либо хромированными элементами и натуральным деревом. Хотя цвет натурального дерева, на мой вкус, не очень удачный. Расход топлива высокий, учитывая, что машина весит почти две тонны. В начале, из-за моего агрессивного стиля вождения, расход топлива был почти 15 литров на 100 км, потом удалось снизить до 11 литров. У предыдущего владельца, который проехал 30 700 км (женщина, аккуратная ездока), был средний расход 9,9 литров. Если водить спокойно, расход вполне приемлем. Аудиосистема BOSE не оставила впечатлений, по качеству она уступает даже системе, которую мой коллега сам установил в своем автомобиле. Возможно, это связано с малым количеством динамиков – всего 8. Также сенсорный экран и сенсорное управление скрытым ящиком часто отказываются работать или реагируют не точно. В целом, автомобиль хороший: единственная переднеприводная модель Cadillac с двигателем 2.0T и шестиступенчатой АКПП, проверенная временем технология, один из лучших двигателей в мире по версии Wards, достаточное количество материалов и высокие стандарты безопасности американских автомобилей. У каждого свои мнения, так что прошу без осуждений!

Cadillac CT5 2024

【Впечатления от вождения】Новый CT5 можно назвать самой хардкорной заднеприводной среднеразмерной роскошной моделью в продаже на сегодняшний день, особенно 2024 года в версии Platinum. Её аппаратное оснащение на высшем уровне: адаптивная магниторелаксационная подвеска (MRC), четырёхпоршневые тормоза Brembo, шины Michelin PS4S, электронно управляемый дифференциал повышенного трения на задней оси (LSD) — всё это в наличии. В сочетании с повсеместной комплектацией переменным передаточным числом рулевого управления, это можно назвать начальной версией спортивного четырёхдверного автомобиля. Подвеска MRC в версии Platinum усиливает премиальность автомобиля. Во время вождения, даже в спортивном режиме, подвеска не становится чрезмерно жёсткой, а вместо этого усиливает поддержку в средней и задней частях, уменьшая толчки и отскоки. Для сравнения, BMW 3 серии ради комфорта пожертвовал долей спортивности. Новый CT5 дарит водителю уверенность благодаря поддержке подвески MRC, управляемым скольжениям на шинах PS4S, распределению тяги на заднем мосту с помощью LSD и плавному управлению рулем с переменным передаточным числом. Однако, силовая установка немного слабовата, 10 передач на горных дорогах кажутся избыточными, а ручной режим реагирует недостаточно быстро. Хотя двигатель LSY хорошо подходит для повседневного вождения, по сравнению с двигателем LTG он не так явно передаёт ощущение крутящего момента.