Отзывы об автомобилях (60)

Cadillac CT5 2020

Прежде всего, извиняюсь за задержку с публикацией отзыва, возможно, наш автомобиль - один из первых выпущенных. Мы приобрели его в апреле 2020 года. Если бы я раньше разместил отзыв, возможно, это помогло бы многим сделать выбор, но из-за своей лени я откладывал это дело. Мы планировали купить SUV, однако после нескольких тест-драйвов из-за страха высоты (высокая база, высокий центр тяжести) я решил отказаться от такой идеи. Конечно, рассматривали и традиционные бренды, такие как BMW, Audi и Mercedes, ведь всегда хочется получить максимум за свои деньги. Мы протестировали модели 3 серии, A4L и C-класса, но в итоге остановились на CT5. Переходим прямо к моим впечатлениям за год эксплуатации. Первое - внешний вид: с точки зрения дизайна и визуального воздействия CT5 производит сильное впечатление. Передняя часть с затемненной решеткой радиатора и скрытой 360-градусной камерой выглядит спортивно и солидно. Боковая линия с покатой крышей напоминает готового к прыжку леопарда. Затемненные 19-дюймовые колёса отлично подходят к цвету кузова, даже дети соседей в восторге от этого автомобиля. Задняя часть автомобиля с двумя одинарными выхлопными трубами выглядит в меру, избегая излишней экстравагантности. Маленький задний спойлер добавляет спортивности. Освещение также затемнено, что смотрится стильно, хотя, конечно, вкусы у всех разные. Второе - интерьер: я бы сказал, что он очень обычный, соответствует своей цене. Не впечатляющий, но и не удешевляющий облик. Нельзя назвать его роскошным или старомодным. Там, где нужно, применяется кожа, мягкие материалы. Дизайн физических кнопок в салоне продуман; я не люблю, когда для активации функций нужно каждый раз обращаться к мультимедийной системе. Третье - комплектация: честно говоря, я не видел столько функций в автомобиле стоимостью менее миллиона, может быть, мне просто не хватало опыта. У этой машины есть всё, а что нет – не так уж и нужно. Часто используемые функции включают адаптивный круиз-контроль, вентиляцию и подогрев сидений, массаж, комфортный доступ, память руля и кресел, беспроводная зарядка телефона, атмосферное освещение, фильтры воздуха, чёрный потолок, HUD, подогрев руля и многое другое. Особенно радует то, что в дополнение к безопасности и комфорту здесь предусмотрены функции для улучшения управляемости. Cadillac действительно порядочная автомобильная марка. Четвертое - пространство: несмотря на жалобы насчёт тесноты заднего ряда, это все относительно. В сравнении с C-классом, он больше похож на маленькую скамью. В сравнении с BMW 3-й серии, пространство у этой модели значительно улучшилось. Audi A4L кажется просторнее, особенно благодаря более жестким сиденьям. В CT5 достаточно места для большинства людей, хотя все индивидуально и зависит от привычек. Для узкого семейного круга места более чем достаточно, а если нужно больше, возможно, стоит подумать о минивэне вроде GL8 или Odyssey. Пятое - управляемость: это авто создано для спортивности. Я тестировал многие спортивные модели, такие как Mazda3 и 3-я серия BMW. CT5 имеет хорошую отзывчивость на руль, четкую сенсорную управляемость и минимальные крены на поворотах. Подвеска четко устанавливает автомобиль на разные поверхности. Шестое - динамика: мощность не выдающаяся, однако поступает уверенно и предсказуемо. На трассе или при обгоне мощность приходит без задержек, усилие на педали нужно больше из-за особенностей коробки, настроенной на экономию топлива. Седьмое - комфорт: не выдающийся, но приемлемый. Присутствуют все необходимые функции для комфортного использования. Восьмое - надежность: за год использования не столкнулся с проблемами, о которых говорят – такие как вибрации двигателя или зависание мультимедийной системы. Девятое - экономичность: в городе расход составляет порядка 18 литров на 100 км из-за частых пробок. В целом, автомобиль оставляет положительное впечатление, рекомендую обратить внимание на эту модель.

Cadillac CT5 2021

【Цена автомобиля】 1. Давайте начнем с самого интересного – цены Модель: 2021 CT5 черный 28T, ведущая спортивная версия Регион: Гуандун Цена на выходе: 28.8 (включает налог на покупку + страховку + сбор за услуги по кредитованию + регистрацию) без учета кредита 18 с процентной ставкой 1.95% на 3 года. Подарки: первое ТО + 10 основных ТО, заводская тонировка стекол, одна полировка, заводской видеорегистратор, комплект из 4 ковриков и несколько небольших подарков. 【Опыт покупки автомобиля】 2. В этом году, отмечая Новый год, часто приходилось ездить, у нас в семье уже была машина - Dongfeng Peugeot 308 2017 года, но у жены было много дел по магазинам и другим бытовым вопросам. Каждый раз, когда я задерживался, она спрашивала, куда я пропал и когда вернусь. Конечно, нельзя было сказать, что встречаюсь с друзьями, поэтому говорил, что зашел к однокласснику (а на самом деле оставался на целый день). Одна машина на семью стала негласным центром внимания. После этого возникла идея о покупке нового автомобиля. Сначала посмотрел Audi A6L (мой друг только что купил 40-ю модель за 38), внешний вид у нее стильный, интерьер тоже довольно современный. Но A6L больше подходит для бизнеса, и она немного превышала мой бюджет (побоялся бы рисковать и взять на себя больше, чем могу). В начале года провел экскурсию вместе с женой и отцом: посмотрели на A4L, CT5, CT6 и BMW 3 Series, обошли стороной Mercedes C-Class. Новая A4L черная 2021 года стоила 28.5, впечатлил вид и острые фары, но интерьер оставлял желать лучшего. На тест-драйве была модель на 45, двигатель реагировал мгновенно, управление легкое и точное, автомобиль мягко преодолевал неровности дороги, а тормоза были предсказуемыми. Шумоизоляция средняя, но пространство для передних и задних пассажиров на уровне. Тест-драйв был коротким – после пары ускорений и торможений, пару поворотов – и все. В автосалоне BMW было много людей, но обслуживание было на высшем уровне. Внешний вид с черной решеткой и LED-фарами в сочетании со спортивным пакетом выглядел великолепно. Интерьер соответствовал моим ожиданиям, а по пространству был примерно как у A4. Стоимость обсуждалась около 37 с небольшой скидкой, а на тест-драйв была очередь, и я ушел. В марте заглянул в салон Cadillac для просмотра CT5 в версии люкс. Внешний вид машины привлек внимание, дневные ходовые огни были особенно заметны. Интерьер, хоть и был обшит кожей, не производил впечатления роскоши. Сиденья удобные, но место для головы сзади имело ограничения. Особенно это ощущается при росте около 182 см. Тест-драйв прошёл на модели CT5 в топовой комплектации Platinum. Обсуждался люксовый вариант за 27.8, но, поскольку чипов не хватало, скидок не предлагали. По итогам договорились на подписку у дилера в приложении WeChat. История заказа машины особенно интересна – в среду утром мы с коллегами были в командировке, и, ожидая образец, я заметил, что автосалон Cadillac был неподалеку. Быстро сходил на тест-драйв, обсудил условия и подписал договор на черный спортивный вариант за 28.8 с дополнительными функциями. Когда я показал договор коллегам, они были поражены, что я купил машину между делом. Жена была не в восторге, так как я не посоветовался с ней. 【Впечатления от вождения】 3. С марта проехал 5000 км 1. Внешний вид впечатляет и вызывает интерес на дороге. Фары, как клыки, добавляют агрессии, машина привлекает внимание на дороге, особенно среди однообразных моделей BBA. 2. Управление комфортное, подвеска обеспечивает устойчивость даже на неровной дороге. На скорости 100 км/ч машина плавно вписывается в повороты. Мощность в 237 л.с. позволяет легко осуществлять обгон. 3. Звук Bose впечатляет, старые хиты звучат отлично, а бас настроен так, что чувствуется вибрация. Больше не нужен клуб с громкой музыкой. 4. После 5000 км выполнил бесплатное первое ТО с маслом Castrol (0W-20). Расход на трассе составляет 5-6 литров, в городе 9-10. Средний расход 7.6 литров на 100 км, что приятно удивляет. 【Наиболее недовольные моменты】 1. Медленная реакция автомобильной системы, иногда задержка при смене треков. 2. Прерывания в беспроводном CarPlay, что мешает навигации и прослушиванию музыки. 3. Зеркала иногда требуют перенастройки после парковки. 4. Интерьер не ощущается как роскошный.

Cadillac CT5 2020

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой этого автомобиля я осматривал Audi A4L 45 Quattro, BMW 325Li M Sport и Jaguar XEL. На тот момент топовая версия Jaguar даже после скидки была немного дешевле! Но после тест-драйва XEL в топовой комплектации в сравнении с этим автомобилем, качество ощущений было ниже, хотя разгон был плавным, но ходовая часть казалась немного расхлябанной. Однако интерьер действительно шикарный! Жена изначально обожала Audi A4L, и я тоже любил полный привод. Всё-таки это быстро, но, увидев интерьер, особенно центральную консоль и подлокотник, который был слишком низким, задняя часть автомобиля выглядела пустой. Интерьер был довольно посредственным, хотя вождение доставляло удовольствие. Лично я считаю, что долгосрочная езда на автомобиле требует нравящегося интерьера! Когда речь зашла о BMW 325Li, новый интерьер был действительно привлекательным, и качество было отличным. Но после обсуждения цены оказалось, что нет скидок, и автомобиль нужно было брать за 370,000 юаней или больше! Хотя он действительно очень красивый, и жене понравился, мы не смогли провести тест-драйв из-за позднего времени. Уходя, жена сказала, что машина выглядит отлично, но при добавлении денег можно купить даже Audi A6L. Позже мы узнали из Интернета, что на текущем поколении 3 серии можно разогнаться до 5,9 секунды. Это звучало преувеличенно, но оригинальный автомобиль всё-таки больше ориентирован на комфорт. Потом мой брат предложил посмотреть Cadillac CT5. На следующий день мы отправились втроем. Первое впечатление было потрясающим, и интерьер казался комфортным за счет высокой посадки и подлокотника. Хотя он не обладал атмосферной подсветкой, как 3 серия, и интерьер был менее привлекательным, он всё равно смотрелся неплохо. После того как узнали цену, мы добились скидки в 20,000 юаней после месяца переговоров. В итоге, благодаря продавцу, мы остаёмся довольны покупкой. Комплектация CT5 в топовой версии предлагает больше функций, чем у одноклассников, даже тех, что стоят дороже! 【Наиболее удовлетворены】 1. Магниторегулируемая подвеска MRC: на высоких скоростях она комфортна и мягка, но при этом сохраняет качество. В более жёстком режиме автомобиль более устойчив на полосах. На низких скоростях на бетонных дорогах разница не так заметна, но на мелких неровностях она ощущается (наверное, из-за шин PS4S. После смены шин на PS4 ощущение комфорта значительно улучшилось). 2. Тормозная система Brembo: иногда слышен звук при нажатии на педаль, но это нормально и связано с её функционированием. 3. Дифференциал с ограниченным скольжением (MLSD): намного чувствительнее в сравнении с заднеприводными машинами без дифференциала. 4. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы: идеальные помощники при дальних поездках (но всё равно нужно быть внимательным). Автомобиль автоматически останавливается и соблюдает дистанцию. 5. Проекционный дисплей (HUD): отображает разные данные, включая информацию о скоростях, навигации и текстах песен. 6. Потоковое зеркало заднего вида и мониторинг автомобиля: полезны, но есть замечания по неточностям. 【Впечатления от вождения】 Качество вождения действительно на высоте: хотя нет идеальной управляемости, разгон и подвеска оставляют хорошее впечатление. Среди автомобилей того же класса этот выделяется. Торможение и управление на высоком уровне. 【Комфорт при поездке】 Многие говорят о среднем пространстве, но передние сиденья отличные. При росте 175 см при прямой посадке задеваю потолок, но обычно сидят более расслабленно, так что это не проблема. 【Расход топлива】 Автомобиль достаточно экономичен, в основном, если ехать медленно, рекордно низкий расход составил 4,9 на 50 км. Однако на коротких расстояниях в пробках на улице он составляет 18. На автостраде расход 7,9. На холостом ходу расход топлива высок, но производитель уже работает над оптимизацией. 【Запас хода】 Когда ездил по городу часто, запас хода показывал 659 км на полном баке, а теперь в среднем 490 км. Американские автомобили в целом менее экономичны, чем японские и немецкие. 【Недостатки】 Некоторые жалуются на посторонние звуки и проблемы с качеством сборки. Лично я заметил только звуки пластика на неровных дорогах и иногда ненадёжный сенсор экрана. Основная проблема — это обещание обновления по OTA, которое не было выполнено для моделей до 2021 года.

Cadillac CT5 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Время летит незаметно, молодость проходит, и вот уже перешагнул тридцатилетний рубеж. Пора обновить автомобиль. После нескольких попыток выбрать что-то из немецкой тройки, пришлось временно отступить, но в итоге я неожиданно наткнулся на американский роскошный спортивный седан — Cadillac CT5. Семья решила обновить автомобиль. План покупки откладывался снова и снова, практически дошло до того, что отказались от этой идеи. Но в один апрельский день в ленте новостей я наткнулся на акцию от Cadillac, что привлекло мое внимание. Ранее я не особенно интересовался этим брендом, мои представления о нем остались в эпохе ATS. В 2016 году я посещал Cadillac V-day, где узнал, что это американский люксовый бренд с задним приводом и хорошими характеристиками. На следующий день я заглянул в салон, чтобы подробнее изучить модель. Именно тогда я узнал, что у CT5 есть два дизайна — роскошный и спортивный. Спортивный стиль меня полностью покорил. Вначале привлекла внешность, но в итоге убедили характеристики. Перейдем к впечатлениям о CT5: Сравнение с немецкими брендами: соотношение цена-качество на высоте. Оборудование в CT5 самое лучшее в классе, цена на уровне вторичного люкса, скидка 60 тысяч юаней, итоговая цена 282 тысячи юаней. Дизайн: внешний вид CT5 невероятно привлекателен, спортивный и стильный, заслуживает 9 баллов. Дизайн включает элементы алмазной резки, вертикальные светодиодные фары, затемненную решетку радиатора и элегантный силуэт. У роскошной и спортивной версий есть различия: роскошная версия имеет хромированную решетку, спортивная — черную; в спортивном пакете есть передний спойлер, боковые юбки и задний спойлер, которых нет в роскошной версии; окна у роскошной версии украшены хромом, а у спортивной — черным декором; интерьер у роскошной версии выполнен в бежевом цвете, у спортивной — полностью черный; некоторые элементы бамперов также различаются. Оборудование: я выбрал спортивную версию 2021 года, не стал брать платиновую из-за ограниченного бюджета, и родители не особо интересовались спортивными характеристиками. Комплектация включает все необходимые опции: вентиляция сидений, аудиосистема BOSE, которая, хотя и не идеальна, все же на среднем уровне. Совет водителям: если вас интересует управление и есть бюджет, берите платиновую версию с LSD, MRC, Brembo и другими премиальными опциями — разница в цене оправдана. Но если спорт вас не интересует, лучше выбрать роскошную версию с более выгодной ценой. Цвет: звездное синее выглядит впечатляюще, но с спортивным пакетом лучше подходит серый цвет. Я выбрал серый, хотя синих автомобилей не было в наличии. Пространство: ничего особенного про передние сидения, а вот заднее пространство вызывает вопросы. Из-за обтекаемого дизайна потолок в задней части низкий; пассажиры выше 175 см почувствуют дискомфорт, особенно с черным потолком в спортивной версии. Если нужен семейный автомобиль, обязательно проверьте заднее пространство. Динамика: двигатель 2.0T от General Motors шумный на холодном старте, но тянет хорошо при разгоне. Однако 10-ступенчатая коробка передач имеет недостатки: отклик на подрулевые переключатели немного замедлен, при круизе и резком разгоне переключение передач не такое быстрое, как у аналогов. Тем не менее, в спортивном режиме работает отлично, плавность переключения на уровне ожидаемого, без рывков. Расход топлива: при пробеге 2000 км составил 6.5 л на трассе с кондиционером, 9.5 л в городе, до 12.5 л в пробках. Экономичность хорошего водителя на трассе позволяет снизить до 4 л. Подвеска: разница между платиновой и обычной версией заметна. Платиновая версия с MRC обладает великолепной подвеской, которая обеспечивает превосходную поддержку и комфорт, особенно в спортивном режиме. Обычная версия тоже имеет хорошую подвеску, но на ней чувствуются небольшие неровности больше, и даже в комфортном режиме она немного уступает платиновой версии по сглаживанию мелких вибраций. В заключение: великолепная внешность, мощный двигатель, хорошая управляемость. Это последний бензиновый автомобиль до 30 лет — ни капли не жалею! Приветствую общение с другими автолюбителями.

Cadillac CT5 2021

Решение купить Cadillac CT5 было принято совершенно неожиданно, так как в использовании автомобиля не было большой необходимости, и изначально планировали поменять машину через пару лет, когда наш ребенок подрастет. Однако проблемы начали появляться после того, как компания Brilliance объявила о банкротстве — наш Zhonghua FSV стал ломаться: сначала не заводился, подумали, что аккумулятор сломался, заменили его, а через пару дней он снова не завелся, затем из-за перебоев с электричеством возникли проблемы с системой, заблокировался руль, и повернуть его было невозможно; на дороге внезапно пропала скорость, нажатие на газ лишь увеличивало обороты, но скорость не поднималась выше 40 км/ч; загорелись разного рода предупреждающие огни, посещение автосервиса показало, что генератор сломан, после замены проявились ошибки ABS и подушки безопасности, выявилось, что насос ABS протекает. Также были мелкие поломки: сломалась дверная ручка, тяга капота... постоянно то на ремонт, то после ремонта. Замена автомобиля стала насущной задачей. Первая машина у нас была для повседневного использования, поэтому вторая должна приносить радость. Параметры выбора: задний привод, хорошая мощность, высокая стоимость-эффективность (недорого), привлекательный внешний вид. Внешний вид Audi A4L впечатляет, мощный двигатель, привлекательные скидки, однако интерьер не вызывает восторга, даже если пересадить салон от A3. BMW 325Li подходил по всем параметрам, но цена выше возможностей, пришлось отказаться. Jaguar XEL очень красивый, и цена привлекательна: базовая 21.38, с пакетом технологий Jemчугов не превышает 28, но компания объявила, что с 2025 года перестанет выпускать автомобили на топливе. Это не должно сильно повлиять на текущих владельцев, но вызывает беспокойство. CT5 просто сразу понравился жене, другие автомобили было решено не рассматриваются. Во время тест-драйва я спросил у продавца, что делать, если нравится внешний вид люксового исполнения, но также хочу цифровую панель приборов? Он сказал, что можно установить дополнительно. Отлично! Договорились о цене, все оформили за 2 часа. Любовь с первого взгляда! Скидка на машину составила 5.5%, заплатили и ушли. Машина была выпущена 6 марта, получила я её 15 марта. Она все новая, но запах был резкий. После получаса в автомобиле у меня разболелась голова, чтобы увидеть солнечный свет завтра, проветривал все двери и окна по 10 часов в день, и через неделю запах исчез. Затем наклеил на машину пленку 3M и выехал на дорогу. После месяца владения, проехав 500 км, делюсь впечатлениями: 1. Внешний вид внушительный, черный цвет легко пачкается, достаточно одного дня, чтобы покрыться слоем пыли. Ширина машины 1880 мм, на узких дорогах нужно быть осторожным; длина 4,9 метра, разворот сложнее, чем на нашей Zhonghua. 2. Камеры заднего вида и передние и задние датчики очень точные, камера заднего хода находится в районе номерного знака, качество изображения высокое, но ночью фары задней машины на расстоянии около 10 метров ослепляют, сложно определить фактическое расстояние. 3. Аудиосистема BOSE хороша, мощные низкие частоты, после настроек слышны различия даже с моим неискушенным ухом. 4. В передних рядах сиденья расположены низко, много пространства для головы, задние - высоко, если полностью облокотиться, человек ростом 175 см зацепится головой. Решили проблему с помощью подушки, стало комфортнее, но место для ног стало меньше. В любом случае, сзади обычно сидят дети и женщины, подголовники в заднем ряду жесткие. 5. Камера переднего вида с функцией записи движения почти бесполезная, видео нельзя просматривать с телефона, только при включенном двигателе через центральный экран, нельзя смотреть при выключенном зажигании. Если что-то случится, нужно извлечь карту SD из багажника и вставить в компьютер. Со временем заменю. Единственный плюс — трехлетняя подписка на интернет, можно использовать Baidu навигатор и AR-навигацию, но я ими не пользуюсь. 6. Полная цифровая панель приборов, установленная в дилерском центре, очень понравилась. Стоит она дороже, чем у сторонних сервисов — 8000 юаней, но зато гарантировано качество. Данные отображаются четко, режим трассы продолжает использоваться. 7. Все машины 21 модельного года оснащены CarPlay с поддержкой беспроводной связи, это стоит похвалы. Очень удобно, при посадке в машину подключается автоматически, без задержек и сбоев. Купил магнитную беспроводную зарядку и адаптер для прикуривателя QD18W, установил в слот за рычагом переключения передач: просто кладу туда телефон, и начинается зарядка, решение проблемы отсутствия беспроводной зарядки в базовой комплектации. Слушаю музыку и чатюсь, пробки больше не раздражают. Единственный минус — при длительной зарядке телефон греется. 8. Подвеска массивная, внушает уверенность. Немного жесткая, менее комфортабельная, чем у серии 3, разгон от 0 до 20 км/ч вялый, не чувствуешь значительного ускорения; но при повышении скорости реакция на педаль газа быстрая, ускорение при обгоне легкое, не успеваю заметить, как уже 80 км/ч, нужно быть осторожным на городских дорогах. 9. Хорошая шумоизоляция, практически нет шума, кроме 3000 оборотов в минуту в спортивном режиме, можно отключить звук двигателя и оставить все остальные параметры на максимум, чтобы шум не мешал. 10. Бесключевой доступ и приветственный режим — стандарт для машин этого класса. Система обнаружения пешеходов пищит, но не тормозит автоматически, возможно, требуется выполнение каких-то условий, это также касается системы предотвращения столкновений: при включенном круиз-контроле она не тормозит на близком расстоянии перед другой машиной. Надеюсь на советы более опытных. 11. Средний расход топлива в городских пробках 15 литров, на трассе при пробеге 100 км — 7.9 литра. Мой 1.5 литровый Zhonghua всегда ел 9.7, никогда не опускаясь ниже 9. Водил немного, пока не обнаружил столько проблем, о которых пишут в интернете, никаких посторонних шумов, зависаний центральной консоли, рывков на низких оборотах не замечено. Возможно, я просто не водил других хороших машин, но по сравнению с моей прежней эти ощущения гораздо лучше. Перед покупкой я прочитал много форумов, если переживать за все, что пишут, проще не покупать машину, а использовать DiDi (такси). Жизнь коротка, если понравилась — покупайте.

Cadillac CT5 2021

Я, дядя 83 года рождения, в марте 2021 года приобрел Cadillac CT5 в комплектации Shadow Gray (в прошлом году называлась Water Ink Gray). Моя предыдущая машина - Honda URV 2017 года с двигателем 2.0T. У нас в семье есть еще один автомобиль - Fiesta, который мы используем для покупок и приглашения детей. Сейчас хочу коротко поделиться своим опытом использования автомобиля. 1. Потребности в автомобиле: Я работник с средней зарплатой, обеспечиваю жену и ребенка. Каждый день у меня дорога на работу и обратно, по выходным иногда совершаю автопоездки, выезжаю к родственникам и друзьям с детьми - это мое основное использование автомобиля, редко выезжаю на плохие дороги, в основном по асфальту, часто по городским и государственным дорогам, редко по шоссе. 2. История покупки: Жена была категорически против смены автомобиля, так как в семье уже есть SUV и легковой автомобиль, которые вполне удовлетворяют наши потребности в повседневной жизни и поездках. Но, будучи почти 40-летним мужчиной, я все еще в душе мальчишка и влюбился в CT5 как только он появился на международной арене. В течение этого времени меня заинтересовали Acura TLX 2021 года, BMW 530 Sport 2021 года, Audi A6L 45 Quattro 2021 года, Audi Q5L Sportback, Lexus ES300H/260 F-Sport, Volvo S60 T5, модели BMW 330 xDrive LI – все они попали в мой список возможных покупок. Бюджет составлял до 500 тысяч. Все они, кроме 300H, были связаны с идеей спортивности. Однако в конечном итоге я снизил свои амбиции (дети уже подрастают) и выбрал Cadillac CT5 как вариант с лучшим соотношением цена/качество, который полностью удовлетворил мои потребности в "большой игрушке". Желание сменить машину началось из-за проблем с тормозами URV и стало усиливаться. В этом году, после выпуска CT5 2021 года и с дисконтом в 50 тысяч, я решил его купить, не дожидаясь большего дисконта, так как в других регионах скидки были более 60 тысяч, но, к сожалению, на северо-востоке таких скидок не было. Отправившись в несколько автосалонов в Шэньяне, я решил поменять свой URV, который эксплуатировал 4 года, на новый CT5. В салоне оценили URV в 190 тысяч, а за CT5 в полной комплектации и серого цвета была машина в наличии. С помощью дружелюбного и трудолюбивого продавца я успешно привез CT5 домой в марте за 342 тысячи. 3. Опыт использования: - Мощность: Очень высокая, тем, кто говорит, что машина стартует медленно, стоит сильнее нажимать на педаль газа. Ускорение очень быстрое, для этого уровня вполне достаточно. Для экстремальной скорости покупайте серию Audi RS. В моих стандартных условиях использования обороты двигателя не превышают 2500, и звук при ускорении меня не раздражает, весьма приятный, в противовес тому, что некоторые говорят на форумах. Мощность и система моделирования звука двигателя действительно отменные, опыт превосходный. - Управляемость: Высокий балл. Рулевое управление очень точное и легкое в освоении, но если девушка водит - нужно приложить усилие, поскольку на малой скорости руль может быть тяжелым. При движении все отлично, отклик газа хороший, педаль тормоза очень чувствительна. Тормоза в комплектации действительно внушают уверенность. Очень удобно припарковаться и добавить здесь систему предупреждения о столкновении и камеру кругового обзора. В общем, управляемость этого автомобиля в своем классе очень высока. Несмотря на мой возраст, мне все еще нравится водить, особенно с этим автомобилем. - Комфорт: Шасси имеет очень хорошее ощущение, крепкое и приятное. Внутреннее шумоподавление отличное, при моей манере вождения в салоне очень тихо. Если, конечно, вы не любитель агрессивного вождения, это действительно будет тихий автомобиль. Сиденье с максимальной комплектации: массаж, подогрев, вентиляция, регулировка поддержки. Хотите - получите. Задний ряд вызывает споры, но, конечно, опыт зависит от роста и телосложения. Все члены моей семьи, кроме отца, который 180 см, ниже 175 см и в общем, чувствуют себя комфортно. Лично наш предыдущий URV имел больше пространства на заднем ряду, но этот комплект для моей обычной езды достаточен, хотя никто не любит сидеть посредине заднего ряда. - Вместительность: Этот момент сложный, я не из тех, кто носит с собой много вещей, мои личные предметы достаточно просты, и CT5 в целом удовлетворяет мои повседневные нужды. Однако в случае необходимости перевезти что-то, возможность хранения немного ограничена. Багажник не очень большой, и игрушечная машинка сына туда уже не поместится. В передней части я размещаю телефон, ключи и мелкие вещи в центральной консоли. - Расход топлива: За все эти годы, пройдя через японские, корейские, немецкие и американские автомобили, с точки зрения 2.0T, все примерно одинаково. В городе 9-12, на шоссе 6-8, все в рамках приемлемого. Не сомневайтесь в моем уровне расхода, легкая нога помогает сберечь бензин, интенсивная - увеличивает расход. - Последующие расходы на автомобиль: Примерно как у URV, около 1000 (включая расходы на рабочую силу). Я живу в маленьком городке, парковка бесплатная, и за всю жизнь я не получил ни одного штрафа за неправильную парковку или нарушение правил, спасибо! Это не преувеличение. Основные расходы на поддержание автомобиля - это мойка, аксессуары, обслуживание, топливо и страховка. Думаю, в год на это уходит около 20 тысяч. - Соотношение цена/качество: Не стоит много говорить. Если вы уже сравнивали, и у вас нет больших требований по бренду, CT5 отличное соотношение цена/качество. А если выбрать топовую комплектацию, это соотношение будет еще выше. Это много крутых опций, от которых трудно оторваться. Я упомяну некоторые из них: черные матовые диски, шины Michelin PS4S, подогрев, массаж и вентиляция сидений, подогрев руля, HUD, мультимедийное зеркало, 360-градусная камера, различные системы предупреждения столкновений, активные системы безопасности, различные подушки безопасности, толстый усиленный задний бампер, дистанционный запуск, мультимедийная система Cadillac и службы безопасности и помощи OnStar и многое другое. В целом, возможность получить больше опций за меньшие деньги, с лучшим материалом и впечатлениями от вождения - это очень высокая стоимость. - Недовольство: Звук двигателя при холодном запуске весьма заметен. Дизайн интерьера довольно консервативен. В конце хочу выразить свою благодарность продавцу. Процесс покупки и оформления автомобиля, включая постановку на учет, занял у нас всего два дня. Она очень помогла и была предельно вежливой и внимательной, что действительно произвело впечатление! Надеюсь, другие автолюбители смогут извлечь уроки из моего опыта.

Cadillac CT5 2020

Отзыв с 2019 декабря по 2021 марта История покупки: В октябре 2019 года я решил заменить свой второй автомобиль. Требования: машина для личного использования, подходящая как для деловых поездок, так и для активного вождения с удовольствием от управления. Рассматривал Lexus ES и Mercedes-Benz GLC Coupe. Внес залог за оба автомобиля, но оба требовали доплаты. Все зависело от того, какая из машин поступит первой: в Lexus сказали, что нужно ждать 2 месяца, а в Benz сообщили, что новая модель выйдет после китайского Нового года. В конце октября я увидел Cadillac CT5 и сразу влюбился! Ознакомился с обзорами, и сразу внес депозит в ближайшем дилерском центре Jingan и стал ждать авто. Машина, выпущенная в декабре 2019 года, стала одной из первых на рынке, поэтому стоила дороже, но это было неважно — я хотел авто здесь и сейчас. Общая стоимость составила около 350 тысяч юаней, поскольку номер в Шанхае у меня уже был. Купив Cadillac, я не волновался о будущем падении цен. К тому же, если выбрал американский автомобиль, не стоит переживать за расход топлива, так как для американских машин это обычное дело. Теперь немного о достоинствах CT5: на мой взгляд, за эти деньги она практически идеальна. Даже без значительных модификаций стоит выбирать максимальную комплектацию из-за сложной замены подвески MRC. Итак, ответы на вопросы, часто задаваемые автолюбителями, и некоторые рекомендации по дополнительным опциям (сугубо личное мнение): 1. Посторонние звуки в машине. Многие владельцы жалуются на посторонние звуки. Это может быть вызвано резонансом в режиме Eco (помогает смена подушек двигателя) или необходимостью обновить ПО. У меня таких проблем не было. 2. Ощущения от управления. Разница в ощущениях есть только между максимальной и другими комплектациями (разница в тормозах Brembo, дифференциале LSD, подвеске MRC). На спортивном режиме руль становится тяжелее, подвеска жестче! Это подходит тем, кто ценит управляемость. На комфортном режиме, при равномерной езде, включается режим Eco, что почти неэкономно. 3. Детали. Перед поездкой можно запустить двигатель через систему OnStar, что очень удобно, особенно зимой. Сразу после посадки отключайте автоматическое отключение двигателя и включайте Auto Hold (этот режим реально полезен). Также рекомендуется использовать блокиратор на китайских торговых площадках, если не хотите это делать вручную. При парковке важно следовать правильной последовательности, особенно если боитесь за целостность автомобиля. 4. Рекомендации по дополнительным опциям. Автолюбители часто спрашивают, стоит ли клеить защитную пленку. Это оправдано, если у вас своё место в подземном паркинге и недешёвый автомобиль (пленка TPU стоит немало). При других обстоятельствах лучше остановиться на более дешевых вариантах. Вместо штатной камеры стоит установить качественный видеорегистратор. Система мультимедиа в автомобиле неидеальна. Рекомендую использовать iPhone CarPlay или Huawei Hicar для лучшей функциональности. В завершение несколько фото моего автомобиля, который был немного модифицирован (не судите строго). Если интересны предыдущие фото, загляните в мой предыдущий пост.

Cadillac CT5 2021

【Опыт эксплуатации Cadillac CT5 спустя 10,000 километров】 Незаметно прошло 9 месяцев с момента покупки автомобиля, и на одометре уже 11,000 километров. Делюсь впечатлениями от использования. 1. Пожалел ли я о том, что не купил максимальную комплектацию? Нет, по двум причинам. Во-первых, на момент покупки максимальной комплектации просто не было в наличии, да и ждать несколько месяцев – не лучший вариант, учитывая, что я хотел успеть воспользоваться государственной субсидией. Во-вторых, я учёл потенциально высокие затраты на обслуживание электронной подвески и то, что 19-дюймовые колеса слишком жёсткие для плохих дорог Ханчжоу. Поэтому я выбрал комплектацию ниже. 2. Чем хорош этот автомобиль? 1. Отличная подвеска Жесткая, но не трясет. Благодаря широкой колее (шире, чем у BMW M4), отличной геометрии подвески и не слишком жестким пружинам, автомобиль имеет высокий предел прохождения поворотов без ущерба комфорту в повседневной езде. Комфорт на уровне с максимальной комплектацией, а, возможно, даже лучше (ведь колеса 18-дюймовые). 2. Превосходная шумоизоляция Даже на средних и высоких скоростях. Тем не менее, на очень плохих дорогах слышен шум шин, особенно у run-flat. В следующий раз заменю их на обычные шины. 3. Комфорт и поддержка сидений на высшем уровне Подходят как для обычного вождения, так и для агрессивной езды. 4. Хорошая динамика Разгон 0-100 км/ч примерно за 7,5 секунд, для моих нужд достаточно. 5. Высокая эстетическая привлекательность Об этом можно не говорить, и так очевидно. 3. Что не устраивает? 1. Нет версии с двигателем 3.0TT Взгляните на Lincoln: у них уже есть версия с 3.0T, а Cadillac мог бы этому научиться. С двигателем 3.0TT можно было бы опередить Audi S4 на треке (время круга Audi S4 – 59,3 сек; CT5 – 60,9 сек). 2. Медленная реакция коробки передач Хотя переключения у CT5 очень плавные, отклик коробки средний. Американцы не умеют настраивать трансмиссии для двигателей малого объема (у версии с 3.0TT тоже средний отклик). 3. Чувствительность рулевого управления Руль тяжеловат, даже в комфортном режиме. Хотелось бы, чтобы руль в этом режиме был легче. 4. Высокая и жесткая педаль тормоза Я изменил тормоза, об этом расскажу позже. 5. Пространство Заднее пространство среднее, но мне это не важно. Тем, кому нужен простор, советую проверить автомобиль в салоне. 4. Какие неисправности возникали? 1. Шуми в люке: из-за установки дополнительных мультимедийных устройств появились небольшие шумы. После добавления нескольких прокладок проблема практически решена. 2. Электрические зеркала: иногда зеркала не открываются автоматически после запуска, поэтому я отключил функцию автоматического складывания зеркал при закрытии. 3. Черный экран: экран однажды просто потух, но на следующий день проблема исчезла и больше не возникала. 5. Какие доработки и тюнинг были сделаны, и каковы результаты? 1. Тормоза Brembo: Поставил тормоза Brembo, которые устанавливаются на максимальную комплектацию. Выбрал фиолетовый цвет, педаль тормоза стала значительно лучше. 2. Кованые колеса: Мне не нравился оригинальный стиль, поэтому выбрал колеса от 305Forged. Управление стало немного легче, и мне это очень нравится. 3. Пленка для изменения цвета: Металлический серый с матовым эффектом – выглядит потрясающе. Планирую через год-два сменить цвет, обновив настроение. 6. Рекомендую ли я этот автомобиль? Рекомендую тем, кто молод и любит водить! Если на задних сиденьях редко кто-то ездит, это лучший люксовый спортивный седан 2021 года. 7. Как CT5 выглядит на фоне конкурентов? Краткое сравнение с автомобилями в той же ценовой категории: 1. Lexus ES200 Основные характеристики: плавная езда, комфорт, хорошая шумоизоляция, простор, экономичность, быстрая реакция коробки (гораздо быстрее, чем у CT5). Однако его динамика хуже на 2 секунды. Идеален для тех, кому неважна динамика, но важны качество езды, простор и комфорт. 2. Audi A4L 1) Переднеприводная версия Основные характеристики: хорошая шумоизоляция, неплохая динамика, экономичность. Подвеска жесткая и тряская, педаль газа неравномерна, рулевое управление не очень четкое. Подходит тем, у кого ограничен бюджет и кто хочет Audi. 2) Полноприводная версия Основные характеристики: хорошая шумоизоляция, резвый разгон, но неэкономичная. Подвеска жесткая, но упругая, управление такое же нечеткое, как и у переднеприводной версии. Подходит тем, кто хочет быстро ездить, но имеет ограниченные навыки вождения. 3. Mercedes-Benz C260L Основные характеристики: хорошая шумоизоляция, дерганый на старте, неравномерная езда, неустойчивое рулевое управление. Передние сиденья комфортные, заднее пространство неплохое, но коротковатое. Подходит тем, кто не особо чувствителен к характеристикам вождения, но заботится о внешнем виде и марке или часто ездит по трассам. 4. BMW 325Li Основные характеристики: хорошая шумоизоляция, удовлетворительная динамика, мягкая подвеска. Качается на неровной дороге, вызывая укачивание. Большое заднее пространство и комфортные сиденья. Для тех, кто не боится укачивания и головокружения, или для тех, кто часто ездит по трассам. 8. Есть ли что-то еще, что хочется сказать? Пока что это всё. Если у вас есть интерес к CT5, давайте обсудим!

Cadillac CT5 2021

### История приобретения автомобиля: **Первый день:** Обсудил цену с менеджером по продажам — 246,700 юаней. Без тест-драйва, сразу о цене! **Второй день:** Через друга связался с руководством автосалона и договорились на 241,700 юаней, плюс подарки: пленка на окна, коврики и чемодан. В конце концов еще и кружку подарили. **Третий день:** Забирал машину, но из-за переговоров по цене продавец не была рада, и поэтому отказалась делать дополнительные подарки. Даже не позволила участвовать в лотерее, а мне так хотелось выиграть чемодан. ### Плюсы: 1. Внешний вид очень стильный, выгодное соотношение цены и качества, у одноклассников типа BMW 3 Series цена намного выше за аналогичные комплектации. 2. Отличная шумоизоляция, неплохое качество звука. Хотя на низких частотах есть резонанс, но его можно устранить в настройках аудио. 3. Плавность на высоких скоростях на уровне — на 120 км/ч обороты составляют всего 1,800, что подчеркивает преимущество 10-ступенчатой автоматической трансмиссии. 4. Говорят, мощность тоже на уровне, но рекомендовали не перегружать двигатель до 5,000 км пробега, поэтому я не проверял. Хотя, конечно, это не мощность Cadillac ATS. ### Минусы: 1. Все желаемые опции есть только в топовой версии Platinum Sport, кстати, она выглядит еще круче. 2. Если есть бюджет, берите топовую версию — я немного жалею, что не взял. 3. В «люксе», чтобы подчеркнуть преимущества топовой версии, нет даже функции автоматического подъема стекол с ключа, что крайне неудобно. 4. Внимание покупающим «люкс»: задние стекла не имеют функции автоматического подъема со стороны водителя. 5. Функция старт/стоп и паркинга требует нажатия при каждом запуске двигателя — это неудобно. 6. Задние сидения неудобны для длительных поездок. 7. Руль немного уводит в сторону, что требует проверки. Выбор и регистрация номеров прошли быстро за один день, сейчас все номера с английскими буквами, просто выбрал подходящий. Утром вернулся домой, к вечеру уже поехал обратно в Ханчжоу, было мало времени, пленку не успел наклеить, придется в следующий раз. Попал в пробку, ехал семь часов. Друзья, обязательно отдыхайте в дальних поездках! Сейчас наездил около 600 км, расход топлива примерно 8,9. В Ханчжоу ввели новые ограничения, поэтому машина в основном стоит в гараже. Покупайте топовую версию, если позволяет бюджет — это стоит того! Есть ли группа местных владельцев в Ханчжоу? Хотелось бы присоединиться для совместных поездок. ### Отзыв спустя фазы эксплуатации: Уже почти полгода эксплуатации, делюсь впечатлениями! 1. У автомобиля не хватает мощности при старте. Кажется, будто трогаешься с восьмой передачи. При агрессивном ускорении слышно, как ревет двигатель, но без нажатия на педаль машина не движется. Иногда при стоянке на холостых появляются вибрации. 2. Дизайн интерьера устаревший. Два лишних уродливых переключателя на центральной консоли. Внешне машина хороша, но внутри не видно. Стоит поработать над интерьером. 3. Центральная консоль неэргономично дотрагивается до колена, возможно это из-за неправильной посадки, а у кого-то еще так? 4. Система автомобиля практически не используется — настраивал только для устранения резонанса. CarPlay подключается автоматически, это удобно. 5. Режимы Sport и Comfort практически не отличаются. В спортивном слышен фальшивый выхлоп. 6. Было две мелкие аварии, повреждения были небольшими и решены быстро. 7. Реальный расход не замерял, но разгон высок — около 12,8 литров на 100 км. Отлично видно, как растет расход при включении кондиционера на месте. 8. Ездил на другом авто с той же линейки — на BMW 320 и сразу почувствовал, что и интерьер, и комфорт там лучше. 9. Каждый раз, проходя мимо зеркала заднего вида, смотрю на фары, особенно ночью на трассе, это захватывающе. 10. Машина устойчива на дороге даже при рисковом маневрировании, хотя это не повод для таких опережений. Лимит по тексту не позволяет писать больше 2000.

Cadillac CT5 2020

Cadillac CT5 - 未艾方兴 27 Покупка автомобиля в три этапа Первый этап: потребность возникла. Пандемия нарушила глобальные цепочки поставок, но повысила мои личные потребности. Хотя я вернулся в город из родного дома заранее, большинство моих поездок было ограничено из-за отсутствия общественного транспорта. Родители тоже не смогли домой. Все сидели дома и становились кулинарными блогерами, фитнес-тренерами, кинокритиками... Я же увлекся автомобилями и автотестами, от SUV до класса A и B, от 0991 до номера 38. Платформа "Dongchedi" помогла мне узнать больше об автомобилях и этой индустрии. Второй этап: энергозатраты на выбор. После сбора множества данных и информации, я стал еще усерднее работать ради своей первой машины. Работал днем, а вечером - тренировался. На момент получения автомобиля мой вес уменьшился до 60 кг. С марта, когда работа возобновилась, я посещал автосалоны для тест-драйвов и уточнения цен. Потребовалось восемь месяцев, чтобы подтвердить выбор в пользу CT5, причем родные и друзья побывали со мной во множестве дилеров и даже успели воспользоваться бесплатными обедами в некоторых из них. Третий этап: выбор из множества (основная часть). 1. Внешний вид в стиле гепарда. На китайском рынке среди среднеразмерных седанов нет равных. После редизайна черная сотовая решетка радиатора и фары в форме щита с "слезами леопарда" впечатляют. С плавными линиями и мускулистыми деталями автомобиль напоминает дикого зверя, привлекая множество молодых людей. 2. Технические характеристики. I. Двигатель 2.0T с изменяемыми цилиндрами, модель LSY, является сердцем, которое используют во всей линейке General Motors, что явно свидетельствует о доверии производителя. Несмотря на экологические нормы China VI, автомобиль сохраняет высокую мощность и максимальный крутящий момент. Это позволяет мне уверенно обгонять на трассе и стартовать первым на светофоре; особенно выгодно экономит топливо при крейсерской скорости. II. Продольное расположение двигателя, задний привод и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач поднимают CT5 на уровень, сопоставимый с брендами BBA. Хоть я и не проводил тесты, как "Dongchedi", но пробовал десятки автомобилей. Каждый раз, проходя повороты на съездах или ускоряясь до 100 км/ч, чувствуешь плавность переключений 10AT и отличную настройку производителя. 3. Радость от богатой комплектации. Несмотря на незначительные разочарования, выбор в пользу премиум-версии оказался полон приятных сюрпризов. Этой зимой на севере были побиты рекорды самых низких температур за долгое время. Благодаря удаленному запуску и подогреву сидений, я не боюсь зимних утренников. Изящество бесключевого доступа не понять тем, кто каждый раз достает ключ. А 15 динамиков Bose превращают салон в концертный зал с регулируемым звуковым полем, где каждый пассажир - VIP. Четвертый этап: идеальная машина где-то там. Время для критики. 1. Невозможность отключить имитацию звука двигателя, сначала это привлекательно, но со временем раздражает. 2. Колесная база автомобиля класса C, но пространство как у класса A. При моем росте 178 см, чувствую потолок, комфортно только, лежа. 3 комплекта управления мультимедийной системой выглядят излишними, их можно сделать декоративными или использовать для хранения. Ещё, есть промо-видео CT5 под названием "Знаковые моменты в отношениях пар", оно доступно на всех платформах и вызывает особые ощущения. Присоединяйтесь к армии поклонников!

Cadillac CT5 2021

Сначала о цене. Думаю, независимо от того, покупаете ли вы автомобили BBA или CT5, всех интересует цена. Не каждый может позволить себе роскошь, за исключением действительно богатых людей. Версия "Лидер" по факту обойдется в 28.6, процент по кредиту составляет около 8 тысяч, и с процентом — 29.4 тысячи. При покупке до конца года будет дороже, а после Нового года цена может снизиться на несколько тысяч. По поводу цены решайте сами, нужен ли вам кредит. В подарок шли видеорегистратор, стеклянная тонировка и два технических обслуживания. Обязательные подарки: кроме техобслуживания и тонировки другие вещи не столь важны. Старайтесь договориться на большее количество техобслуживаний, не рассчитывайте на то, что подарки от автосалона будут иметь высокую ценность, например, видеорегистратор стоит 50-80, коврики — 80. Рекомендуется приобрести видеорегистратор в интернете, так как коврики могут не подходить к автомобилю, защитную пластину днища можно попросить у автосалона. Теперь о вождении. Управляемость, на мой взгляд, хорошая, рулевое колесо особенно точное. При вождении этого автомобиля чувствуется особая уверенность в безопасности. На поворотах машина ведет себя очень уверенно. Из недостатков: при переключении передач есть толчки и рывки, при торможении слышен звук "мышки". Иногда при движении назад, даже если позади никого нет, система выдает постоянное предупреждение. Что касается пространства, на мой взгляд, задние сиденья не большие, передние в порядке. В нашей семье рост в среднем составляет 170, поэтому это пространство с натяжкой достаточное. Если у вас высокий рост, то задние сиденья для вас не подойдут. Среднее место на заднем ряду немного приподнято и подходит для людей с меньшим весом. Шумоизоляция отличная, особенно в сочетании с акустической системой BOSS. На передних сиденьях хорошо подавляется шум от шин, но без включенной акустики на задних сиденьях можно слышать шум от шин. Расход топлива на данный момент составляет около 10 на 3000 км, в условиях городских пробок — от 15 до 18 литров на 100 км. Эта машина лучше подходит для езды по шоссе, где расход топлива чуть больше 5 литров и даже меньше, чем у моделей с 1.5 литровым двигателем. Рекомендации по покупке: хотя топовая комплектация хороша, если вы не собираетесь на гоночную трассу, можно выбрать люксовую или лидеровую комплектацию, сэкономив деньги для установки тормозных суппортов от Brembo. Если планируете заехать на трассу, лучше сразу выбрать топовую комплектацию.

Cadillac CT5 2020

Давно следовало бы написать отзыв, но ремонт не давал мне никак выкроить время. До покупки машины я регулярно заходил на сайт автолюбителей, надеясь найти честные отзывы от других пользователей. Сегодня у меня появилось свободное время, чтобы вспомнить весь процесс и поделиться своими впечатлениями, что может быть полезным для всех автолюбителей. Общее впечатление: производительность и внешний вид превзошли ожидания, высокая стоимость-эффективность. Для тех, кто не часто загружает машину полностью, это хороший выбор. Уже с момента анонса CT5 в 2019 году я нацелился на эту модель. И моя привязанность к ней ни разу не изменилась, даже несмотря на выход других моделей. Все просто – мне она нравится. В первой половине 2020 года я случайно заглянул в автосалон и увидел, что машина выглядит так же круто, как я себе представлял. Но тогда я все еще надеялся, что через несколько месяцев цена немного снизится, и у меня будет больше времени, чтобы подготовиться. Несколько раз посещал салон для тест-драйва, но чаще всего не получалось: либо тест-драйвов не было, либо продавцы не проявляли должной инициативы. 20 сентября, перед Национальным днем, я снова заглянул в салон. Там была девушка-продавец, которая была более активна и казалась искренней, сообщив о предстоящих субсидиях от правительства к Национальному празднику. Мы провели тест-драйв, обсудили цену (люкс, около 278,700 с учетом налогов и 15,000 проценты), и я стал уверенным, что это подходящее предложение. Мы договорились о внесении депозита на выходных. После обдумывания я решил, что пора и больше ждать не стоит. 26 сентября я торопился в салон, уже было 5:30 вечера. Пересчитал все расходы и снизил цену. В принципе, я не люблю сильно торговаться. У меня уже сложилось представление о приемлемой цене, и я знал, что у продавца есть возможность опустить цену. При помощи различных советов, которые видел на форумах, мы договорились о дополнительных скидках и все прошло благополучно. Все эти вопросы, наверное, больше всего интересуют всех: Модель: CT5 Люкс Черный, 2020 год обновленная версия. Дата производства: 2 сентября. Местоположение: автосалон в западной части Ханчжоу, слишком много не скажу, чтобы не выглядело как реклама. Стоимость без учета налогов: 239,700 Цена с учетом налогов: 241,000 Цена без учета налогов: 213,000 Налог на покупку: 21,000 Услуга в другом городе: 1,000 Комиссия за кредит: 5,000 Плата за регистрацию: 2,300 в Чжоушане. Страхование: 6,000 Субсидия от муниципалитета Юханя: -5,000 уже получена. Итоговая цена с учетом всех расходов на машину: чуть больше 270,000. Первоначальный взнос 77,000, кредит 168,000, и проценты в 11,000 на 3 года. Подарки: тонировка стекол Longmo, электропривод дверцы багажника, а также два бесплатных ТО, огнетушитель и другие мелочи. Хотя я не собирался устанавливать электропривод, отказался от прайс-листа в 23,000 и добавил 1,000. Так мы вышли на данную цену. Изначально предлагали плёнку Lanrui, но когда я заказал тонировку, узнал, что она не так хороша, как оказалось на рекламных фото, поэтому заменил на пленку Longmo без доплаты. Чтобы успеть получить субсидию 29 сентября, нужно было внести первоначальный взнос до конца дня. Изначально собирался оплатить и оформить машину 29 сентября, но вечером 28 сентября помогал переезжать к девушке в Шанхае, и, планируя вернуться 29 сентября, не успел на автобус и не смог приехать вовремя. Поэтому я не поехал на место, а отправил деньги продавцу и попросил провести видеоосмотр машины. Должен поблагодарить продавца, которая проявила высокую ответственность и профессионализм. 30 сентября я оформлял кредит, страховку и другие вопросы, получил временные номера. Заодно купил годовую страховку за 199, которая позволяет провести бесплатно ремонт в случае мелких повреждений в течение года. В день получения автомобиля произошел комичный случай: много людей пришло за машинами из-за субсидии, и в очереди к автомойке было много машин. Когда подошла моя очередь, машина была вымыта, и я поехал на заправку, чтобы заправить полный бак. Когда я собрался уехать, кто-то окликнул меня, увидел, что это продавец и сказал, что я сел не в ту машину. Улыбнулся и подошел к настоящему владельцу, объяснил случай. Владелец тоже молодой парень. Я предложил ему сигарету и сказал, чтобы не переживал. Они шутили, и проблема решилась миром. Мы обменялись (мою машину заменили на его) пожали друг другу руки и порешили конфликт. В целом, процесс покупки прошел гладко. Продавка была честной и не использовала никаких уловок. Главное, спокойное настроение и знакомство с ценами помогли сделать сделку выгодной для меня и продавца. Они тоже должны зарабатывать, а просто обрубать цену не имеет смысла. Зато в салоне меня ждет пожизненная бесплатная мойка и регулярные техобслуживания. 1 октября я поехал в родной город, к 10 января я проехал 5550 километров, на прошлой неделе прошел первое ТО без каких-либо проблем. Незаметил распространенные вопросы среди владельцев, такие как скрипы тормозов и сбои экрана. Вот некоторые личные впечатления от вождения, могу ли я считать их плюсом или минусом — зависит от ощущений каждого водителя: 1. Звук двигателя довольно громкий при запуске, иногда трясется; 2. Замедленный разгон на низких скоростях, но меня это устраивает. Предпочитаю безопасность и автивность на высокой скорости, а не стартовый рывок; 3. Звуковая система Bose мне нравится, звук отличный; 4. Разгоняется и работает достаточно мощно; 5. Система обнаружения пешеходов очень отзывчивая, экстренное торможение полезно; 6. Руль немного тяжелый, но это придает уверенности; 7. Черный цвет быстро загрязняется, нужно часто мыть; 8. Автопилот и круиз-контроль на скоростях высокоэффективные, помогают экономить топливо и не уставать; 9. Часто выключаю систему старт-стоп в городских условиях, но в общем, полезная функция; 10. Средний расход топлива12-13 литров, на трассе 6 литров, с кондиционером чаще. Один раз заметил повышение до 16-17 литров, выяснилось, что залили не то топливо (92), но после обслуживания и добавления присадок всё пришло в норму. 11. Электропривод задней двери оказался действительно полезным, особенно зимой или в дождливую погоду, когда холодные двери не хочется трогать, а пыль быстро собирается. 12. Подогрев сидений приятен зимой, отсутствие обогрева руля чувствуется. В остальном особо добавить нечего. Дизайн и внутреннее оформление нравятся, пространство тоже вполне достаточно — для пары человек проблем не возникает. Чувствую, что самое важное в автомобиле — это безопасность. Безопасность важнее, чем экономия топлива и сохранение стоимости, так что удобства и безопасность всегда перевешивают. Последнее замечание о другой подробности: оплата в 2000 юаней за регистрацию, возможно, будет потеряна, так как вскоре внедрят новую систему номерных знаков в регионе ZheA – и нам придётся их сменить.