В последнее время на работе не так много дел, поэтому каждую неделю у меня есть немного времени, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйв. Хотя время пробной поездки не очень долго, благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами я сделал несколько полезных выводов, которыми могу поделиться, чтобы помочь другим в выборе автомобиля.
В этот раз тестируемый автомобиль — SongPro 2020 версия 1.5T с автоматической коробкой передач и модификацией Navigation.
**[Динамика]**
Автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 245 Нм. Он компонуется с 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Настройка в основном на плавность, поэтому резкой динамики не ожидается. Стартовая отдача мощности не очень активная, слегка инертная, и нетерпеливые водители могут непроизвольно нажимать на газ. В интервале низких и средних скоростей динамическая реакция также преимущественно плавная, мощность не слишком велика. Это явно семейный автомобиль с комфортной настройкой, который не дает ярких спортивных ощущений.
**[Управляемость]**
Отработка неровностей шасси средняя, общее впечатление чуть жестковато. На высокой скорости при поворотах наблюдается заметное кренение, на дорожных неровностях и крупных ямах обработка не слишком комфортная, кузов явно подпрыгивает. Электронный усилитель руля легкий, рулевое управление очень легкое, но направленность немного нечеткая, а обратная связь силы недостаточна.
**[Расход топлива]**
По общению с тестовым специалистом, средний расход топлива у автомобиля составляет около 8 литров на 100 км. Во время нашего тест-драйва расход составил 9.6 литра на 100 км.
**[Комфорт при езде]**
В статике комфорт сидения хороший, сиденья хорошо поддерживают и мягкие, но при движении ощущения становятся хуже. Помимо тряски самого кузова, от кресел передаются мелкие вибрации, которые на хорошей дороге менее заметны, а на неровных щитах ощущаются намного сильнее.
**[Пространство]**
Соответствует основным стандартам. Вместимость в области головы на передних и задних сиденьях обильна, пассажиры ростом 1.75 м на задних сиденьях имеют более двух кулаков свободного пространства для ног, что подходит людям разного телосложения. В багажнике можно разместить три чемодана размером 24 дюйма, оставив свободное место для сумок, что вполне удовлетворяет потребности всей семьи в путешествии. Кроме того, пол багажника низкий, что облегчает загрузку и выгрузку вещей.
**[Преимущества]**
1. Высокая узнаваемость внешнего вида, особенно благодаря уникальному дизайну передней и задней светотехники с концепцией "драконьих когтей", оставляет сильное впечатление.
2. Пространства достаточно для семейных нужд, при сложенных задних сиденьях образуется ровный пол, удобно перевозить груз.
3. Отличное соотношение цены и качества, полный комплект функций активной и пассивной безопасности, такие как активное торможение и 360-градусный обзор.
**[Недостатки]**
1. NVH на средних и низких скоростях относительно хороша, но шумы становятся заметными при превышении 70 км/ч.
2. Шасси жестковато, слабо справляется с неровностями дороги, комфорт при вождении и езде средний.
3. Медленный набор скорости, слабая чувствительность на ускорение, слабая динамика при последующем разгоне.
4. Педали тормоза и газа высоковаты, что напрягает лодыжки и вызывает дискомфорт при длительном управлении.
5. Тормозное усилие распределяется неравномерно, возникает ощущение постепенного и сильного нажатия, педаль тормоза нечеткая и требует привыкания.
**[Обслуживание]**
Первая плановая проверка на 3500 км, последующие каждые 7500 км — оптимально. Небольшое обслуживание (масло и фильтр) стоит около 400 юаней, крупное обслуживание около 1000 юаней (три фильтра, свечи зажигания и др.), замена масла в коробке передач около 1000 юаней. Общая сумма за первые 60000 км обслуживания составляет примерно 5700 юаней.
