Внешний вид BMW iX отличается интегрированной самоисцеляющейся умной передней решеткой, индивидуальными титан-золотыми наружными элементами и скрытыми дверными ручками, которые являются основными дизайновыми акцентами этого автомобиля. Особенно стоит отметить интегрированную самоисцеляющуюся умную переднюю решетку, которая не только полностью закрыта, но и состоит из ромбовидных треугольников, создавая вид «чешуи» по сравнению с прежними «двойными почками». Решетка также способна восстанавливать мелкие царапины.
В интерьере BMW iX впервые установлен интегрированный подвесной изогнутый экран, сочетающий 12.3-дюймовую приборную панель и 14.9-дюймовый сенсорный центральный дисплей, наклоненный примерно на 6 градусов в сторону водителя, и работает на BMW Operating System 8.0. Переработанная панель управления и пользовательский интерфейс, а также поддержка 5G делают этот экран высокотехнологичным. Для внутренней отделки используется кожа, обработанная экстрактом оливковых листьев, вместо традиционного дубления, так что на поверхности приборной панели есть большой символ оливкового листа; панели управления на центральной консоли изготовлены из дерева с сертификатом FSC, произведенного по устойчивым технологиям; интерьер и ткани выполнены из большого количества переработанных материалов, например, тканевый/микроволоконный салон содержит 50% переработанного полиэстера, а ковровые покрытия сделаны из 100% переработанного нейлона.
Что касается пространства, сиденья BMW iX широкие и удобные, с мягкой и гладкой кожаной обивкой, создавая ощущение большого дивана при сидении. Комфорт можно оценить на высоком уровне. Человек с ростом 1.8 метра, устроившись на переднем сидении в удобной позе, все еще имеет более кулака пространства над головой; на заднем сидении также остается место над головой размером в кулак, а для ног более чем в два кулака, что означает, что за заднее пространство можно не переживать.
В плане мощности BMW iX имеет равномерный и линейный тип выхода мощности, реагируя плавно в зависимости от нажатия педали акселератора, без внезапных всплесков мощности. Ускорение впечатляет, и в повседневной езде по городским дорогам обгон осуществляется с легкостью, даже без значительного нажатия на педаль акселератора. В спортивном режиме вся мощность высвобождается без удержания, педаль акселератора становится более чувствительной, обеспечивая непрерывное и мощное ощущение от езды.
В плане управления, благодаря системе заднего рулевого управления, радиус поворота уменьшается при развороте в городе, повышая маневренность. Подвеска эффективно фильтрует мелкие неровности на дороге, а благодаря мягким и прочным сиденьям, пассажиры в салоне почти не ощущают дороги, поездка становится очень комфортной. Шасси плотное и устойчивое, без передачи чрезмерных вибраций в салон при прохождении швов и неровностей на дороге; на лежачих полицейских и в паркингах амортизаторы работают четко и быстро, демонстрируя определенную гибкость.
