BMW iX 2022
Внешний вид:
На iX исчезли фарфоры с ангельскими глазками, но они сохраняют преемственность в виде двух светодиодных источников света с двумя круглыми трахеями, не так ли? В центре также имеются два светодиодных источника света и синий значок, указывающий на наличие лазерных фар. Также известно, что он сохраняет традиционный закрытый дизайн передней решетки, хотя выглядит это довольно вызывающе. Он большой, но любителям, вероятно, это придется по душе, хотя другим может показаться, что это чрезмерно. Однако в нем скрыто множество технологий, таких как многочисленные сенсоры, которые спрятаны внутри решетки, к примеру, радар и другие. Ранее на многих автомобилях они выглядели как кружочки, но теперь скрыты для более эстетичного внешнего вида. К тому же, он оснащен каким-то особенным устройством для семьи.
В профиле его кузова видно, что длина в 4,99 м не сильно отличается от других моделей, однако он выглядит немного спортивнее. Например, на средней стойке линия начинает сужаться к задней части, создавая ощущение уверенности. У него также 21-дюймовые диски, что придает массивности, а расстояние между кузовом и колесом составляет всего четыре пальца. Дорожный просвет соответствует высоте бутылки с минеральной водой, что создает чувство динамичности и боевого настроя.
Дверные ручки врезаны, что дает ощущение, что BMW при создании этого автомобиля применили традиционный подход, характерный для немецких машин. В отличие от американских и китайских производителей, которые предпочитают скрытые или выдвигающиеся рычажные дверные ручки, что может создавать неудобства зимой. При возникновении непредвиденных ситуаций открытие их также может быть затруднено. Встраиваемая ручка, легко открываемая простым движением, обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление, что на мой взгляд, очень удачное решение.
Интерьер:
В салоне вы заметите минималистичный стиль, снимая значок BMW — вы можете даже не подумать, что это BMW. В салоне используются переработанные экологические материалы, и в роскошной версии они высококачественные. Как и подобает электромобилю, у автомобиля есть выраженное чувство технологичности: двойной изогнутый экран, 12,3-дюймовая панель приборов слева и 14,9-дюймовый мультимедийный экран справа. Помимо сенсорной функции, он также поддерживает традиционное управление с помощью поворотного переключателя, что делает управление за рулем более элегантным.
Оборудование:
Не буду акцентировать внимание на уровне комплектации, функционально автомобиль оснащен всем необходимым. У нас есть версия с акустической системой от Bowers & Wilkins с 30 динамиками и общей мощностью 1600 кВт, что сопоставимо с мощностью индукционной плиты. Звук впечатляющий, ты чувствуешь мощь.
Также есть 4D объемный звук, что придает сиденьям вибрирующий эффект при воспроизведении басов. Но лично мне эта функция не по нраву, особенно когда включаешь ее во время движения, это немного отвлекает.
Панорамная крыша — обычное дело для электромобилей. Но здесь есть особенность: с помощью одного касания она может переключиться в солнцезащитный режим, что очень удобно в жаркое время дня, превращая стекло в матовое для более комфортной обстановки.
Пространство:
Хотя я не назову это сверхпросторным, сидеть там комфортно, с мягкими материалами. Разве что угол наклона сидений немного по-немецки строгий. Центральный тоннель совершенно плоский, что характерно для платформы, создающей ощущение открытости. Однако обшивка на двери выполнена из кожи, делая пребывание комфортным. Даже при резкой маневренной езде, когда пассажиров бросает из стороны в сторону, они не будут ударяться больно.
В части комплектации вы найдете два независимых воздуховода для кондиционирования воздуха сзади, создавая четыре климатических зоны вместе с передними. На дверях можно заметить дополнительные воздуховоды. И для каждого места имеется по два порта type-C, так что для трех человек в автомобиле пять мест и четыре порта для зарядки — это щедро, предпочтение отдается изобилию.
Мощность:
Автомобиль оснащен силовой установкой пятого поколения от компании, с максимальной мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 630 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает чуть более 6 секунд, что на удивление достойно. Однако при сравнении с аналогичными моделями, такими как Model Y, этот показатель немного уступает. Будучи флагманской моделью, можно ожидать лучший результат, при этом есть пространство для совершенствования.
Если мощности покажется недостаточно, можно выбрать максимальную комплектацию, где разгон до сотни займет всего 3,8 секунды, и крутящий момент превысит 1000 Нм. Это движение поражает мощью уже на старте.
Что касается шасси, комфорт нечего упоминать, для этого класса он значимый. Оно сочетает в себе жесткость и чувствительность, подбирая дорогу, не ощущая лишней встряски, а также проявляет хорошую устойчивость на поворотах.
