Отзывы об автомобилях (27)

BMW X6 (II поколение) 2021

Сегодня я представляю вам автомобиль, который наш поклонник приобрел 2 месяца назад — это BMW X6 2021 года, модель xDrive40i M Sport Package. Я проведу глубокий обзор этого автомобиля: Анализ модели: Когда BMW X6 впервые появился на рынке, он произвел настоящий фурор. Многие автопроизводители начали копировать дизайнерский стиль с покатой крышей, представленный BMW X6. Однако теперь таких автомобилей стало много, и BMW X6 уже не выглядит столь впечатляюще. На данный момент единственным конкурентом для BMW X6 можно назвать Audi Q8. Владелец автомобиля рассказал, что с нетерпением ждал возможности купить BMW X6 с момента его выхода. Он установил для себя цель обязательно приобрести этот автомобиль, и теперь ему удалось ее осуществить. Официальная цена этого автомобиля составляет 83.69 млн юаней. Поскольку в нашем городе Тайюань скидки невелики, автомобиль был куплен в Тяньцзине со скидкой 8 млн юаней. Итоговая отпускная цена составила 75.69 млн юаней, налог на покупку — 66,982 юаней, страховка (включая обязательную) — 18,000 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней, и общая стоимость составила 82.8 млн юаней. Статическая часть: Сначала сообщим данные: длина кузова BMW X6 составляет 4947 мм, ширина — 2004 мм, высота — 1698 мм, колесная база — 2975 мм. В салоне верхняя часть центральной консоли обита кожей с отделкой строчкой, ниже установлена 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. Руль обшит натуральной кожей, его хват очень приятен. Ниже на центральной консоли установлен дисплей размером 12.3 дюйма, который имеет хорошее качество изображения, но его функциональность ограничена, а иногда наблюдаются задержки в работе. Внутренний интерьер BMW по уровню роскоши и техничности явно уступает Mercedes и Audi. Сиденья выполнены из натуральной кожи, они очень комфортные и приятные как визуально, так и при использовании. Передние сиденья были настроены под меня (рост 173 см, вес 55 кг), и при этом переднее пространство для головы было равно одному кулаку и одному пальцу. Без изменений в положении передних сидений мы оценили пространство на заднем сидении, где зазоры для ног составляют два кулака, а для головы — три пальца. Динамическая часть: BMW X6 оснащен 3.0-литровым рядным шестициллиндровым турбированным двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 250 кВт (340 л.с.), а пиковый крутящий момент — 450 Н.м. Реальное ускорение до 100 км/ч составило 5.51 секунды, что указывает на очень мощную динамику, соответствующую уровню миллионных SUV. Подвеска состоит из передней двухрычажной и задней многорычажной независимых систем, демонстрируя жесткий спортивный характер в настройке. Шумоизоляция также выполнена на хорошем уровне — в черте города и на высоких скоростях отсутствуют явные шумопроникновения. В плане топливной экономичности, согласно эксперименту Тайюаня, реальный расход топлива составил 14.6 л на 100 км. Обслуживание автомобиля проводится каждые 10,000 км или раз в 12 месяцев (что наступит раньше), а стоимость минимального обслуживания составляет 1,600 юаней. Заключение: Если вы хотите исполнить свою мечту или отдать дань классику, купив BMW X6, это вполне допустимо. Но с точки зрения соотношения цена-качество, я бы посоветовал выбрать BMW X5 и сэкономить ваши деньги. Я отвечаю за свои слова!

BMW X6 (II поколение) 2021

Как основоположник сегмента купе-SUV, BMW X6 к настоящему времени уже достиг третьего поколения. Помню, когда я еще учился в школе, впервые увидел изображение BMW X6 в автомобильном журнале: обтекаемый кузов, динамичная линия пояса и этот ярко выраженный спортивный стиль дизайна произвели на меня глубокое впечатление. На прошлой неделе, как раз освободившись на выходные, я взял BMW X6 на тест-драйв у местного дилера BMW, и теперь делюсь отчетом об этом опыте. Честно говоря, внешний вид BMW X6 2021 года по-прежнему очень привлекателен, и контур всего кузова стал значительно более округлым по сравнению с предыдущими моделями. Но больше всего привлекло мое внимание его световое оформление задних фонарей: тонкие линии выглядят очень узнаваемо в зажженном состоянии, что способствует общему улучшению внешнего вида автомобиля. Боковая часть кузова все еще остается наиболее достойной восхищения: передний свес очень короткий, но колесная база большая, линии крыши плавно опускаются от центральной стойки, что делает общий вид очень гармоничным. Боковые дефлекторы на переднем бампере закрыты, так что они не обеспечивают настоящую циркуляцию воздуха, но, по крайней мере, визуально выглядят очень спортивно. Если вы на самом деле испытали пространство BMW X6, то вы обнаружите, что оно не настолько обширное, как можно было ожидать. Из-за конструкции полноприводной системы центральный пол заднего ряда сильно выпирает, и среднее место не подходит для долгих поездок. Настоящее удовольствие доставляют передние сиденья: места над головой примерно с кулак (мой рост 179 см), и обзор с водительского места очень хороший. Водительское и пассажирское сиденья поддерживают десятипозиционную электрическую регулировку, благодаря чему можно легко найти удобную посадку. Тестируемая модель оснащена 3.0-литровым турбонаддувным двигателем, в паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF; эта силовая установка является уже хорошо известной. Максимальная мощность двигателя составляет 340 л.с., а максимальный крутящий момент – 450 Н·м, и эти показатели можно назвать отличными. Наибольшее впечатление от управления автомобилем – это отличные запасы мощности, во время тест-драйва, когда я двинулся по небольшой трассе на скорости около 120 км/ч, легкое нажатие на педаль газа давало хорошее ускорение, а обгонять других водителей было действительно просто. Вторым впечатлением стало высокое соответствие коробки передач и двигателя: я уже упоминал, что эта силовая установка – старая комбинация, и работает она безупречно. Переключения передач происходят очень быстро, когда требуется больше мощности, может одновременно сбрасывать две передачи, что, проще говоря, понимает намерения водителя. Я полагаю, все знают, что теперь многие модели BMW настраиваются в сторону комфорта, а этот BMW X6 действительно можно описать как “спокойный” и “непринужденный”. Это возможно благодаря шасси машины. Столкнувшись с дорожными швами или на волнистых дорожных сегментах, подвеска отлично справляется с вибрацией. Ранее я также тестировал старые модели BMW X6 и замечал, что подвеска слишком жесткая в работе с вибрацией, но в новом поколении этот аспект явно улучшен. Наконец, хочу кратко обсудить управляемость автомобиля: хотя кузов BMW X6 достаточно велик, почти 5 метров в длину (4947 мм), колесная база 2975 мм, он оказался не таким сложным в управлении, как можно было бы ожидать. Напротив, легко управляемый руль и гибкая подвеска кузова придают уверенности в поворотах. Что касается управляемости, я считаю, что BMW X6 предлагает достойные моменты. Резюме: новый BMW X6 действительно претерпел значительные изменения по сравнению с предыдущими моделями. Например, внешность стала более спортивной, а шасси более комфортным, что позволяет ему справляться с множеством ситуаций. А настоящая привлекательность этого автомобиля все еще заключается в его превосходной управляемости и выдающемся качестве езды.

BMW X6 (II поколение) 2021

Сегодня мы представляем вашему вниманию обзор BMW X6 2021 модель XDrive40i с M спортивным пакетом. Этот автомобиль позиционируется как крупный среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют 4947×2004×1698 мм, и на него предоставляется гарантия на три года или 100,000 километров. Рекомендованная производителем цена составляет 836,900 юаней, при этом минимальная цена в Джянсу составляет 772,000 юаней, налог на покупку - 65,983 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 1920 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - 19,847 юаней, а итоговая стоимость автомобиля - 861,200 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10,000 километров, стоимость обслуживания за 60,000 километров - около 31,774 юаней. Первое обслуживание включает только замену масла и масляного фильтра и стоит 1161 юань, включая оплату труда. Цены на замену запчастей приемлемы: моторное масло - 125 юаней, масляный фильтр - 163 юаня, фильтр-кондиционер - 1200 юаней, тормозная жидкость - 156 юаней, тормозные колодки - 3311 юаней, воздушный фильтр - 314 юаней, топливный фильтр - 1942 юаня, свечи зажигания - 186 юаней. Ускорение: Под капотом установлен 3.0T турбированный двигатель, максимальная мощность которого – 250 кВт, а максимальный крутящий момент – 450 Н·м. При нажатии на газель, машина не делает резкой клевки, а запускается с максимальной скоростью двигателя в 2600 об/мин. В процессе разгона ощущается мощный толчок, а испытания показали, что разгон до 100 км/ч занимает 5.7 секунды, что не сильно отличается от заявленных заводом 5.5 секунд. Тормоз: Для такого крупного SUV, как этот, при полном нажатии педали тормоза наблюдается клевок, однако воздушная подвеска поддерживает управление на нужном уровне, а педаль тормоза имеет комфортное ощущение, внушая водителю уверенность. Испытания показали, что тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.43 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8.8 л на 100 км. Испытание проводилось с новым, не освоенным автомобилем на пробеге 170 км, со средней скоростью 45 км/ч в городских и загородных условиях, без пробок. Согласно тестам, реальный средний расход топлива составляет 9.2 л на 100 км. Шум: В процессе ускорения BMW X6 в салоне сохраняется хорошая тишина, что позволяет вести бизнес переговоры на заднем сиденье без проблем. В тестах зафиксированы следующие уровни шума: на холостых - 42.5 дБ, при скорости 60 км/ч - 55.9 дБ, на 80 км/ч - 60.4 дБ, и на 120 км/ч - 63.5 дБ.