Прежде всего, извиняюсь за задержку с публикацией отзыва, возможно, наш автомобиль - один из первых выпущенных. Мы приобрели его в апреле 2020 года. Если бы я раньше разместил отзыв, возможно, это помогло бы многим сделать выбор, но из-за своей лени я откладывал это дело. Мы планировали купить SUV, однако после нескольких тест-драйвов из-за страха высоты (высокая база, высокий центр тяжести) я решил отказаться от такой идеи. Конечно, рассматривали и традиционные бренды, такие как BMW, Audi и Mercedes, ведь всегда хочется получить максимум за свои деньги. Мы протестировали модели 3 серии, A4L и C-класса, но в итоге остановились на CT5. Переходим прямо к моим впечатлениям за год эксплуатации.
Первое - внешний вид: с точки зрения дизайна и визуального воздействия CT5 производит сильное впечатление. Передняя часть с затемненной решеткой радиатора и скрытой 360-градусной камерой выглядит спортивно и солидно. Боковая линия с покатой крышей напоминает готового к прыжку леопарда. Затемненные 19-дюймовые колёса отлично подходят к цвету кузова, даже дети соседей в восторге от этого автомобиля. Задняя часть автомобиля с двумя одинарными выхлопными трубами выглядит в меру, избегая излишней экстравагантности. Маленький задний спойлер добавляет спортивности. Освещение также затемнено, что смотрится стильно, хотя, конечно, вкусы у всех разные.
Второе - интерьер: я бы сказал, что он очень обычный, соответствует своей цене. Не впечатляющий, но и не удешевляющий облик. Нельзя назвать его роскошным или старомодным. Там, где нужно, применяется кожа, мягкие материалы. Дизайн физических кнопок в салоне продуман; я не люблю, когда для активации функций нужно каждый раз обращаться к мультимедийной системе.
Третье - комплектация: честно говоря, я не видел столько функций в автомобиле стоимостью менее миллиона, может быть, мне просто не хватало опыта. У этой машины есть всё, а что нет – не так уж и нужно. Часто используемые функции включают адаптивный круиз-контроль, вентиляцию и подогрев сидений, массаж, комфортный доступ, память руля и кресел, беспроводная зарядка телефона, атмосферное освещение, фильтры воздуха, чёрный потолок, HUD, подогрев руля и многое другое. Особенно радует то, что в дополнение к безопасности и комфорту здесь предусмотрены функции для улучшения управляемости. Cadillac действительно порядочная автомобильная марка.
Четвертое - пространство: несмотря на жалобы насчёт тесноты заднего ряда, это все относительно. В сравнении с C-классом, он больше похож на маленькую скамью. В сравнении с BMW 3-й серии, пространство у этой модели значительно улучшилось. Audi A4L кажется просторнее, особенно благодаря более жестким сиденьям. В CT5 достаточно места для большинства людей, хотя все индивидуально и зависит от привычек. Для узкого семейного круга места более чем достаточно, а если нужно больше, возможно, стоит подумать о минивэне вроде GL8 или Odyssey.
Пятое - управляемость: это авто создано для спортивности. Я тестировал многие спортивные модели, такие как Mazda3 и 3-я серия BMW. CT5 имеет хорошую отзывчивость на руль, четкую сенсорную управляемость и минимальные крены на поворотах. Подвеска четко устанавливает автомобиль на разные поверхности.
Шестое - динамика: мощность не выдающаяся, однако поступает уверенно и предсказуемо. На трассе или при обгоне мощность приходит без задержек, усилие на педали нужно больше из-за особенностей коробки, настроенной на экономию топлива.
Седьмое - комфорт: не выдающийся, но приемлемый. Присутствуют все необходимые функции для комфортного использования.
Восьмое - надежность: за год использования не столкнулся с проблемами, о которых говорят – такие как вибрации двигателя или зависание мультимедийной системы.
Девятое - экономичность: в городе расход составляет порядка 18 литров на 100 км из-за частых пробок.
В целом, автомобиль оставляет положительное впечатление, рекомендую обратить внимание на эту модель.
