Отзывы об автомобилях (65)

BYD Sea Lion 07 2024

【Покупка автомобиля】 Читал отзывы в группе автолюбителей месяц, пришел к выводу, что у автомобиля, кроме недостатков, есть только плюсы. Принял недостатки и просто наслаждаюсь остальным. 【Цена у дилера】 С учетом национальных субсидий, скидок за обмен и других преимуществ, включая процентные скидки, удалось сэкономить более 30 тысяч. Затем обклеил автомобиль плёнкой и купил расширенную гарантию. В итоге полная стоимость составила около 200 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Вечером в день покупки проехал более 40 километров по национальной дороге, очень приятно. Ха-ха-ха. 【Расход топлива】0 【Пробег】В день покупки, возвращаясь домой, кондиционер почти не использовал, проехал 60 километров с расходом электроэнергии всего 10.8 кВт⋅ч. На следующий день проехал более 100 километров по национальным и городским дорогам в различных режимах, с интенсивным разгоном, расход энергии составил 14.8 кВт⋅ч. Эффективность около 84%. 【Техническое обслуживание】 Бесплатное обслуживание на шесть лет, шесть раз, и дополнительная двухлетняя гарантия. На обслуживание этой машины не потребуется много денег, всего около 200 юаней. 【Динамика】 Сначала казалось, что машина очень быстрая и бодрая, но со временем привык и сейчас кажется нормальной. Возможно, после этого будет сложно пересаживаться на более медленные автомобили. 【Комфорт】 На заднем сидении есть вентиляция и подогрев, сидения из натуральной кожи, пространство очень большое. Безусловно, комфортно.

BYD Sea Lion 07 2024

Позвольте немного рассказать. На самом деле, этот отзыв появился после того, как на медовый месяц мы отправились в Юньнань и арендовали там автомобиль все той же модели 07 года выпуска. Дело в том, что у нас дома уже есть один автомобиль, и это именно эта модель 07 года. Поскольку в Юньнань мы летели на самолете, по прибытии пришлось арендовать машину и я не ожидал, что арендую точь-в-точь такую же, как у нас дома. Дома мы используем этот автомобиль в основном для поездок на работу, в большинстве случаев на короткие дистанции, а на дальние поездки выезжает только мой муж. И вот впервые я ощутил, как эта машина справляется с дальними расстояниями. Я должен сказать, что она показала себя довольно неплохо. Хотя когда мы её покупали, в силу бюджета выбрали самую дешевую модель, но мне кажется, что она всё еще вполне хороша. У нас также есть ещё один автомобиль, бензиновый - марки Haval. Однако тот потребляет слишком много топлива, поэтому мы решили купить чисто электрический автомобиль. В тот момент мы ещё колебались, какую модель выбрать. Мы думали, приобрести ту, что дешевле, или приобрести "Seagull" (海鸥), который был значительно дешевле. Но в конце концов муж сказал, что чисто электрический автомобиль активно используется, поэтому лучше взять что-то хорошее, чтобы не менять его через пару лет. Итак, мы купили Haishe 07, а во время отпуска в Юньнани я заметил некоторые различия в местной машине. По словам моего мужа, конфигурация арендованного автомобиля отличается от нашей, кажется, в лучшую сторону. Но, честно говоря, мне всё казалось одинаково комфортным, а муж отметил, что некоторые функции всё же различаются.

BYD Sea Lion 07 2024

【Цена при получении автомобиля】 Цена, конечно, стоит на первом месте. Я сравнивал в Пекине одну фирменную и одну дилерскую автомастерскую, в итоге в конце июня выбрал дилера. Автомобиль заказал, и через 10 дней я его забрал. Кредит на 15%, сроком на пять лет, простые проценты 10%, дилер возвращает только первый год проценты в размере 0,76%, через год буду досрочно гасить кредит. Затем цена на автомобиль сразу снизилась на 1,6, страховка 0,52, в подарок получили защиту аккумулятора и двигателя, коврики и коврик в багажник, отказался от пленки. Итого автомобиль обошелся: 19.98-1.6+0.52= около 18.9. Кстати, в конце июня была акция от официального представителя, где дарили 6 техобслуживаний и 10 тыс. бонусных баллов. 【Запас хода и зарядка】 Запас хода - это то, что многие критикуют. Мой расход энергии примерно такой же, как у других: 13.14 в городе и более 18 на шоссе, не понимаю, как другие ездят с расходом более 8. Мой сценарий использования в основном в Пекине и его окрестностях, по Пекину ездить сложно из-за трафика, иногда на шоссе рядом можно ехать 110 км/ч и обгонять, поэтому расход энергии приемлемый. Внешние зарядные станции с супер-быстрой зарядкой тоже редки, обычно быстрые зарядки на 60 кВт, не пробовал заряжать за 40-50 минут. В общем, запас хода и зарядка у меня на среднем уровне. 【Статические впечатления】 Сначала думал, что арки колес слишком уродливые, но со временем автомобиль начал нравиться, никто не сравнится с нашим морским львом. Интерьер с достаточным количеством мягких обивок, что удовлетворяет. Звукоизоляция и аудиосистема впечатляют, слушать музыку за рулем стало приятнее. Много пространства, так как мы часто ездим в окрестности. В начале года на примете был Tang DMI, так как планировали использовать его со сложенным задним рядом, этот автомобиль с передним и задним багажником по вместимости не уступает Tang. 【Впечатления от вождения】 Не могу сказать, что я опытный водитель, но вождение стабильное, всегда настроен на большую обратную связь, мама и жена не жалуются на неудобства в поездках, так что всё в порядке. По умной системе вождения, особо нечего сказать, она не совсем хороша. В моей версии лишь круиз-контроль на высоте, а вот в нашем районе нет разметки парковочных мест, так что функция параллельной парковки бесполезна.

BYD Sea Lion 07 2024

Я ещё до выхода на рынок обратил внимание на HaiShi 07ev. В Пекине получить лицензию на новый энергетический автомобиль можно только для покупки электромобиля. Обычные седаны имеют слишком маленькое пространство над головой, поэтому пришлось рассматривать только SUV. Но чисто электрических SUV с ценой около 200 тысяч юаней очень мало, а модели стоимостью около 100-150 тысяч юаней имеют как небольшие размеры, так и скромные характеристики. Впервые увидел HaiShi 07 на Пекинском автосалоне в этом году и сразу отметил, что автомобиль выглядит очень хорошо. Когда сел на заднее сиденье, пространство оказалось действительно огромным и очень просторным. Раньше слышал, что у этой машины есть электрическая шторка, но на выставочной модели было установлено панорамное стекло, а продавцы утверждали, что шторки нет (позже выяснилось, что её просто не было на выставочной модели), поэтому временно отложил её как запасную опцию. Позже я посмотрел на Yuan Plus и Song Plus EV. Пространство в Yuan было больше, чем я ожидал, интерьер тоже был приемлемым, но приборная панель была слишком маленькой, даже меньше экрана на маленьком электроскутере. Пространство и приборная панель в Song Plus были неплохими, был люк и шторка, хорошая комплектация, но платформа старовата, задняя подвеска трёхрычажная, и батарея, по слухам, выступает из-под днища. Говорили, что она скоро будет заменена, поэтому от этого варианта отказался. Затем я обнаружил Arcfox Alpha T5. Машина, в принципе, тоже неплохая: пространство большое, батарея от CATL, есть HUD, позволяющий не отвлекаться на приборную панель или центральный экран, что очень помогает в безопасности на дороге. Это окончательно убедило меня в необходимости покупки автомобиля с HUD. Но у Alpha T5 нет вентиляции сидений, при торможении машина кивает, продавцы не слишком приветливы, и цена колебалась значительно. Прежние скидки даже отменили, поэтому тоже отказался от этого варианта. В конечном итоге, сравнив с Song L, я всё-таки выбрал HaiShi 07 и взял версию с HUD. E3.0evo — новейшая технология от BYD, и с ней можно не беспокоиться о смене технологий в ближайшее время, что является её преимуществом перед Song L. Кроме того, у HaiShi есть 800В быстрая зарядка и намного лучшая шумоизоляция по сравнению с Song L. Что касается цены, то выбрал вариант с кредитом, который давал значительные скидки. С учетом процентов первого года, скидка составила более 20000 юаней, и обошлась машина менее чем в 205 тысяч юаней, что меня вполне устроило. Думаю, что за полгода она вряд ли сильно подешевеет, поэтому лучше купить и наслаждаться уже сейчас. После недели использования автомобиль произвёл очень хорошее впечатление: HUD очень удобен, отображает навигацию и всю необходимую информацию. Ускорение быстрое, обгонять легко, подвеска обеспечивает очень стабильное движение без явных кренов, тормозить можно, не кивая автомобилем. Шумоизоляция отличная, иногда разгоняешься до 100 км/ч и не замечаешь шума. Качество звука аудиосистемы Dynaudio отличное, слушать музыку одно удовольствие. Пространства много — все, кто видел машину, говорят, что оно большое, но заднее среднее сиденье слишком жесткое для длительного сидения. В плане комфорта — кондиционер быстро охлаждает, вентиляция сидений работает хорошо, панорамные камеры дают чёткое изображение. В плане интеллектуальных функций — на трассе функция автопилота работает без проблем, машина хорошо держится за другими, достаточно чувствительна. Функция автоматической парковки работает быстро, но иногда слишком агрессивно, хотя ни разу не совершала ошибок. Что касается потребления энергии, то при смешанном режиме (половина на трассе, половина в городе) иногда достигает 13 кВт⋅ч на 100 км, в большинстве случаев около 15 кВт⋅ч, что приемлемо. Если бы машина была легче, то энергопотребление было бы ещё ниже. Пока что это всё, позже добавлю, если вспомню что-то ещё.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид неплохой, но колёсные арки ужасно некрасивые. На чёрном цвете это не так заметно, но, к сожалению, семье не нравится чёрный цвет и он не практичен в плане чистоты, поэтому в итоге выбрали универсальный белый. Я уже заранее настроился, что у этого автомобиля интеллектуальные функции не очень, и тем более "глаз ангела" с чисто визуальным решением, поэтому не рассматривал версию с интеллектуальными функциями, а выбрал вариант с большим запасом хода. Однако, версия с интеллектуальными функциями включает в себя HUD, вентиляцию в задних сиденьях и 220V в багажнике, что, честно говоря, мне действительно хотелось бы иметь! Что касается интеллектуальных функций, то голосовой помощник явно уступает новым конкурентам; режим «страж» предусмотрен только для Denza (эта машина стоит как минимум 200 тысяч юаней, а такое предпочтение); даже видеорегистратор может записывать только вид перед автомобилем. Конечно, это всё не критичные проблемы. Самый большой недостаток заключается в высоком потреблении электроэнергии. Хотя вес автомобиля составляет 2,2 тонны, при уличной температуре около 30 градусов и автоматическом кондиционере, настроенном на 25 градусов, запас хода в городе с учётом быстрых дорог составляет примерно 400-500 км, а на шоссе при скорости 100-120 км/ч — около 300-400 км. Также потери при зарядке составляют около 5-10%, особенно велики потери при медленной зарядке (кабель длиной 50 метров). Чтобы зарядить 50% аккумулятора, нужно 50 кВт, в то время как ёмкость аккумулятора составляет всего 80 кВт. Показания приложения и бортового компьютера указывают на потребление 14-18 кВт⋅ч/100 км, но по моим расчётам с использованием специального прибора оно составляет 20-29 кВт⋅ч/100 км (возможно это потому, что потери при зарядке также учтены). Впрочем, даже при таких цифрах стоимость одного километра по тарифу на электроэнергию выходит всего 0,11 юаня. Поначалу я думал, что платформа e3.0 evo очень продвинутая, но она не может соперничать даже с Tesla MY и XPeng G6 по показателям потребления энергии, а также уступает в этом показателе даже родственной модели Song Plus EV, которую переделали из бензиновой. Скорость зарядки тоже не так впечатляет, как ожидалось: однажды я заряжал её вместе с электромобилем Zeekr, и мощность там была немного ниже, хотя на финальной стадии заряда она была довольно стабильной. Кроме вышеупомянутых недостатков, у автомобиля много преимуществ. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя на пять рычагов за 200 тысяч юаней — это прилично. Управляемость действительно хорошая, подвеска достаточно сбалансированная. Однако, при езде по неровной дороге боковая устойчивость кузова ниже, возникает эффект покачивания. Ещё один момент: на шоссе шум ветра от водительского зеркала кажется высоким, вероятно, из-за дефекта конструкции. Пространство в салоне и багажнике достаточно, передний багажник тоже удобен, электрические солнцезащитные шторки — это высокотехнологичный элемент, заслуживающий 5 звёзд (необходим при покупке электроавтомобиля в Чунцине) и так далее. В целом, автомобиль неплохой, но для электромобиля стоимостью 200 тысяч юаней этого недостаточно.

BYD Sea Lion 07 2024

1. На вкус и цвет товарищей нет, выбирайте автомобиль исходя из своих потребностей, а затем уже принимайте решение. 2. Внешний вид: у каждого свои предпочтения. У Hai Chiang нет выдающихся черт, но и критических недостатков тоже нет. С первого взгляда ничего особенного, но чем больше смотришь, тем больше понимаешь, что он действительно хорош. 3. Интерьер: кожаные сиденья, большой диван, большой телевизор — вполне устраивает. 4. Оснащение: большой аккумулятор на 80 градусов, 360-градусное изображение, вспомогательное вождение — все необходимое есть. 5. Пространство довольно большое, чуть больше, чем у Song L. Почти 3-метровая колесная база, сидеть очень комфортно. 6. Пробег: на вкус и цвет товарищей нет. По крайней мере, у нас с мной 2 человек и полуполный багажник, кондиционер на 25 градусов, пробег приближается к соотношению 1:1. Если плавно трогаться с места, слегка нажимать на газ и тормоз, электроэнергия расходуется стабильно. Если резко нажимать на газ и тормозить, то естественно, расход электроэнергии увеличивается. 7. Интеллектуальное вождение: не испытал, не уверен. Если у системы нет максимальной оценки, то использовать её рискованно. Говорят, что интеллектуальное вождение у этой модели средней паршивости. Если это главный критерий, то можно исключить Dynast и Ocean, но я считаю, что интеллект все-таки является вспомогательным. Покупаем мы автомобиль. 8. Вождение: разгон, торможение, подвеска — все неплохо. Сейчас идет обкатка, машину немного трясет на ухабах из-за высокой посадки. 9. Зарядка: приблизительно 10%-20% потерь.

BYD Sea Lion 07 2024

Эта машина выглядит по-разному для каждого: кого-то привлекает, а кто-то оценивает скептически. Мне нравится белый цвет, хотя черный салон немного простоват, но для семейного использования он всё равно практичен. Но у этой модели Zhihang версия с функцией NOA на шоссе пока ещё недоступна, нужно ждать официального обновления OTA, и неизвестно, когда оно будет выпущено. Про заднее центральное сиденье могу сказать, что оно действительно вызывает нарекания: спинка слишком выпуклая и жёсткая, даже жёстче, чем у модели Sealy. Говоря о запасе хода, машина сама по себе достаточно тяжёлая, на сто-две сотни килограммов тяжелее, чем Xiaopeng. При краткосрочных поездках на работу в комфортном режиме с обычным режимом рекуперации, расход энергии по приборной панели составляет около 14-15.5, возможно, потому что я больше нажимаю на педаль. На прошлой неделе на другой платформе был проведён тест потребления энергии на шоссе, и максимальный расход энергии Hai Shi составил 23.85, а у G6 - 23.65. Таким образом, потребление энергии у Hai Shi на шоссе вполне приличное, тем более что коэффициент лобового сопротивления у Hai Shi, вероятно, ниже, чем у G6. К сожалению, у Hai Shi батарея с меньшей ёмкостью на 6 кВт·ч, и на одном заряде она проезжает на несколько десятков километров меньше. Скорость быстрой зарядки достаточно высокая, время зарядки с 8% до 100% примерно такое же, как заявлено производителем, по ощущениям похоже на быструю зарядку смартфона. В общем, я доволен большинством характеристик Hai Shi и с нетерпением жду момента, когда Hai Shi полностью войдёт в мою повседневную жизнь.

BYD Sea Lion 07 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Планировал поездку по Цзянсу, Чжэцзяну и Шанхаю, из-за размеров кузова седаны в основном не очень подходят, поэтому задумался о покупке внедорожника. Недавно получил водительские права, поэтому не хотелось больших автомобилей. Ранее уже тестировал Zeekr 001, XPeng G6 и Leapmotor C11. 001 хорош во всем, но слишком дорогой. G6 слишком старый, а ручками дверей несколько раз прищемил себе руки -_-||, у C11 подвеска не подходит, ездить очень тряско. После тест-драйва Sea Lion показался лучшим выбором в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней. Тестировал Geely Preface и NIO ES8 ради удовольствия, поэтому на них не остановился. Машину заказал 1 июня, из-за работы и задержек с номерами получил ее только 16 июля. Ранее рассматривал BYD Song L, тест-драйв прошел удовлетворительно, но платформа у Sea Lion была обновлена, поэтому остановился на нем. 【Цена автомобиля】 Первоначальный взнос 50 тысяч юаней, оставшуюся сумму взял в кредит и полностью выплатил через год без штрафных санкций, таким образом, после трех месяцев выплат магазин вернул мне проценты за два года. Страховка обошлась в 5800 юаней, общая стоимость составила около 197 тысяч юаней. Магазин подарил разные мелочи, которые не стали учитывать в стоимости. 【Динамика】 В спортивном режиме автомобиль очень маневренный, но до первого техобслуживания рекомендовали использовать экономичный режим, чтобы пройти обкатку. В экономичном режиме езда становится медленнее, зато педали акселератора и тормоза работают линейно, и нет рывков, как у прежнего Acura. 【Объем пространства】 Пространство спереди и сзади очень большое, багажник тоже вместительный, заслуживает высшей оценки. 【Наименее понравившийся момент】 При покупке привлекла функция автоматической парковки у Sea Lion, тест-драйв показал неплохую работу (хотя уступает NIO). Однако при въезде в подземный гараж система не смогла распознать парковочные места, и в итоге пришлось несколько раз самостоятельно маневрировать, чтобы припарковаться.

BYD Sea Lion 07 2024

Сначала поразил внешний вид и интерьер, чем больше смотрел, тем больше нравилось, конечно, на боковые арки колес лучше меньше смотреть 😂. Пространство внутри больше, чем я ожидал, сидеть и водить машину весьма комфортно. По хорошей дороге все в порядке, но на ухабах возникает ощущение плавания на корабле. В целом все достаточно сбалансировано, больших проблем нет. Если говорить о недостатках, то подстаканник действительно неудобный, поставишь бутылку с колой — мешает переключению передач. И еще лак на центральной консоли и экран у пассажира, который показывает только подсветку, просто собирают отпечатки пальцев. И напоследок немного критики в адрес дилерского центра BYD. Их сотрудники по сравнению с другими автопроизводителями показывают крайне низкий уровень профессионализма и плохое отношение к клиентам. Описывают машину как попало, а процесс от тест-драйва до получения автомобиля вызывает постоянное раздражение. Даже за регистрацию номера, которую я оплатил, из-за проблем с налоговой системой пришлось самому проверять машину и регистрировать номер.

BYD Sea Lion 07 2024

Модель: 2024, версия 610 Zhihang Двигатель: задний, один электромотор Параметры двигателя: 313 л.с. Запас хода на электроприводе: 610 км по стандарту CLTC Разгон 0-100 км/ч: 6.7 секунд Официальная цена: 21.98 млн юаней Плюсы: высокая эстетичность, отличная производительность силового агрегата, низкое энергопотребление Минусы: слабое интеллектуальное управление, слишком жёсткая подвеска Опыт вождения Haici 07 EV: краткий обзор Дизайн экстерьера в рамках семьи BYD выглядит довольно привлекательно: передняя часть органична, пропорции кузова неплохи, задние сквозные фонари и светящийся логотип красивы; в целом, автомобиль не обременен излишними линиями, что радует глаз. Интерьер выполнен из качественных материалов: большинство поверхностей, которых можно коснуться, мягкие, много кожи, пластик с матовым покрытием и чешуйчатой текстурой выглядит неплохо. Однако центральная консоль выглядит скучно, пластик на ней имеет низкое качество, а форма атмосферного освещения некрасива. Стоит отметить, что из-за спортивного кузова SUV задние окна очень маленькие, а обзор через зеркала заднего вида ограничен; установка дополнительного цифрового зеркала заднего вида была бы кстати. Вентиляция сидений имеет всего два режима, что в июне может быть недостаточным; добавление третьего режима улучшило бы ситуацию. В пространственном аспекте: запас для ног задних пассажиров - два кулака, для головы - один кулак, верх автомобиля оснащен шторкой от солнца. Задние сиденья имеют регулируемую спинку, объём багажника достаточен, вертикальное пространство среднее, но в целом багажник удобен: сиденья складываются почти полностью плоско, плюс есть передний багажник, что добавляет практичности. С точки зрения силового агрегата, задний мотор на 313 л.с. мощный, разгон 0-100 км/ч за 6.7 секунд ощущается даже быстрее. Максимальная скорость - 225 км/ч, что сравнимо с многими люксовыми SUV с 2.0T двигателями. До 180 км/ч Haici 07 EV не уступает любым бензиновым SUV с двигателем 2.0T. Что касается шасси, топовая комплектация оснащена регулируемой подвеской (Yunyan-C), остальные комплектации имеют пассивную регулировку демпфирования (FSD). У меня FSD: шасси обеспечивает комфорт и приятные ощущения, но кажется слишком "прыгучим". На малых и средних скоростях при проезде неровностей кузов сильно и часто раскачивается. На средней и высокой скорости при встрече с мелкими дорожными частицами, подвеска передаёт слишком много дорожных вибраций, что раздражает. В интеллектуальном управлении, Haici 07 EV оснащен двухглазой визуальной системой, которая разочаровывает. Базовая поддержка L2 (адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе) работает хорошо: на средней и высокой скорости система адекватно сохраняет дистанцию до переднего автомобиля и удерживает полосу. Однако в плотных пробках остановка и повторный старт происходят с задержкой, что даёт возможность другим машинам вклиниться. Что касается продвинутых ассистентов, автомобили поддерживают навигацию по шоссе, но не в городских условиях. Автоматическое движение на съездах, регулировка скорости в соответствии с ограничением и автоматическое перестроение не работают, как заявлено. Что касается выбора комплектации, я бы рекомендовал версию 610 Long Range за 19.98 млн юаней. Она включает в себя те же базовые функции, что и 610 Zhihang, за исключением менее важного интеллектуального управления, AR-HUD и подогрева/вентиляции задних сидений, за которые нет смысла переплачивать 2 млн юаней. Таким образом, 610 Long Range с 800V системой и базовой поддержкой L2 оказалась бы наилучшим выбором по соотношению цена-качество.

BYD Sea Lion 07 2024

【Покупка автомобиля】 Я смотрел автомобили в течение полугода, просматривал различные онлайн-презентации у блогеров. Затем вместе с супругой отправились на тест-драйвы: я за рулем, а она на заднем сиденье. Тестировали около десяти моделей электромобилей, включая Song L, Yuan P, Xiaopeng G6/G9, Tesla Y, Zeekr 001 и 007, Nio ET5T, Li Auto L6, Denza D7 и другие. Поскольку покупка автомобиля — это значительные расходы, пришлось сравнивать множество вариантов. В конечном итоге выбрали HaiShi, проходили тест-драйв дважды. Общие впечатления от вождения, комфорта и соотношения цены и качества нас удовлетворили. 【Цена покупки】 Я купил модель с черным салоном и черным кузовом, версию с длинным запасом хода за 199,800 юаней. Так как машина была в наличии, нам предоставили скидку в 5000 юаней, плюс 10,000 юаней за обмен и местные субсидии. Страховка обошлась в 5500 юаней, итоговая цена с учетом всех расходов составила чуть более 190,000 юаней. Мы остались довольны. В комплекте также шли коврики, пленка, защитная пластина для аккумулятора и футбольный мяч. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал немного, установил зарядную станцию. В целом, впечатления от вождения отличные: подвеска хорошо справляется с неровностями дороги. Жене и детям тоже понравилось, в жару кондиционер работает хорошо, есть электрическая шторка, так что в салоне не жарко. При температуре кондиционера 23° в комфортном режиме, с нормальным откликом и при 1-3 пассажирах, расход энергии составляет около 15,5 кВт⋅ч/100 км. Когда я еду один, вожу агрессивно, с пассажирами — более спокойно. На этой неделе погода была прохладной, кондиционер не включал, количество пассажиров тоже было 1-3, комфортный режим с большим откликом, расход энергии составил 12,3 кВт⋅ч/100 км, и запас хода практически соответствует заявленному. В общем, энергоэффективность зависит от стиля вождения и использования автомобиля. Кондиционер сильно увеличивает расход энергии, если долго стоять с включенным кондиционером, потребление может достигать 17 кВт⋅ч. Используйте автомобиль интенсивно — больше расход. 【Что не устраивает】 Интеллектуальные функции работают нормально, но иногда они неполностью функциональны. Например, при проезде под аркой (въездные ворота жилого комплекса) система может предложить включить фары, вероятно, считая это как заезд в тоннель. 360-градусный радар немного запаздывает в реакции. Заднее окно небольшое, видимость ограничена. Других недостатков пока не выявлено.

BYD Sea Lion 07 2024

Заказал машину 4 июня, забрал новенькую 10 июня. Учитывая, что мы в основном ездим по городу и редко совершаем дальние поездки, решили заменить автомобиль на электромобиль. Информация о транспортном средстве Выбрали вторую по комплектации версию Haise 07ev, стоимостью 219 800 юаней. На наш взгляд, конфигурация и внешний вид на высоте. Впервые с женой пришли в 4S дилерский центр BYD, изначально планировали приобрести небольшой электромобиль для жены. Посмотрели Song Plus, но после тест-драйва не особо впечатлились. Зашли в выставочный зал, где моя жена сразу же обратила внимание на Haise 07ev. В тот момент я не знал, что это за модель, но она мне тоже сразу понравилась, и очень быстро мы оформили заказ. Внешний и внутренний дизайн Внешний вид действительно отличается, зарекомендовал себя с лучшей стороны. Удовлетворяет наши с женой эстетические предпочтения. Пространство и комфорт Пространство отличное, благодаря передовым технологиям BYD пространство используется очень рационально. Задняя часть немного сужается из-за спортивного наклона крыши, но для повседневного использования этого вполне достаточно. Пространство и передних, и задних сидений очень большое. Качество материалов Материалы и сборка безупречные, ощущение премиальности за 20 000 юаней, хотя уровень достигает 30 000. Хотя мы не имели опыта владения люксовыми автомобилями, эта машина нам очень нравится. Личный итог За те две недели, что водил машину, общие впечатления отличные, очень нравится. ■ Водительский опыт Впечатления от вождения очень хорошие, управление и подвеска уверенные. Запас хода / Расход топлива Сегодня протестировал на автомагистрали: перед поездкой запас хода был 392 км, проехал всего 82 км, а достигнув дома, запас хода стал 265 км, то есть уменьшился на 127 км. Коэффициент выполнения запаса хода составляет 0.65 (в автомобиле ехали 4 человека: 2 взрослых и 2 ребенка, кондиционер был установлен на 25 градусов, 1 уровень вентилятора). Проехали 55 км по автомагистрали и 27 км по государственной дороге. На автомагистрали ехали со скоростью 120 км/ч (на первом этапе использовали интеллектуальный круиз-контроль на 120 км/ч, но потом предпочел управлять вручную на той же скорости — так комфортнее). На государственной дороге скорость была около 80 км/ч. Запас хода Haise кажется не совсем надежным, но это характерно для многих электромобилей, поэтому нас в целом устроило. Если бы запас хода был чуть больше, это было бы идеально. Недостатки В общем, всё неплохо, значительных проблем нет! В целом Haise продолжает нас радовать, я полюбил Haise 07ev. Надеемся, что в будущем, с помощью "маленького Di" и "маленького 308", наша жизнь станет всё лучше. Автомобили — важные члены нашей семьи, и они продолжат сопровождать нас в пути, даря нам возможность любоваться пейзажами, наслаждаться жизнью и её прелестями. Желаем счастья и радости под заботливым сопровождением "маленького Di".

BYD Sea Lion 07 2024

【Самое неудовлетворительное】 В сиденьях нет функции массажа. 【Опыт покупки автомобиля】 У меня был автомобиль отечественного производства Dongfeng Fengshen S30, на котором я проездил 15 лет. Эта машина служила мне верой и правдой, но на этот раз из-за поломки радиаторной трубы она оставила меня на полпути. Подумав, я решил её заменить, так как знал все проблемы бензиновых автомобилей из опыта прошлых лет и уже сталкивался с проблемами при проверке выбросов. Исходя из своей ситуации, я решил сменить на чисто электрический автомобиль. Сравнил разные электромобили в приложении Emperor of Cars, цены варьировались от 50 тысяч до 500 тысяч юаней. Взглянув на свой доход, решил быть более практичным, ведь в семье только один автомобиль, и замена должна быть полезной. В итоге я выбрал между Changan Qiyuan A07 Electric и BYD Seagull EV. Qiyuan A07 оказался доступным по цене и просторным, подходящим для семейных нужд. Однако в процессе тест-драйва я обнаружил, что этот автомобиль имеет очень мощный двигатель и чувствительную педаль акселератора, что подталкивало к быстрой езде. Супруге, сидевшей на заднем сиденье, становилось немного тошно, особенно во время ускорения, поэтому мы решили посмотреть BYD Seagull. В итоге меня привлек Seagull, особенно его комплектация. Вдобавок в тот день в автосалоне была акция, и, поддавшись убеждениям продавца, мы быстро сделали заказ. 【Внутреннее пространство автомобиля】 Внутреннее пространство Seagull значительно больше по сравнению с другими среднеразмерными автомобилями в этой ценовой категории. Возможно, из-за моего невысокого роста, настроив водительское сиденье под себя, задним пассажирам вполне удобно и можно даже закинуть ногу на ногу. 【Впечатления от вождения】 Мощность безупречна, в начальном диапазоне двигатели работают плавно, и по мере углубления нажатия педали ускорения скорость увеличивается. Продавец сказал, что на первых 3000 километрах новый автомобиль должен проходить обкатку, поэтому я не разгоняюсь быстро, если не обгоняю. Теперь жду защитную пластину для двигателя от дилера, чтобы установить её позже. 【Энергопотребление】 При обычной езде потребление энергии не опускается ниже 15 кВт·ч на 100 км, а при активной езде доходит до 18 кВт·ч. Машина тяжёлая, поэтому хотелось бы оптимизировать расход энергии. В июле после обновления OTA энергопотребление вроде бы немного уменьшилось, надеюсь, улучшения продолжатся. 【Система автомобиля】 Система автомобиля работает очень плавно, центральный экран — высококачественный (в отличие от предыдущего автомобиля). Отлично справляется с парковкой, автоматически подключая систему парковки. 360-градусная камера очень четкая, не такая размытая, как раньше. Смотреть фильмы, слушать музыку и использовать навигацию очень удобно, правда, интернет-трафика для системы явно не хватает. 【Цена приобретения автомобиля】 Поскольку Seagull только что вышел на рынок, не было никаких скидок. Базовая цена автомобиля составила 219800 юаней + около 7000 юаней за страховку (точную сумму я забыл), итоговая цена при покупке составила около 227000 юаней. Постепенно, по мере использования автомобиля, буду делиться дополнительными наблюдениями и опытом с вами.

BYD Sea Lion 07 2024

Хайс 07: опыт использования за 900 километров Минимальный разовый расход составил 13.9 В маленьком уезде очень много зарядных станций, что очень удобно Приобрел машину в День драконьих лодок, это, вероятно, второй автомобиль в нашем маленьком городе. В день, когда я делал заказ, в магазине выдавали другой автомобиль. Говорят, это была первая машина в Аньхое, которую забрал брат-лодочник. Версия «Smart Drive» в цвете Атлантиды серого Возможно, мне не привыкнуть использовать переднее багажное отделение, открывал его только раз, чтобы залить стеклоомывательную жидкость. Для повседневных покупок в супермаркете его более чем достаточно, я легко помещаю все мое фотографическое оборудование. Багажник достаточно большой, в будущем я попробую поместить туда велосипед. Внизу есть еще и скрытые отделения. Помещение под центральной консолью подходит для маленькой сумки. Отсутствие массажа сидений немного огорчает, но в 30-градусную жару наличие вентиляции сидений действительно приятно. Перед поездкой всегда включаю кондиционер за десять с лишним минут до отправления, это гораздо удобнее, чем в предыдущих бензиновых машинах. Большой экран центральной консоли работает плавно, но как только узнал, что можно произносить «Привет, Сяо Ди» снаружи автомобиля, сразу изменил команду на персонализированную. Однако «Привет, Сяо Ди» всё равно может активировать систему, поэтому в конце концов я выключил функцию голосового активации. Звук систем Dynaudio и караоке отличный, переднее стекло хорошо изолирует звук, снаружи почти ничего не слышно, если не стоять близко. Проекционный дисплей очень удобен. Что касается энергопотребления, пока еще разбираюсь. В среднем городском режиме потребляет 14-16, а при возвращении из уезда в город, если не спешить, потребляет около 15-18. Быстрая зарядка действительно быстрая. Разные режимы дают разную мощность, экономичный режим напоминает вождение бензинового автомобиля, а в комфортном и спортивном режимах ускорение быстрое. Функция интеллектуального вождения не может сравниться с AITO, она поддерживает только удержание в полосе и смену полосы с помощью рулевого лепестка. На шоссе еще не тестировал, но есть отзывы, что еще не все функции интеллектуального вождения обновлены. О цене: я воспользовался предложением по кредиту со скидкой, без штрафных санкций и процентов, полностью выплатив остаток в тринадцатом месяце. Получил значительные скидки, а также дополнительную субсидию в размере 4500 юаней от правительства. В магазине предложили три бесплатных обслуживания, защиту двигателя и батареи и фирменные коврики. Страхование в первый год обязателен, по высокой цене. Дополнительно оформил «Беспокойство на три года» за 5000 юаней, что почти полностью нивелировало скидки. Затонировал окна в магазине, не уверен в их качестве, есть ощущение, что переплатил. На этом пока всё, надеюсь на большее общение с другими владельцами Хайс!

BYD Sea Lion 07 2024

【Внешний вид】Говорят, что это внедорожник, но он не похож на традиционный внедорожник, и не похож на Song L, который имеет спортивный вид. Он ощущается как нечто среднее между внедорожником и кроссовером. Этот дизайн довольно новаторский. В плане дизайна — это классический стиль сети "Океан", по сравнению с Song L, Seastar 07 выглядит более молодежным. 【Интерьер】На уровне цены Seastar 07 к материалам интерьера нет претензий, практически все поверхности, к которым можно прикоснуться, мягкие. Встроенная приборная панель выглядит намного лучше, чем ранее подвесная, кнопки на центральной консоли расположены удобно, электронный рычаг переключения передач использовать очень удобно. Только глянцевая панель с отделкой под черный лакированный рояль на стороне пассажира слишком легко оставляет отпечатки пальцев и царапины. 【Салон】Использование многослойного шумоизоляционного стекла и бесшумных шин обеспечивают отличную звукоизоляцию, даже на высоких скоростях нет значительного шума от шин и ветра. Бортовая система оснащена чипом D100 и последней версией системы DiLink, которая работает плавно и быстро, интеллектуальный голосовой помощник поддерживает пробуждение из четырех зон и непрерывный диалог во всех сценариях, большинство основных операций можно выполнить голосом. 【Пространство】Типичный для среднего класса размер, внутреннее пространство — не самое большое в своем классе, но достаточно хорошее. Взрослый среднего роста, сидящий на заднем сиденье, будет иметь в избытке места для головы и ног. Панорамный люк значительно увеличивает ощущение простора. Плоский пол в электромобиле — стандартное решение. Багажник имеет большой проем и глубину, пол также полностью ровный. Помимо стандартных сеток и розетки на 220V, если поднять крышку багажника, есть еще один скрытый отсек для хранения. В передней части автомобиля есть еще один небольшой багажник. 【Динамические ощущения】Используется передняя подвеска с двойными A-образными рычагами и задняя подвеска с пятью рычагами. По сравнению с Song L, настройка шасси Seastar 07 больше ориентирована на семейное использование, в салон не передаются мелкие вибрации, но при этом сохраняется ощущение дороги и поддержка. Рулевое управление легкое и точное, хотя оно потеряло спортивность Song L. В плане мощности, даже базовая версия разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды. В комфортном режиме выход мощности линейный, в спортивном режиме при старте можно обогнать большинство автомобилей на дороге. Максимальная скорость достигает 225 км/ч, мощности на трассе вполне хватает. 【Тест пробега】Мы получили версию с пробегом 610, зарядили батарею полностью и отправились прямиком из Гуанчжоу на остров Наньао, пройдя различные дорожные условия: город, скоростные дороги, национальные трассы и автомагистрали. Кондиционер работал нормально, в машине были два человека. В городе расход энергии был ниже 12 кВт·ч на 100 км, на трассе он поднялся до 15 кВт·ч. В конечном итоге, когда заряда не осталось, автомобиль проехал 2 км, показывало 0% заряда и оставшуюся дальность в 2 км. Мы замерили полный пробег на одной зарядке - 564,6 км, что составляет 92,6% от заявленного, это весьма достойный результат. 【Тест скорости зарядки】На случайной зарядной станции зарядка с 0% до 100% заняла 48 минут, из них с 10% до 80% - 26 минут, а с 80% до 100% - 18 минут. Обычно, на длинных дистанциях, остановившись на зарядку на трассовом сервисе, можно вставить зарядный пистолет, сходить в туалет и немного размять ноги, чтобы зарядить до 70% и продолжить путь. 【Наименее понравилось】 1. Множество функций интеллектуального вождения "Тор Божественный Глаз" являются фьючерсами и доступны через OTA, но неизвестно, сколько еще придется ждать. 2. Среднее сиденье в заднем ряду и спинка немного жесткие, долго сидеть некомфортно. 3. Если заплатить за опцию с потолком со световой реакцией, то нет электропривода шторки, не совсем понятно, почему так. 4. Глянцевая панель на панели приборов пассажира слишком легко оставляет отпечатки пальцев и царапины. 【Наиболее понравилось】 1. Низкий расход энергии в городе, отличная дальность пробега. 2. Просторный салон и передний багажник, идеально подходит для семейного использования. 3. Существенный прогресс в настройке шасси, теперь имеет немецкий стиль. 4. Достаточная базовая комплектация, это стало стандартом для отечественных автомобилей. 【Резюме】Подходит для семейного использования и городских поездок. Интеллектуальный салон и системы вождения средней паршивости, но шасси и пробег надежные, редкий пример китайской машины с немецким характером. 【Рекомендации по покупке】Для тех, кому важна мощность, выбирайте версию с полным приводом. Самая рекомендуемая модель — это версия с длинным запасом хода за 199 800 юаней, она всего на 10 000 юаней дороже базовой и имеет отличные дополнительные функции, а также больший пробег и большую мощность. Не советую выбирать версию с интеллектуальным вождением, так как "Тор Божественный Глаз" все еще находится в разработке.

BYD Sea Lion 07 2024

Не буду говорить о достоинствах, все пришли сюда ради них, скажу только о недостатках. Качество производства требует улучшения: посмотрел несколько автомобилей в автосалоне, на всех неровные стыки между левыми передними фарами и дневными ходовыми огнями, с правыми передними фарами все намного лучше. Запас хода в 610 км маловат, купил версию с интеллектуальным вождением, однако после передачи машины продавец сказал, что функции интеллектуального вождения пока недоступны и нужно ждать обновления через OTA, это немного раздражает. Внешний вид и интерьер в некоторых местах непрактичны, но в сравнении с агрессивными новыми компаниями это ещё нормально. Заднее стекло немного маленькое, что влияет на обзор. Поехал домой примерно 50 км под дождем, немного агрессивная езда, расход электроэнергии составил 20,3 кВт·ч, не знаю, считать это нормой или нет.

BYD Sea Lion 07 2024

В последнее время BYD выпустила очередную новинку — Haishi 07EV. Как чисто электрический среднеразмерный внедорожник, BYD удалось установить цену в 18,98 миллиона юаней, что сложно достижимо. Соседний Tang EV, тоже среднеразмерный внедорожник, даже в версии Pro, стоит дороже 18,98 миллиона. Однако владельцы этой машины, вероятно, не будут слишком рады, так как у нее остается проблема, которая сильно беспокоит владельцев, а именно — беспокойство по поводу пробега. Здесь некоторые потенциальные покупатели могут быть озадачены, ведь минимальный пробег этой машины составляет 550 км, а максимальная комплектация достигает 610 км. При таком высоком пробеге, по нашим обычным представлениям, этот автомобиль уже очень хорош, так почему же владельцы все еще беспокоятся о пробеге? На самом деле, это проблема, схожая с другими полностью электрическими автомобилями: это таинственный пробег и беспокойство по поводу подзарядки. Живущие в крупных городах, особенно в Пекине, Шанхае, Гуанчжоу и Шэньчжэне, люди, действительно, теперь зарядные станции стали очень распространены в крупных городах страны. В некоторых местах вокруг жилых комплексов полно зарядных станций, поэтому многие владельцы в городе вообще не беспокоятся о нахождении места для подзарядки, но проблема в том, что большинство людей живет в сельской местности или маленьких городках, где подзарядка становится трудной задачей, что можно назвать беспокойством по поводу подзарядки. Из-за проблемы беспокойства по подзарядке, соотношение цена/качество BYD Haishi 07 прямо-таки снижается. Конечно, кто-то может сказать, что это не так уж критично, но на мой взгляд, с распространением зарядных станций, решение проблемы беспокойства по подзарядке не такое уж и сложное. На самом деле, настоящая причина беспокойства владельцев Haishi 07 о пробеге — это вопрос реального пробега, который всегда обсуждается. Вы никогда не знаете, каков реальный пробег этой машины. Многие люди видят заявленный пробег в 610 км, но большинство владельцев получат автомобиль с реальным пробегом значительно ниже. И оценить, на сколько ниже, сложно, потому что большинство людей, водя машину, будут использовать кондиционер и электронные устройства внутри, которые тоже потребляют энергию. Заявленный пробег чаще всего достигается в специфических условиях. Основная характеристика этих пробегов заключается в том, что фактические условия эксплуатации водителей не достигают заявленных расстояний. Если бы это было не так, средние показатели пробега у всех полностью электрических среднеразмерных внедорожников на рынке были бы низкими. Даже Tang EV от BYD имеет достигнутое значение пробега в 93%, хотя это небольшое отклонение, но также указывает на то, что у полностью электрических автомобилей пробег редко достигается на 100%. Помимо таинственного пробега и проблемы подзарядки, фактором беспокойства о пробеге является среда эксплуатации. Для тех, кто часто ездит по автомагистралям, этот автомобиль — настоящее бедствие. Почему? Потому что на высокой скорости более 120 км/ч расход энергии невероятно высок и может достигнуть пугающих значений. Поэтому я не рекомендую людям, часто путешествующим по автомагистралям, покупать этот полностью электрический автомобиль. Плюс, длительная работа батареи на высокой интенсивности также вредна. Конечно, в заключение стоит отметить, что проблема беспокойства владельцев заключается в старении батареи. В настоящее время BYD предлагает пожизненную гарантию на батареи, что выглядит хорошо, но на практике это совсем не так. Для владельца очень сложно доказать, что батарея действительно изнашивается. Важно отметить, что старение батареи непосредственно влияет на пробег, что делает владельцев автомобилей еще более обеспокоенными по этому вопросу.