На тот момент я приобрел версию 2019 года с 1.5T автоматической коробкой передач в комплектации "Люкс". Купив машину, я не успел на ней долго поездить, как началась пандемия, и она простояла без дела около полугода. За полтора года эксплуатации пробег достиг более 30 000 км, и я не могу не отметить, что за последние годы BYD действительно достигла значительных успехов.
Начну с впечатлений за два года использования автомобиля, сперва о плюсах:
1. Пространство в Song Pro просто огромное, вероятно, это лучший вариант в своей ценовой категории. Первоначально я собирался покупать BYD Tang, но на тест-драйве понял, что Tang слишком большой, и жене будет трудно на нем ездить. Сравнил и сразу отказался от этой идеи. Затем я попробовал Song Pro и мгновенно поддался очарованию просторного заднего ряда, панорамного люка и регулируемых под лежачее положение задних сидений. Это было зимой, и сидя на заднем сиденье, я совсем не ощущал недостатка места. Это пространство мне было крайне необходимо и вполне меня устраивает.
2. Конфигурации Song Pro действительно полные. Из функций, которые мне больше всего нравятся: обзор на 360 градусов, мониторинг слепых зон. Даже если я не слишком хорошо знаком с этой машиной, все равно все функционирует гладко. Ранее я побаивался водить внедорожники из-за слабой видимости, а функция панорамного обзора сильно помогает. Обзор не только четкий, но и можно настроить его на прозрачность. А при поворотах показывается разница между передними и задними колесами, это очень удобно.
Функции удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля мне показались не особо полезными, так как не привык ими пользоваться.
3. Очень удобные сиденья с отличной поддержкой поясницы. У меня снова обострилась проблема с поясницей, и когда я рулил своей старой легковушкой, было неясно, из-за низкой посадки или недостаточного дизайна, но спина всегда была неудобной. Однако по трассе на этом автомобиле я ехал больше часа и никаких проблем не ощущал.
4. Также хотелось бы отметить такие детали, как электронная трансмиссия, поворотный сенсорный экран, дизайн интерьера и экстерьера. Определенно, BYD смогли внедрить эти элементы при невысокой цене, что ощущается как реальное наполнение.
5. В вождении этого автомобиля для меня главное — это два аспекта: первое — хорошо сбитая и тяжелая подвеска, позволяющая четко отделять ощущения от дороги, при этом амортизаторы средней жесткости. Второе — чувствительное рулевое управление: на низких скоростях очень легкое, а на высоких — тяжелое. Особенно радует легкость управления на низких скоростях, что позволяет очень комфортно маневрировать на таком большом автомобиле.
Конечно, стоит честно упомянуть и минусы, они в основном связаны с управляемостью.
1. Переключение передач не очень плавное, это старая проблема двойного сцепления. При переходе с первой на вторую и со второй на третью передачу переключение явно ощущается, и человек качает головой вперед-назад, что дает ощущение, будто даже у Volkswagen с двойным сцеплением все куда плавнее.
2. В плане мощности, автомобиль нельзя назвать медленным, начальный разгон достаточно резвый, и в среднем диапазоне мощности хватает, но при разгоне двигатель звучит громко, а понижение передач не особо активно, что создает ощущение усилия.
3. Звукоизоляция также средняя: при ускорении двигатель звучит громко, а на высоких скоростях ветер шумит неслабо. Особенно это заметно в районе зеркал заднего вида.
В целом я доволен автомобилем. Он просторный, функциональность и конфигурации разнообразны, цена невысокая, а внешний вид и интерьер очень стильные и первоклассные. Этот автомобиль способен удовлетворить потребности большинства семей.
