Отзывы об автомобилях (154)

Cadillac XTS 2013

Внешний вид Внешний вид Cadillac всегда впечатлял. Любителям такого типа автомобилей трудно найти другой, который также бы радовал глаз. Эта угловатость и четкость линий – это просто уникально. Интерьер Чувствуется роскошь, особенно руль – за столько лет он не вышел из моды, но в салоне сильный запах. Вождение Ускорение хорошее, мотор Cadillac всегда был на высоте. Пространство В свое время этот автомобиль конкурировал с BMW X5, и я всегда был доволен его пространством, багажник очень большой. Комплектация Мне выдали этот автомобиль в 2014 году, и среди автомобилей того времени Cadillac считался высокотехнологичным – с голосовым управлением, датчиком столкновения, электронным зеркалом заднего вида, большим экраном и другими новыми технологиями (сейчас это уже не впечатляет). Стоимость эксплуатации Высокий расход топлива – это не проблема, но и расходы на обслуживание тоже выше среднего. В целом, за эти годы я потратил на этот автомобиль немало денег. Надежность Я использую этот автомобиль почти 10 лет, он проехал 100 тысяч километров. На данный момент он всё еще в рабочем состоянии, но с приходом эры электромобилей эта машина слишком устарела, и ее невозможно эксплуатировать дальше.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид и интерьер нормальные, сходили посмотреть с женой, единогласно выбрали эту машину. Мощности тоже достаточно, на трассе разогнался до 120+, ощущение, что только начал, идет очень стабильно. Возможно, из-за того, что раньше не водил много других марок. Предыдущая машина была японская. Когда разгонялся до 120 на трассе, чувствовалось, что при дальнейшем нажатии на газ машина начинает плавать. Здесь такого нет, наоборот, не нравится агрессивное вождение. Недостатки: автомобильный компьютер и багажник немного не дотягивают. Первое — задержка при запуске, второе — не очень просторное багажное отделение, маловато. Сиденья и прочее по сравнению с серией XT, конечно, лучше, более мягкие. Расход топлива сейчас особо не беспокоит, машину только взял, она на обкатке. Единственное хорошее — можно заливать 92-й бензин. Перед покупкой смотрел Q3 и прокатился на тест-драйве, показалось, что эта машина более стабильная, и за те же деньги в Q3 придется еще доплачивать за многие опции. Да и мощность у Q3 оставляет желать лучшего, тестировал 1.5T Q3 😂. Еще волнует вопрос 48V мягкого гибрида, который обсуждают многие. Не знаю, как будет впоследствии, но пока такие вот впечатления. Надеюсь, позже будет больше положительных ощущений от использования. Не подвела бы эта машина!

Cadillac ATS 2017

Преимущества: Безупречный внешний вид, последнее классическое дизайнерское решение Cadillac с алмазной гранью. Мощный двигатель, практически не имеющий конкурентов среди семейных автомобилей, полностью устраняет недостатки при полном нажатии на педаль газа. Прочная конструкция, отличная поддержка при поворотах. На данный момент пройдены 100 тысяч километров, заменены четыре шины Continental, проводилось плановое обслуживание, никаких проблем не возникало. Недостатки: Высокий расход топлива неизбежен, посторонние шумы. В последнее время передние амортизаторы издают скрип при проезде ям, при нажатии на педаль газа неясно, издает ли звук шасси или двигатель, но звук не громкий и не мешает эксплуатации. В угоду спортивности пришлось пожертвовать комфортом, подвеска очень жесткая. При размещении человека на среднем сиденье заднего ряда возникает чувство некомфорта, можно использовать автомобиль как четырехместный. Автомобиль слишком скользкий, возможно из-за шин, при отключении системы противоскольжения задняя часть автомобиля начинает вилять. При резком ускорении возникают перебои в работе системы стабилизации. Коробка передач не отличается умом, и с пиковым крутящим моментом на 2900 оборотах возникает задержка, порядка секунды, перед тем как автомобиль начинает интенсивно разгоняться. В общем, те, кто любят этот автомобиль, не обращают внимания на его недостатки. Я не собираюсь его продавать, планирую ездить на нем до утилизации, так как он уникален; современный Cadillac не сможет предложить аналогичные ощущения, будь то по внешнему виду или по динамике. Динамика: Разгон 0-100 км/ч с системы стартового контроля составляет 5,5 секунд, без пробуксовки.

Cadillac CT4 2023

Покупал машину на майские праздники, спустя полгода прошел первое ТО, на данный момент проехал 8000 километров. 【Динамические характеристики】 Для своего класса - это автомобиль спортивного характера. Сравнивая с такими классическими моделями, как GTI, он все же уступает, но выигрывает в качестве интерьера и комплектации по сравнению с обычными совместными брендами. Хватает мощности, стартовать нужно, давая больше газа, особенно в среднем и позднем диапазоне. 【Управляемость】 Из-за работы часто приходится ездить по шоссе, короткие командировки в пределах 300-500 километров. На шоссе машина показывает себя превосходно: ходовые качества, шумоизоляция и амортизация - всё словно разработано специально для трасс. Отличительная черта американских машин - массивность, надежность и уверенность на дороге. Руль приятно крепкий и плотный. Симуляция звука двигателя очень выразительная, вызывает желание агрессивно водить. Честно говоря, на пассажирском сиденье без подготовки это может испугать. 【Расход топлива】 Пробки + кондиционер + пассажиры + агрессивное вождение = мгновенный рост расхода топлива. В чисто городских условиях расход 12-15 литров на 100 км, а в пиковых моментах доходит до 18 литров. На эстакадах 8-10 литров. На шоссе 6-8 литров, минимум доходил до 3-4 литров в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. В среднем за 8000 километров расход составил 10,5 литров, принимая во внимание мощность двигателя и стиль вождения, меня это устраивает. 【Самое неудовлетворительное】 В повседневных городских поездках столько, сколько простоев в пробке, столько и раздражения. Стартует без той легкости, что у японских автомобилей, и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач все же чувствуешь. В режиме «Спорт» при ускорении обороты подскакивают, а при отпускании газа коробка не сразу понимает, что делать, и это напоминает толчок. Особенно заметно при скорости 20-30 км/ч. 【Опыт покупки】 Сначала семья хотела купить машину для передвижения по городу в бюджете около 100 тысяч юаней, рассматривали Fit, Verano, Civic. Бюджет постепенно рос, и мы обнаружили, что у Buick хорошие скидки, Regal GS с такой богатой комплектацией можно было бы купить за 200 тысяч юаней. Подумали, почему бы не взглянуть на Cadillac, молодой человек в шоуруме предложил прокатиться на CT4, и это была любовь с первого взгляда. Потом еще посмотрели Golf 280, но интерьер казался слишком пластиковым, GTI выходил за рамки бюджета и нужно было бы ждать. Пришлось выбирать между начальными моделями BBA, но в итоге остановились на CT4. Единственное сожаление - не выбрали наилучшую комплектацию, недостающие опции добавлять позже выйдет дороже. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль выделяется в своем классе, неудивительно, что он стал популярен среди узкой аудитории. Он не чисто спортивный, но и не очень удобный или роскошный. Как семейный автомобиль класса B, он уступает Accord и Camry, но в категории A-сегмента для повседневных поездок в сравнении с A3, 1-серией или A он действительно без конкурентов, хотя цена слегка высокая, предоставляемые опции стоит назвать честными, но не выдающимися. Без сомнений, CT4 - хорошая машина с яркими достоинствами и недостатками, она точно подойдет молодым людям, недавно начавшим работать, для которых это будет первым автомобилем.

Cadillac XT5 2024

【Опыт покупки автомобиля】 У нас в семье есть ix35 выпуска 2015 года, который уже прошел 150 тысяч километров. Машина, конечно, уже немного старая, но очень надежная, ни разу не ломалась! Крупные детали ни разу не заменялись. Родители согласились на покупку нового автомобиля, поэтому мы начали присматриваться к машинам. Сначала смотрели Q5, но он оказался дороговат, и при обсуждении стоимости без кредита скидка была минимальной, еще и дополнили пакетом декораций, что превысило наш бюджет, поэтому отказались от него. Потом рассмотрели Cadillac, изначально думали о CT5, но, учитывая что в скором времени появится ребенок, решили брать полноприводную версию, и в итоге остановились на XT5. Жене тоже очень понравилось, поэтому быстро приняли решение о покупке. 【Цена на момент покупки】 Машина стоила 280 тысяч юаней, налоги и страховка были с субсидией, итоговая стоимость с процентами составила чуть больше 310 тысяч юаней, точную сумму не считали. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 2000 километров, максимальный расход был 13.6 литров, минимальный – 9.4 литра. Поскольку на трассе не ездили, предполагаю, что на трассе расход будет ниже, в городе же все зависит от того, как жмешь на педаль. 【Динамика】 Из-за требований по выбросам автомобилей шестого экологического класса, кажется, что современные машины не такие мощные, как раньше, но в целом мощности хватает, реакция быстрая, машина едет устойчиво. На коротких дистанциях это не так заметно, но на длинных поездках действительно комфортно. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, приборная панель занимает много места спереди, сиденье нужно настроить в среднее положение, чтобы почувствовать переднюю часть машины, вначале к этому нужно привыкнуть. В плане стабильности на ходу, шумоизоляции все намного лучше, чем у нашего старого Hyundai. Управляемость на высоких скоростях при поворотах хорошая, подвеска у XT5 действительно неплохая, ощущаются демпфирующие свойства и обратная связь амортизации, звук не очень премиальный, но чувствуешь стабильность. 【Удобства】 Сиденье не мягкое и не жесткое – самое то. Подогрев передних сидений зимой очень полезен. На заднем сиденье ездили всего пару раз, в целом удобно, регулировка сидений многоугольная и простая. 【Пространство】 Пол в задней части машины плоский, это действительно удобно. Задние сиденья складываются полностью вровень, пространство неплохое. Передняя часть из-за приборной панели имеет меньше свободного места, мне кажется, сзади комфортнее сидеть. 【Самое неудовлетворительное】 Сиденья с подогревом, но без вентиляции, отсутствует атмосферная подсветка, на старом LaCrosse 2011 года хоть одноцветная, но была, это разочаровывает. Коробка передач иногда задерживает при переключении, чувствуется дерганье, приходится самостоятельно контролировать, чтобы этого избежать. Особо нечего сказать об интерьере, он точно не сломается, машину ведь не бывает без недостатков. Если хорошо заботиться о машине, она ответит тем же. Желаю каждому осуществления своих мечт.

Cadillac XT4 2024

【Самое приятное】👍: Внешний вид просто потрясающий, интерьер - самое большое удивление, друзья, сидя в машине, были ошеломлены. Этот экран обладает такой текстурой, что никакой другой бренд не сравнится. Мощность очень высокая, на трассе обгонять вообще не проблема. 【Удивление】😄: Я действительно не ожидал, что места будет так много. Каждый день, выезжая, ощущаю, что еду на большой машине. Возможно, мои 160 см не слишком убедительны, но друзья с ростом 180 см, садясь в мою машину, говорят, что пространство действительно большое, совсем не такое, как они представляли в компактном автомобиле. 【Впечатления от вождения】🚗: Можно сказать, что Cadillac остаётся тем же Cadillac, который я помню, с отличным качеством хода. На самом деле я тестировал старую модель в прошлом году, и тогда мне не совсем понравились ощущения от педали газа и тормоза, но новая модель, которую я купил, действительно отлично настроена! Я в восторге, педаль газа чувствительна, но плавна, а тормоз - с приятным ощущением плотности. За рулём чувствую себя очень уверенно. 【Расход топлива】⛽️: Пробег сейчас составляет около двух тысяч километров. В обычных условиях в Шанхае расход составляет около 9,5 литра, в прошлый раз, когда я ехал из Шанхая в Янчжоу, получилось 6,5 литра, и это было довольно удивительно. Расстояние от работы до дома примерно 9 километров, заправляюсь обычно два раза в месяц, полная заправка стоит около 450 юаней. В общем, моё мнение о расходе топлива такое: расход топлива ради безопасности - топливо тратится, но здоровье не страдает, ха-ха. Кроме того, вот что я люблю делать, когда вожу машину: 1. Никогда не использую ручную навигацию, всегда говорю: "поехать на работу", "поехать домой", это действительно удобно! Что бы ни понадобилось, нужно просто сказать. 2. Мне очень нравится записывать свою оценку вождения после каждой поездки, чувствуешь себя, как в игре, соревнования, ха-ха-ха, 100 баллов за отличные вождение - это стоит похвалы, хе-хе😁. 3. Помимо возможности покупать билеты в кино прямо с автомобильной системы, мне очень нравится приложение "Дорожная книга", которое помогает мне планировать маршруты для автопутешествий, загружая их в систему навигации - еду по маршруту, не переживая. 4. Сейчас мой багажник уже полностью заполнен, для меня этого больше чем достаточно! Скейтборд, оборудование для кемпинга, теннисные ракетки, багаж - ощущение, что это мобильная мастерская для моих хобби. 5. И ещё, смотреть на закат через зеркало заднего вида с потоковой передачей - это действительно романтично 🌹.

Cadillac XT4 2024

Ранее ездил только на Kia K3 2013 года, но этот автомобиль гораздо мощнее. После обновления интерьер стал очень красивым. Проехал пока немного километров, но могу сказать, что у нового автомобиля практически нет запаха, за это ставлю высокую оценку. Единственное, что меня смущает, это слегка повышенное сопротивление тормозов — требуются немного больше усилий по сравнению с предыдущей машиной. Динамика хорошая, при даче газа автомобиль сразу ускоряется. Ранее читал отзывы о рывках на низкой скорости, пока сам этого не заметил, возможно потому что ещё мало ездил. Еще один момент — видеорегистратор. Вскоре после покупки машина начала выдавать белый экран, на следующий день всё снова стало нормально, но на третий день проблема вернулась. Планирую разобраться с этим на первом техобслуживании. Также хочу отметить, что автомобиль обеспечивает достаточно низкий расход топлива. Не уверен, это заслуга 48-вольтовой мягкой гибридной системы или нашей манеры вождения (я и мой отец водим очень плавно). В городе при постоянных остановках и троганиях на светофорах максимальный расход составил чуть более 8 литров. Когда забирал машину домой, ехал по трассе, которая была забита из-за праздников. В итоге, несмотря на пробки и некоторые участки с равномерной скоростью, расход составил немного более 7 литров. Пока не ездил по трассе в нормальное время, интересно будет увидеть, будет ли расход ещё ниже. Дополняю: выяснилось, что рывки действительно есть, видимо, в новой модели эта проблема сохранилась. Сейчас расход около 10 литров, вернулся к норме. За первый месяц использования заметил, что иногда после запуска не работает сигнал, даже при перезапуске двигателя. Восстанавливается только минут через пять, причину пока не понял.

Cadillac XT4 2024

24 комплектация с передним приводом, роскошная версия + AKG. Поскольку это была машина для возвращающегося студента, купленная без налогов, заказали у производителя, а забирали в местном автосалоне, поэтому не было лишних затрат. Единственное неудобство — место выдачи машины находилось далеко от нашего дома. 【Внешний вид】Так как у XT4 нижняя накладка черного цвета из пластика, для согласованности внешнего вида выбрали черный цвет. Вживую черный выглядит лучше. Интерьер изначально выбирали коричневый, но из-за малого производства на заводе, чтобы получить машину быстрее, сменили на черный салон — в итоге тоже оказалось неплохо. 【Динамика】2.0T плюс 48V легкий гибрид, отличная мощность, разгон хороший. Конечно, при статичном старте немного хуже, но в целом — замечательно. Еще хотелось бы отметить, что при запуске по умолчанию включается спортивный режим. 【Расход топлива】Сначала, из-за простой работы системы (и объяснений со стороны автосалона), а также практики вождения задним ходом, расход топлива подскочил до 29 литров. Однако позже, когда начали ездить, он постепенно снизился. В последнее время, при движении по эстакадам и скоростным дорогам, расход топлива приятно удивил. 【Звук AKG】Качество звука хорошее, в сочетании с подпиской на музыкальное приложение (через Carplay) все соответствует ожиданиям. Конечно, в сравнении с 23 динамиками Lynk & Co 08, окружение вероятно чуть хуже. Однажды заметил в настройках, что стерео и объемный звук можно регулировать: добавив +1 к объемному, сразу стало лучше — нужно еще изучить это. 【Аксессуары】Заранее купил коврики из TPE, без запаха, хорошо сидят, но крепление могло бы быть лучше. Видеорегистратор приобрел скрытый от PapoGao, не требует прокладки проводов, хорошо выглядит, но качество изображения среднее. Также наклеил солнцезащитную пленку — вполне достаточно. Новичкам рекомендую выбирать светлую пленку для передних боковых окон, а задние стекла не клеить — штатное тонирование достаточно темное. Если есть зеркала с функцией потокового видео, этот момент можно упустить.

Cadillac CT6 2023

Проездил два месяца, в целом все неплохо, подвеска MRC очень устойчивая, многие люди в заднем ряду спят очень сладко, в интерьере нет посторонних запахов, материалы у Cadillаc все-таки хорошие, акустика также неплоха, AKG действительно стоит того. Что касается расхода топлива, я вожу машину относительно ровно, не особо агрессивно, средний расход на сто километров - семь литров, это данные OnStar, фактический расход будет немного выше, если посчитать, то выходит около семи мао за километр. Проблема была с фарами, ближний и дальний свет имели недостатки, пришлось ехать в сервис для обновления ПО, сейчас проблема решена. 【Комфорт】 Подвеска MRC очень устойчивая, когда проезжаю лежачие полицейские, коллеги хвалят, говорят, что у BMW 3 серии на этом месте бывает два подпрыгивания, а у моего Cadillаc все проходит плавно. 【Пространство】 Пространства достаточно для использования семьей, но родственники жалуются, что центральная выпуклость довольно высокая, если сидят пять человек, то не комфортно, но ничего не поделаешь, такова конструкция заднеприводного автомобиля. 【Наименее понравилось】 Проблема с фарами, ближний и дальний свет имели недостатки: у ближнего света маленький радиус освещения, у дальнего света не горит правая фара. Хорошо, что съездил в 4S-сервис для обновления ПО, на данный момент проблема решена, это была программная ошибка. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил в Quanzhou Jinyang Jianfa, цена все же высоковата, так как я брал в кредит, получилось дороже, чем у некоторых при полной оплате, в сервисе Ford меня действительно сильно ободрали. Кроме того, официальный дилер предоставляет много субсидий для владельцев старых автомобилей, а новых владельцев ничем не балуют, это неприятно. 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов - 35.33, с учетом всех налогов - 38.95, входит бесплатное обслуживание шесть раз в течение трех лет, пленка Viacool tape и топливная карта на тысячу, кредит 20 тысяч, ежемесячный платеж 4033, можно погасить досрочно через два года. 【Вождение】 Поездка довольно плавная, управляемость рулем вполне хорошая, но в сравнении с Tesla, у которой я также тестировал, управляемость хуже, однако в повседневной жизни достаточно, акселератор настроен линейно, в общем, ощущения от вождения хорошие. 【Расход топлива】 Я вожу машину спокойно, расход топлива по данным OnStar составляет 7.0, лучше, чем у 97% владельцев, ха-ха, американские автомобили не такие уж прожорливые. В черте города расход выше, но если не стоять постоянно в пробках, то расход в общем-то невелик. 【Обслуживание】 Еще не делал ТО, только раз обновлял фары, обслуживание хорошее. 【Наиболее понравилось】 Купил машину, которая мне действительно нравится.

Cadillac CT6 2023

Не такой впечатляющий внешний вид, как у старой модели, но каждому своё. Новые светодиодные фары хороши, хотя и выглядят немного зажмуренными. В плане мощности всё в порядке, достаточно для повседневного использования. Изменения значительные, хотя атмосферная подсветка не очень яркая, а большой экран немного нагревается при длительном использовании. Размер автомобиля действительно большой, самый большой в своём классе. Новичкам сложно с таким справляться, а клиренс тоже низковат, поэтому на неровных дорогах в деревне немного опасно ехать. Хотя размеры авто большие, пространство внутри — загадка. Американские дизайнеры автомобилей заслуженно называют мастерами пространственного планирования: тут багажник огромен, а заднее пространство могло бы быть больше. Багажник обычно не заполняется полностью, его потенциал не полностью используется. Расход топлива огорчает. До покупки не думал об этом, а после покупки, особенно с ростом цен на топливо, приходится тщательно планировать маршруты. На данный момент проехал 300 км, из которых 200 были по трассе, и уже расходуется 11 литров на 100 км, возможно, из-за небольших пробок на трассе? Езда по трассе действительно приносит удовольствие, машина очень устойчива, комфорт тоже на высоком уровне, особенно благодаря системе MRC. Наезжая на белые дорожные полосы (забыл, как они называются), чувствуешь только шум, а вот физического дискомфорта нет, словно едешь по ровной дороге. Не преувеличивая, скажу, что ощущение лучше, чем в E300.

Cadillac Lyriq 2022

Сначала о плюсах: внешний вид безупречен, на выставке сразу привлёк внимание, светотехника очень эффектна, на дороге высокая привлекаемость. Интерьер и функции соответствуют цене, особенно функции дистанционного запуска автомобиля, вентиляции сидений и обогрева руля, которые я считаю необходимыми. Управляемость и опыт вождения превосходны, звукоизоляция тоже на высоте (гораздо лучше, чем у моего X3). Аудиосистема AKG удивила меня, экран с разрешением 9K показывает отличное изображение. Реализованы технологии энергосбережения, речами владельцев и автоэкспертов SC функции ещё не пользовался, но обязательно напишу отзыв, когда оценю. Недостатки: перед покупкой в интернете часто жаловались на проблемы с мультимедиа, у меня нет больших требований к этой системе, но на второй день у меня возникли проблемы с отключением CarPlay, хотя повторное подключение помогло, но осадок остался. Звук кондиционера очень громкий (даже на первой скорости), в дальнейшем сходить на проверку в центр 4S. Зеркала заднего вида получили функцию изображения, но, на мой взгляд, есть небольшая мертвая зона. Так как я владею автомобилем недолго, могу оценить только столкновения с реальными проблемами. После более длительного вождения напишу дополнительный отзыв.

Cadillac XTS 2014

Преимущества: Внешний вид брутальный и внушительный, в американском стиле, отделка интерьера тщательная, качество материалов и швов на высоте. Пространства достаточно, багажник огромный и глубокий, вероятно, можно даже лечь нескольким людям. Качество хода на высшем уровне, особенно на высокой скорости, стабильный и плотный, подвеска также очень качественная. Шумоизоляция отличная, на скорости около 100 км/ч почти нет лишнего шума. Недостатки: Фары портились несколько раз, цена на запчасти высокая, центральный экран ломался один раз, в целом, стоимость ремонта высокая, и электроника нестабильная. Коробка передач 6AT на низкой скорости заметно дергается, на высокой скорости нормальная. Машина тяжелая, в городе расход топлива высокий, примерно 15 литров на 100 км, на трассе экономичнее, примерно 7 литров. В целом, автомобиль хороший, особенно в плане отделки и качества хода.

Cadillac CT6 2023

Сначала расскажу о приобретении автомобиля, это вторая машина в моей жизни (не считая жучка моей жены), первую SUV я водил 7 лет (у меня нет особых требований к марке и комплектации, поэтому выбрал Haval H6 1.5T, в целом ощущения нормальные, но не хватает мощности, особенно при включенном кондиционере разгон очень вялый). Привык к обзору, посадке и проходимости SUV, поэтому первоначально целью замены машины тоже была SUV, седаны я не рассматривал. На начальном этапе я рассматривал Volvo XC60, Cadillac XT5, Lynk & Co 08, ArcFox Alpha S и Zeekr 001, но потом по разным причинам отказывался от этих вариантов. Ограничения по парковочным местам в нашем комплексе стали серьезным ограничивающим фактором – машины шире 1920 мм даже не рассматривались. Также возникли некоторые проблемы с моими привычками вождения: меня раздражала функция автоматического отключения двигателя у XC60 вдобавок к высокому уровню поломок батареи, что заставило меня отказаться от этой модели. Lynk & Co 08 оставил приятные впечатления на тест-драйве, отличная мультимедийная система и удобное управление, но пришлось бы слишком долго ждать доставки, да и проекционный дисплей вызывал у меня головокружение, поэтому я отменил предзаказ. ArcFox Alpha S впечатлил своим умным функционалом, но я не доверяю послепродажному обслуживанию Seres. Zeekr 001 полностью электрический, и я беспокоюсь о дальнобойности, плюс он слишком широкий. В итоге я решился на тест-драйв Cadillac XT5. Управляется он очень стабильно, рулевое колесо тяжеловато, но ездить комфортно, хотя места немного маловато, а интерьер слегка старомодный. По случаю я также протестировал CT6, и он покорил меня своим внешним видом, комплектацией, пространством и интерьером, после чего я начал думать о седане. Тем более, по сравнению с Audi A6L и Volvo S90, которые я тоже рассматривал, CT6 показался мне более выгодным и менее вызывающим (Mercedes и BMW я не рассматривал из-за высокой цены и желания избежать излишней роскоши). Внешний вид, комплектация и интерьер A6L и S90 мне показались не такими интересными. В итоге я решил выбрать CT6 с серым матовым кузовом и черным интерьером. Начались переговоры о цене, я посетил три автосалона, и в конце концов цена со скидками и кэшбэками составила 381 600 юаней, при этом мне подарили два обслуживания, коврики полного покрытия и пленку на окна всей машины. Неделя после покупки прошла прекрасно. Я не выезжал на шоссе, всего лишь ездил на работу и обратно, забирал детей из школы, средняя скорость не превышала 40 км/ч, кондиционер всегда включен, пробег каждый день составляет около 30-40 километров, и расход топлива составляет примерно 12-13 литров на 100 километров, думаю, что по трассе расход топлива снизится. Хотя машина довольно длинная, ездить на ней легкомысленно, рулевое колесо легкое, но устойчивое, а магниторезонансная подвеска впечатляет. Моя жена и двое маленьких детей говорят, что эта машина более комфортна, чем предыдущие два автомобиля. Мощности двухлитрового двигателя достаточно, сделал несколько резких ускорений, переключение передач плавное. Звукоизоляция отличная, хотя на трассе я еще не ездил. Аудиосистема AKG заслуживает 100 баллов. Если бы сиденья были немного глубже, было бы идеально, людям ростом выше 175 см может показаться, что сиденья коротковаты. В новой машине был небольшой запах, который почти исчез через неделю. Единственное неудобство – это длинный корпус, парковаться немного сложнее, больше не удается так легко запарковаться с первого раза, но в остальном я полностью доволен. В будущем поделюсь дополнительными впечатлениями (извините за длинный текст, пишу не очень хорошо).

Cadillac CT4 2023

【Динамика автомобиля】 Начну с вождения. Я долго следил за этой машиной и пошел на тест-драйв. На тест-драйве также был Jaguar XEL. Честно говоря, я не был полностью доволен CT4, особенно в ручном режиме переключения передач — реакции были медленными, и в сравнении с Jaguar разница была явной. Можно сказать, что за деньги, которые вы платите, вы получаете соответствующее качество: ни ощущение от вождения, ни комфорт езды не сравнятся с Jaguar. Это мой личный опыт, другие могут иметь другое мнение. У коллеги был CT5, и поездка по шоссе на нем произвела на меня сильное впечатление своей стабильностью, но это было давно, и я уже не помню всех деталей. Почему я в итоге выбрал CT4? Возможно, повлияли внешние факторы. Мой отец много ездил на японских машинах и изначально категорически не рекомендовал мне Cadillac. Потом я сказал, что куплю Jaguar, и, придерживаясь принципа "из двух зол выбирай меньшее", он ответил, что Cadillac все-таки можно рассмотреть. В глазах родителей, экономичность и надежность, возможно, являются главными критериями при выборе машины. В конце концов, они видели, как закрылся ближайший магазин Jaguar, и слышали от родственников, что старый Jaguar оказался очень проблемным. В клубе владельцев Jaguar я тоже видел и слышал много противоречивых отзывов: многие владельцы даже косвенно рекомендуют не покупать его, говоря, что кто бы ни купил, поймет сам. У меня было ограниченное количество денег и недоступны более дорогие автомобили, поэтому эти три модели (4, 5, XEL) были моими основными кандидатами. В конечном счете, учитывая мнение семьи и возможные ошибки с Jaguar, я выбрал CT4. Теперь вернемся к самому CT4 и моим ощущениям за два-три дня вождения. К моему большому удивлению, скорость переключения передач значительно улучшилась по сравнению с тест-драйвом. Ручной режим стал гораздо быстрее — возможно, это обновление программного обеспечения или эффект "розовых очков". Независимо от режима (комфорт или спорт), плавность, выход мощности, снижение передачи для обгона — все это полностью удовлетворило мои требования (возможно, я просто не ездил на более хороших машинах). Заимствую фразу у одного обзорщика: если не оценивать слишком строго, сочетание двигателя и трансмиссии можно оценить на более чем 90 баллов. Пресловутая 8L45 оказалась не такой уж и плохой? Благодаря небольшому кузову управление точное, подвеска высокого класса, амортизация отличная, дорога ощущается четко (по сравнению с большим кузовом моего отца Han DM). Спустя полдня, можно сказать, что я и машина слились воедино. Некоторое количество определений можно свести к двум словам: "очень легко ездить". Если бы не обращал внимания на расход топлива, было бы еще лучше. Но, учитывая мои годовые 10 тысяч километров пробега, топливные расходы не будут проблемой. Тест-драйвовый CT4 и мой CT4 все-таки разные. На тест-драйве продавец включил спортивный режим, нажал на газ до упора, и мы с женой были напуганы звуком мотора и ускорением. Когда же я сам вел машину, я был немного разочарован: кроме "глупо-быстрого" режима, других преимуществ не было видно. В гонке с Han не победить, а до Jaguar большая разница. Я до сих пор так считаю. Сейчас уже нет времени на раздумья, возможно, к следующей замене автомобиля Jaguar 250 уже снимут с продаж. (Уверен, что братья, читающие этот пост, тоже рассматривали соседний Jaguar. Мое мнение может быть полезно: если для вас важны пространство и экстремальное управление, то тогда Jaguar. Цена на большинстве рынков сейчас около 24, ненамного дороже CT4. По топливной эффективности, они оба близки.) 【Опыт покупки автомобиля】 Купил автомобиль из запаса, произведенный в ноябре прошлого года. В комплекте были два бесплатных технических обслуживания и бесплатная замена масла и фильтра при получении. Скидка была значительно больше, чем в июне. Я лично не сильно волновался по поводу хранения: если цена устраивает, то никаких проблем, ведь автомобиль все-таки не такой хрупкий товар. Смена масла и фильтра, и он как новенький. За машину без учета страховки около 17,2 тысяч, страховка обошлась в 6700, налог на покупку около 1,5 тысячи. Через несколько месяцев налоговая льгота уменьшится на 5000, что эквивалентно чуть более 19 тысяч в общем итоге, хотя это кредитная цена. Полная стоимость была бы около 19,5 тысяч. Не буду углубляться в остальные детали, думаю, что тех, кто рассматривает этот автомобиль, в основном интересует мощность, управление и внешний вид. Что касается пространства... задние сиденья действительно тесные, а я сам выше 180 см и люблю опускать сиденье и устанавливать его назад. Внешне машина смотрится отлично. Некоторых коллег от покупки это остановило 😂 Фото для примера.

Cadillac CT6 2023

Я не специалист по автомобилям, поэтому профессиональных оценок у меня нет. Расскажу просто о своем опыте покупки машины. Я изначально планировал купить машину за 30-50 тысяч долларов. Протестировал BMW 3 серии, Mercedes-Benz E и Audi A6 и у меня возникли некоторые соображения: 1. Пообщавшись с этими автомобилями, я понял, что они не сильно отличаются от той машины, на которой я ездил до этого. Хотелось бы почувствовать явное удобство, за которое стоит доплатить, но, к сожалению, этого не ощутил. Не соответствуют своей цене. 2. Несколько друзей советовали мне купить BBA (BMW, Benz, Audi) из-за престижа. Но я понял, что для меня нет смысла выбирать автомобиль из-за логотипа. Я не занимаюсь бизнесом и не нуждаюсь в авто для имиджа, я обычный наемный работник, и BBA для меня слишком вызывающий выбор, не по мне. Даже на различные встречи с такой машиной мне было бы неловко приезжать. Поэтому я сразу начал искать аналогичные по цене автомобили, чтобы сравнить и протестировать. Посмотрел Lexus ES, но его интерьер мне не понравился. Покупка машины, как и выбор партнера, должна быть с первого взгляда. Поэтому я его не рассматривал. Затем посмотрел Volvo S90, тоже не вдохновило - вероятно, потому что первым посмотрел Cadillac CT6 и он задал высокую планку. Jaguar XFL мне тоже понравился, но тогда не нашел дилера, где бы его можно было увидеть. Тест-драйв Cadillac CT6 оставил у меня ощущения солидности и удобства. Я узнал, что у него магнитная подвеска, что кажется очень крутым, хотя я и не сильно в этом разбираюсь. Это мне напомнило ощущения от Audi A8, но CT6 был по доступной цене с хорошей комплектацией. Мне очень понравилась его длинная форма, такой солидный вид на дороге. Я не нашел причин для отказа от этой модели. Недавно купил машину, поэтому пока нет возможности оценить все плюсы и минусы. Еще пробую различные функции… Обнаружил некоторые недостатки: система удержания линии реагирует только если колеса уже съехали с дорожной разметки. Если не корректировать вовремя, может опасно ехать по змейке. Также в инструкции и руководстве пользователя почти нет информации о настройке этих функций, нужно искать видео или спрашивать других людей. Например, про автоматическое складирование зеркал при запирании автомобиля я спрашивал долго. Вот такой краткий обзор.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид безупречен, я изначально выбирал машину из-за его внешнего вида. В целом, ощущение молодости и солидности. Черно-белая расцветка очень стильная. Девушкам можно смело выбирать красный цвет, чтобы стать самой яркой на улице! Самый большой недостаток – это место на заднем сиденье, его действительно маловато, особенно по высоте: человеку с ростом выше 175 см будет немного тесно. Багажник тоже небольшой, для семьи может немного не хватать. Но для молодой пары вполне достаточно. Звукозаписывающая система AKG без логотипа «梅花» действительно уступает BOSE. Проводной CarPlay работает немного лучше. В плане динамики 2.0t уступает CT5, но для обычного использования вполне достаточно. Что касается расхода топлива, я не экономичный водитель, на данный момент средний расход составляет 8.8 литров на 100 км при пробеге 500 км – это нормально. Только вот бензин 95 слишком дорогой! Мелкие недочеты: 1. HUD сбрасывается каждый раз при перезагрузке, требуется заново настраивать высоту. 2. Капот слишком выпуклый, нужно привыкать. 3. При длительных поездках длинный дисплей нагревается, я боюсь, что он может лопнуть.

Cadillac Fretwood 1993

9 сентября 1993 года она была зарегистрирована, если бы она все еще была с нами, то сегодня ей исполнилось бы 30 лет. Последняя полноразмерная мечта компании General Motors — Cadillac Fleetwood Brougham. Ее жизненный цикл был столь же краток, как падение звезды; дебютировала в 1993 году, была снята с производства в 1996 году, и линии производства автозавода Wood были быстро демонтированы. С продажами чуть выше 90 тысяч экземпляров она не могла сравниться со своими предшественниками. В модели 1993 года был установлен двигатель L05, а в 1994 году была произведена небольшая модернизация, и двигатель был заменен на LT1, мощность увеличилась до 260 л.с. Удивляет не только «слабый» V8, но и ее огромные размеры - коммерческая версия машины имела длину 5,7 метра, что позволило ей в течение 30 лет сохранять титул «самого большого серийного автомобиля». Как флагманский автомобиль Cadillac того времени, цена на топовую комплектацию чуть превышала 40 тысяч долларов, что сопоставимо с Lincoln Town Car и Lexus LS, но далеко не сравнимо с топовыми моделями S-класса. Ее вклад в Cadillac на этом не ограничивается, это был первый Cadillac для многих людей, тот роскошный большой автомобиль, напоминающий космический корабль, не похожий на нынешние модели ATS или современные автомобили для частного использования. Мой интерес к автомобилям начался именно с того старого Cadillac Fleetwood Brougham 1993 года выпуска из моего семейного гаража, с его просторным задним сиденьем, качающимся, словно лодка, и двумя вертикальными красными задними фонарями в темноте. Эта машина была привезена из Тяньцзиньского порта в 1993 году, а в 90-е годы реакция на Cadillac Fleetwood Brougham могла конкурировать с современным Phantom. Несмотря на свои огромные размеры для своего класса, ее цена не была высокой. Топовая комплектация стоила чуть более 40 тысяч долларов, что не идет ни в какое сравнение с топовыми моделями Mercedes-Benz S-класса (W140) того времени. Однако в менее информированные времена люди всё еще считали Cadillac роскошным брендом уровня Rolls-Royce полувековой давности. Многие предпочитали брать Fleetwood в аренду в качестве автомобиля для свадеб. Внешний вид был одним из ключевых факторов, благодаря которому Fleetwood оставила след в истории автомобилей. Гигантские размеры кузова придавали ей некоторую торжественность, двухцветный кузов, массивные бамперы и скрытые задние колеса делали её заметной среди тех американских автомобилей с более причудливыми пропорциями. Модель Brougham отличалась виниловой крышей, что было типично для американских автомобилей того времени. Материалы и качество сборки этого автомобиля были ниже, чем у её предшественников. Пластиковый декор под дерево был не очень приятен на ощупь, виниловая отделка внутри выглядела лучше издалека, чем вблизи. Единственное, что можно было похвалить, это большое и мягкое в двух рядах сиденье, комфортабельное словно домашний диван в этой огромной 5.7-метровой «лодке». Первоначальная модель 1993 года использовала двигатель L05, одноточечный впрыск топлива, объёмом 5.7 литров и мощностью 185 л.с. На бумаге это не впечатляло, но в движении машина была достаточно хороша. Как старый американский автомобиль с массой более двух тонн, городской расход топлива около 20 литров на 100 километров был вполне приемлемым (примерно так, но последние 14 лет машину не водили). Как одна из немногих полноразмерных заднеприводных роскошных американских машин тридцать лет назад, этот автомобиль был неплохо оснащён. Обогрев и память сидений, электрическая регулировка сидений в шести направлениях, четыре подсвеченных зеркала для макияжа, задние плафоны для чтения, автоматический запирающийся багажник, зелёная жидкокристаллическая панель приборов, климат-контроль, магнитофон и радио. Машина также имела пневмоподвеску, которая использовала сигналы датчиков расстояния под днищем для управления компрессором и контроля за балансом автомобиля. Надежность была средняя, часто возникали странные проблемы, приводившие к заглоханию. Но больших проблем не возникало. Этот обзор посвящен ей в честь ее 30-летия. С днем рождения! P.S. Эти фото сделаны в 2013 году, поэтому качество плохое.

Cadillac CT6 2023

Кадиллак новая модель CT6, топовая комплектация 28T Platinum с подвеской MRC. Ранее ездил на старой модели — основным недостатком была слишком выраженная "плавучесть", хотелось бы посмотреть, улучшилась ли она в новой модели. Вывод — да, улучшилась. Пару слов: Внешний вид потерял ту грубую мощь старой модели, линии более плавные и большие, хотя дизайн значительно более изысканный и утонченный, все же чувствуется, что не хватает немного агрессивности. На вкус и цвет, мне больше нравилась старая модель, но и новую я не отвергаю. Один из недостатков — вождение лишено страсти, хоть и с подвеской MRC машина больше не качается и не плавает, но остаётся тяжеловесной флагманской моделью. В своём классе она выделяется, но машина на любителя. Мотор LSY по наследству ничего особенного. Хотя в CT5 он настроен неплохо, возможно из-за большего веса CT6 и большего акцента на комфорт, в повседневном использовании проблем нет, но при агрессивной езде чувствуется усталость. Эта машина действительно должна начинаться с 6-цилиндрового двигателя, правда, в нашей стране это должна быть гибридная или электрическая версия. По внутреннему убранству видно, что Cadillac всерьёз настроен на роскошь, например, этот большой и мощный руль явно отличает его от немецких роскошных автомобилей, что отражает стиль Cadillac. Разрешение экрана значительно улучшилось, кожа сидений очень мягкая и нежная, как и должно быть для топовой комплектации. Заднее пространство не маленькое, но учитывая габариты автомобиля, всё же есть некий потенциал для оптимизации. Сиденья второго ряда расположены довольно вертикально, не очень удобны и немного ограничивают место для ног. Однако, когда открыл багажник, понял причину — он настолько огромный, что в нём можно спать. Подводя итог: плюсы — мощный двигатель, хорошая подвеска, общая роскошь; минусы — возможно, у меня слишком высокие ожидания, хотелось бы видеть V6 двигатель в этой машине. Пространство задних сидений можно увеличить за счёт багажника.

Cadillac CT6 2023

В конце июля сменил машину. Старая требовала техосмотра два раза в год, это было неудобно, и домашняя хозяйка тоже согласилась, так что я взял новую машину. 1. Внешний вид крутой, меньше выглядит как "жирный", стиль и выглядит нормально. 2. Переключился на рычаг переключения передач, удобно получать плюс один, но сначала было непривычно, потому что привык к обычному рычагу. 3. Новый интерьер получил положительные отзывы, выбрал красный салон, в предыдущем поколении не было красного интерьера. Чувства кинозала из-за обволакивающего дизайна, зоны сделаны очень четко. 4. Изогнутый экран некоторых приложений не поддерживает, включая CarPlay, отображается только в центре экрана, не на весь экран. 5. Мощность все еще очень высокая, намного лучше, чем у друга на e-модели, и примерно сопоставима с 530. 6. Колени легко упираются в отсек для хранения. 7. Акустика AKG на высоте. 8. Амортизаторы MRC при проезде неровностей дают ощущение хлопка, очень естественное смягчение. 9. В бардачке нет физических кнопок. Сразу раскрываю все плюсы и минусы, если не обращаете внимания на бренд, этот большой рестайлинг ct6 стоит того.

Cadillac CT4 2023

【Динамика】 Поехал на тест-драйв 2.0. Так как работаю в сфере ремонта автомобилей, я довольно чувствителен к характеристикам двигателей. Знаю, что разница в мощности между Ldf и Lsy небольшая, но крутящий момент немного уступает. Всегда беспокоился, что 1.5 на деле сильно уступает, но пока проехал 5 дней и мощность соответствует ожиданиям. 【Управление】 Без нареканий. Ощущение крена при поворотах намного лучше, чем у моей предыдущей машины. Подвеска очень целостная. 【Впечатления от вождения】 Разгон с начальных оборотов не очень быстрый, но в последние два дня я не нажимал педаль газа больше чем наполовину — слишком пробки… Однако после 40 км/ч легкое нажатие на педаль газа дает быструю реакцию, не заметил, как достиг 100 км/ч. К сожалению, в последние два дня не было возможности поехать по шоссе, Чэнду всегда в пробках. 【Расход топлива】 Проехал всего 300 километров, текущий расход на приборной панели показывает 11.2 литра на 100 км. Каждый день в пробках, школы также начали работать, иногда в пробках прохожу 500 метров за полчаса, еще и с кондиционером. Расход приемлемый. В день получения машины, когда ехал домой, пробок было меньше — расход показывал 6.7 литра. По шоссе, вероятно, будет 6-6.5 литра, возможно и меньше. 【Особенности конструкции】 Больше всего понравились физические кнопки — можно вслепую нажимать и управлять. Механическая приборная панель более тактильная, чем полностью цифровая, но это дело вкуса. Задний привод, задний привод, задний привод! 【Наименее удовлетворен】 Нет гостевой подсветки на дверях, хотел установить подсветку, но нет подходящего места. Кузов немного узкий, по длине в самый раз. Паркуется немного компактно. Мы протестировали заднее сиденье, члены нашей семьи небольшого роста — я 170 см, жена 160 см, у всех нет большой разницы в росте. У нас есть SUV, поэтому пространство не является недостатком. 【Цена на автомобиль】 Цена без учета налогов — 17.39. Договорились до общей цены 19 с учетом регистрации, включая набор опций, электрическую складку зеркал. Остальные аксессуары, такие как пленка, коврики, видеорегистратор, защита двигателя — все это включено в цену. В целом, ценой доволен.

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 Раньше многие критиковали интерьер, но на этот раз самое значительное и самое приятное изменение в Cadillac XT4 - это именно интерьер. Наконец-то установили изогнутый экран диагональю 33 дюйма с разрешением 9K, а четкость изображения очень высокая. Обратите внимание, что это единый экран, а не два экрана, соединенные вместе, поэтому эффект отображения очень впечатляющий. Интеллектуальные приложения также значительно улучшились по сравнению с предыдущими моделями Cadillac, используется чип 8155, и опыт использования показывает, что это один из лучших уровней среди бензиновых автомобилей. Кроме удобства использования автомобильной системы, внутренняя отделка, компоновка также стали более технологичными и моложавыми, в отличие от прежнего старомодного стиля, что теперь делает его более подходящим для молодежи. 【Ощущения от вождения】 Сначала о силовом агрегате: собственная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач (9AT) в сочетании с 2.0-литровым турбодвигателем обеспечивает достаточно мощности, а общая настройка ориентирована на спортивный стиль. Независимо от режима вождения, легкое нажатие на педаль газа приводит к быстрому разгонам, иногда даже резкому, к чему нужно привыкнуть. При мягком вождении коробка передач работает плавно, но при агрессивном вождении возможны некоторые рывки. Также подвеска настроена на спортивный стиль: хорошая поддержка и четкое ощущение дороги, что явно отличается от современной настройки на комфорт. Минус в том, что при проезде лежачих полицейских подвеска кажется жестковатой. Если вам нравится спортивный кроссовер, стоит рассмотреть Cadillac XT4, тем более что сейчас есть хорошие скидки, и соотношение цена-качество высокое. Но если вы хотите, чтобы автомобиль был комфортным как для водителя, так и для пассажиров, этот автомобиль может не подойти.

Cadillac GT4 2023

Внешний вид не будем обсуждать, очень красивый. Интерьер отличный, малышка Rui, люди часто спрашивают, электромобиль ли это. Комплектация, думаю, что отсутствие приветственного света и очешника не должно быть. Пространство, мой рост 174 см, жена 165 см, на задних сиденьях достаточно места, если нужен больший размер, рекомендую рассмотреть Tiguan L или CR-V. Что касается вождения, на низкой скорости есть небольшие рывки, не так плавно, как у домашнего хэтчбека! Автохолд нужно включать отдельно каждый раз, это не очень удобно, электронный ручной тормоз находится на самой левой дверной панели, что не соответствует эргономике.

Cadillac CT6 2023

Лично мне кажется, что практическая ценность важнее, чем ценность бренда, поэтому я не обращал внимания на автомобили BBA, к тому же они находятся на пороге смены поколений, а я не хотел ждать. Изначально присматривался к S90, но у него интерьер неизменный уже много лет. Такое ощущение, что дизайнерам роскошных автомобилей совсем не нужно напрягаться, они используют один и тот же шаблон несколько лет подряд. В мае я увидел обновление CT6, интерьер действительно порадовал, изменения коснулись как внешнего вида, так и внутреннего. Теперь он не такой "маслянистый", как раньше, и, вероятно, новая версия CT6 сможет отфильтровать многих "маслянистых дядь". Поэтому я записался на осмотр автомобиля и ждал, пока он появится в наличии. Дождался только в июне, всё это время уходило на ожидание. Решил подождать отзывов пользователей об интерьере, ведь если выйдет из строя такая большая система мультимедиа, ремонт будет очень дорогим. На форумах проверял негативную информацию и не нашёл значительных жалоб на мультимедиа систему. Теперь, после личного опыта, могу сказать, что основной проблемой мультимедиа является несовместимость программного обеспечения и его малый выбор. Приложения есть только в версии для мультимедиа системы автомобиля; данные с мобильных приложений недоступны. Три основных компонента автомобиля остаются прежними, как и ожидалось. Машина обладает мощным двигателем, настройка больше соответствует стилю Cadillac, рулевое управление тяжелое, педаль газа реагирует быстро, но тормоз немного мягкий. Честно говоря, это обновление привлекло таких молодых людей, как я, но если цена немного снизится в будущем, то, думаю, оно сможет завоевать рынок моделей 3-й серии и C-класса.

Cadillac CT6 2023

Не могу сдержать радость от получения новой машины и хочу поделиться с вами этой радостью. Свидетельство на машину у моего друга, поэтому пока не могу показать его. Продолжаю дальше. Сначала хотел купить Mercedes-Benz C-Class или BMW 3-Series, но, к сожалению, в этих крупных брендовых салонах не предлагали никаких скидок. Поэтому решил посмотреть автомобили других брендов. Седан класса B сразу переходит в класс C или даже D. Cadillac предложил большую скидку на новые автомобили, около 20 тысяч. Изначально шел покупать его, рассчитывая на цену в 340 тысяч, после разговора снизили до 321.8 тысяч. Понял, что ниже не скинут, и сразу решил взять. В подарок дали пленку, коврики и топливную карту на 2000 (очень нужная вещь, расход топлива сейчас более 9 литров, владельцы Honda Accord, наверное, плачут. Надеюсь, что в процессе обкатки расход упадет до 8 литров). Выбрал эту машину из-за обновленного интерьера. Хотя новый интерьер уже адаптирован к моделям XT4 — начальному уровню Cadillac, все равно сохраняется ощущение высококлассности. Возможно, старая модель кажется более деловой и солидной, но мне нравится технологичность новой модели. Всё же, я предпочитаю деревянную отделку старой модели, интересно, как бы это выглядело вместе. Уверен, я не один люблю сочетание технологий и зрелости (шепотом спрашиваю). Пространство, как и всегда, большое, здесь не о чем говорить. Цена автомобиля класса C, а длина колесной базы класса D. Но всё это не про посадочное пространство, которое все-таки меньше, чем у Accord. Капот очень длинный, действительно длинный. Сначала нужно быть осторожным с мертвыми зонами у передних стоек, которые больше, чем у автомобилей класса B.