Коллега по работе всегда был человеком с оригинальным мышлением, у него много идей, которые отличаются от общепринятых, что особенно заметно при выборе автомобиля. Раньше он водил BMW MINI старой модели, а в этом году приобрел новый BMW 2 серии. Вместо того чтобы взять проверенный BMW 3 серии, он выбрал более редкий импортный автомобиль, что большинству не совсем ясно. Только когда я сел за руль его нового авто, я начал понимать, что удовольствие для мужчины - это не обращать внимания на мнение общества и семьи. Вот мои впечатления от тест-драйва:
**Про пространство:**
Определенно, в этой машине не много места. Колесная база в 2670 мм не обеспечивает обширного пространства, но если в передних сидениях только один человек, то все меняется. Это рай для одного. Коллега ростом 1.72 м, у его жены есть собственная машина, поэтому он ездит на этой машине один на работу, и для него это вполне удобно. Мы, посторонние, придираемся к пространству на задних сидениях, но для него достаточно, чтобы один человек мог удобно сесть. Задние сидения используются только в экстренных случаях, но можно вместить троих человек, и это не выглядит слишком тесно. Багажник у этой машины довольно вместительный, достаточно для чемодана или сумок при выезде.
**Про двигатель:**
4-цилиндровый двигатель 2.0T, максимальная мощность 192 л.с. и максимальный крутящий момент 280 Нм, позволяет этой небольшай машине разгоняться до 100 км/ч за 7.2 секунды. Это не полноценный компактный спортивный автомобиль, но в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями создается впечатление мощного, прямого и резвого автомобиля, с которым легко быть первым при старте на светофоре.
**Про управляемость:**
Это и есть суть BMW: хотя это переднеприводная машина, она обладает точным рулевым управлением, натуральной обратной связью и четким ощущением дороги. Благодаря небольшим размерам кузова, она очень маневренна, на подвеске, как будто приклеенной к дороге, создается впечатление, что машина прижата к земле. Это делает ее не хуже BMW 3 серии.
**Про комфорт:**
Не ждите от нее особого комфорта. У меня правда проблемы со спиной, и после того, как полдня провел за рулем коллеги, это стало особенно заметно. Сиденья жесткие, но хорошо поддерживают, хотя поддержка поясницы оставляет желать лучшего. Моему коллеге, который помоложе, сиденья нравятся. На хороших дорогах ехать относительно комфортно.
**Про расход топлива:**
Мы проехали около 100 км, из которых более 40 км по городу и на скорости меньше 60 км/ч по трассе. Средний расход топлива составил 8.5 литров на 100 км, что является хорошим показателем для двигателя 2.0T.
**Плюсы:**
1. Внешне она выглядит привлекательно, хочется взглянуть еще раз, безрамочные двери впечатляют.
2. Двигатель хорош, в сочетании с отличной управляемостью проявляет желание водить.
3. Руль в виде "трусиков" действительно впечатляет: точный и отзывчивый.
4. При средней и низкой скорости NVH (шум, вибрации и жесткость) хороши, не шумно в городе.
**Минусы:**
1. На высоких скоростях шум ощутим.
2. Большой роскоши в интерьере нет, материалы простые, ощущение премиальности отсутствует.
3. Мультимедийная система сложная, почти не используется, камера заднего вида нечеткая.
4. Базовая комплектация требует доработок: нужно докупать популярные нынче функции, например, беспроводную зарядку.
5. Шины тонкие, коллега уже заменил одну.
**Итог:**
Для семьи покупка не будет рекомендована: ни рентабельность, ни практичность не играют в ее пользу, но для одного человека, который предпочитает ездить один, это неплохой выбор. Внешность, бренд и двигатель соответствуют, подойдет для молодых людей с определёнными уникальными запросами. Главное, чтобы со спиной все было в порядке.
