Отзывы об автомобилях (435)

Baojun RS-3 2020

Новый Baojun RS-3 использует семейный дизайнерский язык, с многогранной передней решеткой радиатора и раздельными фарами, что выглядит современно и выразительно. Двухцветный кузов с парящим дизайном крыши также соответствует эстетике молодежи. В передней части салона компоновка центральной консоли очень проста, места частых касаний покрыты мягкими материалами, что обеспечивает приятные тактильные ощущения. Кроме того, сквозные вентиляционные отверстия имеют черное глянцевое декорирование, что добавляет изысканности. Многофункциональное спортивное рулевое колесо с плоским дном имеет средний размер и выглядит привлекательно. Комплектация довольно богатая: имеются такие функции, как парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, помощь при подъеме в гору и другие. 7-дюймовый ЖК-дисплей может отображать обширную информацию о автомобиле, а 10,25-дюймовый сенсорный экран обладает высокой четкостью и быстрой связью с системой автомобиля с гибкими расширяемыми функциями. Пространство вполне обычное: сидя на заднем сиденье, между ногами и передним сиденьем около двух кулаков расстояние, голова не упирается в потолок. Сиденья хорошо наполнены и обеспечивают хорошую поддержку тела. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, мощность которого составляет 99 лошадиных сил, что не вызовет никакого драйверского азарта, но вполне достаточно для ежедневного передвижения. Выход мощности плавный и линейный, педали акселератора и тормоза тоже обладают хорошими ощущениями. Экономия топлива радует: в среднем автомобиль потребляет 6.7 л на 100 км, что помогает снизить затраты на эксплуатацию. Шасси хорошо сглаживает мелкие дорожные неровности, но на ухабистых дорогах ощущается недостаток массивности — пружины довольно заметно работают, и вибрации легко ощущаются в салоне. Новый Baojun RS-3 идеально подходит для молодых людей, желающих передвигаться на работу и обратно: он привлекателен на вид, маневренный в городе и удобный в управлении. Однако стоимость немного завышена, и если бы были предложены некоторые скидки, его стоило бы приобрести.

Baojun RM-5 2019

Экстерьер новой Baojun RM-5 выглядит стильно и современно. Передняя часть с решеткой радиатора в форме буквы U соединяется с дневными ходовыми огнями, увеличивая визуальный эффект. Кузов отличается простотой и элегантностью, а задняя часть включает в себя разделенные и проходящие по всей ширине задние фонари, что выглядит необычно. Перемещаясь в переднюю часть салона, создается приятная атмосфера, приборная панель многоуровневая, наличием 7-дюймового жидкокристаллического дисплея и 10,25-дюймового центрального дисплея повышает уровень, автомобильная система подключается быстро и имеет множество функций. Кроме того, установлено спортивное многофункциональное рулевое колесо с плоским дном, которое выглядит красиво и удобно в обращении. В салоне достаточно места и предложена компоновка с 6-ю сиденьями, каждая из которых обеспечивает комфорт для пассажиров без ощущения тесноты или чрезмерного давления. Самое удобное, пожалуй, - это второй ряд, где два отдельных сиденья с плотными набивками обеспечивают хорошую поддержку тела, также видно, что предусмотрен отдельный центральный подлокотник. Кроме того, владелец может по своему желанию сложить сиденья второго и третьего ряда, чтобы сформировать большой и ровный багажник, который удобно использовать для транспортировки крупных предметов. Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, который по данным имеет мощность 99 лошадиных сил и не поражает воображение. На практике, он несколько не хватает резкости, но по стандартам для семейного и городского использования он справляется. Мощность передается плавно и линейно, рабочие характеристики педалей газа и тормоза хорошие. Вариатор, имитирующий 8 передач, переключается бесшовно, практически отсутствует тряска. Реальный расход топлива составляет в среднем 6,8 литра на 100 км, что может снизить затраты на содержание автомобиля, также подвеска делает акцент на комфорт, поглощая многие мелкие неровности дороги. Недостатки: после достижения скорости выше 90 км/ч шум от шин и ветра легко проникает в салон, что может раздражать. Установленные 16-дюймовые колеса кажутся маловатыми и несколько не гармонируют с кузовом, если бы они были больше, визуальный эффект был бы намного лучше. Когда машина полностью загружена, место, оставшееся в багажнике, становится очень маленьким, и в принципе для багажа не хватает места.

Baojun RM-5 2019

【Сиденья】 (материал и функции) Сиденья нового Baojun RM-5 обиты кожей, на ощупь средние, но дизайн хороший: на спинке вышита надпись "BAOJUN", а за подголовником проходит черная пластиковая отделка, что создает отличное визуальное впечатление. Второй ряд сидений имеет прямое сиденье и спинку, поясничная поддержка слабая, отсутствует центральный подлокотник, но есть вентиляционные отверстия кондиционера, так что это приемлемо. Третий ряд сидений более гибкий, их можно складывать вручную и также предусмотрена регулировка потока воздуха от кондиционера для задних пассажиров. (пространство для сидений) При регулировке водительского сиденья в самое нижнее положение (мой рост 1.76 м) над головой остается расстояние около одного кулака, а на втором ряду над головой остается всего примерно три пальца, зато пространство для ног велико — около двух кулаков — можно без проблем сидеть нога на ногу. Центральный пол практически ровный, что оставляет место для ног среднего пассажира и значительно повышает комфорт. Третий ряд довольно тесный, пространство над головой всего два пальца, а для ног — меньше трех пальцев, что приемлемо для коротких поездок. 【Мощность/опыт вождения】 Новый Baojun RM-5 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем. Для такой почти 1.4-тонной MPV, опыт вождения слегка неудовлетворительный: начало движения немного замедленное, необходимо слегка нажать на газ, чтобы ускориться, но когда скорость набирается, передачи активизируются, и педаль газа становится легче благодаря CVT-трансмиссии, что делает управление в городских условиях комфортным. Однако на трассе и крейсерской скорости 1.5-литровый двигатель уступает: при скорости 80 км/ч и выше ускорение слегка слабое, для обгона требуется сильнее нажать на газ. 【Расход топлива】 RM-5 показывает достаточно хороший расход топлива, официальные данные по смешанному циклу — 7.2 л/100 км, а в реальных тестах городской расход составляет 8.5 л/100 км (по указателю), расход на трассе — 8.1 л/100 км (по указателю), и на автостраде — около 7.6 л/100 км. Конечно, конкретный расход также зависит от стиля вождения и дорожных условий, это только для справки.

Baojun 530 2021

Интерьер и экстерьер BAOJUN RM-5 выполнены с акцентом на технологичность, а его дизайн отличается от традиционного MPV, скорее напоминая большой внедорожник с низким шасси и с элементами спортивного стиля. Комбинации 1.5T и CVT достаточно для обычного вождения, но на трассе или скоростной дороге ускорение может быть слабым. При сильном нажатии на педаль газа двигатель издает значительный шум, также заметен и шум ветра, что сильно влияет на комфорт из-за слабой шумоизоляции. Подвеска недостаточно комфортна: мелкие неровности она сглаживает, но в сложных дорожных условиях работу подвески сопровождают посторонние звуки. Выбор конфигураций варьируется от пяти до семи мест, однако даже в семиместной версии третий ряд сидений соответствует уровню SUV, но не достигает стандарта MPV. Если действительно необходим вариант с семью местами, то стоит выбрать семиместную версию, иначе шестиместная версия обеспечит лучший комфорт для пассажиров второго ряда. В целом, среди MPV в своей ценовой категории BAOJUN RM-5 обладает конкурентоспособным вторым рядом сидений и уровнем комфорта, однако недостаточная мощность и связанный с этим высокий расход топлива и шум на высокой скорости могут стать проблемой для водителей, которые часто совершают автопутешествия.

Baojun RM-5 2019

Не могу не отметить, что после смены логотипа модели Baojun стали выглядеть намного привлекательнее, в целом стали более модными и молодежными, и когда выезжая на них, чувствуешь себя увереннее, общий внешний вид меня очень радует. Особенно передняя часть с огромной решеткой радиатора, украшенной сетчатым узором, и новым логотипом в виде «гаечного ключа», который добавляет солидности и стильности, а большая черная решетка внизу придает спортивный вид. Единственное, что мне не нравится, это использование галогенных ламп, видимо, из соображений экономии, это снижает уровень восприятия, поэтому не могу поставить наивысшую оценку. Честно говоря, интерьер нового Baojun RM-5 кажется мне очень комфортным и стильным. Материалы использованы на высоте, много мягких поверхностей, но в новом автомобиле все еще довольно сильный запах. Особенно впечатляет полностью цифровая панель приборов и 10.25-дюймовый экран мультимедийной системы с системой умной связи, реагирует очень быстро и легко использовать, но жаль, что поддерживает только заводскую связь и не поддерживает CarPlay и CarLife. Хочу упомянуть, что дизайн рулевого колеса с двумя спицами действительно спортивный и модный, но использован пластиковый материал, что снижает качество ощущений. Компоновка сидений 6+1 как раз подходит для семьи, колесная база 2750 мм, хоть и не самая большая в классе, но удовлетворяет повседневные нужды. Мне особенно нравятся бизнес-кресла второго ряда, но задние сиденья сплошные и могут складываться, что очень практично – мало людей – складываешь их для увеличения объема багажника, а надо больше мест – поднимаешь. Что касается комфорта, задняя подвеска с торсионной балкой не обеспечивает хорошей амортизации, при прохождении неровностей это ощущается сразу, а шумоизоляция не на высоте, шум от ветра и дороги заметен. Если требования к этим аспектам высоки, лучше сделать дополнительную шумоизоляцию. По мощности стоит 1.5-литровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 99 лошадей. Действительно чувствуется, что это небольшой мотор для такого автомобиля, разгон медленный, при включении кондиционера или на подъеме ощущается нехватка мощности. В управлении, возможно, из-за больших размеров автомобиля, ощущается некоторая неповоротливость, хотя руль очень легкий, что удобно для новичков. Но тормоза кажутся коротковатыми, на мой вкус они настроены слишком мягко, нужно заранее подготавливать остановку.

Baojun RM-5 2019

Baojun действительно умеет создавать модели MPV, это видно по успеху Baojun 730 и Baojun 360. Однако, рассматривая более требовательных потребителей, автомобили с ярлыками низкий уровень, инструмент и тому подобное уже не совсем подходят, поэтому появился новый Baojun RM-5. Цена от 78 800 до 120 800 юаней, длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, система сетевых технологий в авто и обновленный экстерьер и интерьер — все это делает новый Baojun RM-5 более подходящим для семейных поездок. Конечно, поскольку это MPV, нужно хорошо поработать над компоновкой сидений. У нового Baojun RM-5 есть три варианта рассадки. Второй ряд в шести местной версии может двигаться вперед-назад, а правое сиденье второго ряда может перемещаться влево-вправо, что является редкой функцией для MPV. Конечно, второй и третий ряды можно сложить в пропорции или в плоскую поверхность, что дает возможность свободно изменять пространство, когда ребенок ест, спит или играет. Это очень удобно для семей с детьми. Однако, чтобы новый Baojun RM-5 достиг прежнего блеска Baojun 730, необходимо уделить внимание деталям. Например, дизайн подлокотника, который открывается нажатием с двух сторон, достаточно неудобен, поскольку занимает пространство пассажирского сиденья. Лучшим решением были бы системы сдвига или подъема. Также у автомобиля сильный запах в салоне, который не исчезает долгое время, даже ароматизаторы не помогают. Кроме того, требуется значительное улучшение в плане сборки. В настоящее время у автомобиля большие зазоры между деталями и тонкая краска, из-за чего даже небольшие камни или ветки на дороге оставляют царапины. Также некоторые жалуются на посторонние звуки в центральной консоли, для устранения которых нужно знать точное местоположение и разбирать консоль. Если вы не специалист, даже в раздражении лучше этого не делать, так как это может только усугубить проблему. Самый большой недостаток — это двигатель. Версию с 1.5 литрами не рекомендую, а двигатель 1.5T с максимальной мощностью 147 л.с., максимальным крутящим моментом 250 Н·м и вариатором, обеспечивает медленное ускорение, особенно при полной загрузке. Это похоже на мягкое вождение Camry. Хотя MPV в основном разработаны для спокойных поездок, все же необходима мощность для быстрого ускорения и обгонов. Если бы мне нужно было выбирать, при том же бюджете, если MPV не является жестким требованием, я бы выбрал такие модели, как Chery Tiggo 8, Jetour X70 PLUS или Geely Haoyue. Однако, если выбран MPV, то, возможно, Geely Jiaji будет более подходящим выбором.

Baojun RM-5 2019

"Кроссовер" уже не является чем-то необычным, и новый Baojun RM-5 — это как раз домашний автомобиль в стиле "MPV-кросс-SUV", поэтому его дизайн привлекает больше внимания, чем традиционные MPV. Однако основной акцент RM-5 сделан не на внешности, а на двух других аспектах. Во-первых, это так называемое "магическое пространство", проще говоря, сиденья второго ряда справа, которые могут двигаться влево и вправо, что делает перемещение между вторым и третьим рядами и общение между пассажирами более удобным. Во-вторых, это интеллект — система подключенного автомобиля, сравнимая по возможностям со смартфоном, с вычислительной мощностью примерно в двадцать раз выше, чем у традиционных автосистем, и, кроме того, с системой помощи водителю уровня L2, что позволяет успешно проходить тесты движения автомобилей и торможения на скорости 40 км/ч и 50 км/ч соответственно. Сравнительно, у RM-5 нет ярких особенностей по части динамики. Он оснащен 1.5T двигателем (147 л.с./250 Н·м) и вариатором, который может имитировать переключение 8 передач, но при низких скоростях всё же наблюдаются толчки, и двигатель явно напрягается на оборотах до 2000 об/мин, что исправляется только сильным нажатием на педаль газа, что может привести к рывкам при первых поездках. Несмотря на это, при полной мощности двигателя RM-5 показывает время разгона 0-100 км/ч в 9.96 секунды, что лучше, чем у таких конкурентов, как Song MAX и Maxus G50, а также торможение со 100 км/ч до полной остановки за 36.02 метра находится на уровне выше среднего в классе. Однако на тесте "лосиный тест" проявились недостатки в настройках шасси нового Baojun, его максимальная скорость успешного прохождения составила лишь 66.1 км/ч, что является худшим показателем среди автомобилей этого класса и ценовой категории.

Baojun RM-5 2019

Говоря о 7-местных автомобилях, почему они в последнее время так популярны? Потому что 7-местные автомобили наконец-то вошли в категорию с 6-летним освобождением от техосмотра. Для многих семей с двумя детьми или планирующих второго ребенка это, конечно, хорошая новость. Теперь можно смело приобретать 7-местные автомобили. Однако MPV требуют довольно высокой цены. Для обычных семей, их потребность в 7-местном автомобиле заключается просто в наличии 7 мест, возможности добраться из точки A в точку B, а также защите от ветра и дождя, но немного лучше, чем микроавтобус. В этом случае новый Baojun RM-5 является отличным выбором. Хотя это не традиционный MPV с боковыми раздвижными дверями, он выглядит как модель SUV. Передняя часть автомобиля спроектирована очень модно, с раздельными фарами в сочетании с U-образной решеткой радиатора, имеющей приветливое выражение. Боковые линии очень похожи на SUV, задние сквозные фонари соответствуют нынешним популярным тенденциям, и этот дизайн присутствует у моделей всех уровней. Честно говоря, по внешнему виду кажется, что этот автомобиль недешёвый. Интерьер нового Baojun RM-5 имеет универсальный для моделей Baojun дизайн: он простой и естественный, смотрится очень комфортно, без чрезмерно шикарных украшений, все выглядит уместно. Однако центральная консоль RM-5 не такая умная, но с помощью подключения к смартфону можно немного поиграть с функциями. Полностью цифровая приборная панель придает салону ощущение статуса, а несколько физических кнопок на центральной консоли смотрятся очень солидно. Как топовая комплектация нового Baojun RM-5, оснащение довольно богатое. Для удовлетворения повседневных семейных нужд вполне подходит и может даже приятно удивить. Расположение сидений 2-3-2 также является распространенной конфигурацией пространства для этого уровня. Преимущество в том, что при 5 местах использование багажника очень удобно, недостаток — третьему ряду пассажиров может быть немного сложно садиться и выходить. Этот RM-5 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Водить его довольно просто, ведь это малолитражный двигатель с турбонаддувом, поэтому общее ощущение ускорения не такое сильное, но в городских условиях и при круизе по трассе всё в порядке. Подвеска настроена достаточно жёстко, с хорошей поддержкой, но пассажирам внутри может быть не совсем комфортно, чувствуется небольшая тряска. Но общая способность нового Baojun RM-5 все же достойна внимания, учитывая текущие рыночные скидки, он особенно подходит для семейных пользователей с ограниченным бюджетом, но желающих приобрести довольно универсальный 7-местный автомобиль.

Baojun RM-5 2019

Шестиместное пространство демонстрирует вполне неплохие показатели: при росте 184 см человек, сидящий на переднем ряду, при максимально низком положении сиденья имеет около четырех пальцев пространства над головой. На втором ряду пространства над головой немного меньше — около двух пальцев, а пространство для ног составляет примерно от четырех пальцев до двух кулаков. Третий ряд также может пригодиться для сидения людей, что в целом похоже на многие семиместные внедорожники. В плане мощности автомобиль оснащен 1.5T двигателем в сочетании с вариаторной коробкой передач CVT, которая может имитировать 8 скоростей. Такая комбинация используется в новых автомобилях Baojun довольно часто, но до достижения оборотов максимального крутящего момента динамика не впечатляет и кажется вялой. Однако резерв мощности нельзя назвать достаточно большим. При этом коробка передач быстро откликается на нажатие педали газа. Что касается подвески, то калибровка оказалась несколько жесткой. При столкновениях с крупными неровностями, хотя тормозная стабильность остаётся хорошей, подвеска для семейного MPV жестковата, что в какой-то степени жертвует комфортом. Управляемость оставляет положительные впечатления, рулевое колесо не имеет большого свободного хода, и усилие на руле остается равномерным. В общем, хорошие продажи этого автомобиля имеют свои причины. Для повседневной езды возможностей более чем достаточно, ведь покупка автомобиля основывается не только на мощности, но и учитываются потребности.

Baojun RM-5 2019

Этот комплект с двигателем 1.5T и вариатором CVT по сравнению с основными двигателями 1.5T в стране не выделяется особенно мощными данными. В повседневном вождении его можно охарактеризовать как умеренный, но он выигрывает за счет плавности и линейности. Начальная реакция двигателя хорошая, при старте отсутствует ощущения замедления, а при глубоком нажатии педали акселератора разгон происходит достаточно линейно, что позволяет учесть комфорт пассажиров при пробках. Однако на кольцевых или скоростных трассах проявляется слабая сторона в плане запаса мощности. При скорости свыше 80 км/ч реакция на педаль газа замедляется, даже для обгона требуется больше времени на подготовку, а при сильном нажатии педали акселерации возникает типичная для многих моделей CVT ситуация с "раскручиванием оборотов". Кроме того, уровень шумоизоляции у этого автомобиля посредственный, особенно при движении на высокой скорости, основной источник шума — это аэродинамический шум, особенно заметный в районе стоек и окон переднего ряда. Это не только мешает диалогу между пассажирами в салоне, но и ухудшает качество поездки. Кроме того, управление рулевым колесом в RM-5 тяжелое, и если бы силу возврата рулевого колеса сделали слабее, управлять автомобилем было бы проще. Подвеска RM-5 соответствует его назначению в качестве семейного автомобиля, частично фильтруя мелкие неровности дороги. Однако при проезде "лежачих полицейских" возникают лишние вибрации и даже звуки сжатия амортизаторов. С уменьшением больших неровностей дела обстоят не лучшим образом, особенно для кроссовера с элементами SUV. Кроме того, обилие информации о состоянии дороги, передающейся через рулевое колесо, может вызывать дискомфорт у водителя. С точки зрения внешнего вида, этот автомобиль выглядит более дерзко и авангардно по сравнению со многими предлагаемыми на рынке MPV. Автомобильная система не слишком удобна в использовании, она зависима от оператора связи, имеет ограниченную поддержку систем и чрезмерно чувствительное распознавание голоса. Версия с 5 сиденьями предлагает больше места в багажнике, и запасное колесо, закрепленное под кузовом, позволяет увеличить пространство для хранения под полом багажника. Однако из-за особенностей дизайна внутреннее пространство над головой ограничено. В целом, RM-5 — это автомобиль с четко выраженными достоинствами и недостатками. Новаторский внешний вид и плавность вождения могут привлечь внимание многих потребителей. Однако уровень шумоизоляции шасси и двигателя требует значительных улучшений. Несмотря на то что "за деньги — соответствующее качество", поскольку Baojun предлагает потребителям новую концепцию и визуально роскошный опыт, клиенты естественно будут ожидать более полное соответствие визуального и физического опыта.

Baojun RS-3 2020

Новый Baojun RS-3 позиционируется как компактный внедорожник и является второй моделью SUV в семействе Baojun. Одним из преимуществ этого автомобиля является его очень красивый дизайн; раздельные фары на передней части выглядят очень технологично, а решетка радиатора с точечным рисунком делает автомобиль более стильным. Кроме того, центральная консоль имеет насыщенный дизайн, двухспицевое рулевое колесо с плоским основанием и плавающий дисплей центральной консоли делают его более спортивным и практичным. Прострочка на панели управления, сиденьях, дверных панелях и других частях интерьера — это элементы, которые нравятся молодежи. Еще одним большим преимуществом является то, что этот небольшой автомобиль оснащен 1.5T двигателем с очень мощной тягой; максимальная мощность двигателя составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 250 Н·м, что позволяет легко справляться с различными ситуациями, такими как пробки в городе и движение на трассе. Так как новый Baojun RS-3 является компактным внедорожником, общее пространство в салоне не очень велико, а площадь задних окон также не велика. Добавив спортивные сиденья в передней части, обзор для задних пассажиров может быть ограничен, но новый автомобиль оснащен панорамным люком, что в определенной степени улучшает комфорт задних пассажиров.

Baojun RM-5 2019

Среди MPV-моделей стоимостью около 100 тысяч юаней, новый Baojun RM-5 является одной из немногих моделей, которая способна оставить "яркое впечатление". Уникальный кроссоверный дизайн, современная система автомобильной связи и другие мягкие качества находятся на уровне выше среднего в своем классе, а такие жесткие характеристики, как активная безопасность, торможение и ускорение, также демонстрируют хорошие результаты. Автомобиль успешно прошел тесты на остановку автомобиля на скорости 30 км/ч, движение автомобиля на скорости 40 км/ч, торможение при следовании за автомобилем на скорости 50 км/ч, а также пересечение дороги пешеходами на скорости 20 км/ч. Кроме того, двигатель 1.5T в сочетании с результатом ускорения в 9.96 секунды и торможением в 36.02 метра также показывают отличные результаты, что вполне удовлетворяет повседневные потребности семейного использования. Однако, из-за общего уровня управления и высокого центра тяжести, в плане маневренности автомобиль не выделяется, а результат в тесте лосиного маневра на скорости 66.1 км/ч также оставляет желать лучшего, поэтому агрессивное вождение не доставит никакого удовольствия. Также стоит отметить, что у нового Baojun RM-5 не выделяющиеся показатели пространства: ширина кузова в 1806 мм значительно ограничивает внутреннее поперечное пространство автомобиля, а колесная база в 2750 мм несколько ограничивает пространство для ног пассажиров на задних сиденьях. В особенности это касается третьего ряда сидений: пространство для головы в 850 мм и пространство для ног в 585 мм очень ограничены, что не подходит для длительных поездок.

Baojun 730 2021

Внешний вид Baojun 730 прост и элегантен, с любого ракурса автомобиль смотрится достойно, оставаясь при этом неприметным. Это одна из классических моделей MPV, так как она выглядит красиво с любой стороны. Однако хочу отметить, что галогенные фары действительно тусклые, почти как "свечи", поэтому рекомендую тем, кто часто ездит ночью, заменить их в будущем. Дизайн интерьера модный и впечатляющий, центральная консоль выполнена довольно стандартно, что характерно для семейных MPV, но не выделяется особыми деталями. В интерьере много твердого пластика, от новой машины исходит запах. Рекомендуется хорошая вентиляция. Однако центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, функциональность которого отвечает требованиям повседневной поездки, но возможности для развлечений ограничены. Черные края на панели экрана частично скрывают дисплей, что немного неприятно. Не вдаваясь в подробности, пространство в передних сиденьях хорошее, сиденья можно отрегулировать в самое комфортное положение, оставив много места над головой. При моем росте 1,78 м пространства достаточно, и его заметно. Задние места также довольно просторны, особенно учитывая колесную базу в 2750 мм, задний ряд обеспечивает достаточное пространство для ног. Ключевой момент в том, что это 7-местный MPV, поэтому комфорт последнего ряда учитывается. Задние сиденья также складываются, что помогает увеличивать багажное отделение. В целом, этот автомобиль идеально подходит для семей с большим количеством людей. Недостатки: есть моменты, которые не устраивают. 1. Переключение передач иногда сопровождается шумом и ощущением скрежета зубьев. Производитель отозвал автомобили для замены коробки с двойным сцеплением; 2. Эмблемы спереди и сзади вызывают нарекания; 3. На неровной дороге подвеска кажется непрочной, амортизация недостаточна, дорожные вибрации чувствуются сильно; 4. Звукоизоляция не на высшем уровне, особенно шум шин и ветра, а при холодном моторе двигатель шумит; 5. Качество материалов кузова оставляет желать лучшего, на шасси и кузове появляются ржавые пятна, что замечают многие владельцы.

Baojun 530 2018

С момента появления на свет модели Baojun 530 в образе "Акулы", я не мог о ней забыть и 17 июля 2018 года решился на полную покупку. С тех пор я проехал на ней 31 000 километров. Как владелец, хочу рассказать о её достоинствах и недостатках. Посмотрим, согласны ли со мной другие автовладельцы. 1. Внешний вид. Я даю ей 100 баллов за её дизайн. Внешний вид Baojun 530, по моему мнению, совершенен. Особенно мне нравится дизайн дневных ходовых огней. Для такого "старого красавца" с большими глазами и двойными веками, как я, мне особенно по душе её "прищуренные глаза", которые обладают неуловимой грацией. Дизайн фар ближнего и дальнего света в одном блоке тоже великолепен. Можно описать двумя словами — острый и выразительный. Однажды посмотрев, не забудешь. 2. Внутренняя отделка оценивается у меня немного ниже. Несмотря на её рациональное и современное оформление, экономия на материалах и периодически возникающие посторонние звуки раздражают, особенно зимой. Летом всё же не так плохо. 3. Оборудование оценено ещё ниже. Хотя в целом комплектация устраивает, конкретные элементы оставляют желать лучшего. Например, большой экран имеет обычный стиль и функции, не выделяясь качеством. Он уступает даже более дешёвым и функциональным вариантам, которые я устанавливал сам. 4. Пространство — мой любимый аспект автомобиля. Это одна из основных причин, почему я его купил. При моём росте 178 см в передних местах достаточно места для комфортного вождения. Уровень заднего пола радует глаз. Это отлично упрощает вход и выход из машины. Спинка сидений складывается так, что появляется просторная кровать длиной 180 см. Идеально подходит для автопутешествий. Я использую это пространство для поездок в пустыню, там ем и сплю — очень доволен. Однозначный максимум баллов. 5. Управляемость можно охарактеризовать как выдающуюся. Сцепление, педали газа и тормоза очень легкие, с разумными зазорами. Управление осуществляется легко и плавно. Направленность руля чёткая, усилие оптимальное — подходит и молодёжи, и старшему поколению. Максимум баллов. 6. Мощность оставляет желать чуть большего. Я люблю автопутешествия, и дороги не всегда представляют собой ровные трассы городских или скоростных магистралей, порой они довольно сложные. Обычно хватает мощности, но на подъёмах ощущается небольшая нехватка. 7. Комфорт оценивается в 80. Сиденья немного жёстковаты, амортизаторы среднего уровня, на высокой скорости шум заметен, звукоизоляцию можно было бы улучшить, особенно качество музыки, которое не соответствует моим требованиям. Я заменил аудиосистему и установил полную виброизоляцию. Сейчас эффект стал намного лучше, но только 80 баллов. 8. Надёжность — абсолютный максимум баллов. За три с половиной года настройки это подтвердилось — ноль поломок. Очень доволен. 9. Затраты на эксплуатацию также на высшем уровне. Один раз обслуживание обходится менее 300 юаней. Один бак топлива позволяет проехать 500-600 километров. Это крайне экономичный и универсальный автомобиль. В конечном итоге, этот автомобиль нашего родного бренда, который я использую более трёх лет, заслуживает доверия и владения. Несмотря на некоторые недостатки, её характеристики превосходят ожидания.

Baojun 730 2019

У Baojun 730 есть два очень больших преимущества: 1) достаточно просторный, в принципе, можно комфортно перевозить 6-7 человек, не ощущая тесноты в салоне. 2) очень доступная цена, не так много автомобилей стоимостью ниже 10 тысяч юаней, в которых можно с комфортом разместить 6-7 человек. 3) 1.5T двигатель после включения турбины довольно легко справляется с полной загрузкой. Есть два недостатка: 1) турбина этого 1.5T двигателя включается на достаточно высоких оборотах, из-за чего не хватает тяги на низких оборотах, при низкой скорости ускорение слабое, необходимо дождаться включения турбины. 2) из-за экономии на материалах внутренняя отделка выглядит достаточно дёшево, большое количество жёсткого пластика оставляет желать лучшего как в визуальном плане, так и на ощупь.

Baojun E300 2020

Как сказать, машина произведена в сентябре, я ее забрал в конце сентября, купил в автосалоне в Лючжоу, подарили пленку, коврики и видеорегистратор. При выборе машины я также смотрел на E200 версии 260 (в то время E200 не выпустили 305, иначе я бы купил 305 E200, сейчас чувствую, что заплатил на 20 тысяч больше только за кузов и бесполезное сиденье), E300 версии 260, различные модели от Ora. Должен признать, что эти машины действительно красивы. Прежде всего, важно: запас хода должен быть высоким, как минимум чтобы доехать 200 километров до дома. Вспоминая свою первую машину, французский бензиновый автомобиль, после окончания гарантийного срока постоянно требовались ремонтные работы, которые нормальные СТО не могли выполнить, приходилось обращаться в специализированные по французским машинам сервисы. Это укрепило мою уверенность в покупке автомобиля местного производства, по крайней мере, запчастей много. 300+ слишком большой, сложно припарковаться в местах для электромобилей в Лючжоу, поэтому я его исключил. Не спрашивайте, почему я купил его так дешево (3500 субсидий от производителя не учтены) версия та самая — 72 800 юаней. На шоссе машина разгоняется максимум до 108 км/ч, но при езде по шоссе расходует много энергии, фактический запас хода составляет 80%, так как на шоссе постоянно давишь на педаль газа, без регенерации энергии. При поворотах на высоких скоростях немного не хватает устойчивости, так как колеса маленькие, ощущение, как будто находишься на самодельной тележке из детства, так что уверенности не хватает. Тормоза тоже немного вялые при увеличении скорости, возможно из-за небольших колес. В городских условиях машина в полном порядке — маленькая, быстрая и легкая в парковке. В городе ускорение — двигаться накатом, торможение позволяет регенерировать энергию. Что касается зарядки, крышка зарядного порта не имеет замка как у моделей 100 и 200, так что он может быть открыт на парковке даже без зарядки, что не очень хорошо. У моей машины нет порта для быстрой зарядки, хотя при покупке можно было добавить его в опциях. При зарядке от обычной розетки на зарядку 1 кВт требуется 40 минут, для 0-100% требуется около 40 кВт, что занимает примерно 20 часов (обычно я начинаю зарядку при 20% и никогда не оставляю до полного разряда). Кстати, для зарядки от обычной розетки необходимо заземление, иначе не будет работать, или можно приобрести заземлитель на TaoBao, позволяющий заряжаться через стандартную трёхконтактную розетку; при зарядке от 7 kW станции 1 кВт занимает 9 минут, полная зарядка составляет 6 часов, по тарифу 1.2473 юаня/кВт примерно 0.124 юаня за километр. Теперь о комплектации: нет кнопки запуска, если ключ с вами, садишься в машину, жмешь на тормоз, и она запускается, затем опять на тормоз, чтобы переключить передачу, и можно ехать, нажимая тормоз, чтобы снять с ручника на левую сторону. Функция автоматической остановки A полезна (при условии, что вы пристегнуты) кстати, когда вы садитесь в машину и она запускается, она может двигаться в зависимости от уклона парковки, поэтому для безопасности я одновременно жму на тормоз левой ногой и на педаль газа правой ногой, пока не почувствую, что машина под контролем, и только потом снимаю ногу с тормоза. Есть датчик давления в шинах, аудиосистема хорошая, камера заднего вида отображается на центральном экране, справа есть два USB порта, кнопки кондиционера и вентилятора, помните, что она не включена, когда белая, нажмите её, чтобы она стала красной. Холодный воздух кондиционера имеет три режима, 1 — самый холодный. Между двумя сиденьями есть ниша, дно плоское, я купил коробку и использую её как подлокотник, можно положить туда телефон и права, очки. Приложение на телефоне позволяет проверить давление в шинах, разблокировать машину, управлять кондиционером, окнами и фарами, продавец сказал, что в телефоне с Android возможностей чуть больше, чем в iPhone. Сам купил на TaoBao чехол на руль и сиденье, сделал его синим и внутри, и снаружи. В общем и целом, в условиях города для поездок на работу и обратно машина отличная, не боится пробок, стоимость эксплуатации дешевле, чем аренда общественного электровелосипеда. Вот и все, спасибо всем!

Baojun 510 2019

Преимущества Baojun 510 заключаются в следующем: 1) внешний вид очень солидный, визуально автомобиль кажется крупнее, чем предполагают его размеры, а дизайн стильный и приятный для глаз. 2) Пространства для небольшого SUV более чем достаточно, с моим ростом 1,78 метра я могу сесть на заднем сиденье, сохраняя дистанцию в один кулак, что для небольшого SUV уже неплохо. 3) Цена на модель с CVT около 8 тысяч юаней действительно невысока, соотношение цены и качества хорошее. Недостатки следующие: во-первых, из-за ограниченного бюджета материалы в интерьере автомобиля довольно дешевые, это можно понять. Во-вторых, мощность автомобиля очень слабая, это уже неприятно, в целом запаса мощности недостаточно, и отклик на нажатие газа довольно медленный. Я это хорошо запомнил, когда во время тест-драйва мне предложили обогнать снимаемый впереди автомобиль, скорость которого была 40 км/ч, а моя — 30 км/ч, мне пришлось вдавить педаль газа в пол, чтобы обогнать его. На самом деле, это серьезная проблема с мощностью.

Baojun E300 2020

Внешний дизайн нового Baojun E300 оставляет неизгладимое впечатление. От стадии концепт-кара до появления серийного авто он производит новаторское впечатление, успешно выделяясь среди множества микрокаров на электротяге. Внешний вид нового Baojun E300 Xiao Biu, поступившего в предварительную продажу, на самом деле не сильно отличается от текущей модели, продолжая использовать дизайнерскую концепцию "геометрический космос", из-за чего он напоминает "интеллектуального робота". Что касается интерьера, новый автомобиль практически идентичен обычной версии Baojun E300, однако официальные изображения показывают уникальную цветовую гамму для версии в сотрудничестве с другими брендами, в которой присутствует много ярких жёлтых акцентов, но в остальном общий дизайн остался без изменений. Самая яркая особенность — это асимметричная центральная консоль, однако она не наклонена в сторону водителя, что сделано для максимальной экономии пространства и большего удобства пассажира, из-за чего в автомобиле отсутствует центральный экран. В плане мощности он по-прежнему оснащён двигателем мощностью 40 кВт, и E300 Xiao Biu оборудован трёхкомпонентной литиевой батареей ёмкостью 31 кВт⋅ч, а версия Plus имеет литий-железо-фосфатную батарею ёмкостью 31,9 кВт⋅ч, однако согласно Министерству промышленности и информатизации запас хода обоих версий составляет 305 км. Стоит отметить, что новая модель имеет переднюю подвеску типа "Макферсон" и заднюю независимую двухрычажную подвеску, что обеспечивает более комфортные условия для задних пассажиров в сравнении с распространённой на аналогичных моделях балкой, которая не является независимой. В целом, как городской транспорт, благодаря компактным размерам и запасу хода свыше 300 км, он полностью соответствует повседневным нуждам.

Baojun 510 2017

Для меня, как представителя поколения 00-х, внешний вид автомобиля Baojun 510 просто безупречен. Однако, говоря об общем качестве сборки, следует заметить, что покраска выполнена средненько. Заводская краска выглядит прилично, но в некоторых невидимых местах, таких как болтовые соединения капота и багажника, обработка лакокрасочного покрытия не на высоте, создавая ощущение, будто краска наносилась во второй раз. Но это не так уж важно, ведь машина стоит всего несколько десятков тысяч юаней. Перейдем к качеству интерьера: возможно, у всех дешевых китайских автомобилей есть проблемы с шумом, и это решаемо. Я сам разобрал проблемные места и добавил немного войлочной бумаги в области крепления, чтобы снизить шум. Мне очень нравятся сиденья из смешанных материалов - летом они не слишком греются, а зимой не сильно охлаждаются. Уровень комфорта и обшивки мог бы быть лучше. Что касается комплектации, мне ее достаточно, но есть небольшие недостатки: например, камера заднего вида не очень четкая, а встроенная система реагирует не слишком быстро, хотя датчики парковки работают очень точно. Я купил версию 2017 года с AMT трансмиссией и она оборудована подрулевыми переключателями передач, что мне очень нравится; я добавил ярко-красные большие переключатели. Для AMT подрулевое переключение быстрее, чем в режиме D, и менее заметно. Говоря о двигателе, он оснащен 1.5L двигателем с кодовым именем L2B, и при обгоне на оборотах выше 4000 чувствуешь прилив мощности, без труда достигаешь скорости около 140 км/ч. Но стоит отметить, что наклоны корпуса большие, а подвеска жесткая. За все время владения Baojun 510 мне больше всего понравилось их обслуживание - сотрудники всегда очень вежливы и все проблемы решают быстро и качественно. За такие деньги я считаю этот китайский автомобиль очень хорошим, несмотря на небольшие недостатки, мне нравится ездить на нем на работу и обратно, и испытывать удовольствие от поездки на дороге.

Baojun RS-3 2020

Преследование высококлассного сегмента – это цель многих современных китайских брендов, и новый Baojun RS-3 является одним из более поздних участников, но если считать его совершенно новым элитным брендом, то вы можете разочароваться. Например, в линейке двигателей есть два варианта: 1.5L и 1.5T, но очевидно, что модель с двигателем 1.5L является основной, потому что в ее топовой комплектации присутствует система водительской помощи уровня L2, в то время как в топовой комплектации 1.5T есть только активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Однако двигатель 1.5L имеет только 105 лошадиных сил, и в сочетании с 8-ступенчатой бесступенчатой трансмиссией CVT он больше ориентирован на плавность и экономию топлива, чем на динамику разгона – время разгона до 100 км/ч и не стоит упоминать, он только подходит для городских поездок, а при ускорении на скорости 100 км/ч на трассе можно почувствовать, как двигатель начинает рычать. Также стоит отметить расход топлива, который, согласно многочисленным тестам и отзывам владельцев, в сочетании с CVT не так экономичен, как ожидалось; показатель 8.1 л на 100 км является нормой для этого класса, а у конкурентов в основном меньше объем турбо. Кроме того, из-за малых размеров кузова, RS-3 по сути является улучшенной версией Baojun 510, но размеры остались прежними: колесная база 2550 мм еще обеспечивает комфортное пространство для передних пассажиров, но на заднем сиденье только женщины и дети могут чувствовать себя более комфортно, и дизайн сидений не совсем эргономичен – длина подушки сиденья достигает только середины бедра взрослого мужчины, не говоря уже о недостатке пространства для ног. К счастью, дизайн экстерьера и интерьера соответствует современным тенденциям, с раздельными фарами и затемненными задними фонарями, которые достаточно заметны. Единственный недостаток – светодиодные источники света доступны только в топовой комплектации, поэтому более доступные версии выглядят немного проще.

Baojun 510 2019

Большинство пользователей, выбирающих Baojun 510, ценят его за высокую стоимость и качество. И действительно, за более чем 60 тысяч юаней в автоматической трансмиссии SUV предлагаются такие опции, как многофункциональный руль, круиз-контроль, дневные ходовые огни LED, что в этом ценовом диапазоне встречается нечасто. Для соответствия стандарту Guo VI, 1.5-литровый атмосферный двигатель от General Motors был настроен на снижение мощности. По сравнению с моделями Guo V, мощность новой модели снизилась на 7 лошадиных сил, а крутящий момент уменьшился на 11.5 ньютон-метров, что также приводит к ослаблению мощности автомобиля и ухудшению разгона. Реальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 14,77 секунды, а разгон на 0-400 метров занимает почти 20 секунд, что не вдохновляет. При низкой скорости движения рулевые усилия легкие, но когда скорость превышает 60 км/ч, руль постепенно становится тяжелее, однако общее усилие обратной связи недостаточное, и существует некоторый люфт. Подвеска настроена мягко: при прохождении неровных дорог возникают лишние колебания в салоне. При полном торможении передняя подвеска недостаточно поддерживается, что приводит к явному смещению центра тяжести вперед, при этом расстояние торможения на 100 км составляет 38,64 метра. Из-за недостаточной боковой поддержки, пределы шасси довольно низкие, а итоговый результат в тесте "лосиный тест" составляет 69,2 км/ч. Расход топлива у Baojun 510 хороший, при средней скорости 54 км/ч расход составляет 6,47 литра на 100 км. Заднее сиденье достаточно для семейного использования: при росте 176 см и пространство для головы, и для ног превышает кулак. 8-дюймовый центральный экран поддерживает Bluetooth и навигацию, но функций немного.

Baojun 730 2019

Baojun 730 занимал позицию "легендарного автомобиля" в течение нескольких лет, и, несмотря на снижение продаж в последние два года, благодаря своим большим пространственным характеристикам, он действительно имеет явные преимущества в области универсальности для пассажирских и грузовых перевозок. Участник тестирования высотой 176 см может получить свободное пространство в один кулак над головой в любом месте автомобиля, при этом пространство для ног во втором ряду составляет два кулака, а в третьем ряду — примерно один кулак. Также, после регулировки задних сидений, максимальное грузовое пространство в 2300 литров не только позволяет разместить крупногабаритный груз, но и достаточно для размещения на полностью ровной поверхности двухместного надувного матраса, что является одним из ключевых конкурентных преимуществ 730 на рынке MPV. Поскольку автомобиль оснащен независимой задней подвеской, мягкая подвеска может обеспечить хорошее впечатление от городской езды, но на гравийных дорогах заметные вибрации влияют на общий комфорт сидения. Более того, длинный кузов MPV также придает Baojun 730 значительное боковое кренение на поворотах, а боковая поддержка выполнена не очень хорошо. В плане мощности, 1.5T двигатель от SAIC General Motors показывает смешанные результаты, наряду с пробуксовкой передних колес при старте и отсутствием динамики, разгон до 100 км/ч за 11.5 секунд подтверждает его статус "пассажирско-грузового автомобиля". На практике расход топлива в 9.0 л/100 км несколько выше, чем у предыдущих моделей, но это всё же определённое преимущество для компактного семиместного MPV. Приятной неожиданностью является, что интерьер выглядит ни дёшево, ни устаревшим: деревянные панели и кварцевые часы добавляют стильности, а интерфейс мультимедиа системы, похожий на Linux, прост в освоении, также редкий для этого класса автомобили наличие системы контроля климата с экраном добавляет Baojun 730 технологичного ощущения.

Baojun RS-3 2020

После успешной трансформации у нового Baojun RS-3 замечательные изменения стиля во внешнем виде, он стал более молодежным и включает в себя определенные модные элементы. В конце концов, это просто компактный SUV, так что внутри не стоит ожидать великого простора. Колесная база в 2550 мм средняя, и на заднем сиденье ощущается теснота для ног, особенно если они у вас длинные, они могут полностью упираться в передние сиденья. Стоимость автомобиля около 70 тысяч юаней говорит сама за себя: детали сделаны в среднем, кузов и краска машины тонкие, зазоры приличные, а двери плохо изолируют звуки, на ухабистых дорогах появляется небольшой скрип. Двигатель на 99 лошадиных сил с объемом 1.5 литра недостаточно мощный, на подъеме чувствуется слабость, в городе его достаточно, но при ускорении для обгона мощности не хватает. У подвески с торсионной балкой стабильность средняя, тряска на неровных участках дороги ощутима, что в некоторой степени влияет на комфорт в салоне. Комплектация не высока: сиденья из смешанных материалов кожи и ткани, галогенные фары, наружные зеркала нужно складывать вручную, но есть функция подогрева зеркал. По сравнению с Baojun 510, RS-3 действительно стал более молодежным и модным, но после трансформации не сохранил преимущества высокой стоимости, при высокой цене комплектация упала, и Baojun оставляет ощущение относительной дешевизны. Для молодежи машина может не быть очень привлекательной, но для семейного использования RS-3 вполне подходит.

Baojun RC-6 2019

Новый Baojun RC-6 по внешнему дизайну напоминает модели GT от BMW и Honda Crosstour, которая уже снята с производства. Этот тип автомобилей отличается просторным салоном и привлекательным внешним видом, однако в рыночной среде обычно относят их к нишевым моделям. Трудно сказать, сможет ли новый Baojun RC-6 выйти за рамки такого восприятия, что, в определенной степени, может повлиять на будущую популярность этой модели и сложности в ее обслуживании. Несмотря на невысокую цену, новый Baojun RC-6 уделяет много внимания активной безопасности, особенно в более дорогих комплектациях с системой L2 автоматического вождения. Функции FCW, AEB и CMS включают в себя возможность распознавания пешеходов, что может избавить владельцев от многих ненужных проблем. С точки зрения безопасности и интереса к вождению, стоит попробовать эти комплектации. Baojun RC-6 нацелен на молодежный рынок, его преимущество — в относительно низком расходе топлива. По данным тестов, расход топлива модели с механической коробкой составляет от 7,1 до 8 литров, в то время как версия с CVT в среднем потребляет около 8,1 литра. Хотя контроль расхода топлива на модели с CVT приемлем, проблема медленного разгона, свойственная продукции Baojun, пока не решена. Задние колеса нового Baojun RC-6 оснащены балкой, не обеспечивающей независимую подвеску, что влечет за собой более жесткую отдачу при вождении, требующую доработки. На некоторых неровных дорогах жесткость подвески проявляет свои слабые стороны, однако в целом автомобиль производит хорошее впечатление и не вызывает ощущения расхлябанности. Он демонстрирует хорошие показатели шумоизоляции, а вес в 1,5 тонны позволяет сохранять устойчивость на скорости 100 км/ч, обеспечивая приемлемый уровень комфорта.