【Покупка автомобиля】
Работаю в Нанкине, живу в Уси, решил купить полностью электрический автомобиль, так как уже есть Камри в семье, рассматриваю покупку внедорожника. Бюджет 150-200 тысяч юаней, выбор ограничен. В начале года посмотрел Song L, внешность отличная, но нет шторок на окнах. Местного дилера Xiaopeng G6 нет, поехал в Нанкин, но обслуживание было так себе, отказался. Также смотрел Feifan, Zeekr, в конечном итоге после тест-драйва решил остановиться на Haishi, много формальностей, устал.
【Наиболее удовлетворен】
Начну с положительного, внешний вид автомобиля мне нравится, впечатлил семью, достаточно просторный, управление почти как у бензинового автомобиля, разгон быстрее, но я вожу спокойно, поэтому включаю экономичный режим. Функциональность лучше, чем у нашего Камри, технологии на уровне. Также доволен обслуживанием в дилерском центре, профессиональное и вежливое отношение, гораздо лучше, чем в некоторых других местах, особенно в Feifan.
【Наименее удовлетворен】
В течение недели после получения автомобиля разочаровали три вещи:
Первое, заднее центральное сиденье слишком жесткое, сидеть неудобно. Во время тест-драйва продавец сказал, что это четырехместная машина, это просто без слов. Как можно в таком большом автомобиле не сделать мягче и просторнее сиденье? Это хуже, чем в нашем Камри.
Второе, автопилот BYD сильно разочаровал. Основное использование машины – это поездки по шоссе, поэтому здесь у меня были требования. Полностью доверять машине я не готов, поэтому выбрал модель с большой дальностью хода. Но разве в 2024 году электромобиль не должен хорошо держать полосу? Включил интеллектуальное управление, постоянно уводит вправо, фактически едет по линии, что очень опасно. На фото видно, как я целый день в дилерском центре настраивал систему, но машина все равно отклоняется вправо. На шоссе, когда рядом едет автомобиль, я нервничаю. А дилеры и в отделе продаж, и в отделе обслуживания, и в ремонтной мастерской говорят, что ничего не могут сделать, только ждать обновлений OTA. Быть лидером в области электромобилей и не справляться с таким базовым аспектом как удержание полосы – это позор. Камри с четырьмя радарами справляется лучше. Но так как уже оформил кредит и зарегистрировал номер, пришлось смириться.
Третье, в Уси много машин BYD, а обслуживание не справляется. Приехал в девять утра, а попал к ним только после двух часов дня, целый день потратил. Похоже, что и техническое обслуживание будет проблематичным.
【Цена автомобиля】
Цена приемлемая, после рассрочки дешевле на десять тысяч юаней, за две тысячи установил защитную пленку и защиту батареи, но забыл договориться о бесплатном обслуживании, расстроен. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться все лучше и быстрее обновятся, чтобы исправить проблему с удержанием полосы.
