Cadillac CT5 2024
Первая машина в жизни, начал смотреть с марта. В начале выбирал между Camry, Accord, Magotan, Avancier, Tanyue, Highlander. Потому как недавно получил водительские права, договорился с инструктором для практики, и вот тогда узнал о снижении цены на XT5.
Пошел посмотреть на XT5 из любопытства, но с первого взгляда меня привлек внешний вид Cadillac, и цена была не намного выше, чем у вариантов, которые я рассматривал. Сравнив параметры в Интернете, прокатившись и посоветовавшись с опытными друзьями, я в конце концов остановился на CT5 (мы с женой ценим внешний вид, а у CT5 высокоразрешеный изогнутый центральный экран просто потрясающий).
Выбирал между Luxury Pro и Premium, но так как это для семейного использования, я решил не переплачивать за магнитную подвеску, тормоза и задний дифференциал, которые мне вряд ли пригодятся, и купил Luxury Pro.
16 мая наконец-то купил, полная стоимость составила менее 24 тысяч. При кредите можно досрочно погасить после полного года, годовые проценты примерно 8 тысяч. Итого выходит около 24,8.
В общем:
1. Цена: Cadillac, конечно, дороже остальных рассмотренных машин, разница в классе ощутима.
2. Пространство: Простор внутри японских и немецких автомобилей, конечно, не обсуждается, у CT5 места лишь достаточно.
3. Мощность: 2.0T+10AT, так как я в основном путешествую и часто езжу по трассам, мощность должна соответствовать.
4. Внешний вид: Cadillac приковывает взгляд с первого взгляда, из остальных вариантов только новый Camry был привлекательным, но жена сказала, что нажала на капот, и он немного прогнулся.
5. Безопасность: С безопасностью у Cadillac все в порядке, все отмечают это, поэтому и не выбрал японские машины.
6. Вспомогательное вождение: Может для всех это не имеет значения, но для новичка вроде меня lane keeping и адаптивный круиз-контроль оказались очень полезными, я с их помощью доехал до села, чтобы зарегистрировать автомобиль, а у остальных опций это в основном доступно только в высоких комплектациях.
Покупка:
Мои права менее двух лет, поэтому тест-драйв не разрешили, только пассажиром. Честно говоря, не протестировав самостоятельно, не поймешь. Поэтому я в основном ориентировался на комплектацию и красоту, ха-ха.
Изначально собирался покупать XT5 из-за 10 тысячной скидки, но в итоге выбрал CT5. Купил в 华威 (проверьте сами, если скажу больше, меня забанят), в 朝阳区, и цены и сервис отличные.
Использование:
Я новичок, так что не могу ничего глубокомысленного сказать.
1. Мощности хватает. На трассе легко обгонять.
2. Переключение передач без задержек. В машине инструкции, при ускорении и торможении чувствовалась задержка, мастер сказал, что двигатель и коробка передач плохо синхронизированы. Но в CT5 этого не заметил.
3. Удобен для новичков. Автосохранение полосы и адаптивный круиз-контроль действительно помогли мне при регистрации. Для новичков незаменимые функции.
4. Расход топлива. За более чем месяц использования примерно 8, потому что часто езжу по трассам, расход не высокий. Но покупал Cadillac не ради экономии топлива.
5. На высоких скоростях 130-140 км/ч управление остается комфортным, без значительных отличий от низких скоростей. Это что, заслуга шасси? Не могу судить, новичок, не критикуйте.
6. Нет функции автоматического поднятия окон при запирании дверей, и для поднятия окон нужно заводить двигатель, что неудобно. Поставил ее при тонировке. Обшивку не клеил, для домашнего использования, пусть трется.
7. Высокого разрешения изогнутый большой экран и световые эффекты при запирании/разблокировании машины очень красивые, жена довольна.
Говорят, что в автомобильных аксессуарах можно менять почти все, кроме двигателя, трансмиссии и шасси. Видел парня, который ради улучшения вождения поставил компьютер и ускорил машину, ха-ха, профессиональный автолюбитель.
Думал поставить 360-камеру, полезно для новичка, но оригинальная стоит около 10 тысяч, мне предложили подождать неоригинальную, сэкономив половину. Подождал бы, тогда я бы уже стал опытным водителем и 360 уже не понадобились бы.
P.S. Как новичок, конечно, врезался, на 100 км/ч разбил одну фару, страховая легко все покрыла, молодцы. Первым со мной связался OnStar через голосовую систему в машине, контакт за 1 секунду, живой человек, реакция как у киберспортсмена.
Общие впечатления: Внешний вид и интерьер машины очень красивые, двигатель, трансмиссия и шасси тоже на высоте, два моих друга, прокатившись, тоже похвалили управление. За такие деньги, очень достойный выбор.
