BMW 8 серии — это спортивное купе, в котором акцент сделан на спортивность, а что касается пространства, то оно не особо велико. Благодаря пакету M Sport внешний вид достаточно остр, более чем 5-метровая длина автомобиля и его стильный кузов с большим наклоном крыши выглядят очень впечатляюще, однако это значительно уменьшает пространство заднего ряда. При росте 176 см и после настройки сидений, пространство над головой составляет 1 кулак и 1 палец, тогда как на заднем ряду — всего 4 пальца, а пространство для ног около 2 кулаков. По факту, просторность уступает среднеразмерным автомобилям вроде Passat или Passat, так что для тех, кто акцентирует внимание на пространстве, стоит иметь это в виду.
Что касается дизайна интерьера, здесь уж точно не придерешься: все, до чего можно дотронуться, покрыто кожей, и ощущения от тактильного контакта действительно приятные. Панель приборов напоминает 3 серию (точнее говоря: 3 серия воспользовалась наработками 8 серии). Руль M-серии великолепно лежит в руке, и если бы его размеры были чуть меньше, было бы ещё лучше. Лично мне очень нравится дизайн «кристаллического селектора передач», он придаёт ощущение роскоши. Центральный экран диагональю 10.25 дюйма, оснащён системой iDrive 7.0, дизайн пользовательского интерфейса приятный глазу, и меню можно настроить в соответствии со своими предпочтениями, что действительно удобно, а голосовая распознаваемость очень высокая — даже мой акцент с элементами хакка распознаётся без погрешностей, за что определённо стоит похвалить.
3.0T V6 двигатель может обеспечить максимальный крутящий момент в 500 Нм, коробка передач — это 8-ступенчатый автомат, разгон до сотни занимает всего 4.9 секунды, что впечатляет. При обычной городской езде достаточно включить режим Comfort, тогда создаётся впечатление, что ты управляешь 7 серией: лёгкий руль и мягкая педаль акселератора делают его «добрячком», создавая комфортное и расслабленное чувство. Разгон достаточно линейный, без резких скачков, что делает езду приятной. А в спортивном режиме акселератор настроен более агрессивно, подвеска жёстче, и звук выхлопа более резкий, так что жажду скорости и острых ощущений можно полностью утолить, и управление автомобилем становится ещё более захватывающим.
Настройка подвески действительно очень высокого уровня, во время обычной городской езды обеспечивается впечатляющая тишина, а вибрации от лежачих полицейских и мелких неровностей почти полностью поглощаются, что делает поездку комфортной. На высокой скорости чувствуются дорожные ощущения, а в поворотах на высокой скорости подвеска хорошо удерживает кузов, что добавляет уверенности в устойчивости шасси. Подводя итог, 8 серия — это автомобиль, который стремится к спортивности, а что касается обычного семейного использования? Если вас устраивает его не очень большое пространство и всего 4 места, то проблем с этим не будет.
