Отзывы об автомобилях (30)

BMW iX 2021

У меня всегда были стереотипы о BMW как о производителе бензиновых и высокопроизводительных автомобилей. До того, как я сел за руль BMW iX, у меня не было особых ожиданий. Но после того, как я прокатился на этом автомобиле, я понял, что слоган «гостинная на колесах» — это не просто уловка. Дизайн автомобиля настолько футуристический, что он действительно привлекает внимание на дороге. Вот несколько моих впечатлений от тест-драйва BMW iX. **Внешний вид**: Внешний вид BMW iX можно с уверенностью назвать уникальным; весь автомобиль выглядит в стиле нового поколения автомобилей на альтернативных источниках энергии. BMW позиционирует этот автомобиль как SAV, что можно рассматривать как внедорожник с уменьшенной высотой кузова. Хотя он сопоставим с BMW X5, концепция у этих автомобилей совершенно разная. Закрытая радиаторная решетка с дизайном Shy Tech (Инновационные Технологии) скрывает многочисленные радарные датчики. Панель изготовлена из материала, не мешающего электромагнитным волнам, что предотвращает влияние на работу датчиков. Фары тонкие и полностью светодиодные, с традиционными элементами в форме буквы "L". Что касается размеров, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4955/1967/1698 мм соответственно, а колесная база достигает 3000 мм. Задняя часть автомобиля, как груша, является одной из отличительных черт BMW iX. Она выглядит очень устойчивой благодаря сужению от верха к низу. **Опыт вождения**: Интерьер iX заслуживает особого внимания, он не похож на те, которые имеются в других моделях BMW. Все больше автомобилей создаются с акцентом на повышенное ощущение присутствия в кресле, как дома, и BMW iX не является исключением. Этот интерьер называют "гостинной на колесах", он создает расслабляющую атмосферу. В интерьере автомобиля используется множество экологически чистых материалов, которые отражают "новую роскошь" и тенденцию на будущее. Кожа изготовлена с использованием экстрактов из листьев оливы, что делает ее чрезвычайно мягкой и приятной на ощупь. Кроме кожи, в интерьере используются ткани и микрофибра из переработанного полиэфирного волокна, а ковры и напольные покрытия из вторично переработанного нейлона. 12.3-дюймовая приборная панель и 14.9-дюймовый центральный дисплей формируют изогнутую экранную систему, которая подвешена над центральной консолью на кронштейнах, напоминая ЖК-телевизор в гостиной. Это добавляет автомобилю эффектный элемент технологий! С точки зрения использования, операционная система iDrive 8 имеет очень стильный интерфейс, функциональность невероятно обширна, а показатели отзывчивости и четкости находятся на уровне лучших в своем классе. Кроме того, операционная система iDrive 8 была адаптирована для китайского рынка с множеством локализованных функций и поддержкой 5G по умолчанию. **Двигатель**: Моя модель — BMW iX xDrive50, оснащенная пятой генерацией электродвигателей eDrive. Максимальная мощность составляет 385 кВт, крутящий момент — 765 Н·м, официальный разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4.6 секунды, а запас хода по оценкам CLTC составляет 665 км. На практике, автомобиль впечатляет быстрым разгоном и ощутимыми ощущениями при нажатии акселератора. Автомобиль имеет четыре уровня рекуперации энергии, но полностью отключить её невозможно. В целом, этот автомобиль привлекает внимание не только своим футуристическим внешним видом, но и инновационным интерьером и мощной динамикой, что делает его достойным выбора.

BMW iX 2022

Внешний вид: На iX исчезли фарфоры с ангельскими глазками, но они сохраняют преемственность в виде двух светодиодных источников света с двумя круглыми трахеями, не так ли? В центре также имеются два светодиодных источника света и синий значок, указывающий на наличие лазерных фар. Также известно, что он сохраняет традиционный закрытый дизайн передней решетки, хотя выглядит это довольно вызывающе. Он большой, но любителям, вероятно, это придется по душе, хотя другим может показаться, что это чрезмерно. Однако в нем скрыто множество технологий, таких как многочисленные сенсоры, которые спрятаны внутри решетки, к примеру, радар и другие. Ранее на многих автомобилях они выглядели как кружочки, но теперь скрыты для более эстетичного внешнего вида. К тому же, он оснащен каким-то особенным устройством для семьи. В профиле его кузова видно, что длина в 4,99 м не сильно отличается от других моделей, однако он выглядит немного спортивнее. Например, на средней стойке линия начинает сужаться к задней части, создавая ощущение уверенности. У него также 21-дюймовые диски, что придает массивности, а расстояние между кузовом и колесом составляет всего четыре пальца. Дорожный просвет соответствует высоте бутылки с минеральной водой, что создает чувство динамичности и боевого настроя. Дверные ручки врезаны, что дает ощущение, что BMW при создании этого автомобиля применили традиционный подход, характерный для немецких машин. В отличие от американских и китайских производителей, которые предпочитают скрытые или выдвигающиеся рычажные дверные ручки, что может создавать неудобства зимой. При возникновении непредвиденных ситуаций открытие их также может быть затруднено. Встраиваемая ручка, легко открываемая простым движением, обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление, что на мой взгляд, очень удачное решение. Интерьер: В салоне вы заметите минималистичный стиль, снимая значок BMW — вы можете даже не подумать, что это BMW. В салоне используются переработанные экологические материалы, и в роскошной версии они высококачественные. Как и подобает электромобилю, у автомобиля есть выраженное чувство технологичности: двойной изогнутый экран, 12,3-дюймовая панель приборов слева и 14,9-дюймовый мультимедийный экран справа. Помимо сенсорной функции, он также поддерживает традиционное управление с помощью поворотного переключателя, что делает управление за рулем более элегантным. Оборудование: Не буду акцентировать внимание на уровне комплектации, функционально автомобиль оснащен всем необходимым. У нас есть версия с акустической системой от Bowers & Wilkins с 30 динамиками и общей мощностью 1600 кВт, что сопоставимо с мощностью индукционной плиты. Звук впечатляющий, ты чувствуешь мощь. Также есть 4D объемный звук, что придает сиденьям вибрирующий эффект при воспроизведении басов. Но лично мне эта функция не по нраву, особенно когда включаешь ее во время движения, это немного отвлекает. Панорамная крыша — обычное дело для электромобилей. Но здесь есть особенность: с помощью одного касания она может переключиться в солнцезащитный режим, что очень удобно в жаркое время дня, превращая стекло в матовое для более комфортной обстановки. Пространство: Хотя я не назову это сверхпросторным, сидеть там комфортно, с мягкими материалами. Разве что угол наклона сидений немного по-немецки строгий. Центральный тоннель совершенно плоский, что характерно для платформы, создающей ощущение открытости. Однако обшивка на двери выполнена из кожи, делая пребывание комфортным. Даже при резкой маневренной езде, когда пассажиров бросает из стороны в сторону, они не будут ударяться больно. В части комплектации вы найдете два независимых воздуховода для кондиционирования воздуха сзади, создавая четыре климатических зоны вместе с передними. На дверях можно заметить дополнительные воздуховоды. И для каждого места имеется по два порта type-C, так что для трех человек в автомобиле пять мест и четыре порта для зарядки — это щедро, предпочтение отдается изобилию. Мощность: Автомобиль оснащен силовой установкой пятого поколения от компании, с максимальной мощностью 326 лошадиных сил и крутящим моментом 630 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает чуть более 6 секунд, что на удивление достойно. Однако при сравнении с аналогичными моделями, такими как Model Y, этот показатель немного уступает. Будучи флагманской моделью, можно ожидать лучший результат, при этом есть пространство для совершенствования. Если мощности покажется недостаточно, можно выбрать максимальную комплектацию, где разгон до сотни займет всего 3,8 секунды, и крутящий момент превысит 1000 Нм. Это движение поражает мощью уже на старте. Что касается шасси, комфорт нечего упоминать, для этого класса он значимый. Оно сочетает в себе жесткость и чувствительность, подбирая дорогу, не ощущая лишней встряски, а также проявляет хорошую устойчивость на поворотах.

BMW iX 2021

Внешний вид BMW iX отличается интегрированной самоисцеляющейся умной передней решеткой, индивидуальными титан-золотыми наружными элементами и скрытыми дверными ручками, которые являются основными дизайновыми акцентами этого автомобиля. Особенно стоит отметить интегрированную самоисцеляющуюся умную переднюю решетку, которая не только полностью закрыта, но и состоит из ромбовидных треугольников, создавая вид «чешуи» по сравнению с прежними «двойными почками». Решетка также способна восстанавливать мелкие царапины. В интерьере BMW iX впервые установлен интегрированный подвесной изогнутый экран, сочетающий 12.3-дюймовую приборную панель и 14.9-дюймовый сенсорный центральный дисплей, наклоненный примерно на 6 градусов в сторону водителя, и работает на BMW Operating System 8.0. Переработанная панель управления и пользовательский интерфейс, а также поддержка 5G делают этот экран высокотехнологичным. Для внутренней отделки используется кожа, обработанная экстрактом оливковых листьев, вместо традиционного дубления, так что на поверхности приборной панели есть большой символ оливкового листа; панели управления на центральной консоли изготовлены из дерева с сертификатом FSC, произведенного по устойчивым технологиям; интерьер и ткани выполнены из большого количества переработанных материалов, например, тканевый/микроволоконный салон содержит 50% переработанного полиэстера, а ковровые покрытия сделаны из 100% переработанного нейлона. Что касается пространства, сиденья BMW iX широкие и удобные, с мягкой и гладкой кожаной обивкой, создавая ощущение большого дивана при сидении. Комфорт можно оценить на высоком уровне. Человек с ростом 1.8 метра, устроившись на переднем сидении в удобной позе, все еще имеет более кулака пространства над головой; на заднем сидении также остается место над головой размером в кулак, а для ног более чем в два кулака, что означает, что за заднее пространство можно не переживать. В плане мощности BMW iX имеет равномерный и линейный тип выхода мощности, реагируя плавно в зависимости от нажатия педали акселератора, без внезапных всплесков мощности. Ускорение впечатляет, и в повседневной езде по городским дорогам обгон осуществляется с легкостью, даже без значительного нажатия на педаль акселератора. В спортивном режиме вся мощность высвобождается без удержания, педаль акселератора становится более чувствительной, обеспечивая непрерывное и мощное ощущение от езды. В плане управления, благодаря системе заднего рулевого управления, радиус поворота уменьшается при развороте в городе, повышая маневренность. Подвеска эффективно фильтрует мелкие неровности на дороге, а благодаря мягким и прочным сиденьям, пассажиры в салоне почти не ощущают дороги, поездка становится очень комфортной. Шасси плотное и устойчивое, без передачи чрезмерных вибраций в салон при прохождении швов и неровностей на дороге; на лежачих полицейских и в паркингах амортизаторы работают четко и быстро, демонстрируя определенную гибкость.

BMW iX 2022

BMW 2022 модель iX xDrive40 лишилась дизайна с ангельскими глазами, получила вертикально большею двойную решетку радиатора, закрытая решетка не такая большая, но сам материал решетки и отдельные особые элементы вокруг нее довольно хороши. Поверхность покрыта слоем полиуретана, а за ней скрыто множество датчиков и нагревательных элементов. Если появятся небольшие царапины, их можно самовосстановить через некоторое время. Кроме того, нагревательные элементы могут предотвратить нежелательные проблемы, связанные с обледенением во время холодной погоды. Кнопка на эмблеме на капоте на самом деле является впускным отверстием для стеклоомывателя. Открыть капот самостоятельно нельзя, это делает профессиональный техник при необходимости проверки. Действительно, владельцу помимо пополнения стеклоомывателя ничего не нужно делать. Боковые линии автомобиля несложны. Колеса спереди и сзади имеют дизайн, называемый производителями "обработкой камня". Полузакрытые 21-дюймовые диски снижают коэффициент сопротивления. Так как автомобиль относится к категории среднеразмерных SUV, он на одном уровне с X5, хотя iX длиннее и имеет большую колесную базу, тогда как X5 шире и выше. Задняя часть крыши у iX имеет немного купеобразную форму и сделана плавающей. Каплевидный дизайн задней части, кроме нижней части с дизайном, напоминающим механоид, а цвет задних фонарей соответствует моим предпочтениям, хотя изменения в дизайне могут потребовать привыкания для сторонников традиционного стиля BMW. В салоне следует заметить дверные ручки, это своего рода компромисс между обычными автомобилями с ДВС и электромобилями, что снижает сопротивление и предотвращает замерзание в морозную погоду. Интерьер значительно отличается от других моделей BMW, есть шестиугольный руль, двойной изогнутый экран с минимальным количеством физических кнопок, даже управление климатом на большом экране. Я коротко испытал систему iDrive8, в которую добавлены локализованные приложения, и ее плавность и отзывчивость голосового помощника довольно хороши. Еще мне понравился центральный консольный островок с двумя уровнями и расположенные на нем элементы: кристальные кнопки и деревянная сенсорная панель с немного выпуклыми функциональными кнопками. Особенно кристальные элементы привлекают женщин. Конечно, для работы на ощупь могут быть некоторые неудобства. Регулировочные кнопки на интегрированных сиденьях находятся на панели двери, как у Mercedes, также выполнены из кристалла. Причина в том, что боковые крылья сидений с двух сторон несимметричные, и одна сторона плотно прилегает к двери. Внутренний каркас двери выполнен из материалов, выставляющих навиду карбоновую структуру машины, что делает автомобиль легче и добавляет ощущения роскоши в использованных материалах, такое точно понравится каждому. Поскольку это SUV с колесной базой ровно 3 метра, почувствуйте место на задних сиденьях. Когда я настроил переднее сиденье под себя, у меня осталось место для двух с половиной кулаков для ног и почти два для головы. Это середина по просторности. С регулируемой панорамной крышей над головой сидеть сзади удобно и приятно. Сейчас BMW iX доступен в трех вариантах, представленный в салоне — это xDrive40, базовая комплектация, с рекомендованной ценой 746,900 рублей, и запас хода на электрической тяге 455 километров, что достаточно для городского использования. BMW iX освободился от прежней концепции дизайна, и такие изменения, конечно, сопряжены с определенными вызовами. Вложение в разработку технологий и материалов прекрасно заметно в их повседневной эксплуатации. Наверное, его основными потребителями станут те, кто ищет новые ощущения и переживания, а также ценит эмоциональную связь с автомобилем.

BMW iX 2021

В эпоху электрификации и интеллектуализации различные новые автомобильные компании демонстрируют свою мощь, как свирепые звери. Традиционным автопроизводителям также непросто с ними конкурировать, если они не предъявят свои сильные стороны. Что касается BMW, то какие особенности у флагманского электромобиля в семействе — BMW iX? 【Агрессивный и авангардный дизайн внешности】 Прежде всего, у BMW iX очень авангардный и агрессивный внешний вид. Самым запоминающимся элементом становится большая вертикальная двойная решетка радиатора с обрамлением черного цвета и ромбовидной сеткой внутри, что придаёт ей высокую узнаваемость. Хоть она и выглядит, как привычная закрытая решетка новых энергетических автомобилей, внутри скрыты радары и другие датчики, а также предусмотрены нагревательные провода для предотвращения её обледенения и обмерзания зимой. Фары также выполнены в новом дизайне, с прямоугольной формой, придающей агрессивность. Оснащены LED дальним и ближним светом, дневными ходовыми огнями, адаптивными фарами и автоматическими фарами с функцией поворота. На боковых сторонах переднего бампера видны декоративные элементы воздухозаборников с фирменным дизайном BMW, который выглядит знакомо. Боковая часть кузова не имеет особой новизны, выглядит довольно обычно, больше походя на универсал, вероятно, из-за длины кузова. Новый автомобиль по своим габаритам и колесной базе довольно близок к BMW X5. Черные защитные накладки по нижнему периметру кузова выглядят заметно, но они кажутся несколько дешевыми. Есть возможность установки 22-дюймовых больших колес, которые имеют более молодежный и модный облик, а используемые шины с шумоподавляющей пеной способствуют снижению шума шин. Задняя часть кузова довольно массивная, можно назвать ее грушевидной, и узкие задние фонари также очень узнаваемы. Нижние боковые части бампера снабжены диффузорами, что добавляет спортивности. Вспомогательные функции включают в себя передний и задний парктроник, 360-градусное панорамное изображение, систему предупреждения о боковых столкновениях при заднем ходе и автоматическую парковку. 【Интерьер и технологичный салон】 Интерьер нового автомобиля выполнен в новейшем дизайне BMW; предполагается, что в будущем больше моделей перейдут на этот новый интерьер. Общий стиль очень минималистичный, самое заметное — это двойной монитор: полностью цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма и центральный монитор размером 14,9 дюйма, который является изогнутым и обращен к водителю, что придает ему более высокий уровень. Вся центральная консоль покрыта кожей, от чего ощущения на ощупь очень изысканные. Автомобильная система оснащена новейшей версией BMW iDrive8 с улучшенными функциональными характеристиками и интерфейсом. Шестигранный руль с двойными спицами выглядит более футуристично, обтянут кожей, поддерживает электрическую регулировку и имеет функцию памяти позиционирования. Благодаря использованию подвесной центральной консоли дополнительно увеличивается ширина пространства переднего ряда. Новый электронный кристаллический селектор переключения передач маленький и изящный, а соседняя панель с деревянным узором имеет сенсорное управление для регулировки громкости, режимов вождения и других функций. Также есть кристаллический джойстик iDrive, ещё более роскошный и изысканный. В переднем ряду есть беспроводная зарядка для смартфона и два порта Type-C. 【Опыт поездки и посадки】 Кожаные сиденья с электрической регулировкой подогрева, вентиляции и памяти для водителя и переднего пассажира, также можно установить функцию массажа в сидениях. Сиденья делают окружающее пространство более уютным, ромбовидный узор на них напоминает домашний диван. Наполнители очень толстые и мягкие, предлагая высокий уровень комфорта при поездке, однако боковая поддержка оставляет желать даже лучшего. Задние сидения предоставляют средние ощущения в плане комфорта: места для ног достаточно, но не на уровне флагмана. Кроме того, подушки сидений коротковаты, а высота и угол не совсем подходящие, что ухудшает поддержку для ног у пассажиров сзади. Для задних пассажиров предусмотрены два порта Type-C и независимый выход для кондиционированного воздуха. 【Динамика и вождение】 BMW iX xDrive 40 имеет мощность двигателя 326 лошадиных сил, пик крутящего момента составляет 630 Нм, с запасом хода по WLTP 425 километров. У BMW iX xDrive 50 максимальная мощность составляет 523 лошадиные силы, пик крутящего момента — 765 Нм, а максимальный запас хода по WLTP составляет 630 километров, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Для автомобиля весом более 2,5 тонн это впечатляющий показатель. Экономичный режим больше подходит для большинства пользователей в повседневном использовании, с плавной реакцией педали акселератора на начальном этапе. Управляемость и настройка задних колес делает вождение достаточно легким: на средней и низкой скорости задние колеса двигаются в обратном направлении относительно передних, что придаёт дополнительную маневренность. Особенно для крупного автомобиля эффект заднего поворота очевиден. Шасси плотное и тяжелое, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфорт на более высоком уровне, чем удовольствие от управления. 【Заключение】 Как флагманский электромобиль семейства BMW, BMW iX действительно может подарить вам много нового. Дизайн экстерьера и интерьера инновационный и авангардный, технологический опыт на высоком уровне. Динамические характеристики вождения также полностью соответствуют качеству, которого ожидаешь от BMW, единственным недочетом можно назвать впечатления от задних сидений. Таким образом, в данной ценовой категории вы предпочтете испытать новейший BMW iX или выберете BMW X5?

BMW iX 2021

【Впечатления от вождения】 В сегменте автомобилей с двигателями внутреннего сгорания BMW является одним из лидеров, благодаря эффективному сочетанию двигателя и трансмиссии и плавной отдаче мощности. Теперь, в мире электромобилей, модель iX также может похвастаться отличной динамикой. Хотя мощность переднего и заднего электродвигателей отдельно не раскрывается, вся система способна выдавать максимальную мощность в 385 кВт и максимальный крутящий момент в 765 Н•м, что ставит её на уровень 4.0-литрового бензинового двигателя, что подтверждает статус iX как флагмана среди электромобилей. Когда вы садитесь за руль, то можете самостоятельно убедиться, что мощность чувствуется как умеренной, так и интенсивной. Машина легко начинает движение с лёгким нажатием на педаль акселератора, а отдача мощности не вызывает удивления, что похоже на модели с одним электродвигателем. Это связано с тем, что в iX основное внимание уделяется заднему приводу, а передний электродвигатель вмешивается редко при плавном вождении, что позволяет сохранить удовольствие от управления, характерное для BMW с задним приводом. Однако если сильнее надавить на акселератор, вы почувствуете большее ускорение. К тому же, передний и задний электродвигатели автоматически распределяют мощность, автомобиль продолжает разгоняться в стабильном состоянии. В общем, всё сводится к стабильности! В стандартном режиме педаль акселератора ограничена, чтобы автомобиль не казался слишком резвым. Но если переключиться на спортивный режим, вы почувствуете всю мощность и крутящий момент автомобиля, напоминая превращение железного человека. Ощущение сильного ускорения способно создать эффект американских горок, треть секунды для разгона до 100 км/ч - это не шутка. Кроме того, iX не ощущается громоздким, как большинство новых электромобилей. Это связано не только с использованием лёгких материалов в кузове, но и с характерной для BMW балансировкой 50:50, благодаря чему передняя часть автомобиля не кажется тяжёлой. Направляющие реакции более отзывчивы, а руль, как упоминалось ранее, имеет отличный тактильный отклик. Всё это говорит о привычной рецептуре и знакомых ощущениях. Затронем комфорт. BMW iX по-прежнему оснащён системой подвески с двойными поперечными рычагами и пятизвенными элементами, дополненной пневматической подвеской на передней оси, что обеспечивает уровень комфорта по сравнению с компаниями внутреннего сгорания BMW даже при движении по неровным дорогам. 【Опыт пассажира】 Находясь в салоне BMW iX, легко ощутить его способности к шумоизоляции, практически не слышно звука электродвигателя. BMW даже специально смодулировала звук разгона спортивным автомобилем, чтобы создать атмосферу вождения. Контроль шума ветра тоже на хорошем уровне, а активное шумоподавление делает общение в салоне на высокой скорости лёгким. Что касается задних сидений, они разработаны с большим вниманием к комфорту. Широкие и плотные сидения с цельной конструкцией поддерживают плечи и руки, обеспечивая уровень комфорта, аналогичный моделям 5 серии и 7 серии. Колёсная база в 3000 мм предоставляет достаточно места для колен, однако из-за купеобразного стиля и высоты кузова менее 1700 мм, пространство над головой сравнимо с седанами.