BMW 2 2022
【Цена】 В Пекине окончательная цена составила 42.5, из которых: стоимость автомобиля 30, выбранные опции 5, налог на покупку 3, украшения 3, регистрация 0.5, страховка 1. Обязательными украшениями являются плёнка по всему автомобилю, коврики, скрытый видеорегистратор и очиститель воздуха — это стоит 20 тысяч, плюс добавлена 10 тысяч на Johnson автопокрытие, но это не обязательно. Кроме того, подарили пожизненное маленькое обслуживание (масло, фильтр, плата за рабочее время), ничего другого. Получается довольно дорого, дороже, чем 3-я серия. Если добавить ещё несколько тысяч, можно приобрести 525-ую, но купе 2-ая серия стоит этих денег, 3-я и 5-я серии рядом не стоят. 425-ая с наценкой по-прежнему актуальна, за счёт выбора опций придётся добавить 100 тысяч, поэтому 225-ая подходящий вариант.
【Выбор опций】 Выбрано 5 опций, что довольно много, в целом удовлетворительно, но некоторые хорошие вещи не выбрал, не разобравшись в них на тот момент. Это и стало причиной, почему позже я сделал систематизацию. Подробности можно найти, нажав на мой аватар и перейдя к моей записи "Инструкция по выбору опций. Финальная версия", оставьте комментарии по вопросам выбора опций.
【Сроки】 Автомобиль заказан в конце ноября, получен в апреле, всего 4.5 месяца, включая: от заказа до появления номера шасси 1 месяц, от выпуска шасси до выхода с линии 0.5 месяца, от выхода с линии до погрузки на судно 0.5 месяца, от погрузки до прохождения таможни 2 месяца, от прохождения до получения авто 0.5 месяца. Квоты и производство быстрые, транспортировка медленнее, но в целом не долго и не коротко.
【Внешний вид】 Основное конкурентное преимущество автомобиля, не требует особых слов. Обратите внимание, что многие хорошие вещи (суппорты, ложка-лампа, чёрный потолок, складывающиеся зеркала...) требуют выбора дополнительных опций, которые можно легко упустить, см. "Инструкция по выбору опций. Финальная версия".
【Интерьер】 Новый рестайлинговый стандартный интерьер BMW, почти не отличается от 3-й и 4-й серий, ID7 удобен, CarPlay полезен. Люк больше ожидаемого, ремни безопасности довольно далеко (отсутствие автоматической подачи - маленькое разочарование). Стандартные сиденья очень удобны, возможность регулировки зажима хорошая (отсутствие вентиляции сидений - маленькое разочарование).
【Пространство】 Для большинства людей в переднем ряду это не проблема, очень комфортно. В заднем ряду тоже комфортно на короткие расстояния, если переднее сиденье не очень высоко или не склонно к откидыванию. Багажное пространство нельзя назвать большим, но оно достаточное, особенно с учётом возможности складывания задних сидений.
【Мощность】 Один из главных недостатков автомобиля. Если бы заменить на двигатель 2.0T высокой мощности (ввезти 230), это стало бы убийственным преимуществом. К сожалению, это невозможно. Разгон до 100 км заявлен за 7.5 секунд, что примерно как в 325 модели, именно для поездок "за продуктами".
【Управление】 Наличие подвески и суппорты - это два абсолютно разных опыта вождения, ниже отзывы лишь для тех, кто выбрал эти опции, они не представляют стандартный автомобиль: подвеска жёсткая, на "лежачих полицейских" потряхивает, контроль на высоких скоростях хороший, ощущения дороги чёткие, неровности дороги заметны, пружины без излишнего отскока; тормоза крайне линейные, особенно при лёгком нажатии, без "пустых зон", с хорошим тормозным эффектом, тяжёлое торможение тоже отлично; управление точное и комфортное, с хорошим эффектом от изменения направления, на низких скоростях рукоятка полностью поворачивается чуть больше чем на один полный оборот (около 400 градусов); общая уверенность в управлении высокая.
【Комфорт】 Как уже отмечено, интерьер и машина обеспечивают традиционный комфорт BMW, но если вы стремитесь к спортивному стилю 2-й серии, выбирая подвеску, о комфорте шасси можно лишь мечтать. Однако, несмотря на это, даже с безрамочными дверьми и противоударными шинами на высоких скоростях шум ветра, дорожный шум и звук двигателя кажутся довольно тихими, по крайней мере, они ни в коем случае не хуже, чем в 3-й серии. Что касается вспомогательных систем вождения, даже при полном наборе опций автомобиль достигает лишь L1 уровня (поскольку даже с выбором ACC нет поддержки удержания полосы, а только предупреждение о выходе, руль всегда контролируется водителем). Это автомобиль для удовольствия от вождения, а не для длительных беззаботных поездок или автоматического следования в пробках.
【Расход топлива】 Первый бак показал расход 6.6, что весьма удовлетворительно. Способ вождения: 60% по автостраде + 20% по скоростной дороге + 20% по городу (из-за более длительной автострады расход не особо эффективный, на скоростной дорога более экономично, в городе несколько заторов); весь процесс в режиме Comfort, стиль вождения агрессивный, обкатка.
【Разное】 В магазине Connected Drive купили эффекты звука двигателя (для удовольствия), на низких оборотах не слишком заметно, после обкатки проверим на высоких оборотах; обычно в этом автомобиле сзади никто не сидит, рекомендую снять задние подголовники (если вы не выбрали складывающиеся подголовники), чтобы в зеркала заднего вида было хорошо видно; Harmon Kardon при настройке звучит весьма удовлетворительно; 2-я серия не предлагает даже дистанционную вентиляцию, для этого нужно выбрать кондиционер, а дистанционный запуск вовсе не поддерживается, что довольно раздражает; многие, не знающие об автомобилях, спрашивают, стоит ли он 180 тысяч, даже те, кто в теме, стучат в окно с вопросами о цене, хаха.
Это все опытные замечания, неизбежно могут быть пропуски, пожалуйста, делитесь своими мыслями и указывайте на ошибки в комментариях. Прикладываю несколько своих фото автомобиля.
