В эпоху электрификации и интеллектуализации различные новые автомобильные компании демонстрируют свою мощь, как свирепые звери. Традиционным автопроизводителям также непросто с ними конкурировать, если они не предъявят свои сильные стороны. Что касается BMW, то какие особенности у флагманского электромобиля в семействе — BMW iX?
【Агрессивный и авангардный дизайн внешности】
Прежде всего, у BMW iX очень авангардный и агрессивный внешний вид. Самым запоминающимся элементом становится большая вертикальная двойная решетка радиатора с обрамлением черного цвета и ромбовидной сеткой внутри, что придаёт ей высокую узнаваемость. Хоть она и выглядит, как привычная закрытая решетка новых энергетических автомобилей, внутри скрыты радары и другие датчики, а также предусмотрены нагревательные провода для предотвращения её обледенения и обмерзания зимой. Фары также выполнены в новом дизайне, с прямоугольной формой, придающей агрессивность. Оснащены LED дальним и ближним светом, дневными ходовыми огнями, адаптивными фарами и автоматическими фарами с функцией поворота. На боковых сторонах переднего бампера видны декоративные элементы воздухозаборников с фирменным дизайном BMW, который выглядит знакомо.
Боковая часть кузова не имеет особой новизны, выглядит довольно обычно, больше походя на универсал, вероятно, из-за длины кузова. Новый автомобиль по своим габаритам и колесной базе довольно близок к BMW X5. Черные защитные накладки по нижнему периметру кузова выглядят заметно, но они кажутся несколько дешевыми. Есть возможность установки 22-дюймовых больших колес, которые имеют более молодежный и модный облик, а используемые шины с шумоподавляющей пеной способствуют снижению шума шин. Задняя часть кузова довольно массивная, можно назвать ее грушевидной, и узкие задние фонари также очень узнаваемы. Нижние боковые части бампера снабжены диффузорами, что добавляет спортивности. Вспомогательные функции включают в себя передний и задний парктроник, 360-градусное панорамное изображение, систему предупреждения о боковых столкновениях при заднем ходе и автоматическую парковку.
【Интерьер и технологичный салон】
Интерьер нового автомобиля выполнен в новейшем дизайне BMW; предполагается, что в будущем больше моделей перейдут на этот новый интерьер. Общий стиль очень минималистичный, самое заметное — это двойной монитор: полностью цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма и центральный монитор размером 14,9 дюйма, который является изогнутым и обращен к водителю, что придает ему более высокий уровень. Вся центральная консоль покрыта кожей, от чего ощущения на ощупь очень изысканные. Автомобильная система оснащена новейшей версией BMW iDrive8 с улучшенными функциональными характеристиками и интерфейсом. Шестигранный руль с двойными спицами выглядит более футуристично, обтянут кожей, поддерживает электрическую регулировку и имеет функцию памяти позиционирования. Благодаря использованию подвесной центральной консоли дополнительно увеличивается ширина пространства переднего ряда. Новый электронный кристаллический селектор переключения передач маленький и изящный, а соседняя панель с деревянным узором имеет сенсорное управление для регулировки громкости, режимов вождения и других функций. Также есть кристаллический джойстик iDrive, ещё более роскошный и изысканный. В переднем ряду есть беспроводная зарядка для смартфона и два порта Type-C.
【Опыт поездки и посадки】
Кожаные сиденья с электрической регулировкой подогрева, вентиляции и памяти для водителя и переднего пассажира, также можно установить функцию массажа в сидениях. Сиденья делают окружающее пространство более уютным, ромбовидный узор на них напоминает домашний диван. Наполнители очень толстые и мягкие, предлагая высокий уровень комфорта при поездке, однако боковая поддержка оставляет желать даже лучшего. Задние сидения предоставляют средние ощущения в плане комфорта: места для ног достаточно, но не на уровне флагмана. Кроме того, подушки сидений коротковаты, а высота и угол не совсем подходящие, что ухудшает поддержку для ног у пассажиров сзади. Для задних пассажиров предусмотрены два порта Type-C и независимый выход для кондиционированного воздуха.
【Динамика и вождение】
BMW iX xDrive 40 имеет мощность двигателя 326 лошадиных сил, пик крутящего момента составляет 630 Нм, с запасом хода по WLTP 425 километров. У BMW iX xDrive 50 максимальная мощность составляет 523 лошадиные силы, пик крутящего момента — 765 Нм, а максимальный запас хода по WLTP составляет 630 километров, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Для автомобиля весом более 2,5 тонн это впечатляющий показатель. Экономичный режим больше подходит для большинства пользователей в повседневном использовании, с плавной реакцией педали акселератора на начальном этапе. Управляемость и настройка задних колес делает вождение достаточно легким: на средней и низкой скорости задние колеса двигаются в обратном направлении относительно передних, что придаёт дополнительную маневренность. Особенно для крупного автомобиля эффект заднего поворота очевиден. Шасси плотное и тяжелое, подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая комфорт на более высоком уровне, чем удовольствие от управления.
【Заключение】
Как флагманский электромобиль семейства BMW, BMW iX действительно может подарить вам много нового. Дизайн экстерьера и интерьера инновационный и авангардный, технологический опыт на высоком уровне. Динамические характеристики вождения также полностью соответствуют качеству, которого ожидаешь от BMW, единственным недочетом можно назвать впечатления от задних сидений. Таким образом, в данной ценовой категории вы предпочтете испытать новейший BMW iX или выберете BMW X5?
