Любители спортивного вождения наверняка знакомы с автомобилями BMW. В Китае наиболее популярны BMW 3 серии и BMW 5 серии, главным образом из-за их удачной ценовой категории. Выше них по классу находится BMW 7 серии, а сегодня мы поговорим о более редком BMW 8 серии. Когда он только появился, его представили как спортивную версию BMW 7 серии, оснащенную безрамными дверями и более мощным двигателем, что делает ощущения от вождения еще более захватывающими. Как профессиональный автожурналист, недавно я как раз протестировал BMW 8 серии 2019 года, модель 850i xDrive четырехдверная версия с M спортивным пакетом. Рекомендуемая производителем цена составляет 1 078 000 юаней, в провинции Цзянсу цена автомобиля 1 078 000 юаней, налог на покупку 95 398 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, налог на использование транспортного средства 1 920 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 25 821 юаней, общие затраты на покупку 1 202 589 юаней. Теперь расскажу более подробно о своем тест-драйве.
Двигатель: 3.0-литровый турбированный двигатель обладает хорошей мощностью, максимальная мощность составляет 250 кВт, максимальный крутящий момент 500 Н·м. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, эта модель уверенно конкурирует с автомобилями того же ценового сегмента и является одной из лидеров. При нажатии на педаль газа моментально чувствуется рев двигателя, в спортивном режиме стартовые обороты могут достигать 3000 об/мин, ускорение фантастическое, с чувством, от которого захватывает дух. По результатам тестов, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4.91 секунды. Для обычной городской езды используется комфортный режим, который контрастирует со спортивным режимом, создавая стабильное и уверенное управление. Переключение между режимами происходит плавно и без задержек.
Подвеска и управление: Помимо передней подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной подвески, предлагается M адаптивная подвеска. Уже существующая настройка шасси делает его более комфортным. На городских дорогах амортизаторы прекрасно смягчают неровности, а на сельских дорожках нет особенно заметной тряски, комфорт не подвергается сомнению. Управление исключительно стабильное, ничуть не уступает BMW 7 серии. На низких скоростях руль очень легкий, но по мере увеличения скорости он становится более тяжелым и устойчивым, сохраняя отличную точность и отсутствие люфта.
Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, положение автомобиля остается очень стабильным, без ощутимых изменений. Сила торможения распределяется равномерно, своевременно обеспечивая надежное сцепление с дорогой. По данным тестов, тормозной путь со скорости 100 км/ч до нуля составляет 38.7 метра.
Шум: BMW 8 серии представлен в нескольких версиях, таких как кабриолет и купе, и среди них лучший контроль шума у четырехдверной версии, которую я сегодня тестировал. По результатам тестов, на холостом ходу уровень шума составляет 39.1 децибела. При скорости 60 км/ч уровень шума равен 58 децибелам, при 80 км/ч — 60.1 децибела, а при 120 км/ч — 65.3 децибела.
