BMW 8 (II поколение) 2019
Недавно некоторые автолюбители проявили интерес к BMW 8 серии. Сегодня мы представляем отчет о тест-драйве BMW 840i Gran Coupe 2019 года с пакетом M Sport, надеемся, что это будет полезным ориентиром.
【Цена】
Эти элитные седаны практически не имеют скидок, официальная рекомендованная цена составляет 968,000 юаней, налог на покупку — 85,664 юаней, плата за регистрационные знаки — 500 юаней (некоторые дилеры эту плату не взимают), плата за использование транспортного средства — 1,920 юаней (2.5-3.0L), обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 24,714 юаней. Общая стоимость составляет 1,081,748 юаней.
【Динамика】
Эта модель оснащена двигателем 3.0 T с турбонаддувом, максимальная мощность составляет 340 л.с., максимальный крутящий момент — 500 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В разгоне на прямой трансмиссия поддерживает работу на оборотах 2800 об/мин с системой Launch Control для быстрого старта. Это позволяет контролировать скольжение колес даже без системы полного привода, но следует отметить, что Launch Control не может использоваться непрерывно.
Ускорение после старта ощущается очень стремительным с сильным чувством разгона, что позволяет плотно прижаться к сиденью. Переключение передач происходит без заметных рывков, все работает плавно, позволяя максимально использовать мощность без ощутимых колебаний. Зафиксированное ускорение с 0 до 100 км/ч заняло 5.11 секунды при температуре воздуха −4 градуса, возможно, в более теплую погоду результаты будут еще лучше; расход топлива оценивается в 10.9 л/100 км, без учета интенсивной езды.
【Управляемость】
Рулевое управление 8 серии я оцениваю в 4 звезды. В целом его настройка ориентирована на характеристики спортивного автомобиля; хотя обе модели относятся к классу крупных роскошных автомобилей, 8 серия превосходит 7 серию в точности управления, особенно на высоких скоростях и в горных условиях, где можно отчетливо почувствовать точность системы "куда направлено — туда поедет". Настройка руля более старая школа, что предполагает усилие на руле, не такое мягкое, как у некоторых автомобилей.
Переключение режимов значительно влияет на усилие управления. В комфортном режиме управление более легкое, но в спортивном режиме, учитывая длину четырехдверного кузова, оно становится более тяжелым и требовательным, с чем большинство мужчин справляются легко, но для женщин это может быть не столь удобно. Величина люфта руля также варьируется в зависимости от режима вождения, и в комфортном и адаптивных режимах это удобно для повседневной езды.
Наш BMW 8 серии был оснащен системой управления с четырьмя колесами, однако угол поворота не велик, и в 90-градусных поворотах появляется ощущение "скольжения", также заметно, что развернуться на парковке сложно из-за большого радиуса поворота. На съездах с трассы автомобиль ведет себя уверенно, не испытывая дискомфорта даже на извилистых дорогах, сохраняя свою устойчивость. Для приверженцев экстремального вождения это может показаться недостаточным, но для обычных водителей вождение остается удовольствием.
【Комфорт】
Хотя 8 серия и является флагманским седаном BMW, это спортивный, а не представительский автомобиль, что мало связано с комфортом. В целом механическая обратная связь может показаться излишне резкой, так как дорожные неровности и детали дороги напрямую передаются на руль, а низкопрофильные шины являются одной из причин недостаточной шумоизоляции салона.
Если вас интересует спорт, у BMW 8 серии отличные шасси, что бесспорно; однако для повседневного вождения я даю 3 звезды. Шасси остается жестким, и невозможно регулировать его высоту, что может вызвать проблемы на неровных дорогах, включая царапание днища, значительно снижая проходимость. Колесная база составляет 3,023 мм, но заднее пространство меньше, чем у BMW 5 серии. Колени не вызывают дискомфорта, но места для головы недостаточно — наш фотограф ростом 1.74 м отметил чувство стесненности, поэтому у 8 серии общая оценка комфорта — три звезды.
【Резюме】
В целом, это отличный автомобиль, помимо великолепного дизайна, это один из немногих спортивных крупных седанов в своем классе, конкурирующий с Porsche Panamera. Хотя его показатели чуть ниже, чем у Panamera, реальная стоимость эксплуатации значительно дешевле, по крайней мере, нет необходимости в дополнительной установке опций, что делает его достойным рекомендаций.
